bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[kos33]

asa de stresat sunt cu ea ca am uitat sa dau datele tehnice.cer scuze.sierra mea e din 89 si e echipata cu motor ohc de 2.0efi,74kw,n4.de la cine am luat o spune ca nu a suferit avarii majore doar o mica tamponare cu fata si ca nu schimbat nimic la motor doar ca inainte sa nu mai porneasca zice ca dadea mult la cheie pana sa porneasca.

Va multumesc!!

[bibanu47]

Incearca si schimba bobina de inductie si vezi daca suporta vreo modificare.

[iepuryla69]

Buna seara DL. Bibanu
Am si eu o problema si va rog daca se poate sa imi dati vreun sfat.
Se aude un troncanit in urmatoarele momente :
- cand trec peste denivelari
- cand merg cu 20-30 de km si dau stanga dreapta de volan in repetate randuri
- cand masina sta pe loc si imping cu piciorul in roata sau cand imping masina.
Troncanitul asta se aude la roata stanga fata.
Multumesc.O seara buna.

[iulibiz]

Domnu' Bibanu' am si eu nevoie de un sfat din partea ta. Am expus probelma care o am in topicul acesta:
viewtopic.php?f=66&t=59404
Nu stiu daca mai are rost sa deschiu si aici care este problema. Pe scurt insa... in urma mai multor cercetari am ajuns la urmatoarele premise:
- intre viteza de 40-45 km/h are loc o vibratie care se simte in pedale (o vibratie asemanatoare cu vibratia care se simte in masina cand treci pe zgrumturi dinaceia ca la trecerile de pietoni)
- vibratia in pedale este insotita cu un sunet mic (un sunet de vibratie... nu este scartati nu carait nu nimic metalic)
- am sesizat acest barait de cand a inceput sa fie umezeala
- singurul lucru cu care pot asocia este cu un sistem care, atunci cand este umiditate mare,se comanda actionarea placutelor de frana pentru o perioada f scurta de timp, incat sa se stearga pelicula de apa de pe discuri. Ce ziceti? Ar putea sa fie ceva de genul asta?

Ai idee daca un sistem de-asta de curatate a pedalelor exista la fordurile noastre.. ah am uitat sa mentionez este vorba de un Mondeo din 2005 model Ghia, cu motor de 2.0 TDCI de 130 cp.

Help?

[bibanu47]

Salut,
As vrea sa urmaresti daca in zona unde este montat kit-ul de ambreiaj,deci "oala" la cutie,daca exista ceva umezeala de ulei sau lichid de frana dar in partea de jos nu deasupra cutiei.
Eu leg toata aceasta problema de kit-ul de ambreiaj,se intampla ceva cu ferodourile la rece pana se freaca putin.

[bibanu47]

$2una seara DL. Bibanu
Am si eu o problema si va rog daca se poate sa imi dati vreun sfat.
Se aude un troncanit in urmatoarele momente :
- cand trec peste denivelari
- cand merg cu 20-30 de km si dau stanga dreapta de volan in repetate randuri
- cand masina sta pe loc si imping cu piciorul in roata sau cand imping masina.
Troncanitul asta se aude la roata stanga fata.
Multumesc.O seara buna.

Salut,
Dupa cum descrii problema ta ti-as recomanda sa verifici urmatoarele si in ordinea care ti-o mentinez:

-semi-bieletele,cele cu rotule la ambele capete,
-bucsi bara stabilizatoare,
-amortizorul,poate juca in ax,
-rulment presiune,este pozitionat la fixarea amortizorului,sus in aripa interioara.

Eu mizez mult pe semi-bielete.

[bibanu47]

Nu ti-am gasit poza in timp util si sunt obligat sa o postez aici separat.
Deci semi-bieleta e cea marcata cu sageata rosie si este montata intre capatul barii stabilizatoare si amortizor.

[iepuryla69]

Va multumesc foarte mult pentru raspuns si poza.
Sper maine sau sambata sa ajung la service cu ea, pana atunci ia un repaos.
O zi buna va doresc.

[iulibiz]

Ultima oara cand m-am uitat pe sub masina a fost acum 3 saptamani cand am montat un scut metalic. INainte sa pun scutul, am tinut mortis sa ma uit bine peste tot sa nu fie vreo problema (avand in vedere faptul ca este mai greu de vazut ce este pe sub ea cu scutul montat). Atunci cand m-am uitat nu am vazut nici o urma de ulei pe nicaieri. Nici pe la cutie, nici pe la baie, nici pe la conducte...
E posibil totusi ca in weekend sa dau scutul jos pentru ca se aude un vajait cand merge motorul, iar din cate am citit pe forum, e f posibil sa fi pocnit un furtun. Daca dau jos scutul, ma uit iarasi peste tot sa vad daca sunt urme de ulei. Dar, dupa cum am spus mai sus, acum 3 saptamani era totul uscat pe acolo.
Ar mai fi alte lucrui pe care le-as putea verifica?

[mihai1884]

Salut am un prieten cu un ford sierra 1,8td, si nu mai vrea sa porneasca. Problemele au inceput prin toamna anului trecut cand i-sa rupt cureaua de distributie, si a facut varza 4supape, a schimbat toate supapele, garnitura de chiuloasa, ba chiar si pompa de motorina, releul de la buji, bujiile, si tot nu vrea sa porneasca. Cam ce ar mai fi de facut? Po,pa de motorina a schimbato pentru ca i-sa dus capul hidraulic.

[bibanu47]

Salut Mihaita,
Ti-am raspuns dincolo la topicul unde ai pus intrebarea.
Acest tip de motor are 2 curele la distributie si sunt convins ca nu sunt puse bine la punct.

[mihai1884]

Salut .
Pun la punct arborele cotit si vibrochenul, iar pompa de motorina unde o asez la punct sus sau jos?

[radur]

Precize este vorba de Fordul Focus
Am avut o problema ce s-a repetat de 3 ori in timp de 7 zile si dupa aceea nu a mai aparut dar vreau sa stiu de la ce a fost pentru ca in reprezentanta am primit raspunsuri contradictorii.

Mergea normal catre capitala si podul ce l-au inchis de la Ecluza a luat-o motorul razna
simptome mergea sacadat ca si cum ar fi fost filtrul infundat masina nu se tura mai mult de 1200 rpm eroare in cb ESP si Sytem Engine Fault, treaba cu ESP oricum apare la fiecare eroare, nu stiu daca are sau nu importanta daca afara era mizga

Daca opream motorul la repornire putea sa isi revina sau nu iar daca isi revenea in mers incepea din nou

Am schimbat masina sa ajung in capitala si cind am revenit in Constanta focusul adus de varul meu mergea normal, am forjat-o prin oras si nimic.

Aasina a fost in service au sters erorile si au spus ca nu stiu ce mufa de la modulul ABS aflata sub carcasa bateriei nu era bine bagata bla bla.

La 2 zile am plecat din nou spre capital toate bune si frumoase mers pe A2 cu pilotul la 130 km.h cind la km 90 din nou motorul scade brusc de la 3000 la 1200 aceeasi eroare mers sacadat bla bla. Am oprit si repornit motorul si nu a mai avut nimic. M-am intors linistit acasa.

A 2 zi de la incident plec din nou spre Bucuresti doar ca pe la Medgidia a inceput din nou cu erorile. Am sperat ca oprind si repornind motorul voi `prosti` motorul dar la Cernavoda am renuntat si am plecat cu alta masina la Bucuresti.

A 2 zi am intrat cu masina la mesteri au pus testerul au sters erorile au scos mufele de la injectoare l-au mai strins putin au mai curatat am mers spre Negru Voda cu testerul pe masina si nimic, toate bune si frumoase.

Unul din cei de la tester (electronist) nu mecanic a spus ca posibil sa am probleme la unul din injectoare dar nu este 100 % sigur pentru ca in mers nu a observat probleme pe tester.

De atunci am umblat cu masina destul de mult prin oras si am facut 2 drumuri de Bucuresti sa spun cam 1500 km si nu am mai avut probleme si sper sa nu mai apara, sper insa sa iti poti da seama de la ce au fost problemele sa stiu cum sa reactionez.

Multam fain.

[bibanu47]

Salut Radur,
Din pacate problema ta e de parte electrica si ma cam depaseste,nu e domeniul meu de activitate dar iti pot spune clar ca nu poate fi vorba doar de un injector deoarece poate lucra in 3 pistoane fara doar si poate,decat ca nu are puterea normala.
Aceeasi problema am intalnit-o la un Golf care se oprea si daca trageam borna la baterie cat ai numara pana la 20,dupa remontare pornea sfert si dupa cate retin a avut un condensator deteriorat in calculator,acesta ramanand incarcat si nu se mai descarca.
O problema similara cu a ta mai face atunci cand alternatorul incarca mult.

[radur]

Am uitat sa iti spun super bateria Ford cumparata anul trecut pe testerul lor electronic le spunea sa fie schimbata desi la reprezentanta Rombat cind au bagat-o pe spirala aia in scurt mesteru de acolo a zis ca merge

Eu oricum am schimbat si bateria fiind pe garantie. Miine plec la Bucuresti luni la Varna, daca mai apare ceva te anunt

[bibanu47]

Salut Mihaita,
Ti-am postat mai jos o poza cu cele doua distributii ale motorului tau unde am marcat cu sageata rosie punerea la punct a fuliei de la pompa de injectie si se poate observa ca in momemtul montarii distributiei,pompa se caleaza in pozitia de sus iar axa cu came in pozitia de jos si usor stanga.
Spor la treaba si astept noutati.

[johnny25med]

Buna seara, vin cu o problema grava si anume stricarea pompei de injectie si a injectoarelor la ff1 1.8 tdci. Plecat dimineata de acasa inspre munte, pe centura bucurestiului in a 4-a pe la 60-65 se opreste brusc. Pornit, continuat drumul, aproape de Sinaia acelasi lucru. pornit iar, ajuns in parcare la partie frumos, oprit masina si atat. De atunci nu a mai vrut sa porneasca normal neam. Am reusit sa o pornesc la vale in a 2-a si masina a mers normal pana la urmatoarea oprire. Am reusit sa o aduc acasa doar ca de atunci a inceput sa tremure cand vroiam sa depasesc si ajungeam aproape de 3000 de ture in viteza 4-5. Am dus-o azi trasa pana la un service pt ca nu a mai vrut sa porneasca nici la vale (am tot umblat pe la filtru si cred ca am dezamorsat-o) si in urma unui test la injectoare pe retur cu paharelul verdictul a fost unul crunt - pompa + injectoare terminate. Masina nu au pornit'o doar din ce a bagat in paharele dand la automat si-au dat seama. Intrebarea mea este se mai merita sa duc pompa de injectie si injectoarele la un service specializat pt o verificare mai amanuntita si eventual reparate sau sa le arunc si sa iau altele .

[mihai1884]

Multumesc frumos pentru imagine si sfat.

[bibanu47]

$2una seara, vin cu o problema grava si anume stricarea pompei de injectie si a injectoarelor la ff1 1.8 tdci.Am dus-o azi trasa pana la un service pt ca nu a mai vrut sa porneasca nici la vale (am tot umblat pe la filtru si cred ca am dezamorsat-o) si in urma unui test la injectoare pe retur cu paharelul verdictul a fost unul crunt - pompa + injectoare terminate. Masina nu au pornit'o doar din ce a bagat in paharele dand la automat si-au dat seama. Intrebarea mea este se mai merita sa duc pompa de injectie si injectoarele la un service specializat pt o verificare mai amanuntita si eventual reparate sau sa le arunc si sa iau altele .

Salut,

Nu mai ma mira nimic deoarece cu ocazia scumpirii zilnice a combustibililor,cred ca ati vazut cu totii la TV ce au gasit organele abilitate de control,la verificarea calitatii acestora.
Nu ma pot pronunta si nu vreau decat sa-mi dau aiurea o parere de dragul de a o da si de aceea te rog sa il contactectezi prin PM pe moderatorul DGAlexandru deoarece el se ocupa cu rescrierea injectoarelor si etc,fiind mult mai initiat ca mine in acest domeniu.
Ti-as da cu drag un numar de tel. de la nea Vasile din Bucuresti unde reparam eu pompe dar l-am mai recomandat unor colegi si am avut reprosuri ca nu mai lucreaza cum trebuie,din cate se pare i-au cam plecat baietii buni pe care ii avea angajati.

[stoicanmihail]

Va salut! Am si eu o problema la al meu Escort 1.8 TD '96. Am vrut sa plec dimineata si nu a vrut sub nicio forma sa porneasca. Am omorat bateria, dar am facut rost de alta cu ajutorul careia a pornit, a mers 1 min. dupa care s-a oprit si nu a mai vrut nici in ruptul capului. Am fost la service unde mi-au spus ca este pompa de injectie defecta. Am cumparat alta pompa de injectie (SH bineinteles) cu care pornea "la sfert", dar dupa nici o saptamana am patit acelasi lucru, m-am plimbat toata ziua, iar seara cand sa plec la serviciu, a pornit "la sfert", a mers cat am sters eu parbrizul, ca era aburit, dupa care s-a oprit si nu a mai vrut sa porneasca. Ce problema ar putea fii , din experienta d-voastra? Dati-mi un sfat macar, va rog.
P.S. Daca o rezolv , va duc la un pescuit aproape de Bucuresti

[bibanu47]

Salut,
Escortul de 1,8TD are niste imbinari cu oringuri la conducta de alimentare cu combustibil care eu nu le-am suportat niciodata.
Daca sustii ca ai schimbat deja doua pompe de injectie si ai aceeasi problema la o anumita perioada de timp,tind sa cred ca trage aer fals pe la multiplele imbinari care exista intre conductele de pe caroserie si pompa de injectie si ca sa scapi de probleme iti recomand sa mergi in comert si sa cumperi furtun de carburant de acela incolor care se vinde la metru si se foloseste la ARO,camioane si etc.
Ti-as recomanda sa verifici in primul rand bateria de filtru.

[cocoboco17]

Va multumesc si pe aceasta cale pentru sfaturile exacte si la obiect in raport cu problema mea la pompa de ambreiaj la o Fiesta.
Mult NOROC si BAFTA.

[temir]

Nene bibane, la un mondeo mk1 de 1.8 16v Zetec din '95 care pierde lichid de directie ce-i mai confortabil: sa ma agit sa caut sa cumpar si sa schimb semeringul uzat (ca presupun ca asta este: un semering care vrea la pensie), ori sa bag mana mai adanc in buzunar si sa scotocesc dupa o pompa? ca daca ar fi sa cumpar una noua, mai bine cumpar lichid si completez, cand si cand; daca e sa iau una folosita (de la dezmembrari), n-am de unde sa stiu daca nu cumva s-a obisnuit cu statul degeaba si se apuca si aia de plans.

Iar pentru situatia in care m-as arunca la schimbat semeringul, sunt ceva probleme speciale la dat jos pompa, la desfacutul in bucati, la reasamblare si la pus inapoi pe masina? Cu precizarea ca nu-s mecanic experimentat, dar nici nu am avut motive sa ma plang vreodata ca am doua maini stangi.

[bibanu47]

Salut,
Nu as vrea sa iti spun o prostie dar modelul tau de pompa nu am reparat,unele au simering si altele sunt pe oring,dar simeringul oricum nu il gasesti pentru ca e din cel cu virgula si are de exemplu 27,4 la exterior cu 23,7 la interior,sunt facute numai la misto ca sa nu poti pune orice simering din comert.
Eu pompele care le repar,le modific pe un simering care se gaseste pe toate drumurile dar se strunjeste corpul pompei si axul se reface la cota care o are simeringul.
Referitor la demontat si remontat iar sunt doua variante,unele au siguranta in interior si axul se scoate prin fata iar altele se depreseaza flansa pe care se prind paletii si axul se trage prin interior.
Ingineria este la turbina pentru ca are vreo 20 de paleti si daca nu ii montezi in pozitia care au fost si ii permuti intre ei,adio presiune.
Bafta si atentie,spor la treaba.

[temir]

OK, multam de informatii; cred ca or sa-mi fie de folos.

[bibanu47]

Daca pompa e conceputa pe oring si nu are simering,poti gasi la magazinele cu utilaje pentru agricultura sau masini mari.
Eu le torn la fabrica de rulmenti din localitate,imi fac baietii si matrita si tot,iar cauciucul e din cel siliconic.

[myshyk]

buna ziua, sunt mai nou in zona, dar am si eu o problema la un Ford Fiesta, '94, motor 1297(a fost schimbat,am aflat de asta cand am fost la RAR pentru obtinereaCI, initial a fost unul de 1119cmc):la catva timp dupa ce o folosesc, (chestia e variabila, nu are un timp exact) ambreajul incepe sa mearga tot mai greu, pedala e cu autoreglare, dar ambreajul ramane actionat si nu mai debreaza, sau sare brusc inapoi. Am impresia ca axul care transmite miscarea de la cablu(am verificat pedala si cablul atunci cand ambreajul era blocat si sunt ok)se gripeaza. Am dat jos bratul de actionare si garnitura de cauciuc de sub el si am pulverizat pe acolo niste sprayuri de degresat, antirugina si ulei siliconic, dar fara un rezultat palpabil.Am observat ca bucsa axului e ridicata putin in sus, am batut-o la loc, tot degeaba. Ce alta cauza ar putea fi si cum se poate remedia, daca se poate fara a demonta cutia de viteze, nu ca nu m-as descurca, dar n-am conditii.

[temir]

$2aca pompa e conceputa pe oring si nu are simering

Pai asta n-am de unde sa stiu, pana cand nu demontez - si atunci s-ar putea sa fie prea tarziu!

[radur]

Revin cu o intrebare curiozitate la intrebarile-problemele descrise in pagina precedenta.

Am observat ca de 2 saptmini doar in viteza 4 in intervalul 2100-2300 rpm motorul+masina tremura. Daca o pun pe pilot sa imi pastreze turatia lucrurile devin enervante, la fel si daca trag de masina.

In rest merge perfect iar de cind am avut problema cu orpirea si eroarea am facut 2000 km fara probleme.

[bibanu47]

$2Ce alta cauza ar putea fi si cum se poate remedia, daca se poate fara a demonta cutia de viteze, nu ca nu m-as descurca, dar n-am conditii.

Salut,
Din pacate nu scapi fara demontat ,are gripare ori pe culisanta unde lucreaza rulmentul de presiune,ori pe priza de atac unde lucreaza discul,dar judecand logic ca pedala ramane cateodata si libera,nu incape indoiala ca este vorba de culisanta,dar trebuie curatata cu smirgher nu pulverizat spray sau vaselina lichida.

$2Pai asta n-am de unde sa stiu, pana cand nu demontez - si atunci s-ar putea sa fie prea tarziu!

E logic ca nu poti afla decat dupa demontare.

$2evin cu o intrebare curiozitate la intrebarile-problemele descrise in pagina precedenta.

Ma repet,e vorba de electronica,capitol care nu are legatura cu activitatea care o desfasor eu si odata ce testerul nu vede defectiune cum ar putea cineva sa o rezolve dupa urache? .