Focus MK3 vs concurenta

[Cornel001]

Un prim versus gasit , 1.6TDCI vs Golf Bluemotion si Vauxhall Astra.

http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... ivals.html

[adyamg]

... the Focus interior on a par with those of Audi and BMW, certainly on the flagship Titanium X model ...

Se plang astia de preturile modelelor Titanium.

[Cornel001]

Focus vs Cruze. (variantele din USA)

http://www.insideline.com/ford/focus/20 ... anium.html

motto :

$2he Focus also stopped a full 10 feet shorter from 60 mph, managing the task in only 110 feet — almost sports car territory.

$2.. the Focus interior on a par with those of Audi and BMW, certainly on the flagship Titanium X model ...

Se plang astia de preturile modelelor Titanium.

Hahaha, uite ce zice Honest John (intr-un articol in care apropo incearca sa explice si primul versus desi eu nu sunt convins de ce leaga....)

$2inally, anyone who remembers Ford interiors of 10 – 15 years ago needs to raise their expectations. The dials, knobs, fit, finish and ambiance of the interior now rivals anything from Volkswagen and even from Audi.

Bonus :

$2hether a Golf can be “so much better to drive than the new Focus,� judge for yourself from our video. I’d be amazed to see a Golf doing that.

http://www.honestjohn.co.uk/road-tests/ ... ocus-2011/

[Mihai R]

Cu Golf rivalizeaza clar acum la materiale interioare, ba chiar cred ca Titanium ii da bataita la fundulet lejer lu Golf 4 facelift 2. Comparatia cu Audi parca merge cam departe. In schimb ... incepe sa rivalizeze cu surioara Volvo la calitatea materialelor interioare ... ceea ce nu ma asteptam.

[adyamg]

Din pacate un Golf 6 sau cum tottal nejustificat ii spuneti voi 4 facelift 2 are un exterior mai frumos chiar si e mut mai "composed", fata de de un focus care pare un adolescent cu coafuri si haine extrem de ciudate.
Pe langa astea Golf MK7 cica o sa apara in 2012 si care din ce se vede in imagini va arata si mai incitant decat modelul actual.

[edit]

Mihai R,
golful este foarte conservator ca design iar liniile actualei generatii se regasesc si la modelele de acum 30 de ani. ca tie ti se pare insipid, asta e o alta problema, insa intre golf 6 si golf 4 nu exista legaturi tehnice absolut deloc ca tu sa spui ca e un golf 4 facelift 2.

uita-te la porsche 911. chiar ei spuneau intr-un documentar ca si peste 30 de ani, aceasta masina va pastra liniile de design de la inceputul anilor '60.

[andreylungu]

Un nou concurent al Focusului (doar din perspectiva pretului, nu si al clasei din care face parte) cred ca este Nissan Juke. Am testat astazi masinuta si pot sa spun ca am ramas placut impresionat, desi multa lume spune ca este urata. Mie, personal imi place, mai ales pentru ca nu e o masina pe care o vezi pe toate strazile si nici nu prea seamana cu alte masini (este mai originala sa zic asa ). O versiune echipata cu motor de 1.6 benzina 117 cp si cu foarte multe optiuni (climatronic, mod de reglare a comportamentului motorului-normal,sport,economic , jante aliaj, pilot automat, volan piele, proiectoare, geamuri el fata-spate, eglinzi electrice si altele) era 13400 euro inclusiv TVA + 3 tichete rabla (se acorda reduceri fata de preturile de pe site). La pretul asta, eu zic ca ar putea fi o alegere interesanta si un concurent ptr noul Ford Focus, despre care am auzit ca ar putea fi ceva mai scump.

[Mihai R]

Dar nu cred ca sunt in aceiasi clasa ... ca asa putem zice ca Focus este un concurent sau o alternativa pentru BMW X5 sau alta masina ... ca e mai ieftin.

[andreylungu]

$2n nou concurent al Focusului (doar din perspectiva pretului, nu si al clasei din care face parte)

Am scris si eu ca nu sunt din aceeasi clasa (Juke este minicrossover sau SUV de clasa mica ), dar cred ca se comercializeaza la preturi apropiate sau chiar similare, spre deosebire de Bmw x5

Oricum la spatiul interior, Juke este cam la fel ca un Focus, poate un pic mai mic(dar nu cu mult). Difera doar prin faptul ca este mai inalt. Ce am vrut sa spun, insa, este ca masina este foarte simpatica atat ca aspect, cat si ca mod de condus, comportament rutier. Chiar mi-a lasat o impresie foarte buna

[DanielArdelian2]

Juke se compara cu Fusion, nu cu Focus.

[Cornel001]

Comparison: 2011 Hyundai Elantra vs. 2012 Ford Focus
http://www.automobilemag.com/reviews/dr ... index.html

Comparison: 2012 Ford Focus Titanium vs 2011 Chevrolet Cruze LTZ RS
Read more: http://www.motortrend.com/roadtests/sed ... z1Ju1e3yC6

2011 Chevrolet Cruze LT vs. 2012 Ford Focus SEL, 2011 Hyundai Elantra Limited, 2011 Mazda 3 s Sport, 2011 Volkswagen Jetta 2.5 SEL - Comparison Tests
http://www.caranddriver.com/reviews/com ... ison_tests

[andreylungu]

Chiar s-a ajuns sa se compare Ford cu Hyundai si Chevrolet... Nu ca am ceva cu cele doua marci(Cruze-ul chiar imi place), numai ca mi se par cu mult inferioare Fordului, mai ales ca acesta tinde din ce in ce mai mult spre premium dupa cum arata ultimele modele... Cred ca noul Focus se compara mai bine cu Astra J, Golf VI/Jetta, Honda Civic, Toyota Auris/Corolla, Citroen C4(nou), Mazda 3. As fi introdus si noul Lexus ct 200h(care mi se pare senzational), dar totusi nu cred ca se poate compara, oricat de resusit ar fi Focusul... Singurul lucru care nu imi place la Focus este consola centrala in forma de nava spatiala(ca la Fiesta), prefer oricand un interior ca al ct 200h-ului, dar vorbim de vreo 30 000 de euro deja

[Mihai R]

Comentariile de dupa review-uri sunt interesante. Oricum Cruze e Daewoo 100%.

[adicristea]

$2hiar s-a ajuns sa se compare Ford cu Hyundai si Chevrolet...

Nu ma pot pronunta la Chevrolet, dar Focus 2 si i30 erau comparabile, cu un avantaj (parerea mea) pentru producatorul coreean. Mai multe optiuni la pret mai mic, garantie mai mare, motoare mai puternice (1.4i 110CP spre deosebire de Ford unde 109CP era la 1.6).

Nu stiu acum, dar consider ca afirmatia de mai sus nu este valida pentru versiunile anterioare.

[andreylungu]

Sa vedem cum o sa arate si o sa mearga un Hyundai i30 peste 7-8-10 ani in comparatie cu un Focus aceeasi vechime... Uita-te de ex la un Accent din 2001 in comparatie cu un Focus 2001 Si in plus, ce istorie are Hyundai in spate si ce istorie are Ford !? Parerea mea: nu se pot compara, Ford > Hyundai cu mult !

PS: mergi cu un Hyndai chiar de 1-2 ani vechime sa vezi acolo greieri si trancaneli Eu unul nu suport asa ceva

[Mihai R]

Nu tre' sa privim chiar asa de "de sus" pentru ca s-au ridicat foarte mult coreenii.

Adi stai calm ca motorul 1.4 nu o sa-l intreaca pe cel de pe Ford de 1.6 100CP. Din cate stiu, l-au "tras inapoi" in 90 de cai pentru ca scotea mult fum si cam atat. Puterea nici pe departe la cat scria (109 cp) si nu reuseau sa tina pasul cu normele euro.

Cert este ca au inceput sa faca masini bune si ei.

[BogdanFSB]

I30 (aka Cee'd) e un competitor destul de serios pentru focus 2. Am condus si am ramas placut impresionat. Dar aici e vorba de Focus 3 si nu cred ca se mai poate compara. Nici din pdv al pretului.

Cred ca singurul care-i "mai sta in fata" e Golf 6.

[adicristea]

Eu chiar am i30, deci vorbesc pe ce folosesc, nu pe "auzite". Are toti cei 110CP si nu scoate fum, nu are greieri, iar materialele din interioriul masinii sunt mai bune calitativ decat la Focus 2, desi nu am echiparea de top.

andrey, ce legatura are istoria in toata treaba asta? Faptul ca au aparut mai tarziu nu inseamna ca nu pot produce masini de calitate (oricum Ford e printre primele - 1903, hyundai a fost infiintat in 1947). Iar Accent nu e cea mai fericita masina a lor, asta e adevarat. Joi vin in Bucuresti, putem face o intalnire de seara si vin (iar) cu i30, il poti incerca, pipai, auzi .

Am uitat sa amintesc in postul anterior de consum, in oras (Bucuresti) maxim 8.5 benzina (pe computerul de bord, daca ma minte... il sparg ).

Oricum, topicul este despre Focus MK3 vs alte masini. Eu doar vreau sa atrag atentie ca Hyundai merita sa fie in "alte masini" si ca, asa cum zice si Mihai, nu ar trebui privite de sus.

[Cornel001]

$2hiar s-a ajuns sa se compare Ford cu Hyundai si Chevrolet...

Testele sunt facute de publicatii din USA, iar acolo noul Elantra (nu vechiul i30 de la noi din Europa, probabil va fi inlocuit si la noi) si Cruze (a fost lansat mai tarziu decat la noi in Europa) sunt noi jucatori majori pe piata compactelor. Ei nu au C4 etc... Chiar si Jetta lor e nitel diferita de Jetta din Europa. Totusi ne putem face niste idei.

[Mihai R]

Care dintre Jette ?! Golf 5 cu fund sau noua Jetta care e facuta pe A4 parca ?!

[Cornel001]

Nici eu nu ma pricep prea bine la Jetta. Stiu ca o diferenta ar fi ca cea din state n-are suspensie spate independenta.
LE Si se pare ca au f*&^ si calitatea interiorului.

[bossake]

$2u chiar am i30, deci vorbesc pe ce folosesc, nu pe "auzite". Are toti cei 110CP

atunci cum iti explici performantele usor mai slabe la i30/ceed 1.4 109cp fatza de focus 100cp?

In rest perfect de acord cu tine, la bani putini/motorizari de baza ceed/i30 sunt o varianta FOARTE SERIOASA de luat in calcul in raport cu focus(ma refer la focus2). Si asta pt ca focusul la echiparile ieftine arata...ieftin.Dar la echipari mai superioare nu mai e nimic de comparat.

[Mihai R]

Eu am cumparat mai multe i30 in ultimii 2 ani si mi se pare seaca masina la interir. No offence Adi. Ma refer aici la varianta de baza aia cea mai ieftina. Este mult mai mult plastic decat in Ford Focus 2. Singura chestie este ca nu chitaie ca-n Focus. Deci nu vorbesc din auzite. Si la fel si cu motorul. Ti-am zis ... d-aia nu mai gasesti 1.4 109 pe Kia ci doar 1.4 90 (care cred ca este acum si pe i30). Scotea mult fum si putere ciuciux ...

In schimb, pentru banii platiti ... masina este mai mult decat OK. Prefer variantele de la Kia ca design exterior si interior mai ales. Imi place ca, fata de fostele Hyundai si Kia masinile sunt super OK. Au rulat 2-3 anifara sa fie nevoie sa bagi un ban in plus fata de revizii. Nu spun ca nu ar fi valabil si la Ford lucrul asta, dar vreau sa evidentiez ca si coreeni incep sa faca masini bune.

[DanielArdelian2]

Asamblata din poze de pe whatcar.com:

FiÅŸiere ataÅŸate

[DanielArdelian2]

M-am dat pe acelasi traseu cu Citroen C4 cel nou si cu FF3: Focus este mai bine antifonat si are o suspensie si o directie net superioare. Chiar daca suspensia la C4 este mai moale (caroseria oscileaza mai mult), la trecerea peste denivelari Focus mi s-a parut mai confortabil. In C4, la orice denivelare care prinde doar rotile de pe o singura parte, masina incepe sa se balanseze stanga-dreapta, iar de manevre bruste de schimbarea benzii nici nu poate fi vorba, pentru ca masina parca se tot duce stanga - dreapta si trebuie in permanenta compensat din volan.
Citroen C4 are avantajul unui spatiu interior si in portbagaj semnificativ mai mare.

[DanielArdelian2]

http://www.honestjohn.co.uk/askhj/answe ... s-or-golf-

[myke89]

E şi un test în AMS de luna asta. Focus 1.6 Ecoboost (150 CP) vs Golf VI 1.4TSI (160 CP) vs Astra J 1.4 Turbo (140CP).
La siguranţă, Focus-ul a scos 71p/100, Golf-ul 69, iar Astra 63.
Confort la drum: Astra 88, Focus 85, Golf 84.
Grup motor-transmisie: Golf 72, Focus 71, Astra 64.
La ţinuta de drum, Golf-ul s-a detaşat clar, obţinând 89 de puncte, Focus-ul doar 81 puncte. Astra, 79.

"Ford Focus vine cu un preţ corect şi caracteristici apropiate de Golf. Motorul răspunde foarte bine în plaja medie de turaţie, ţinuta de drum este sigură, iar sistemul Torque Vectoring Control îmbunătăţeşte dinamica. Este ceva mai restrictiv din punct de vedere al spaţiului interior."

[styx1]

$2 şi un test în AMS de luna asta. Focus 1.6 Ecoboost (150 CP) vs Golf VI 1.4TSI (160 CP) vs Astra J 1.4 Turbo (140CP).
La siguranţă, Focus-ul a scos 71p/100, Golf-ul 69, iar Astra 63.
Confort la drum: Astra 88, Focus 85, Golf 84.
Grup motor-transmisie: Golf 72, Focus 71, Astra 64.
La ţinuta de drum, Golf-ul s-a detaşat clar, obţinând 89 de puncte, Focus-ul doar 81 puncte. Astra, 79.

"Ford Focus vine cu un preţ corect şi caracteristici apropiate de Golf. Motorul răspunde foarte bine în plaja medie de turaţie, ţinuta de drum este sigură, iar sistemul Torque Vectoring Control îmbunătăţeşte dinamica. Este ceva mai restrictiv din punct de vedere al spaţiului interior."

am mers in test drive cu amindoua ( vw si 150-ul). mie , pe curbe , fordul mi se pare mai stabil si raspunde mai prompt comenzilor.
la reprize, da, vw e mai tare. nu cu mult insa se cunosc cei 10 cai in plus. (apropos : din experienta mea vw are cam ce zice producatorul, insa fordul nu cred ca are mai mult de 140 cp)
totusi fordul e mai manevrabil. mie punctajul mi-ar parea corect sa fie 85-85

test drive-ul cu vw 90 km, cu 150-ul 100km + 30 km (am facut 2).

[styx1]

desi am 50 de ani , tot focus as alege. vw te plictiseste dupa 3-4 luni de condus.

[DanielArdelian2]

Am avut ocazia sa conduc o Skoda Octavia 2 Combi cu motorul 1.4 TSI 122 CP (masa EU 1325 Kg). In masina eram eu si un pasager.
Am condus si Focus 3 hatch 1.6 Ecoboost 150 CP (masa EU 1333 Kg). In masina eram eu si inca 3 pasageri.

Stiu ca o sa sune a "fanatism", dar Ecoboost-ul de la Ford este mult peste TSI-ul de 122 CP. Se misca mult mai bine si suna mult mai placut. TSI-ul are un turbo lag neasteptat de mare, nu misca decat de la 2500 RPM pana pe la 3500 RPM, dupa care nu prea mai simti nici o accelerare.
La Ecoboost, desi masina era mai incarcata, lag-ul era aproape inexistent. La Ecoboost, de la 3000 RPM in sus parca simti un entuziasm al motorului, parca iti cere sa-i mai dai.
Dupa ce am vazut cat de mare este diferenta de comportament al motorului, incep sa suspectez ca poate cei de la Ford au "tunat" in vreun fel motorul de pe masina de drive-test. Parca nu-mi vine sa cred ca doar +25 CP si +0.2 litri fac o diferenta atat de mare. Iar daca chiar atat era diferenta, ma intreb cum o fi 1.6 Ecoboost 180 CP...

Senzatia generala la Skoda este ca masina e un mijloc de a ajunge din A in B, cu cat mai putina bataie de cap. Focus-ul este, ca tinuta de drum (ruliu, balans, directie) mult mai curat si mai precis, fara a fi inconfortabil. Desi servodirectia de pe Focus 3 a fost criticata ca fiind prea moale si cu feedback redus, ar trebui s-o vedeti pe cea de pe Skoda. De asemenea, cercul volanului de piele de pe Skoda pare rudimentar in comparatie cu cel de pe Focus 3.

La Skoda insa mi-a placut mai mult modul de organizare a spatiului interior. Desi masina este mai ingusta, ai o senzatie de spatiu mai mult. Bancheta spate la Skoda este mai confortabila pentru ca sezutul este mai lung. Un alt lucru care mi-a placut si care denota o atentie la detalii din partea producatorului este amplasarea filtrului de ulei la motorul 1.4 TSI. Totul in ideea de "mijloc de a ajunge din A in B, cu cat mai putina bataie de cap".

Ce n-am reusit sa inteleg la Focus 3: Masina este cu 1 cm mai lata decat Mondeo Mk3. Si totusi, cand trec din Mondeo in Focus am o senzatie de claustrofobie. Oh god, why?

Comparand motorul 1.4 TSI 122 CP 200 Nm cu cel de pe Mondeo (1.8i 125 CP 175 Nm), am ramas profund dezamagit. Ma asteptam la mult mai mult, ca deh, motor turbo...Dar daca tin cont si de lag-ul motorului, diferenta de performante este insesizabila. Pana se trezeste turbina, eu am retrogradat o treapta (sau am trecut de 3000 RPM in treapta actuala) si m-am dus.
Pe de alta parte sunt absolut sigur ca in aceleasi conditii de exploatare si la stilul meu de condus, 1.4 TSI ar consuma mai putin si ar polua mai putin. Dar, citind atatea articole pe net, aveam asteptari mai ridicate in ce priveste performantele.
Cand am comparat motorul 1.6 Ecoboost 150 CP 240 Nm cu cel de pe Mondeo (1.8i 125 CP 175 Nm) am plecat acasa cu ideea ca da, domnule, se vede un progres...