bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[DanielArdelian2]

Vezi ca fluctuatiile la relanti pot fi si de la scapari de vacuum in galeria de admisie, daca trage aer fals pe undeva.

[DON GYOVANY]

Aer fals nu trage,dar eu tot debitmetru de aer il banuiesc pentru ca la primul rateu ia aruncat capacul de sus din nituri si la proiectat in capota,iar eu dupaia i-am dat cu mastic de jur imprejur si l-am prins in olpsuruburi exact in locul unde erau niturile,si din acel moment au inceput sa apara problemel cu fluctuatiile relantiului,dar nu contest nici faptul cu acel motoras step by step.

[bibanu47]

Danuţ are dreptate,injectia este foarte pacatoasa,daca trage un pic de aer fals la un simplu racord,incepe sa oscileze.Daca pe gaz merge mai bine asta inseamna ca la fişe,delcou si bujii,nu are absolut nimic,deoarece acestea functioneaza si pe gaz si pe benzina.Eu sustin tot ideea by pasului.

Aerisire la frane ai facut cu motorul pornit sau oprit?

[DON GYOVANY]

Ok atunci,imi puteti face si mie rost de un motoras din ala?

Aerisirea am facuto intai cu motorul oprit si nu se ducea deloc pedala,a scos doar putin lichid la inceput si dupaia nu a mai vrut si din cauza asta am pornit motorul si sa te tii dupaia jet la aerisitor,tasnea din el ca din fantana arteziana incontinuu si nu se oprea de mi-a golit aproape tot vasul de lichid.Asa trebe sa faca?

[bibanu47]

Cu lichidul e normal,deoarece cu motorul pornit,pompa de ABS mentine o anumita presiune(scazuta) pe circuit iar referitor la by pas,o sa-mi intind antenele sa vad ce pot rezolva maine.

[marian1999grig]

[quote="marian1999grig,535368"]Pentru domnu Bibanu, am si eu o problema, sau mai multe ca nici nu imi dau seama.
Am o Fiesta din 2005 pe benzina, masina este adusa din Germania (in august 2007) cu 22.000 Km acum are 48.000.
1. Rar se intampla sa bag in marsalier si sa nu carae, in ultimul timp (2 luni) caraie aproape de fiecare data cand incerc aceasta manevra, sincer imi este jena cand o parchez, carae ca o dacie 1300.
2. Aveam de facut un drum de vreo 1.700 Km si cand sa plec apas ambreajul si aud un zgomot ciudat (ceva ca o paraiala) , apas inca odata si iar se aude, las masina sa merga 2 minute, fara a baga in viteza, apas iar ambreiajul si nu se mai aude nimik. Plec putin prin oras 20 minute si revin acasa sa imi iau bagajul. Cand sa plec apas ambreajul nu se mai aude nimic dar cand sa bag in viteza masina a inceput sa trepideze putin si in acelasi timp se auzea un fluierat – scartait ceva. Mentionez ca am mai auzit doar acest sunet (5-6 ori) si la alte plecari (dimineata) dar eu credeam ca este o curea rece ceva. Prin urmare am plecat la drum cu masina unui coleg si as vrea sa stiu la ce ma pot astepta cand ajung acasa, ce probleme pot sa am la ea.
3. cum pot afla ce fel de volanta am la masina asta ??? dubla sau simpla.
Va multumesc anticipat.[/quote]

Domnule Gabi, s-a rezolvat pblema si ati avut dreptate a fost placa de presiune.

Mecanicul mi-a zis ca probabil placa de presiune a avut un defect de fabriatie(placa de presiune este fixata de soare (parca asa ii zice) cu 3 lamele, iar 2 dintre ele erau rupte, conducand si la uzura rulmentului), discul a zis ca nu era foarte uzat iar placa nu era decalita.
A dat jos cutia de viteze si a schimbat discul, placa si rulment SACHS si acum e ok, ambreajul e foarte moale si placut.
Mecanicul m-a zis sa ii aduc si 2 L ulei pt cutia de viteza (Castrol 75W90), din ce am citit eu pe net se pare ca uleiul de la cutie nu se schimba, iar daca se schimba ar trebui schimbat si un filtru ceva, ori de asta nu mi-a zis nimic.

In plus acum are un alt zgomot ciudat in sensul ca la relanti se aude ca o “bataie de tahceti” iar in momentul cand apas ambreiajul nu se mai aude, cum il eliberez se aude iar, asa ceva nu se auzea inainte. Oare este posibil sa nu fi reglat ceva bine ??

[bibanu47]

Ce sa-ti mai spun,80% din necazuri se intampla din incompetenta "colegilor " mei de breazla,"mecanicii".

Individul care ti.a inlocuit ambreiajul era obligat sa.ti recupereze uleiul rezultat la demontarea cutiei de viteze,care dupa terminarea operatiei trebuia sa.l strecoare printr.un tifon si sa.l toarne la loc si numai in cazul in care mai trebuia ca sa vina la nivel,deabia atunci completa cu ulei proaspat.

Posibilitati sunt mai multe:

1.disc de ambreiaj,montat invers.
2.noul ulei sa fie prost calitativ.
3.fortarea cautatoarelor de la cuplarea vitezelor.
4.rulment presiune cu probleme din fabricatie.
5.si nu in ultimul rand,posibilitatea schimbarii cutiei de viteze.

Sunt foarte nelamurit deoarece acest zgomot apare de la uzura trenului de rulare din cutie si anume de la rulmentii conici pe care axul se invarteste.

Doua intrebari as avea?

1.inainte de demontare,avea acest "huruit" ?
2.in momentul de fata,in mers se aude acest zgomot distinct ?

Nu te supara ca iti spun,dar si voi clientii purtati o mare parte din vina,deoarece inchideti ochii si nu va cereti drepturile,ai incercat sa.l intrebi daca a auzit de OPC?
Administratorul atelierului ce a zis?

Dar probabil ca ai facut aceasta operatie cu un prieten si in acest caz nu poti reprosa nimic,nimanui.

Apropo,ai adus discutia despre filtru de ulei de la cutia de viteze care nu a fost schimbat,dar cutiile manuale nu sunt dotate cu asa ceva,numai cele automatice deoarece au pompa de ulei si normal ca uleiul trebuie filtrat.

[marian1999grig]

Domnule Gabi,
1. Acel “huruit” , tacanit (dar sincer se aude ca atunci cand bat tachetii) NU se auzea inainte.
2. In mers, sincer nu prea imi dau seama daca se aude ceva, parca nu ar fi nimic, doar la relantii se aude.

Toata reparatia a fost facuta la SERVICE cu traditie (credeam eu ), era service acolo si inainte de 89. Pe menaic nu il cunosc. Problema este ca eu am dus masina vineri si am luat-o sambata de la poarata, mecanicul mi-a dat cheia si sanatate.
Abia cand am ajuns acasa am constatat zgomotul, deci ni i-am spus inca mecanicului de zgomot, vreau sa ma dusc mine dimineata dar voiam sa va aud parerea, ca sincer mai multa incredere am in dumneavoasta decat in acel mecanic.

Acum vreu sa va intreb se se intampla daca:
1.discul de ambreiaj este montat invers ?? si il las asa se poate strica ceva ??
2. uleiul de cutie este CASTROL 75W90, mecanicul zice ca asta este cel mai bun.
3.fortarea cautatoarelor de la cuplarea vitezelor, ce insemna asta ?? nu sunt reglate bine?
4. posibilitatea schimbarii cutiei de viteze, trebuie sa schimb cutia ?? dar inainte nu se auzea asta e curios, ci numai dupa ce s-a schimbat kitul de ambriaj si rulmentul.

Zgomotul nu este foarte tare deci nu este foarte suparator atat doar ca nu as vrea sa se mai strice ceva.
Am inteles cum e cu filtru la cutie.
Multumesc mult.

[bibanu47]

Nu as vrea totusi sa facem niste discutii pripite,dar as vrea sa luam in considerare faptul ca el a golit cutia de ulei si a turnat pe celalalt proaspat care intradevar acela este indicativul,dar ma gandesc ca poate nu a avut timpul necesar ca sa intre in toate labirinturile cutiei si de aceea se aude şuieratul.

Ar trebui sa faci cu ea 15/20 km si apoi mai vedem.

Referitor la schimbatul cutiei de viteze,eu am spus ca poate ti.au schimbat cutia la service si au montat alta la care fluiera trenul fix,nu ca trebuie sa schimbi tu cutia.

[BoogY]

Frumoasa lucrare la fiesta acolo:) Ne tii la curent cu ce se intampla acolo da?:) Numai bine!

[marian1999grig]

Multumesc inca odata domnule Gabi pentru raspunsuri,
Am deja 37 km si sunetul a ramas. Ma duc maine dimineta la mecanic dar..................ma indoiesc ca imi va remedia problema.
numai bine

[bibanu47]

Cu dedicatie speciala pentru colegul BoogY care insista,revin cu promisiunea facuta referitor la continuarea reparatiilor la Fiesta 1.4 TDCI.

Astazi am schimbat simeringul de la cautatorul vitezelor si rulmentul de pe intermediarul planetarei de pe partea dreapta.
Pentru a inlocui simeringul,se demonteaza siguranta nr. 1,se extrage bratul nr. 2,cautatorul nr. 3 este fixat cu ajutorul unui surub de M6,iar dupa toate acestea se extrage simeringul nr. 4,impreuna cu burduful de protectie.

La montare operatia este exact inversa.

[bibanu47]

Si tot la Fiesta 1.4 TDCI,avem pozitionarea rulmentului intermediar de pe planetara din dreapta si inlocuirea lor.

Axul intermediar al planetarei se afla pozitionat pe partea din spate a motorului,fiind fixat cu ajutorul rulmentului,impreuna cu o brida metalica (nr.3)si 2 piulite care se demonteaza cu tubulara de 13 (nr.1 si 2).
Dupa demontare,rulmentul se extrage cu o presa cu 2/3 brate,apoi se preseaza rulmentul nou.

[bibanu47]

$2ui mama ei de elctrovalva de mers in gol,ca daca e aia bulita nu am de unde sa iau,singurul care ma poate salva ar fi sile1 dar nu am poze cu aceasta piesa,poate gasesti tu sa le postezi.

Asa arata "motorasul pas cu pas".

Pornesti motorul pe benzina,nu pe gaz si tragi mufa de la aceasta piesa,daca nu se simte nimic in mersul motorului,nu este in regula.

[bibanu47]

Continuare Fiesta 1.4 TDCI.

Astazi am inlocuit garnitura de la capacul de culbutori,impreuna cu cele 4 oringuri de la admisie deoarece acest capac e corp comun cu galeria de admisie.

Pentru aceasta operatie se demonteaza:

1.epurator gaze
2.racord elestic
3.capac distributie
4.pompita de amorsare
5.instalatie electrica injectoare
6.teava transfer EGR
7.conducte alimentare cu motorina.

Sageata rosie indica pozitia celor 4 oringuri de la galeria de admisie,dar trebuie avut in vedere ca in set vin doar cele 4 oringuri si garnitura de capac,dar in afara de acestea mai exista inca 2,unul pe teava de transfer,care l.am gasit rupt de mult,se vede ca lipseste bucata si este negru in acea zona si inca unul la etansarea epuratorului de gaze si acestea se demonteaza obligatoriu deoarece nu exista alta posibilitate de a demonta capacul de culbutori.Norocul mare a fost ca eu am obiceiul ca atunci cand intru prin magazine cu specific de auto si vad diferite oringuri de diferite dimensiuni,cumpar si eu din fiecare ca sa am acolo in atelier pentru momente critice,ca de exemplu acum eram obligat sa mai pierd o zi ca sa dau alta comanda si nu puteam termina ceea ce mi.am propus in ziua respectiva.

Aveti grija la teava aceea nichelata care face transferul la EGR ca am gasit.o infundata de calamina si gazele nu mai treceau nici pe jumatate din diametru,plus ca am gasit si oringul rupt.

Mai trebuie acordata atentie la demontarea capacului de culbutori deoarece in afara de suruburile frontale care sunt foarte vizibile,mai are ascunse inca 2 bucati,pe partea din spate a motorului care se se demonteaza cu tubulara de 10.

Cer scuze pentru expresia "capac de culbutori",deoarece este spus impropriu,intrucat acest motor nu are culbutori ci tacheti si de fapt se numeste carter superior,dar am mentionat la deschiderea acestui topic ca voi cauta sa folosesc expresii uzuale,pe intelesul tuturor.

[bibanu47]

Ieri a fost intr.o scurta vizita pe la mine,colegul Valiinves de la Focsani care detine un Ford Mondeo wagon 2002 2.0 TDCI 131CP si am fotografiat ceasurile de bord ca sa vedeti ce consum a putut sa scoata pe traseul Focsani-Alexandria.

Incredibil dar adevarat 4,7

[BoogY]

Durere ce e acolo cu motorul ala urat de fiesta.Nu credeam sa fie atatea nenorociri de dat jos,frumos ce ai facut.Abia astept sa vad cum merge jucaria:)

[valiinves]

Lasa Bibane, nu mai necaji oamenii cu consumul meu, ca la intoarcere am stricat media. Am ajuns in Focsani cu consum mediu de 5,5, dar am si facut Turnu Magurele - Focsani in 4 1/2 ore.
Iar i-am scuturat hoarnele de funingine.

PS. Si am ratat si toate radarele.

[bibanu47]

Ti.am mai spus eu,tu nu esti bun de trimis dupa moarte ca vii repede cu ea.

Saracul motor si e sarit de 300.000 km.

[BoogY]

Bibane,faci magie?Pai eu iti aduc o masina si iau alta? Lucrarea a fost facuta ca la carte,drept pentru care masina merge foarte bine.Motorul este mai silentios,la fel de sprinten dar nu mai zgaltzai la semafor in ea:).Urmeaza o curatare a injectoarelor:) Multam mult!

[valiinves]

$2i.am mai spus eu,tu nu esti bun de trimis dupa moarte ca vii repede cu ea.

Saracul motor si e sarit de 300.000 km.

Si ce ma??? Daca e sarit de 300K, crezi ca a prins panza de paianjen in dreptul lui 200 la viteza???

[bibanu47]

Multumesc de aprecieri,dar eu nu am mentionat nicaieri ca masina este a ta,deci cu aceasta ocazie am fost si deconspirat.

Am uitat sa.ti dau calamina depusa pe teava de la EGR,dar ti.o pastrez pentru urmatoarea intalnire si vreo 200 gr de pamant de pe suportul de la baterie,acum cand va dau guvernantii pamant,il aruncati la mine in curte.

[adyamg]

$2a voi prezenta in continuare inlocuirea unei distributii la motorul de Focus 1.8 TDDI de 90CP.
Pentru cei care vor sa stie cum se monteaza distributia,sunt poze amanuntite unde se poate observa pozitionarea punctelor albe de pe pompa de injectie si "V" trasat in dreptul decupaturii de pe pinionul axei cu came sau se mai poate bloca pe partea din spate a chiulasei cu ajutorul unei cale de 5mm.
Mai exista prezentata si cutia de viteze unde se vede clar in centrul ei,buşonul de umplere,totodata acesta reprezentand si nivelul de ulei din cutie,dar si pozitionarea filtrului de aer si renumitele racorduri de la intercoler,care in timp cedeaza.
Sper sa va fie de folos si daca exista intrebari,va rog sa le postati.

Salut .. am o rugaminte
Imi poti spune asa in pasi mari cam care ar fii diferentele intre schimbul distributiei la un 1.8 TDDi si un beinzinar de 1.6 ... nu de alta dar ma aburit un mecanica ca la benzinar e mult mai greu si blabla .. tariful e altul ... mult mai mare la zetec.
Mersi

[bibanu47]

Salut Ady,

Are perfecta dreptate,la motorul de 1.8 diesel are distributie duala si pe lant si pe curea,deci are de schimbat numai o rola si o curea mica in partea superioara a motorului,pe cand motorul de 1.6 benzina trebuie demontat total pana jos,inclusiv fulia si pinionul la vilbrochen.

Daca ar fi sa facem o apreciere,se munceste cam de 3 ori mai mult decat la diesel si te rog sa ma crezi ca nu tin cu URSUL.

Ai aici distributia diesel si cea pe benzina e la pag.24 tot in acest topic.

[bibanu47]

Ady pana la urma conteaza cat ti.a cerut nu cantitatea de munca si daca ai placerea sa.mi comunici o sa.ti spun imediat daca este in regula sau nu.

[adyamg]

Salut. Pe o parte ma bucur ca e asa pentru ca acum am convingerea ca mecanicul intradevar cunoaste motorul . Oricum a lucrat la Ford deci era de asteptat
A zis ca daca era un TDDI imi lua 120-130 iar la a mea 200. Nu mi se pare rau nici asa dar cand am auzit ca se putea si mai ieftin . Am vazut la pagina 24 ce presupune operatiunea la benzinar si cred ca merita banii.
Mersi frumos bibanu

[bibanu47]

Ady stii ca am un respect deosebit pentru tine,pentru ca m.ai ajutat de atatea ori cu calculatorul si regret enorm ca esti asa departe si nu te pot ajuta si eu la randul meu ca sa ma pot revansa,dar pretul cerut de mecanic este mai mult decat decent.

Deci atentie,se demonteaza urmatoarele:

-bobina de inductie cu fisele
-capac culbutori
-vas de expansiune
-tamponul frontal si motorul ramane suspendat pe cric
-curea accesorii
-fulie pompa de apa
-alternator se da intr.o parte fara a demonta legeturile electrice
-capac superior distributie
-fulie vilbrochen
-capac inferior distributie
-rola distributie
-curea distributie
-se curata bine toate capacele si corpul motorului de depunerea rezultata de la vechea curea.


Operatiile sunt prezentate in ordinea care sunt efectuate.

[marian1999grig]

Domnule Gabi, Am fost la mecanic in legatura cu "tacanitul" care il aud dupa ce mi-a schimbat Kitul de ambreiaj si rulmentul de presiune. Mecanicul zice ca nu are nimic si ca suna perfet, ok am lasat-o balta poate is eu cu capu si aud sunete ciudate .
Am o alta intrebare.
Am avut o problema cu masina (Fiesta 1.3 benzina 60 CP, din 2005 ) in sensul ca aveam probleme de fluctuatie a turatiei cu motorul cald, facea la relanti ca nebuna se ducea 3000-2000-3500-2500-1000.
Am fost la TESTER FORD si mi-au curatat clapeta de acceleratie, dupa care la sfatul lor am pus numai benzina de 99 si de atunci de aproape 2 ani nu am mai avut aceasta problema insa ..........i-as pune din nou benzina de 95 (se simte criza la buzunar) problema este daca se va murdari iar clapeta as vrea sa o curat eu.
Va rog daca aveti niste poze cu amplasamentul acestei clapete sau cum se ajunge la ea.
Multumesc.

[zeririconstantin]

Buna sear, d-l Gabi, socrul meu are un ford transit 2007, 60000 km, se tot opreste motorul, singurul lucru pe care il gasesc este aer in filtru de motorina pe care l-am schimbat chiar azi dar tot face figuri, poate ma puteti ajuta, cumva are supapa de sens ca la transitul meu din 1997.

[bibanu47]

Te rog frumos mentioneaza ce motor are 2.2 sau 2.4 ?