Reguli forum
Daca cineva dintre cei care au subiect aici doreste mutarea acestuia in categoria Comercial, il rog sa ma anunte prin PM, E-MAIL sau printr-un mesaj aici.In aceasta categorie nu se mai poate raspunde la subiecte.
Schimbator Blocat
20 Noi 2007, 15:55
ca in oricare dimineata plec cu masina la servici (ford focus 18 tddi 2001 75 hp).... ajung in masina dau cheie pornesc cand dau sa pun maneta pe liber hop merge ffff greu! intra doar a-2-a si greu a-1-a! ... am mai lasato am mers cu ea in vit 1 am crezut ca o fi de la frig (-7 grade) o fi uleiul ingrosat! .. nimic intr-un final isi da drumul dar de parca ar fi fost intro gelatina ingrosata! despre ce o fi vorba? (masina a fost pe un drum de tzara glod alea alea nu a mai fost spalata exista riscul sa fi inghetzat glodul pe vreo tija?) este a doua oara cand imi face asa .... in decurs de 1 saptamana! recunosc nu am spalato inca ... o fi timoneria ? face problemele astea numai cand e f frig!
20 Noi 2007, 16:20
cum se comporta o timonerie stricata? ce simtome are?
20 Noi 2007, 17:33
Verifica lichidul de frana si uleiul in cutie. Fara ambreiaj masina nu intra in viteze, iar fara ulei in cutie, la fel.
Fa 4-6 pedale la ambreiaj pana a baga in viteza (asta daca ai lichid de frana in limite)
Fa 4-6 pedale la ambreiaj pana a baga in viteza (asta daca ai lichid de frana in limite)
20 Noi 2007, 18:25
pai daca nu as avea ulei in cutie cred ca ar face urat nu? si lichid de frana e max .. deci?
20 Noi 2007, 21:01
$1 scrie:$2um se comporta o timonerie stricata? ce simtome are?
Stie cineva,chiar ? Si eu as fi curios sa stiu. Am ceva probleme si eu la ambreiaj-un tacanit enervant cind e pe liber , da ala stiu ca e de la rulment. De intrat intra usor in viteze. Deci..., cum o fi ? Astept pareri. Mersi !
10 Dec 2007, 14:23
La prima problema ar putea fi asa, uleiul din cutie in grosat peste masura, sau mai rau daca masina este luata la mana a doua un baiat destept (numit mecanic) a facut prostia sa puna Valvolina in cutie, uleiul asta se foloseste de regula la cutiile uzate care au jocuri si probleme, tocmai pt a le minimiza, dar cand vine vremea rece Valvolina chiar se intareste, lucru complet anormal si daunator cutiei, deoarece ii produce uzuri si mai mari presand sincroanele pe pinioane, caz destul de des intalnit, cand pleaca masina de pe loc nebagata in viteza 
, sau intra foarte greu in viteza, altceva nu stiu ce ar putea fi, ca daca a intrat fara caraituri nu ar prea avea cum sa fie din pompa hidraulica a ambreiajului, cu toate ca nu se stie nici o data pana nu se uita cineva avizat la ea, sau din disc si placa (ca daca lipseste protectia aia de cauciuc de la ambreiaj ar putea intra "Glodu" 
pe-a colo si sa inghetze.
De regula o cutie care nu are ulei vajaie exact ca la basculante.
O timonerie varza consta in felul urmator..... chestiile cele mai usoare pe care le face si e legat doar de levierul schimbatorului, se comporta ca un polonic in oala cu mamaliga, adik nu e ferm deloc, si are tendinta de a ramane in pozitia in care l-ai lasat, mai mult deatat daca problema e mai dezvoltata adica dusa si mai departe de levier, uzura la nuca inferioara, bucsa si toate arcurile de timonerie si chiar si rulementul care il are acolo sau cum s-o numi, incepe si nu-ti mai intra in viteze sau intra cu caraituri din cauza ca prinde sincroanele aiurea, sau itzi sare din viteza , la vreo plecare de pe loc in panta, cand ti-e lumea mai draga samd cam astea sunt problemele pe care le stiu eu ca le poate crea o timonerie vai de ea.
Bafta si succese maxime.
, sau intra foarte greu in viteza, altceva nu stiu ce ar putea fi, ca daca a intrat fara caraituri nu ar prea avea cum sa fie din pompa hidraulica a ambreiajului, cu toate ca nu se stie nici o data pana nu se uita cineva avizat la ea, sau din disc si placa (ca daca lipseste protectia aia de cauciuc de la ambreiaj ar putea intra "Glodu" pe-a colo si sa inghetze.
De regula o cutie care nu are ulei vajaie exact ca la basculante.
O timonerie varza consta in felul urmator..... chestiile cele mai usoare pe care le face si e legat doar de levierul schimbatorului, se comporta ca un polonic in oala cu mamaliga, adik nu e ferm deloc, si are tendinta de a ramane in pozitia in care l-ai lasat, mai mult deatat daca problema e mai dezvoltata adica dusa si mai departe de levier, uzura la nuca inferioara, bucsa si toate arcurile de timonerie si chiar si rulementul care il are acolo sau cum s-o numi, incepe si nu-ti mai intra in viteze sau intra cu caraituri din cauza ca prinde sincroanele aiurea, sau itzi sare din viteza , la vreo plecare de pe loc in panta, cand ti-e lumea mai draga samd cam astea sunt problemele pe care le stiu eu ca le poate crea o timonerie vai de ea.
Bafta si succese maxime.
10 Dec 2007, 16:20
Cutiile la focus au ulei lifetime,nu exista buson de umplere,doar de golire,si ma indoiesc ca statea cineva sa puna cu pompa ulei in cutiie sau mai rau valvolina.Verfica sa nu se fi rupt cablurile care actioneaza schimbarea vitezelor.
10 Dec 2007, 17:17
Se poate admite si ipoteza unui cablu de ghidaj rupt dar atunci cum de a mai intrat in viteza dupa ce a inceput sa se incalzeasca tot oil-u din cutie ca e clar ca un cablu rupt se detensioneza si la revedere nu ai ce sa-i mai faci deci clar nu se lipeste la loc el de unu singur.
Deci alte idei sa-l ajutam pe om.
Deci alte idei sa-l ajutam pe om.