bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[FordFocus1]

Buna seara,
Dl Gabi am si eu cateva intrebari. Mi s-a ars rezistanta de la ventilator, inainte sa o schimb doresc sa curat si aeroterma, ma gandesc ca este plina de praf si sa o curat ca sa mearga mai usor, ce spray imi recomandati pt curatarea ei, acei carbuni care vin acolo ii pot schimba? Ma gandeam sa dezctivez cand dau pe dezaburitor sa se mai aprinda AC`ul automat, iarna il folosesc destul de des si as vrea sa porneasca doar cand apas eu pe buton, aveti idee cum il pot dezactiva, ultima data cand am dat bordul jos nu mi-am dat seama. Multumesc !

[bibanu47]

Buna seara,

Imi pare rau dar la capitolul asta sunt "lemn Tanase" din pacate.
Mereu am repetat pe aici pe forul ca sunt paralel cu partea electrica,cei care m-au solicitat mereu,l-am recomandat pe moderatorul D.G.Alexandru,el este tatic in domeniul asta si eu am avut acum vreo 2 ani probleme cu releul de la o pompa de injectie si habar nu aveam ca era ascuns sub suportul de la baterie si i-am dat telefon lui Alex.
Eu sunt cu motoarele si cutiile,ce sa fac,astea mi-au placut.

[FordFocus1]

Multumesc oricum de raspuns, am sa apelez la el !

[bibanu47]

[fla_tun]

am sa fac maine cateva poze si un filmulet.sper ca acel surub sa nu imi faca probleme.

[bibanu47]

Daca postezi o poza il rezolvam,nu se poate sa il lasam asa.
Nasul meu are o vorba si zice asa:
-Bai finule ai grija ca fierul daca te miroase ca esti prost,nu te mai intelegi cu el.
Dar normal ca noi nu lasam fierul sa-si faca de cap
Precum a zis si neamtu' :
-Cea mai a dracu inventie a fost surul deoarece fara el nu se poate ansambla nimic .
Logic nu?

[constantinopol]

Domnu gabi imi dai si mie te rog un raspuns? Multumesc.

[bibanu47]

[constantinopol]

[bibanu47]

[DGAlexandru]

[fla_tun]

Normal dl gabi,dar ca sa scot acel surub nu trebuie sa demontez toata chiuloasa ?

[bibanu47]

Buna seara,

Sa inteleg ca este unul din cele 10 suruburi care strang chiulasa cu blocul motor?

[fla_tun]

Buna seara si multa sanatate.cum am promis va atasez un filmulet cu motorul pornit si cu surubul cu pricina...il arat cu degetul in filmulet;)da este unul din acele suruburi...stima si respect!
http://tinypic.com/player.php?v=hvw2v5% ... wTpfPQW0rU

[bibanu47]

Buna seara,

Din pacate se aude o bataie de piston.
Inainte sa montezi chiulasa ai verificat daca pistoale au aceeasi inaltime fata de bloc?
Trebuia sa invartesti de vilbrochen pana veneau in punctul cel mai de sus pistoanele 1 si 4 apoi 2 si 3 si sa observi daca sunt in acelasi plan fata de blocul motor,sa nu fie vreo unul un pic de tot mai jos fata de perechea lui,asta insemnand biela putin indoita si ciclu motor denaturat,decomprimare si etc.
Daca filetul este sficuit in blocul motor,esti obligat sa majorezi filetul in acel loc si sa renunti la surub,folosind prezon facut la strung si strans cu piulita,iar la demontare prezonul ramane montat in bloc.
Daca de exemplu filetul din bloc este de M10 il majorezi la M12 si faci prezon la un capat filetat cu M12 iar restul cotei de 10mm in diametru ca sa poata trece prin chiulasa si deasupra filet de M10 ca sa pui saiba si piulita.
Daca ai neclaritati imi spui.
...si apropo,sa stii ca la tensiune am voie sa beau tuica deci ai grija ca ti-am cad dat raspunsuri de 1 l

[fla_tun]

multumesc pt raspuns,insa acel zgomot este de undeva de la cutia de viteze pt ca in momentul in cara apas pedala de ambreiaj nu se mai aude.
cu surubul daca ramane asa are ceva?

[neaghi]

Buna d-nu Gabi,

Multumesc de raspunsuri.Lucrez la un mic magazin de calculatoare, partea de service.Chiar scriam undeva ca m-am mirat sa vad ca aveti nevoie de un laptop defect, bineinteles ca se mai pot recupera anumite componente, din pacate nu va puteam ajuta pt ca stau destul de departe de Deva.
Ca sa revin la fiare... Problema cu amortizoarele/rulmentii..in principiu e rezolvata de mult timp, daca o sa mai am motiv sa umblu pe acolo o sa incerc sa vad cum pot pune in practica metoda ce mi-ati sugerat-o.Ziceam ca mi s-a parut o idee neinspirata cu pozitionarea lor acolo, atit logic toata mizeria/apa sta acolo, daca se sparge burduful balteste apa pe rulment..cit si din considerentul ca s-a renuntat la ideea asta, si cam toate masinile la care m-am mai uitat , toate au rulmentii sus...asa ca ma gindeam or fi ceva avantaje din pozitionarea lor acolo.Plus ca pare a fi mai simplu tehnologic sa-i pui sus, sunt rulmenti perfect cilindrici, pe cind in cazul meu era rulment excentric cu acel nas , plus ca acolo este un plan inclinat, deci e mai complicat per ansamblu cu totul.La mine caile de rulare erau mincate de rugina, plus ca plasticul era uzat de nu mai stiam cit a fost de fapt la origine..urit de tot..
Cit priveste curatarea, mi-ati dat o idee, in micul nostru oras am avut o megauzina..masini de cusut/spalat..etc.. din care a mai ramas cite ceva, chiar am auzit de o firma ce face zincare si am de gind sa-mi duc acolo toate piesele ce le pot demonta , si presupun ca e vb de o solutie de degresare cum se face inaintea cromarii de ex..totusi la aluminiu ma tem sa nu curete mai mult decit trebuie..voi face niste "cercetari".
Intre timp am vazut si eu in documentatie (Sowirdsgemacht) ca cuplul de stringere la axul cu came este de 20nm, deci foarte slab, totusi cred ca era mai putin de atit...ramine intrebarea daca de acolo putea proveni zgomotul de diesel.
Supapele si pistoanele mele sunt mult mai curate decit cele din pozele ce le-ati postat, deocamdata nu am demontat chiulasa pt ca trebuie sa o duc undeva sa-mi desfaca suruburile 3-4 de la galeria de admisie, sunt inbus si s-a stricat hexagonul, si un surub care s-a rupt.Apoi voi vedea in ce stare sunt supapele, n-am luat decit simeringuri de schimb, sper sa nu am alte surprize.
Acum vb despre bloc, presupunind ca sunt ovalizate camasile, cam care ar fi limita acceptabila, sau se accepta o limita ? Pt ca daca trebuiesc rectificate, va trebui sa schimb si pistoanele, presupun ca si bolturile..si lucrarea urca mult mai mult decit am prevazut.Si nu ar fi doar asta, dar sincer vazind zi de zi atitea..chiar nu mai am nici o incredere in lucrul facut de altul.Cu alte cuvinte mi-e teama sa-l duc la rectificat cine stie unde..si sa mi-l faca la "ochi" de cineva care la o adica nici nu-l voi putea trage la raspundere daca iese prost.Aceeasi treaba si cu piesele noi, stiu ca se recomanda de exemplu schimbatul suruburilor la chiulasa, dar mi-e teama sa iau ceva, chiar de firma..ca sigur sunt facute cine stie pe unde, si sa le arunc pe ale mele care sunt sigur pe ele.
Segmentii, am retinut Kolbenschmit, dar pe unde auzeam se vb tot de Goetze, si Mahle original.Avind in vedere ca e extrem de dificil de umblat acolo, chiar ca nu vreau sa ma joc cu ei si sa pun orice...vezi si remarca de mai sus referitoare la piesele noi...
In privinta arborelui cotit exista tot asa o metoda simpla de verificare a ovalitatii si cuzinetilor? Ma refer la montajul celor noi, daca exista ceva metoda sa fii sigur ca nici nu string nici nu-s prea largi..si ar fi musai sa schimb suruburile de biela? pt ca le-am mai destrns/strins odata cind am schimbat doar cuzinetii de biela si pompa de ulei in ideea ca de acolo nu am presiune la ulei...Bineinteles ca au fost strinse la mina fara cheie dinamometrica, si operatia n-a avut nici un rezultat..as zice ca mai mult a contat ca am pus duralube in motor..Cred ca am intrebat si asta, daca ati desfacu vre-un motor ce a avut duralube si daca e adevarat ce se zice ca face depuneri, si mai mult incurca decit sa ajute..
Si mai voiam sa stiu daca uzura lagarelor in care se invirte arborele cu came, sau presupusa destringere, ar fi putut cauza lipsa de presiune la ulei si eventual tacanitul de diesel..
Ok, atit deocamdata, sigur am mai uitat cite ceva.., salutari si numai bine !

P.S. Daca credeti ca va pot ajuta cu ceva in domeniul IT, va ajut cu cea mai mare placere.

[fla_tun]

dl gabi ce se intampla de numai sunteti activ p forum?

[Stefan Fere]

Salutare ,
Am achizitionat de curand un Ford Fiesta din 2002 , motor 1.4 benzina , dar ca orice masina care are o varsta se gasesc mici probleme ce trebuiesc rezolvate. In momentul in care stau pe loc si misc de volan stanga dreapta se aude o mica bataia la schimbarea miscarii volanului( daca misc dreapta si dupa aceea misc stanga se aude bataia si invers) cu cat misc mai tare cu ata se aude mai tare si este destul de deranjant . Cei de service au spus ca nu stiu ce ar putea fii . De asemenea doresc sa ii fac o revizie ( filtre , ulei , distributie etc) si nu stiu daca ar trebuii schimbati tachetii sau alte elemente ce se uzeaza in timp la motor ( masina are 120 k Km )
Pentru cei ce ma pot ajuta le multumessc anticipat .

[bibanu47]

Buna dimineata,

Bine ai venit printre noi,s-o stapanesti sanatos si sa nu ai parte de evenimente in trafic.
O sa-ti fie cat se poate de usor sa retii data la care ai intrat pe acest forum,e suficient sa te gandesti la dragobete.
Din cate relatezi,la prima impresie se pare ca ar fi caseta de directie dar pana nu se verifica toata directia,nu facem altceva decat sa lansam diferite prezumtii iar celor de la service-ul care ti-au spus ca nu stiu ce are masina,ar trebui sa le recomanzi ca ar fi bine si cat se poate de normal sa inchida atelierul pana cand angajeaza macar un mecanic competent care sa-i duca in spate pe toti ceilalti bivoli.
Ca sa te putem ajuta,te rugam sa-ti completezi locatia la avatar si daca esti din capitala sau imprejurimi,te pot ajuta eu cu toata lucrarea dar nu pot sa-ti recomand schimbarea tachetilor pana nu aud si vad motorul.
Asteptam sa vii cu detalii.

[bibanu47]

[fla_tun]

garnitura este otelita.eu cand apasa ambreiajul nu se mai aude nimik.

[bibanu47]

Buna ziua ,

Renunt la subiectul cu bataia de piston pentru ca eu nu te pot convinge ca e bataie de piston iar tu nu ma poti convinge ca acea bataie este data de pinioanele din cutia de viteze,in fine...
Referitor la surubul cu pricina iti dau o veste proasta,daca garnitura de chiulasa este otelita vei avea probleme vara de exemplu cand vor fi temperaturile alea foarte ridicate pentru ca datorita dilatarii si mai ales ca ai chiulasa de aluminiu,exista posibilitatea sa se deformeze acolo la jumatate deoarece nu mai este presata pe garnitura si apar mici diferente pentru ca nu este garnitura de clingherit care sa suporte o strangere cat de cat elastica.
Eu pana la urma nu am inteles daca s-a stricat filetul in bloc sau s-a intins surubul dar tind sa cred ca a cedat filetul din bloc.De ce nu l-ai scos sa vezi ce se intampla pentru ca oricum ala este montat acolo decat sa fie la numar?
Nu te supara ca iti spun dar acesta problema apare de obicei atunci cand strangi surubul si sub el se afla ulei sau antigel datorita necuratarii cu simt de raspundere a gaurii respective,formeaza suprapresiune si se comprima in asa fel,incat prin strangere se deterioreaza filetul.
Nu vreau sa te sperii dar exista posibilitatea sa faca si fisura interna in chiulasa.
Am vazut chiulasa sparta la Volvo pentru ca nu au respectat ordinea de demontare a suruburilor,a venit omul cu motorul ca sa-l segmenteze si dupa montare fierbea ca dracu iar cand a mers cu chiulasa la Bucuresti,i s-a spus ca are fisura interna.

[fla_tun]

nu ma supar,din contra va multumesc pt raspunsuri.sa imi dati adresa dvs pe pm sa va trimit ceva pt tensiune;)
pana acum am facut 100 si ceva de km cu masina am lasat-o si cateva ore pe loc cu motorul pornit si nici nu ajunge la temperatura in care sa porneasca ventilatorul de racire.dimineata cand plec cu ea in 5minute apa are 70 grade,apoi ajunge mai greu cam pe la 90 grade si acolo ramane.
daca merg cu ea asa adik cu acea bataie de piston ce efecte are asupra masinii?

[bibanu47]

Buna seara,

Acum nu se dilata chiulasa deoarece nu este temperatura aia torida cum ajunge vara ca sa te arda asfaltul la talpi si electroventilatorul sa cupleze mereu la cateva minute,poti merge cu ea si 1000 km fara oprire,e vorba numai de temperaturi critice.
Am gasit o solutie simpla,ca sa elucidam problema pro sau contra bataie de piston,te rog sa mai postezi un fisier audio cu abreiajul apasat,adica in momentul in care sustii ca nu se mai aude nimic.
Te-am intrebat ceva referitor la surub si daca eviti sa-mi raspunzi s-ar putea sa bei apa dupa Constantinopol.
Nu o lua ca pe o amenintare ci ca pe o recomandare.
Referitor la adresa,ti-o trimit pe privat cu o singura conditie,daca imi promiti ca nu scuipi in sticla
Te rog sa ma ierti,sper ca stii de gluma.

[fla_tun]

referitor la surub.....nu lam scos sa vad despre ce este vb,dar banuiesc ca se contorsioneaza surubul pt ca nu se simte la fel ca atunci cand e dus filetul,adik atunci cand e dus filetul strange ce strange si sare .asta se invarte in gol dar greu.ma duc acum si fac un alt filmulet.

[bibanu47]

Ar fi ideal sa fie deteriorat surubul deoarece il schimbi si ai scapat de probleme dar nu prea sunt optimist,cred ca filetul din bloc a cedat.
La desurubare se vede clar daca are filetul plin de span sau este intins.

[fla_tun]

am inteles,daca il scot acum trebuie sa le desfac p toate sau il scot si vad care este treaba si daca merge inlocuit il inlocui sau refac filetul dupa recomandarea dvs. stima ...nu stiu sa scuip;)
mai jos aveti fisiere audio cu ambreiajul apasat

http://tinypic.com/player.php?v=30w8q6u ... wzoMoVsGE0
http://tinypic.com/player.php?v=erjr11% ... wzqzIVsGE0

[iuly_007]

domnule bibanu, doar de curiozitate, la cati km recomandati schimbarea curelei de distributie la un ford focus 1.8tddi, 2001, in conditiile in care cu masina se fac anual aproximativ 10.000km, si aia cu simt de raspundere, fara bruscari, fara demaraje violente, fara viteze mai mai de 100km/ora, fara nimic din ce ar putea duce la o imbatranire prematura a motorului si implicit a curelei. in restul timpului masina sta in garaj, ferita de toti factorii termici care ar putea sa influenteze cumva starea de "sanatate" a curelei.

vreau un raspuns sincer din partea unui mecanic cu o experienta ca a dvs, si daca raspunsul poate crea polemici aici pe topic imi puteti raspunde in privat va multumesc

[bibanu47]

Buna dimineata,

Excluzand cureaua de distributie cu care vine echipat motorul din fabrica,restul toate se schimba la 60.000 km max. si asta chiar in conditiile in care cineva ar spune ca el a cumparat curea fabricata in alta galaxie.
Mie personal mi-a crapat iarna,la vreo 57.000 km si nu bruschez comenzile masini,nu-mi place fuga,nu pornesc masina trasa sau impinsa ca sa-i dau socuri in curea,etc.