OK, am facut topic separat.
Acum cativa ani m-a rugat un amic sa-i fac un articol despre automodelism, pentru a fi publicat intr-o revista auto. Avand in vedere ca este al meu, il scriu si aici. Va reamintesc, este scris acum 3 ani. Nu dati cu pietre, asa a aparut si in revista.
"O sa incep cu o prezentare pe care am facut-o pentru o firma importatoare din Romania (nu dau nume sa nu fie probleme) si care sper sa apara curand si publicata intr-o revista auto (AUTOMONDIAL numarul 86 - Mai 2004):
In ultima vreme cuvantul automodelism s-a facut auzit din ce in ce mai des. Mai intai hai sa vedem care este diferenta intre un automodel si o masinuta cu radiocomanda asa cum o stiam cu totii…
Masinutele cu radiocomanda, cele pe care le vedem in orice magazin, sunt doar niste jucarii. Sunt foarte simplu de comandat la distanta, miscarile lor sunt destul de bruste – virajul stanga sau dreapta se face sub un singur unghi, iar acceleratia are o singura pozitie, viteza maxima inainte, sau maxim inapoi. Caroseriile sunt din plastic dur, rotile au “pneuri” din plastic, viteza maxima de deplasare intre 10-12km/h.
Automodelele au depasit stadiul de jucarie. Majoritatea chiar prezinta in instructiuni avertismentul: interzis copiilor sub 14 ani! Principala diferenta intre un automodel si o masinuta radiocomandata este comanda proportionala: pe scurt si simplu spus, automodelul raspunde la comenzile de directie si acceleratie/frana exact cat se comanda din statie. Ii dam comanda “putin stanga”, rotile se rotesc “putin stanga”, nu total ca la jucarii. Acceleratia este de asemenea progresiva, ca la un autoturism normal. Caroseriile automodelelor sunt in general din lexan, un material rezistent la socuri dar deformabil, facut sa apere componentele interne. Gasim multe asemanari intre un automodel si un autoturism: amortizoare, diferentiale, planetare, bascule, etc.
Automodelele se impart in 2 mari categorii: cu motor termic si cu motor electric. Cele cu motor termic folosesc un combustibil compus din alcool metilic (metanol, ATENTIE, este otravitor!!!), ulei de ricin si, in functie de necesitate, intre 5 si 30% nitrometan. Motoarele termice sunt in 2 timpi, au 1 cilindru cu piston, iar aprinderea se face cu o bujie incandescenta. Au capacitati cilindrice de 2.11cm3, 2.5cm3, 3.5cm3, 4.1cm3 si chiar mai mari. Puterea motoarelor pleaca de la 0.5CP si poate ajunge la peste 3CP, la turatii cuprinse intre 18000 si peste 45000 rpm! De aceea vitezele maxime pot depasi 60-80km/h! Acceleratia de la 0 la 100km/h se face, la modelele de varf, in 1.5 secunde!!!
Automodelele cu motor electric sunt alimentate cu acumulatori de capacitate mare, alesi special sa reziste la solicitarile extreme ale motoarelor electrice folosite. Acestea pot ajunge si ele la 40000rpm rezultand viteze ale automodelelor de peste 60-80km/h!
Un punct comun al automodelelor termice si electrice este modalitatea in care primesc si executa comenzile de la distanta: receptorul radiocomenzii (amplasat pe automodel) trimite informatia primita catre niste servomecanisme care vor actiona directia (la ambele tipuri de automodele) si acceleratia/frana (la cele termice, la cele electrice apare un variator electronic de turatie care se ocupa de partea de acceleratie/frana).
Am mai putea imparti automodelele si in functie de terenul pe care alearga: off-road (cele care alearag pe teren accidentat – nisip, noroi, iarba, zapada) si on-road (cele care alearga pe piste special amenajate, pe asfalt, pe mocheta).
Automodelismul poate fi impartit in 2 "ramuri": hobby si sport. Partea de hobby e destul de clara: iti iei un automodel doar pentru distractie, eventual curse si intreceri prietenesti. In acest caz nu conteaza foarte mult calitatea automodelului, se pune mai mult accent pe caroserie, pe destinatia automodelului, pe pret.
La partea de sport se schimba radical datele problemei... Aici conteaza totul, de la pneuri la motoare de ultima generatie!
Hai sa vedem care sunt tipurile generale de automodele, apoi cele inscrise in competitiile sportive:
Automodele cu motor termic:
- off-road: scara 1:4, 1:5, 1:6, 1:8, 1:10. Motoare de la 2cm3 in sus. Tipuri de automodele: monster-truck, buggy, stadium-truck, rally (ultimul poate fi transformat si in on-road cu mici modificari). Pot fi cu tractiune pe 2 sau pe 4 roti.
- on-road: scara 1:4, 1:5, 1:8, 1:10. Motoare la fel. Tipuri: dedicate pentru pista sau pentru orice teren plan.
La scara 1:4 si 1:5 avem automodele mai speciale, foarte apropiate de cele reale, cu motoare alimentate cu benzina, aprindere cu scanteie, frane cu disc pe fiecare roata.
Automodele cu motor electric:
- off-road: scara 1:8, 1:10, 1:18, 1:24. Tipuri de automodele: monster-truck, buggy, stadium-truck, rally. Tractiune 2WD sau 4WD.
- on-road: scara 1:8, 1:10, 1:12, 1:18, 1:24. Tractiune 2WD sau 4WD.
Automodelismul ca sport
Romania este afiliata la EFRA - European Federation of Radiooperated Model Automobiles (
http://www.efra.se ). Clasele de concurs in Romania sunt:
a. Automodele de viteza (captive), clasele A-1,2,3,4,5 seniori, B1,2 juniori si B-3 seniori.
b. Automodele radiocomandate cu motoare termice, clasele 1/8 Track 2WD (Sport/Gr.C) si 4WD (Sport/Gr.C), seniori si juniori, 1/10 I.C. Track (200mm + 235mm) seniori.
c. Automodele radiocomandate cu motoare electrice, clasele 1/12 Track si EB, 1/10 Track (Sport/Gr.C), 1/10 Off-road 2WD si 4WD, seniori si juniori si 1/10 Touring Car seniori."
de Cosmin. » 24 Dec 2007, 17:25 
