bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[bibanu47]

Salut,

Ipman te rog sa imi dai datele masinii ca sa clarificam mai multe aspecte,deci?

-marca,
-tip motor,
-cilindree,
-puterea,
-an fabricatie,
fara seria`la caroserie.

[andu_4all]

Salut,

As avea si eu o intrebare : Cam cat ar costa repararea unui motor Endura (Ford Ka, 1997, 37 kw) ?
Tinand cont ca in momentul de fata scote fum albastru pe teava , nu porneste/ sta la relanti decat daca e turata , si se aud tot felul de sunete metalice in interiorul motorului.

O seara placuta !

[ipman]

$2alut,

Ipman te rog sa imi dai datele masinii ca sa clarificam mai multe aspecte,deci?

-marca,
-tip motor,
-cilindree,
-puterea,
-an fabricatie,
fara seria`la caroserie.

Salut!!!
Am un ford focus din 2002 de 1800cm3 diesel TDDI tip motor C9DB putere de 90 CP
Cam astea ar fi datele masini
mersi fain!
numa bine!

[bibanu47]

$2una Seara!!!
Daca tot ai deschis subiectul de distributii ,am sa te intreb daca la focus se poate deregla avansul pompei de motorina la montarea sau dupa a distributiei?ca dupa raspuns am sa iti povestesc un mic episod din viata mea cu masina.
Ti-am sp us ca mi-am cumparat pompa si caseta de directie,intrebarea este ca daca la invartirea volanului la maxim stanga sau dreapta(mai mult dreapta)la sfarsitul cursei volanului,cam un sfert de tura,opune o reziostenta destul de mare la invartire,acum te intreb ce ar pute a fi din cele 2,caseta sau pompa servo?
Multa sanatate tie si familiei tale!!
numa bine Bibane!!

Salut,

1-Compresia este perfecta si cat se poate de echidistanta.

2-Pompa de injectie se poate avansa sau devansa prin inlocuirea distributiei cu un dinte in plus sau in minus dar si din fulia pompei care are reglaj deoarece canalele suruburilor de fixare a fuliei sunt alungite.

3-Caseta este de vina si este vorba de distribuitor deoarece acolo are 4 segmenti din teflon si daca sunt uzati scapa presiunea pe langa ei.

[bibanu47]

$2alut,

As avea si eu o intrebare : Cam cat ar costa repararea unui motor Endura (Ford Ka, 1997, 37 kw) ?
Tinand cont ca in momentul de fata scote fum albastru pe teava , nu porneste/ sta la relanti decat daca e turata , si se aud tot felul de sunete metalice in interiorul motorului.

O seara placuta !

Salut,

Te rog frumos mentioneaza strict la ce cost te referi:

-piese?
-manopera?
-cumulate?

[andu_4all]

Salut,
Cumulate daca se poate. deoarece nu prea le am asa bine cu mecanica.
O zi buna!

[bibanu47]

Salut,

Pretul pieselor tale nu-l stiu deoarece nu ma ocup cu vanzare de piese auto dar am in oras 2 amici care au magazine auto si repara masinile la mine iar prin ei pot comanda astazi tot ce doresc si maine le am sau exista optiunea sa ti le procuri singura dar iti recomand ca si celorlalti, sa nu cumperi nimic pana ce mecanicul nu demonteaza motorul si sa faca necesarul de piese.
Pentru a te edifica cat de cat despre preturi si mai ales stilul meu de lucru te rog sa accesezi pagina de mai jos si sa vizionezi video-clipurile de la unul din motoarele reparate de mine in ultimul timp.

viewtopic.php?f=53&t=26420&start=650

In orice caz sa te astepti sa te ajunga undeva in jurul la 2000 lei.

[userford2012]

@bibanul

Buna seara,

Astazi am fost si am schimbat distributia la Ford Mondeo 1.8 TD. Fumul negru nu a mai iesit dupa schimbarea distributiei. S-a gasit si vinovatul pentru fumul negru. Pompa de injectie are o parte metalica de ghidaj, in care intra surubul de 6. Acea fulie care avea si gaura de ghidaj, era rupta chiar de la locul unde trebuia sa intre surubul. Practic, nemaiexistand acel ghidaj, pompa era intr-adevar pusa cu 1 pinion diferenta (adica avea avansul mare). Acum masina nu mai scoate fum negru, decat ocazional, si am inteles ca o sa mai fie o perioada, pana se curata tot sistemul de evacuare.

Ce probleme intampin in continuare la masina :

1) Pornirea din a 2-a, a 3-a sau a "n"-a cheie. Am ramas azi cu ea in benzinarie. Nu a mai pornit sub nici o forma. Taica-miu a tras de "soc" un pic, si masina a pornit de la prima cheie. O sa trebuiasca sa-i fac modificarea asta permanent, prin strangerea surubului/piulitei (nu am avut cheie de 10 la noi in momentul ala). In plus, am schimbat azi si filtrul de motorina (cand am schimbat distributia) si se vedea aer pe furtunele care mergeau la filtru. Ma gandesc ca nici motorina nu primea ca lumea si poate si d-aia nu pornea.
Am schimbat si bujiile (dar si cele vechi erau bune - s-au verificat dupa inlocuire).
Mecanicul spunea ca pornirea greoaie poate fi din injectoare sau din pompa de injectie si ca ar fi bine sa merg sa le verific. (mentionez ca patania de la benzinarie si modificarea "socului" s-a petrecut dupa plecarea de la service).

Intrebare: O sa fie suficient daca umblu la "soc" pentru a porni la prima cheie ?


2) Masina in continuare nu are putere. Si prin asta inteleg: se tureaza motorul 3000-4000 de rotatii, dar nu prinde viteza. Adica, viteza 1 - 10 km/ h, viteza 2 - 25 km/h, viteza 3- 50 de km/h. Daca raman in viteza 3 si o turez pana la 3000 de ture, masina prinde viteza dar foarte greu.
Mecanicul la care am fost a spus ca de vina este ambreiajul si ca trebuie sa-l schimb. Deci motorul trage, se ambaleaza, dar viteza nix.

Intrebari : Are dreptate mecanicul ? Trebuie sa merg sa schimb ambreiajul ? Sau avand aceste simptome, trebuie sa mai verific si altceva ? Cum se verifica ambreiajul (pe masina mea am inteles ca este hidraulic) ? (intra usor in viteze, iar pedala de ambreiaj e mai moale decat la masina pe care am avut-o inainte. Masina asta nu am mai condus-o si nu am termen de comparatie din acest punct de vedere). Daca nu este de la ambreiaj, unde ar trebui sa-mi indrept atentia ?

[bibanu47]

Salut,

$2ompa era intr-adevar pusa cu 1 pinion diferenta (adica avea avansul mare)

aici este vorba de un dinte nu de un pinion

Pentru pornire iti recomand sa schimbi furtunasele de la retururi si gasesti la orice magazin de piese auto acest tip de furtun care se vinde la metru iar tu tai din el bucati de 12 cm sau de cat ai tu nevoie si le inlocuiesti dar asta in conditiile in care nu cumva iti trage aer fals pe la filtrul de motorina.

Referitor la faptul ca motorul se tureaza dar masina nu fuge,are perefecta dreptate mecanicul,te lasa cat de curand discul de ambreiaj si de aceea este asa moale deoarece are ferodourile uzate si iti recomand sa nu intri asa cu ea in iarna.

[ciprian2601]

Domnul bibanu,cand trec pe la dvs sa imi verificati toata masina?Un fel de revizie completa.Nu am nici o problema,dar vreau sa stiu ce si cum.
Va explic mai detaliat ce si cum si de ce cand ne vedem sau pe PM.
Si cat m-ar costa asa ceva?
Sanatate si numai bine!

[bibanu47]

Salut,

Ar fi ideal sa ne auzim la un tel., numarul meu exista in semnatura,nu as vrea sa poluam topicul de reparatii ca sa deranjam colegii.

O seara buna.

[DON GYOVANY]

Salut nashule

O intrebare am la matale...daca la un motor benzinar i se pune evacuarea de la un diesel,ce efecte negative pot aparea???...consuma mai mult,evacueaza mai lent gazele arse...???.Exista cumva si efece pozitive???

Multumesc anticipat.

[bibanu47]

Salut finule,

Era bine daca mentionai despre ce motoare ar fi vorba deoarece poate stiam cum apar evacuarile la fiecare si iti dam un raspuns concret dar pot sa-ti spun doar atat ca de exemplu la Audi/VW care am lucrat mult o intreaga gama de motoare,atat galerile de diesel cat si de benzina sunt similare decat ca dupa galeria la diesel coloana de tobe este mai mare in diametru deci neamtul facea pe aceeasi matrita galeriile dar in schimb modifica tevile de legatura si bineinteles tipul tobelor.
Ca o concluzie,un motor cu cat isi face mai repede evacuarea cu atat este mai bine pentru ciclul motor deoarece nu se mai spraincalzeste si automat randamentul este mai mare.
Un exemplu mai popular ar fi diferenta dintre oxigenarea alveolelor pulmonare cand tii gura inchisa si respiri numai pe o nara si cum se oxigeneaza atunci cand respiri pe ambele dar cu conditia sa-i excludem pe cei cu deviatie de sept.
Hai ca am facut pe dracu,am dat-o din fiare in medicina cred ca mai rau te-am bagat in ceata decat sa te lamuresc dar ca sa dreg busuiocul iti explic in domeniul tau si aici fac referire la tirajul cazanelor,ai un cos adecvat si arderea este ca lumea,ai unul subdimensionat si focul arde mocnit.

O noapte linistita tuturor si mai ales celor necasatoriti.

[DON GYOVANY]

Am inteles ambele exemple,si cu alveolele si cu cosul...e logica treaba ...dar totusi,ca sa fiu sigur...este vorba de motorul ford ohc 2.0i litrii,85 kw,EFI...benzinar,iar evacuarea este de la un motor tot ford,cred ca tot 2.0 litrii sau mai mare diesel,si vream sa stiu daca afecteaza consumul,daca il creste cumva!?

[bibanu47]

Salut,

Ok daca mi-ai fi spus asa de la inceput ti-as fi dat raspunsul direct pentru ca motoarele alea le visez noaptea cat am lucrat in ele
Deci finule pe tipul ala de motor nu merge nicio galerie de la un motor similar diesel doar ca tie ti se pare mai mica decat ai avut tu deoarece motorul tau este fabricat pe aceeasi matrita exterioara pe urmatoarele capacitati: 1.3 / 1.6 / 1.8 si 2.0 cum ai tu ,deci cred ca ai luat vreo galerie de 1.6 sau 1.8 si de aceea ti se pare diferita sau poate fi de Sierra sau Taunus.
Daca motorul nu are evacuarea necesara,de exemplu cum ar fi tobele infundate,nu trage,consuma si mai mult plus ca este posibil sa dea rateuri pe tobe ca si cum nu s-ar alimenta.
Acum poate imi spui si ce este cu galeriile si cum se manifesta.

[Adrian B.]

Buna ziua,
Domnul Gabi, mai am o intrebare la dumneavoastra.
Am un prieten care are un fiat stilo 2006 cu mototr jtd 1.9 8 valve 59 KW.
Puteti sa-i faceti si lui segmentarea cu tot cu schimbarea distributiei si curatarea setului mototr?
Mentionez ca s-a mai umblat la mototr, s-a mai facut o segmentare, dar nu a facut-o cum trebuie, iar acum motorul consuma foarte mult ulei, scoate fum alb-gri si se aude ciudat, nu toarce bine...

Multumesc!
Adi

[bibanu47]

Salut,

Deci pot servi pe oricine si cu orice tip de motor in principiu autoturisme si microbuze indiferent de anul de fabricatie sau starea in care se afla.
Daca ma cauta la membri ma gaseste si la Fiat dar in 4 ani nu stiu daca am intrat de 4 ori,sunt fidel primei iubiri,Fordul ca si sotiei
Am avut acum vreo 10 ani un Fiat Ritmo 1.7 D care saracul numai el stie pe unde il bagam pe dunare si prin ce coclauri la pescuit,solida masina am ramas pur si simplu impresinat si nu mai discut despre consum care era 4,7 .

[Adrian B.]

Perfect!

Spuneti-mi exact ce piese sa comand atunci.

Multumesc!

[bibanu47]

Glumesti?

Nici Mama Omida nu iti poate face necesarul de piese pana nu se demonteaza motorul.
Vrei sa te pun sa cumperi piese care se pot dovedi ulterior nefolositoare si apoi sa nu le mai poti da retur?
Demontam frumos motorul,facem lista si pana repar eu chiulasa ai tot timpul din lume sa iti cumperi piese.
Nu poti cumpara dinainte decat kit-ul de distributie,uleiul,filtru de ulei si aer,antigel si cam atat pentru ca restul pieselor adica segmenti,cuzineti,garnitura de chiulasa si altele sunt pe cote si nu pot intui fara a demonta motorul.

[boppzoli]

Buna domnul Gabi!
As avea o intrebare la dumneavoastra in legatura cu franele de pe masina din semnatura mea.
Atat pe fata cat si pe spate am discuri de frana.
In weekend am mers cu un Logan 1.4 benzina, care pe fata avea discuri (evident) neventilate iar pe spate avea tambur (cred ca asa se zice la aia care nu-i pe disc ... ).
Ce am observat eu, ca franarea la Logan era mult mai ferma decat la Focusul meu. Deci abia am atins pedala de frana si deja prindea frana mult mai ferm decat la masina mea. Mi-ati putea spune (stiu ca ca nu puteti ghici exact asa pe nevazute, dar na ...) care ar fi cauzele, care ar determina la misna mea o performanta neechivalenta cu standardul pt. aceasta masina din punct de vedere al franarii? Se poate intampla ca in 2 ani si jumatate de zile sa fi creat ceva bule de aer in sistem si de aia sa nu fie franarea asa cum trebuie? Sau asta e imposibil acest lucru? Specific ca pe spate mi-am schimbat recent discuri+placute (de o luna) iar pe fata le-am schimbat cam de 2 ani jumate (discuri+placute originale Motorcraft ...) si discurile din fata pot sa zic ca au inca destul din ele (asa cum si placutele) - comparativ cu ce a fost cand le-am schimbat acu 2 ani si ....
Sau pur si simplu asa e la FF1? (va spun sincer ca de 3 ani de cand am masina nu mi s-a parut ca franarea nu e OK, numai acum am inceput sa ma gandesc pe chestia asta cand am condus acest Logan de 1.4 benzina )
Va multumesc anticipat pt. raspuns

[bibanu47]

Salut,

Pana nu bagi masina pe un stand de franare la orice statie ITP nu iti pot spune nimic,deoarece poate fi din pompa sau poate fi din repartitorul de pe spate.

[boppzoli]

Buna domnu' Gabi!
Am revenit.
Cu mi-ati scris am si sunat un prieten care are statie ITP si m-a chemat azi la 18:00.
Atasat aveti rezultatele, el a zis, ca daca tot sunt acolo imi face test si pt. amortizoare, eventual daca va rog ati putea sa le interpretati si pe acelea?
Va multumesc anticipat!

[bibanu47]

Salut,

Ce diagrama ciudata,de aceea moare lumea pe sosele
Deci spune clar ca pe fata tine 80 cu 80 deci ar fi in regula dar pe spate tine 80 cu 40 si spune ca este ok?
Toleranta admisa intre roti este de maxim 15 dar tu ai 40 si te miri de ce nu ai frane in conditiile in care franele pe disc sunt mai eficiente ca cele pe tambur.
Apoi vine si spune ca pe total franele tale sunt eficiente max 60 % dar sunt ok
Concluzia este ca sistemul tau de franare este eficient putin mai mult de jumatate ,in traducere la un eventual caz de forta majora mai bine te dai jos si ii pui caramizi la roti decat sa apesi pedala de serviciu .
Glumesc acum dar nu e de joaca cu roata aia de pe spate si iti recomand sa umbli urgent la ea pentru ca Doamne fereste in caz de iti sare ceva in fata ,nu te vad bine.
Stii ca de exemplu un amortizor deteriorat lungeste distanta de franare cu exact 2 m?
Cam asta este latimea trecerii de pietoni deci gandestete la urmari.
Cu amortizoarele stai binisor sunt peste 75%.

[boppzoli]

am inteles
voi verifica cat de curand
va multumesc si va doresc numai bine!

[canutza]

Imi cer scuze domnu' Bibanu de interventie, insa nu cred ca a fost facuta corect interpretarea rezultatelor:

Rez. rulare (N) = rezistenta la rulare (Newton) = forta cu care se opune cauciucul miscarii de rostogolire fara sa fie aplicate franele - diferentele stanga dreapta pot veni de la presiuni diferite in cauciucuri, rulmenti cu uzura diferita, profil diferit al cauciucurilor, geometrie samd. Nu cred ca este vreo problema ca rezistentele la rulare sunt diferite.

Forta de franare pentru puntea spate difera cu 2% stanga(1600N)/dreapta(1640N), ceea ce inseamna ca masina va frana drept.
Singurul lucru relativ ingrijorator este eficienta de 60% a franelor => placute uzate, discuri uzate, lichid de frana neschimbat, etrieri, aer in instalatie samd.

O observatie mai am; masinile frantuzesti au o frana mult mai sensibila, asta nu inseamna intotdeauna mai eficienta, inseamna ca forta aplicata asupra pedalei de frana va fi mai redusa. Frana este mai 'asistata' ca sa spun asa.
Iti recomand sa masori distanta de franare in aceleasi conditii la logan si la focus cu pedala apasata la maxim 100km/h - 0km/h (chiar daca intra ABS), si probabil atunci vei observa ca focusul franeaza mai eficient in ciuda unei mase mai ridicate

[boppzoli]

pai daca o calc, franeaza ca lumea ...
daca o mangai ... acolo este ceva diferenta in sensul ca nu e asa de sensibil la ateingerea pedalei ...
oricum cred ca voi verifica sistemul de frana eventual voi face un schimb de ulei si aerisire.
La ce intervale trebuie schimbata lichidul de frana?

[bibanu47]

Salut,

Nu are nicio legatura cu lichidul,adica pentru 3 roti este bun iar pentru a 4 a este expirat?
Defectul este mecanic.

[boppzoli]

Domnu Gabi, ce defect ar putea fi la roata aia? Trebuie sa desfac totul pe acolo ca sa-mi dau seama?
Multumesc!

[canutza]

Pai mai devreme am spus ca nu exista dezechilibru mai mare de 2% la forta de franare stanga dreapta 1600N stanga vs 1640N dreapta.

Adica cifrele de 80 si 40N reprezinta rezistenta la rulare (nu forta de franare) iar diferenta de rezistenta la rulare poate fi data de presiune in roti diferita, rulment uzat, profil diferit la roti samd.

Cand am facut referire la lichidul de frana, m-am referit la Eficienta franarii de doar 60%.

[focu25]

$2ai daca o calc, franeaza ca lumea ...
daca o mangai ... acolo este ceva diferenta in sensul ca nu e asa de sensibil la ateingerea pedalei ...
oricum cred ca voi verifica sistemul de frana eventual voi face un schimb de ulei si aerisire.
La ce intervale trebuie schimbata lichidul de frana?

Asa franeaza si a mea, daca o mangai se simte ceva dar putin, nu e ca la Peugeot sau Opel, de exemplu am mers acu 3 sapt cu Zafira 1.9 cdti, pai am franat cum franez de obicei cu Fordul si era sa musc din volan, tind sa cred ca asa franeaza fordul, un pic mai moale la inceput, apoi ingheata, sincer imi palce mai mult asa decat doar sa o pisc si sa se opreasca.!