Benzina vs Diesel

[iusufedwin]

corect ..un motor pe benzina e mai usor de intretinut....cheltuieli mai mici la revizii....mai silentios....e altceva....dar pe alta masina ...
un 2.5 turbo de pe ST poate ...dar de 1.6 benzina...cam puturos
sau mai vezi posesori de focus 1.6 care isi lauda motorul (e normal sa o faca ca doar e masina lor si nimic nu se compara)....si care au uitat ca atunci cand vedeau cate un A3..A4 1.6 benzina radeau ...ha ha ha 1.6 benzina 100 cp....
varul meu are audi A3 benzina 100 cp si il cam lasa in urma mult pe ti-vct.

[Nenea Fordescu]

Ce frumos ar fi daca nu am baga bemveuri in discutia asta

[costin72]

$2orect ..un motor pe benzina e mai usor de intretinut....cheltuieli mai mici la revizii....mai silentios....e altceva....dar pe alta masina ...
un 2.5 turbo de pe ST poate ...dar de 1.6 benzina...cam puturos
sau mai vezi posesori de focus 1.6 care isi lauda motorul (e normal sa o faca ca doar e masina lor si nimic nu se compara)....si care au uitat ca atunci cand vedeau cate un A3..A4 1.6 benzina radeau ...ha ha ha 1.6 benzina 100 cp....
varul meu are audi A3 benzina 100 cp si il cam lasa in urma mult pe ti-vct.

daca nu era kkt-u' asta de criza, mi-as fi luat A3 benzina 1,4 TSI 125 CP, care spre deosebire de golf, focus, etc este o compacta premium superbestiala (am facut drive test cu ea) numa' ca asta presupunea sa vand mai intai meganu, si sa ma imprumut la banca pt. a strange 23k euroi cat voiau aia pe ea.
asa ca m-am multzumit cu un focus, pt care aveam toti banii cash.
cred ca la 15k e o masina corecta, destul de aproape de asteptarile mele, dar n-as fi dat pe ea 23k euroi ca sa-mi iau versiunea de top la cap. echipare.
pana ies la pensie, mai am de schimbat cel putin 6 masini, asta daca le pastrez 5 ani pe fiecare in parte dar lucrul asta nu s-a intamplat pana acum. focusul ar fi prima masina pe care sa o tin atat de mult....

[costin72]

Sa recapitulez:
Motoarele diesel au ca avantaje:
-ofera mai mult cuplu la turatii mici – ai sentimentul ca masina e puternica si te ajuta la greu
-consum mai redus = autonomie mai mare
-sunt construite sa reziste mai mult decat banzinarele
-frana de motor mai buna = uzura mai mica la placutele de frana (cel putin teoretic)
Dezavantaje:
-grohaie
-induc trepidatii nashpa in masina, lucru care se simte mai ales cand ai mana pe schimbatorul de viteze
-sunt mai grele = manevrabilitate mai redusa
-achizitie si mentenanta mai scumpe
-te obliga sa respecti strict treptele de viteza (mai putin elastice)
-destul de puturoase la plecatul de pe loc, daca nu ambalezi suficient sa intre turbina
Altceva?!

[Cornel001]

daca aveti de gand sa generalizati, mutam la versus ?

[gabilondo]

$2a recapitulez:
Motoarele diesel au ca avantaje:
-ofera mai mult cuplu la turatii mici – ai sentimentul ca masina e puternica si te ajuta la greu
-consum mai redus = autonomie mai mare
-sunt construite sa reziste mai mult decat banzinarele
-frana de motor mai buna = uzura mai mica la placutele de frana (cel putin teoretic)
Dezavantaje:
-grohaie
-induc trepidatii nashpa in masina, lucru care se simte mai ales cand ai mana pe schimbatorul de viteze
-sunt mai grele = manevrabilitate mai redusa
-achizitie si mentenanta mai scumpe
-te obliga sa respecti strict treptele de viteza (mai putin elastice)
-destul de puturoase la plecatul de pe loc, daca nu ambalezi suficient sa intre turbina
Altceva?!

1.Chiar crezi ca 150 kg in plus conteaza la manevrabilitate ,inseamna ca daca iei 2 persoane in masina ta s-a dus dracu manevrabilitatea ca are 150kg in plus.
2.Nu induce nici o trepidatie,doar daca e din anii 80
3.Nu ambalez niciodata cand plec de pe loc,asta e chiar invers la benzinare trebe sa ambalezi ca sa pleci de pe loc.
4.Achizitie si mentinere mai scumpa dar viata mult mai lunga,consum mai mic.
PS:Parerea mea singurul dezavantaj la diesel este ca e mai scump si multi prefera sa dea mai putini bani pe aceeasi masina dar pe benzina ca-i mai ieftina,sub pretextul ca dieselul ar avea o gramada de dezavantaje "imaginare".Va zic eu ca fost proprietar de benzinare ca dieselul in afara de faptul ca este mai scump nu prezinta absolut nici un dezaqvantaj.Astept sa aruncati cu pietre!

[costin72]

1.Chiar crezi ca 150 kg in plus conteaza la manevrabilitate ,inseamna ca daca iei 2 persoane in masina ta s-a dus dracu manevrabilitatea ca are 150kg in plus.
pai, una e 150 kg cum zici tu "asezate" pe puntea din fatza si alta e 150 -300 kg!!! distribuite pe centrul masinii. io zic ca aici n-ai dreptate

2.Nu induce nici o trepidatie,doar daca e din anii 80.
la drive test am condus TDCi-ul si avea acelasi "tremurat" la relanti pe schimbatorul de viteze, foarte familiar mie de pe megane (apropo era din 2002 si nu din '80 cum zici tu )

3.Nu ambalez niciodata cand plec de pe loc,asta e chiar invers la benzinare trebe sa ambalezi ca sa pleci de pe loc.
aici ai oarecum dreptate: la TDCi, daca bagai in prima treapta si luai piciorul de pe ambreiaj, masina pleca de pe loc, chiar si la 800-1000 ture fara sa accelerezi deloc, insa daca vrei sa "sara" si sa te "bage in scaun" tre' sa ai "talpa grea" inainte sa debraiezi....

4.Achizitie si mentinere mai scumpa dar viata mult mai lunga,consum mai mic. (aici esti de acord cu mine si nu mai comentez...)
PS:Parerea mea singurul dezavantaj la diesel este ca e mai scump si multi prefera sa dea mai putini bani pe aceeasi masina dar pe benzina ca-i mai ieftina,sub pretextul ca dieselul ar avea o gramada de dezavantaje "imaginare".Va zic eu ca fost proprietar de benzinare ca dieselul in afara de faptul ca este mai scump nu prezinta absolut nici un dezaqvantaj.Astept sa aruncati cu pietre![/quote]

hei, n-arunca nimeni cu pietre... mai palavragim si noi....

[Alen]

Ok eu nu ma cert,ti-am scris din propria experienta.Meganul diesel este intradevar incredibil de zgomotos,am intamplator un prieten cu un megan 2002 diesel si am fost cu masina lui acu vreo 4 ani inainte sa-mi iau eu focusul,nu mi-a venit sa cred ca o masina de 3 ani poate fi asa zgomotoasa(ca una veche).La mine la focus nu trepideaza deloc nici schimbatorul si nici altceva,focusul care-l am eu este mk1 si are tot atatea kg cat are al tau 1200 si ceva asa ca chestia cu greutatea nu ma afecteaza deloc la manevrabilitate,masina se comporta f bine si sunt f multumit.

Ultima oară modificat de Alen pe 29 Mai 2009, 15:05, modificat 1 dată în total.
Motiv: sters quote-nu e necesar pt. mesajul anterior

[costin72]

Asa e, sunt influientat de fosta mea masina.
mi-am ales-o pe asta si ca sa scap de ce nu-mi placea la fosta....
insa, inainte de a o alege, aveam in vedere ca "finaliste" A3 cu 1,4 TSI 125 CP, 5 trepte si CIVIC-ul varinata sport 1,8 benzina cu 140 CP, 6 trepte. am facut drive test cu ambele.
la CIVIC, mi-a aratat dealerul o chestie care m-a dat pe spate atunci: o conducea el si a redus pana pe la vreo 30 km/h si a bagat-o in a 6-a!!. io ma asteptam sa moara motorul sau macar sa trepideze da' nimic. masina tragea OK, fara sa vibreze fara nimic. tipul mi-a spus atunci ca asta se datoreaza distributiei variabile, controlate electronic.
am retinut asta si am ales Ti VCT-ul cand mi-a spus dealerul ca este tot cu distributie variabila si, spre deosebire de CIVIC, la ford are 2 axe cu came. altfel spus cica este mai stabila (inca n-am testat-o!) dar o s-o fac...
un prieten de-al meu care are focus berlina cu motorul 1,6 100CP a condus-o si zicea ca la mine puterea este distribuita mai linear dacat la el si ca ofera un feeling mai placut.
ma rog, e o chestie subiectiva. sincer mie mi-a placut mai mult puterea exploziva pe care o avea a lui cand apesi pe acceleratie.....

[gabilondo]

costin axele cu came nu au nimic de-a face cu stabilitatea masinii,doar ca la motorul cu 2 axe cu came cand o sa schimbi kitul distributie o sa inmultesti costurile cu 2

[costin72]

pai nu ma refer la stabilitatea masinii ci la elasticitatea motorului.
cat despre kit, sper sa n-ajung la 60.000 km cu ea, sa-i schimb kitul.

[DanielArdelian2]

Mai baieti,
1) Conform cu ce scrie pe http://www.etis.ford.com, distributia se schimba la 150.000 Km sau 8 ani.
2) Costul kitului si manopera la distributie nu prea depinde de cate axe cu came ai. E tot o curea si o rola.
3) Ford are foarte putine motoare cu un singur ax cu came in oferta. Din generatia actuala, eu stiu ca doar cel de 1.8 TDCi este SOHC, restul toate sunt DOHC, chiar daca nu au distributia variabila.

LE: Daca vreti sa discutam de costuri la schimbarea distributiei, atunci tineti cont de faptul ca la unele motoare pompa de apa este antrenata tot de cureaua de distributie, iar in acest caz se recomanda sa se schimbe si pompa odata cu kitul.

Dieselurile dezvoltate in colaborare cu PSA au pompa de apa pe cureaua de distributie (1.6 TDCi).
Benzinarele la Ford au pompa de apa pe cureaua de accesorii.

[Smiley]

ia alegeti-va voi unui din topicurile de mai jos, cu titlu foarte asemanator cu al acestui topic, si discutati acolo.

viewtopic.php?f=66&t=18418
viewtopic.php?f=53&t=15425
viewtopic.php?f=17&t=9547
viewtopic.php?f=123&t=13413
viewtopic.php?f=3&t=12356
viewtopic.php?f=4&t=3392

cand ajungeti la o concluzie clara si de necontestat, imi dati PM sa pun concluzia si in topicul asta, sa nu ramana in aer.