Cum ai reușit să faci sa functioneze luminile roșii din lateral?
Am luat și eu una, doar că nu găsesc mufe pentru ele și pentru microfon
Statistici: Scris de Takashi90 — 15 Ian 2024, 10:02
]]>
Statistici: Scris de xmanford — 30 Aug 2023, 20:31
]]>
Ce mai face Focusica?
Statistici: Scris de Le9 — 27 Apr 2023, 23:20
]]>
Esp sunt aproape sigur ca are fiind facelift. Daca nu, e putin mai complicat de adaugat pentru ca trebuie trase mai multe fire in instalatia de lonjeroane. Similar si pentru parbrizul incalzit. Scaunele incazlite se pun usor, e un topic unde am detaliat procedura.
Statistici: Scris de The29041993 — 31 Mai 2022, 14:56
]]>
Vroiam sa te intreb daca este greu sa ii adaug la masina scaune incalzite si esp,parbriz incalzit deoarece nu are. focus 2 facelift benzina.
Ce este greu si ce pasi ar trebuii sa urmez.
Statistici: Scris de mr.franta — 28 Mai 2022, 11:40
]]>
@Artanis94 Ce sa zic, sper ca iti place culoarea asta, o sa o mai vezi o vreme
Statistici: Scris de The29041993 — 04 Noi 2021, 02:08
]]>
Statistici: Scris de Artanis94 — 03 Noi 2021, 23:42
]]>
]]>
Inca de cand vremea s-a incalzit, prin luna aprilie, mi-am dat seama ca aerul conditionat mergea dar nu mereu, mai exact aveam rece doar cand voia domnul`. Am cam ignorat problema pentru ca, la fel cum a aparut a si disparut, urmand o perioada de doua luni cu aer conditionat rece ca gheata. Insa, intr-o seara cand ma plimbam pe la Brasov, am oprit masina cu AC iar peste 10min am pornit-o fara, si asa a ramas. Am facut niste masuratori, am dedus ca problema poate fi doar de la ambreajul compresorului asa ca am comandat kit-ul. Am dus masina la service, unde baietii mi-au montat noua piesa, piesa care s-a intamplat sa nu fie 100% la fel asa ca am ramas si fara curea de accesorii si cu o eroare stranie in bord. Putin suparat, am cumparat un compresor complet, l-am montat pe masina, am incarcat instalatia, totul bun si frumos, aerul rece dar eroarea inca in bord. Si nu doar ca era eroarea, una care nu aparea si la diagnoza dar masina era si in limp mode asa ca nu prea puteam merge cu ea. Am verificat tot ce putea fi atins ce cureaua rupta, totul frumos si normal. Dupa aproximatic o saptamana de cautari si diagnoze, am gasit ca problema era, de fapt, cauzata de bujiile incandescente. Pur si simplu in momentul in care s-a rupt cureaua a decis si ultima bujie care functiona sa se pensioneze. Asta asa, ca fun fact cand vine vorba de coincidente.
Interesant este ca desi erau in motor de cel putin 170.000 km (nu imi amintesc daca erau originale sau nu dar eu sigur nu le-am schimbat) au iesit relativ fara prea multa lupta. Un set de bujii mai tarziu, masina functiona ca noua.
PXL_20210704_092238356.jpg
Daca tot eram cu masina in service, am zis ca pot profita de ocazie asa ca m-am apucat si am schimbat absolut tot ce era cauciuc pe puntea fata: Pivoti, bielete antiruliu, bucse bara antiruliu, bielete directie, capete de bara, bucsi cadru motor. Evident am crutat bucsile Hardrace de la bascule sau flansele de amortizoare (schimbate nu cu foarte mult timp in urma). Bucsile de la cadrul motor au fost schimbate cu o versiune imbunatatita, disponibila pe Volvo, practic s-au inlocuit niste bucsi din plastic dur cu unele care contin si cauciuc (se zice ca amelioreaza sunetul de rulare dar parca n-am sesizat diferente notabile asa ca nu stiu. Fratii rusi sunt cei care au dezvoltat reteta)
PXL_20210703_083710629.jpg
PXL_20210703_141256722.jpg
PXL_20210703_083723911.jpg
Totul a mers relativ usor, mai putin la pivoti, care erau nituiti. A urmat o geometrie 3D si totul a revenit la normal.
PXL_20210706_103241544.jpg
Cum era saptaman dinainte de ZCF2021, am tras o spalare sanatoasa motorului si i-am redat stralucirea de odinioara, doar nu puteam sa ma prezint cu masina murdara si prafuita. De data aceasta am inlocuit Supermafrasol cu ProX engine cleaner.
PXL_20210707_112801935.jpg
Asta a fost cam ultima interventie asupra masinii, urmand cateva roadtripuri si , in general, multi kilometrii facuti.
O poza de la Sinaia, de dupa ZCF, alaturi de ITZ
PXL_20210711_095803481.jpg
Cateva poze din roatrip-ul de vara
PXL_20210808_112725099.jpg
PXL_20210808_152744617.jpg
PXL_20210809_131512055.jpg
PXL_20210808_151506050.jpg
Si o poza cu probabil una din cele mai asteptate Forduri de anul acesta, Mustang Mach-E, facuta in roadtripul din toamna:
PXL_20211008_071853220.jpg
Una peste alta, de la ultimul update cred ca am facut peste 20.000km, masina merge si se comporta foarte bine, se pare ca reuseste sa ramana fiabila in ciuda cresterii de putere.
Cu parere de rau incep sa ma gandesc ca drumurile noastre trebuie sa se desparta in viitorul apropiat in urma achizitionarii unui alt project car. Sa zicem ca e aceeasi Marie cu un piston in plus.
Statistici: Scris de The29041993 — 13 Oct 2021, 14:49
]]>
De la ultima spovedanie am facut un schimb de ulei si filtre, ocazie cu care am constatat ca un semering de planetara curgea. Mi s-a parut usor umed inca de cand am schimbat ambreajul dar nu mi-am batut capul prea tare. Acum parea chiar critic asa ca m-am programat la mecanic. Cu ocazia asta am facut si schimbul de ulei de cutie, care desi nu era foarte vechi a iesit negru. Si de data asta am folosit piese si ulei de la Ford dar n-am mai facut poze pentru ca am documentat operatiunea cu cateva pagini in urma.
Dupa mica revizie, baietii mi-au facut o mare surpriza si focusul a primit un catalizator nou. Practic, inca de cand am facut evacuarea planuiam sa pun un catalizator sport insa la momentul respectiv nu aveau unul in stock asa ca am facut-o fara. Planul era sa il comand cat de curand dar am cazut prada sindromului "lasa ca merge si asa". Dupa tripul in Dobrogea am primit foarte multe plangeri legate de miros, lucru pe care il cunosteam si destestam de altfel, dar tot amanam rezolvarea. Cum spuneam, au decis sa rezolve singuri problema daca eu n-am fost in stare si m-au surprins cu un catalizator sport Pilot Performance + montajul la sediul Pilot din Andronache. Le multumesc si aici, in scris, chiar apreciez enorm. Daca citesc asta, stiu ei cine sunt.
PXL_20210527_094851792.jpg
PXL_20210527_101313712.jpg
Ca un mic review, nu pot spune ca am simtit pierderi de putere dupa montaj, nu mai miroase a tractor iar sunetul s-a redus considerabil (
). All in all, stau si eu mai linistit cand trec prin filtre de politie Ca urmare a unui impuls de moment, mi-am comanadat un suport de numar Ford Performance (cod: 2372312) si pentru ca unul din suruburi n-a mai vrut sa se desfaca, o chestie de 2 minute s-a transformat intr-o operatiune mult mai complicata. Am comandat 2 piulite nituibile noi oem, 2 suruburi, saibe, un buretel de pus sub numar si am facut operatiunea in mod regulamentar. Dupa ce am gaurit piulitele noi am constatat ca gaura din tabla era hexagoanala asa ca m-am bucurat de cei 10lei cheltuiti pe 2 piulite originale. Mai greu a fost sa desfac cele 1000 de clipsuri si capitonajul de portbagaj. La sedan chiar nu e o operatiune placuta.
Placuta nr.jpg
Ultimul update facut a constat in inlocuirea tuturor suportilor de motor, in mare parte deoarece simteam fel si fel de vibratii in volan si scaun. Am ales o varianta OEM + in ideea in care pastrez si confortul dar si senzatia de unitate pe care o aveam de la insertia powerflex.
Astfel am schimbat suportul dreapta si cel de sub baterie cu repere originale, tamponul antibalans tot original dar de focus electric iar bucsa de la suportul mic al tamponului antibalans am inlocuit-o cu una powerflex, ca tot statea prin casa de vreo 2 ani.
PXL_20210615_151620892.jpg
PXL_20210615_164036163.jpg
Nu am apucat sa fac foarte multi km insa pana acum pare ca este reteta succesului. Nu se mai simt vibratii, schimburile de treapta sunt foarte ferme si par mai rapide din cauza ca motorul nu mai este asa de "plimbaret" pe sub capota.
Momentan cam atat, desi se intrevede o revizie completa a trenului de rulare fata, pentru ca dupa 240.000 km au inceput sa apara primele semne de oboseala.
Statistici: Scris de The29041993 — 16 Iun 2021, 10:57
]]>
Prima interventie a fost legata mai mult de un pitic care nu imi dadea pace. Cum am facut swap de instalatii acum cativa ani iar toata masina este facelift din bara in bara, a trebuit sa imi adaug butonul de esp dar din neatentie, nu am pus cum trebuie un pin in mufa c111, cea care face legatura intre bord si motor astfel incat led-ul galben "OFF" de pe buton nu se aprindea niciodata. Cu ajutorul colegului Jeffe am reusit sa urmarim cauza problemei si sa o remediem.
PXL_20210313_182250829.jpg
Urmatoarea etapa a fost sa schimb emblema spate, care pe langa faptul ca era super matuita, a decis sa se delamineze la o banala spalare cu presiune. Am fost dezamagit sa aflu cat cere Ford pe ceva ce...le reprezinta brandul pana la urma..dar asta este. Shut up and take my money.
emblema.jpg
Si daca tot am comandat piese oem, am zis sa remediez si problema cu sticker-ul de pe stalpul soferului, cel cu dimensiunile rotilor. Evident, la fel de exagerat ca si emblema dar cum aveam nevoie de el..am inchis ochii.
PXL_20210313_154355638.jpg
PXL_20210313_154828966.jpg
Dornic sa stau linistit, am luat si certificat de omologare de la Ford Romania, cel in care sunt specificate dimensiunile jantelor, asa ca dupa un drum la RAR am intrat in legalitate. Ca sa marchez momentul, am comandat un set nou de anvelope, unele pe care mi le-am dorit inca de cand au aparut pe tyrereviews.com: Michelin PilotSport 4. Aproape ca uitasem ce bine arata cu jantele de vara...
Roti.jpg
PXL_20210425_130249597.jpg
Daca tot eram la capitolul "chestii rotunde cu invelis nou" am zis ca e cazul sa scap de pielea uzata de pe volan asa ca am montat unul retapitat cu piele napa. Calitatea este fantastica, in afara de pielea moale si impecabila, nimic nu tradeaza interventia facuta. Il recomand cu mare incredere pe baiatul care l-a imbracat, am inteles ca are cateva anunturi in online. E prin zona Sebastian, Bucuresti.
Volan.jpg
Si cum aveam atat de multe imbunatatiri, am plecat la o scurta plimbare in Dobrogea. 3 zile pe drum si 1100km mai tarziu, pot sa spun ca a fost absolut minunat.
M-am ales si cu niste poze super dragute, o sa pun cateva dintre ele aici.
IMG_E3777.jpg
IMG_E3763.jpg
IMG_E3794.jpg
Ultimul update a fost cel mai interesant si challenging din ultima perioada. Totul a inceput cu o plansa de bord de facelift, pe care mi-o doream extrem de mult datorita diferentei de culoare intre plansa de prefacelift si cotiera de facelift. Din fericire am gasit una suficient de ieftina si in stare foarte buna. Dupa o indelunga curatare, m-am apucat sa o tai. Cum de ce? Ca merita!
Rezultatul final, arata ca de fabrica:
PXL_20210413_065934586.jpg
Pe scurt, este vorba de o pereche de ceasuri auxiliare specifice modelului Focus mk2 Facelift, ceva destul de rar, aproape imposibil de gasit in format LHD. Eu am trisat putin si am luat 2 seturi, unul de prefacelist LHD si unul facelift RHD ca la final sa fac din ele un set LHD facelift. Odata operatiunea incheiata, am comandat din anglia o folie custom care desi arata OEM avea marcaj cu 2 bar pe ceasul de turbo. O sa fac un mic colaj cu diferentele intre cele doua ceasuri si procedura de schimbare a foliei.
ceasuri.jpg
Rezultatul final este acesta:
PXL_20210425_132224008.jpg
Si un mic clipulet cu ele functionale:
https://youtu.be/8xv_fLm9EEg
Momentan fac km si ma bucur de ea. Probabil mai urmeaza mici imbunatatiri si reparatii in vara dar nu am nimic concret in plan. Vreau doar sa fac cat mai multe trip-uri. In orice caz, promit sa postez upgrade-urile aici
Statistici: Scris de The29041993 — 14 Mai 2021, 00:23
]]>
Momentan spatele o sa fie primul transformat, datorita unui nene cu niste anvelope allseason no-name la -9 grade
Statistici: Scris de Le9 — 30 Ian 2021, 14:39
]]>
Statistici: Scris de The29041993 — 30 Ian 2021, 14:26
]]>
]]>
]]>