Utilizator luandu-si la revedere !

[Bogdan Rusu]

Apropo de asta...la cat ar trebui sa schimb la masina mea( cu minuscula putere fatza de al tau RX8 )..ma refer la turatii...am 8000RpM

Pai la tine nu se pune Oricum sunt precis ca ai un cuplu mult mai mare ca al meu, asa ca schimba linistit in orice plaja de turatii

[Maxy]

Rx-8... nice, foarte des ma dau si eu cu una :d Totusi nu am inteles treaba cu daca o tii sub 4000 distrugi motorul, eu tin sa cred ca asta este un mit. In manualul masinii scire clar ca atunci cand se merge normal vitezele se pot schimba intre 3-4000 rpm. Masina de fata are in jur de 80.000 de km si merge foarte bine.

[Razvychi]

trebe tinuta la peste 4000 pt ca ii un motor rotativ(WANKEL) care merge la turatii mari..nu stiu exact da cred ca ajunge undeva la 12.000 d rot/min...asa trebe tinuta o turatie cat mai mare.
fac o paranteaza aici si la motoru tau TDCI, nu ii bine sa mergi sub turat ca se duc injectoarele.

[Razvychi]

Mai e o smecherie, si anume sa pui garnituri ceramice, si s-a terminat toata jucaria. Te tin 100 de ani. Dar un set de garnituri d-alea bate tot in vreo 2000 de verzisori.[/quote]


eu cred ca ar fi o investitie d durata si una foarte buna....
decat sa tot schimbi acele garnituri, mai bine pui unele ceramice si stii ca te tin 100 d ani vorba ta..

[Bogdan Rusu]

Rx-8... nice, foarte des ma dau si eu cu una :d Totusi nu am inteles treaba cu daca o tii sub 4000 distrugi motorul, eu tin sa cred ca asta este un mit. In manualul masinii scire clar ca atunci cand se merge normal vitezele se pot schimba intre 3-4000 rpm. Masina de fata are in jur de 80.000 de km si merge foarte bine.

Pai multe lucruri legate de utilizarea optima le afli empiric de la alti posesori de Erix... Or fi ingineri aia de la Mazda, dar de folosit le folosim noi, si aflam multe lucruri nestiute de ei. In manualul din 2004 scria sa schimbi a 6-a pe la 100 km/h... probabil de-aia le-au cazut motoarele in proportie de 30%. Ideea este ca cu cat este mai subturat cu atat se lubrifiaza mai greu. Ceea ce pentru Wankel nu e bine. Toate update-urile de soft pe RX-8 mareau inevitabil cantitatea de ulei injectata in motor pentru o lubrefiere mai buna. Motorul noului model de RX-8 de asemenea are o a treia "inventie" care lubrefiaza suplimentar.

Atasez o poza cu rotorul si ale sale 3 garnituri buclucase din varf...alea daca nu se ung e de jale

[HCM Hunedoara]

ms mult de sfat...sper sa te bucuri mult de masina

[Bogdan Rusu]

Bara de rigidizare spate pleaca azi din State ! A naibii teava, la Focus am dat 320 RON pe ea, asta m-a costat cu tot cu transport si un tricou $195.

[Bogdan Rusu]

Au intrat in productie discurile de frana criogenate dublu ventilate fata ! Tratamentul o sa dureze zic astia 1-2 saptamani, pentru ca le racesc pana la -200 C, si dupa aia le lasa sa se incalzeasca. Cica sunt mai rezistente si au o durata de viata dubla.

[Bogdan Rusu]

Timp executie: 5 minute s-o despachetez, 35 de minute sa fac decupajul in panourile interioare din portbagaj, 5 minute instalarea. Adica o bere neagra si jumatate, daca ar fi sa folosesc o alta unitate de masura a timpului. De scos la plimbare n-am scos-o, pentru ca la ce este pe jos probabil ma invarteam in loc de doua ori inainte sa ies de pe alee.

[Sexyrat]

La ce ajuta bara? La Focus a fost mare diferenta? Stiu ca intareste caroserie si nu se indoaie asa tare, dar in ce moment ajuta?

[Bogdan Rusu]

La ce ajuta bara? La Focus a fost mare diferenta? Stiu ca intareste caroserie si nu se indoaie asa tare, dar in ce moment ajuta?

Ajuta in momentul in care cotesti, respectiv profilul masinii tale ramane dreptunghiular si nu rombic . La Focus, in momentul in care am pus si bara rigidizare fata, si anvelope cu talon de 40 si arcuri de RS pot spune ca a fost cu totul o alta masina. Bine, in momentul in care treceam cu ea peste cea mai mica denivelare simteam nevoia de un creier nou, o coloana vertebrala noua, un ficat mai bun etc.

[Sexyrat]

Deci pentru un mers normal mai bine las masina asa cum ii. Si asa mi se pare prea rigida. In Dacie parca eram in barca fata de asta.

[Bogdan Rusu]

Deci pentru un mers normal mai bine las masina asa cum ii. Si asa mi se pare prea rigida. In Dacie parca eram in barca fata de asta.

Daca utilizezi masina doar pentru deplasarea din punctul A in punctul B, nu te baga la nici o modificare. Daca esti in cautarea acelui "edge" sau "sparkle", apuca-te si umbla la ea. Prima mea masina a fost un Trabant 601 Combi (care culmea ! avea bara rigidizare spate dotare standard pentru berlina !). A urmat o Dacia 1410, Fordul Focus si in final RX-8-ul. Gandeste-te ca marea trecere a fost de la Dacia la Ford. Vorba ta, parca treceam dintr-o barca intr-un tren. A urmat Mazda. Parca treceam dintr-un tren intr-un Montagne-Russe !

In orice caz, doar o singura modificare la masina va trece total neobservata atat din punctul tau de vedere cat si al performantelor respectivei bestii. Pentru o mai buna manevrabilitate o bara de rigidizare nu va face nimic fara niste arcuri schimbate, alte amortizoare, bare stabilizatoare si tot asa. Frustrant este faptul ca nu poti aduce modificari masinii cum se intampla in Need For Speed Underground. O cursa castigata este o bara instalata ! Cam greu, nu ?

[Bogdan Rusu]

Ce sanse sunt ca un mecanic ce n-a mai vazut in viata lui un disc de frana "slotted" sa-l monteze pe stangul pe partea dreapta si viceversa ? 50%, nu ? Evident, conform legii lui Murphy asa s-a intamplat. Mai trist a fost faptul ca dupa ce l-am pus sa le demonteze/inverseze si i-am aratat ca pe unul scrie "R" iar pe celalalt "L" a zis ca el tot nu vede diferenta. Din pacate vorbim aici de un service autorizat Mazda si nu de Nea-Gica-de-la-garajul-2. Probabil Nea Gica le-ar fi pus bine din prima, intrucat tot ceea ce trebuia sa faca Nea Gica este sa fi citit doar o singura revista de profil...

Ma rog. Acum am discuri Powerslot dublu ventilate tratate criogenic, si astept cu interes sa mi se aseze si placutele de frana pe ele, intrucat momentan franez mai prost decat fosta mea Dacia 1300.

[adicristea]

Bogdan, tu esti ghinionist din fire asa? Ca numai belele patesti .

[Bogdan Rusu]

Hihi, mi-ar placea sa cred ca ma incadrez in niste limite rezonabile de ghinion. Acum ca ai intrebat parca incep sa ma intreb si eu...

[Bogdan Rusu]

Mi-a sosit azi de la RX8Strakes.com reperul numit Front Rotay Crest. Daca ma intrebi pe mine este un V din inox ce se monteaza in partea centrala inferioara a barii si care cu greu isi justifica pretul de $35. Oricum mi se pare ca pica bine. Postez o poza cu masina fara el si una cu el instalat. Astept acum cu interes eleronul MazdaSpeed, nu mai are nici ala mult pana ajunge.

[andrey23]

Seamana cu toba finala de civic type r frumoasa masina .

[axelus]

pai din ce inteleg eu la cum functioneaza motorul e ca si cum ai avea un motor cu 6 pistoane daca are 2 rotoare.

[Bogdan Rusu]

Nu chiar... E pe pagina asta ceva mai sus o animatie cu un motor Wankel.

[axelus]

rotorul e triunghiular si deci face de 3 ori ciclul de admisie evacuare la fiecare rotatie. nu e chiar echivalentul unui motor in 6 pistoane dar are 6 cavitati care se umplu pe rand cu amestec cand se face admisia, e stric parerea mea nu am mai avut chef sa citesc tot o sa citesc in alta zi

[Bogdan Rusu]

Hm, nu m-am gandit sa privesc din perspectiva asta... interesant. Oricum, tot cu doua rotoare raman

[Bogdan Rusu]

Azi am ridicat de la posta eleronul venit din State ! Este nevopsit si nitel ciobit pe alocuri, nimic din ce nu se poate repara. Acum incepe distractia. Scoate-l pe ala vechi, revopseste pe unde sunt semne, vopseste eleronul nou, da gauri in portbagaj etc. Stau uneori sa ma gandesc la ce naiba as da 4 gauri intr-un portbagaj perfect functional ?

[TNT]

Cat platesi impozit ? Daca il incadreaza la 1300 cmc iti scoti de aoclo diferenta de benzina fata de un motor de 3L la care impozitul e enorm.

[Bogdan Rusu]

Cat platesi impozit ? Daca il incadreaza la 1300 cmc iti scoti de aoclo diferenta de benzina fata de un motor de 3L la care impozitul e enorm.

E incadrata la 2600 cmc, stai linistit, ca are grija statul de tot !

[TNT]

Pacat nu e corect.

[Bogdan Rusu]

In fine mi-am montat eleronul la jumatate de an dupa ce mi-a venit din State. Asteptarea a meritat, a iesit ceva mai bine decat speram. S-a nimerit sa am si o iesire din oras acest week-end, asa ca micuta japoneza a avut parte de o sesiune de photo shooting. Impreuna cu prima mea masina, un Trabant 601 care nu va mai merge niciodata. Unchi-miu il pastreaza doar ca ii este drag si nu-i vine sa-l arunce.

[deejay_xb]

frumoasa si bestia

la alegerea voastra!

Frumos Bogdane tine-o tot asa!

[muzica9]

ma maninca rau palma sa cumpar si eu una. vad ca preturile pt un astfel de model, au scazut foarte mult.

tare as vrea sa fac un test drive sa simt si eu cum se comporta un motor rotativ.

ajungi pe intilnirile club ford??

[Bogdan Rusu]

Iti recomand cu incredere jucaria Nu am ajuns inca la intalnirile de club, dar o sa apar la un moment dat... sper.