Focus 2015 vs Golf 7, ambele benzina

[razvann]

Batalia se da intre:
1. Focus 2015 1.0 EB - Golf 7 1.2 TSI
2. Focus 2015 1.5 EB - Golf 7 1.4 TSI

Ambele sunt Euro 6, cutii manuale si sunt configurate cu dotari gen: AC auto, Bluetooth, scaune incalzite, parbriz incalzit.
Fara a tine cont de pret, care este o masina mai buna dupa criteriile:
1. Confort
2. Performanta
3. Fiabilitate

[sergiu_paul]

Dupa parerea mea personala, am avut 2 focusuri dar am destui prieteni care au sau au avut golf:

1. Confort: - Golf castiga, suspensie mai confortabila, materiale mai bune si mai bine gandite dar si mai rezistente in timp. Sa stii ca pozitia la volan e mai buna la Focus decat la golf iar suspensia e mai rigida la focus.

2. Performante: sunt cam la fel pe hartie, castiga care din ele e mai usoara, probabil ca golful.

3. Fiabiliate, cel putin la partile mecanice, suspensie, caseta de directie si altele, clar golful e mai fiabil. Acum dpdv al motoarelor turbo pe benzina, cred ca stau cam la fel la fiabilitate, dar golful are accesoriile de pe la motor de calitate superioara ca de aia e mai scump, nu se fisureaza furtunele asa usor ca la focus.

[addy2002]

3. cred ca ai ratat cuvintele cheie 1.2 & 1.4 tsi din postul lui razvann.

nu stiu cum e in 2015, dar in anii precedenti poate ca la Ford se fisura un furtun , dar la vw era prapad: distributii rupte, pierderi de compresie, probleme cu turbine. e plin netul de probleme la 1.2 & 1.4 tsi. intreaba-l pe google.

[BogdanFSB]

Problemele apareau la generatiile vechi (Golf 6). La G7 s-au linistit apele. Motoarele sunt peste cele de la Ford ca si performante iar la consum sunt tot pe acolo. Eu sunt de parere ca G7 e peste Focus la mai toate capitolele - inclusiv la pret.

http://www.zeperfs.com/en/duel5595-5420.htm 1.0 vs 1.2

http://www.zeperfs.com/en/duel5573-5575.htm 1.5 vs 1.4

[sergiu_paul]

Da, faza e ca si eu eram de aceasi parere mai demult, la prima vedere te uiti la cele 2 masini si zici: de ce cer nemtii atata pe golf, cand ofera cam la fel ca focus, iar focusul e sensibil mai ieftin, dar nu e chiar asa. Treaba asta cu downsizing-ul si trecerea la motoare mici turbo a fost un experiment, ceva nou care avea de la inceput sanse sa fie cu probleme, asa e in industria auto. Golf-ul ofera calitate mai buna a materialelor si rezistenta in timp si al naibii cum rezista si pretul in timp . Daca te gandesti, dintr-un numar mult mai mare de golf-uri vandute in romania e de asteptat sa fie mai multe cu probleme decat focus-urile. Dar overall, rata de defecte la cele 2 modele e aproximativ egala, doar ca la focus e rata mai mare de defecte mici, care totusi pot fi enervante.

[addy2002]

@BogdanFSB: unii zic ca nu s-au linistit de tot apele nici la Golf 7: http://www.4tuning.ro/alte-stiri-auto/m ... 23139.html

mi se pare ca vw in ultimii ani a avut mari probleme la partea de fiabilitate. inclusiv DSG7 a avut mari probleme, pe cand DSG6 a fost un real succes. avand in vedere istoria din ultimii ani a vw, ce sansa e ca o masina care se fabrica peste cateva luni sa fie fara probleme. sunt de acord ca la finisaje e peste Ford, dar la capitolul fiabilitate vw mi se pare ca e mult in urma
legat de pret SH, avand in vedere faima motoarelor 1.2 si 1.4 tsi, nu stiu ce sa zic. nu toata lumea stie ca din luna X anul Y motorul a fost revizuit

[bricy]

Degeaba au inlocuit lantul cu o curea daca ideea de baza a motorului a ramas aceeasi.
Daca vreti motoare fiabile la vw luati-va diesel.

[sergiu_paul]

Crezi ca la VW pe diesel nu e EGR, filtru de particule, o sa ai aceleasi probleme ca si la ford.

[clepsy]

Cei cu creierul spalat vor crede in continuare in "tehnologia germana" si vor scoate grosul din buzunar

[ddi77]

1.0 TSI / 115 CP / 200 Nm
1.0 TSI / 115 CP / 250 Nm

Cu aceste valori de moment motor Ecoboost-urile (1 l, 1.5 l) s-au cam pierdut pe traseu.

[BogdanFSB]

Daca fac distributia ca la tsi-urile de 1.2 si 1.4 sa se spele cu el pe cap.

[ddi77]

La un moment dat revenisera la curea.
Va fi interesant daca Ford va face vreo mutare. Inca o mica actualizare de putere si bat cu motorul de un litru motoarele Ford.
Parca ar fi batalia Intel - AMD.

[BogdanFSB]

Cam tarziu oricum

[ddi77]

VW au inceput sa mai ajusteze preturile si oricum mai au si avantaj "psihologic".
Ca ne place sau nu, pe hirtie cel putin, motoarele VW arata mai bine.
S-au trezit tirziu, dar semnificativ: 272 CP, 270 Nm dintr-un litru suna cam: Ford? Care Ford!

[BogdanFSB]

Nu doar pe hartie sunt mai performante.

Dar dupa esecul 1.2 tsi nu stiu cati se vor mai risca. In continuare imi mentin pararea ca Golf e peste Focus. Inclusiv la pret.

[ddi77]

La un moment dat voiam sa iau Seat cu motorul de 1,2.
Motorul anului a cam fost bagat in ceata.

[BogdanFSB]

Just google 1.2 tsi. Eu am fost fooooarte aproape de o Jetta 1.2 tsi. Dar m-am razgandit imediat.

[ddi77]

Stiu povestea. La momentul respectiv se revenise la curea pentru Seat&Audi.
Oricum nu mai conteaza; am luat Ford.

[Sorin-T]

Am scris si in alt topic...
"Motorul de 1 litru si 272 de cai e pur si simplu fictiv, un mod agresiv de promovare tipic VAG (sa ajute noul motor de 115cp). Pana nu apare in prodictia de serie nu merita mentionat."
Eu unul astept cu nerabdare anul viitor sau 2017, atunci vor scoate cei de la Honda noile motoare de 1,5 si 2,0 litri (cred ca pe noul Civic).

[ddi77]

Oricum cei 250 Nm existenti in productie umilesc 1&1.5 ecoboost.

[Sorin-T]

Nu am vazut, inca, vreo curba de cuplu/putere la acest motor dar cei 250Nm suna bine. Daca ii ai de la aceeasi turatie ca si la Ford sau poate si peste (inca cateva sute de rpm) atunci nu mai am ce spune.
Si chiar asa Ford nu cred ca va plusa acum...in nici un caz la motorul de 1.5, poate doar la 1 litru odata cu punerea lui pe Mondeo (nu stiu daca s-au dat date oficiale ale reglajului motorului de pe Mondeo).

[ddi77]

Citisem pe undeva ca intervalul de cuplu maxim e "clasic".

[bricy]

Nu au reusit ei sa faca motor fiabil de 1.4 la 140 de cai si credeti ca vor face din 1.0 si 270 ponei??
Ma foarte indoiesc.
Cum zicea si cineva mai sus, alta strategie de fraierire, pardon, marketing

[ddi77]

Reclama doar e sufletul comertului.
VW a pierdut ceva piata, Ford-ul venind cu motoarele EB exact la momentul potrivit.
Era clar ca VW se va stradui sa rupa gura tirgului cu ceva superior. Au reusit la capitolul moment motor maxim care conteaza la demaraj adica exact ceea ce vrea electoratul.
Sint curios sa vad daca va aparea si o replica de la Ford.

[octa]

pai ford a lansat parca prin 2012 un ecoboost de 1l cu 200 cp. tot ca reclama pt. ecoboosturile de pe foci si fieste. motorul a fost montat pe o masinuta de curse cu aere de masina legala pt. strada - formula ford ecoboost.
eu cred ca nu e greu sa faci un motor mic sa aibe o putere uriasa. provocarea e sa-l faci asa si sa tina mai mult de o tura pe corso... ce naiba?!, acu' 40 de ani(!), bmw, la formula 1, facea motoare cu 1 cp/1 cmc (1,5l - 1500 cp), din motoare de masini de serie de acu' 60 de ani!!! dar, dupa o cursa, le bagau la fier vechi...
... sau uitati-va la motoarele din lumea moto. acu' 10 ani se faceau deja motoare de serie aspirate (!) de 1 l si ~200 cp.

eu nu iau de bune reclamele astea facute evident ca sa vanda masini de serie dar cu masini/motoare speciale. ma uit la ele, sunt interesat, dar doar ca din pdv tehnic, stiind ca una-i una si alta-i alta.

... indiferent de marca...

uite un reportaj luat aleatoriu dupa o gugaleala despre formula ford ecoboost: http://www.autoblog.com/2012/09/04/ford ... ord-w-vid/
despre motoarele bmw cu 1cp/1cmc cautati bmw M10, M12/13 turbo.

[Sorin-T]

Pai tocmai asta e...ca Ford a pus motorul ala pe ceva. Vw il tine la plexiglass.
Eu stiam ca prin anii 80 in Formula 1 erau motoare turbo V6 de 1,5 litri pe care le tunau la 1.500cp in timpul calificarilor iar in cursa le lasau la 1.200cp ca sa tina o cursa intreaga.
Iar despre cel mai puternic motor aspirat eu stiam ca pana acum cativa ani a fost Honda S2000 cu o putere de 120cp/litru. De cativa ani incoace probabil sunt mai sunt si alti constructori care au depasit aceasta putere dar Honda a stat pe primul loc o gramada.