2.0 PFi M5 , 145 PS sau 2.0 TDCi DPF M6, 143 PS

[shakal1920]

Salutare,

Sunt intr-o dilema si sper sa ma poata ajuta cineva.
Momentan sunt posesorul unui Focus 1.6 2008 model 2007 si sper in curand sa fiu al noului Mondeo.
Ma incanta mult 2.0 PFi M5 , 145 PS dar din pacate are doar 5 trepte (nu pot intelege de cei de la Ford au ales aceasta cutie pe un motor destul de maricel). Echivalentul acestul motor ar fi 2.0 TDCi DPF M6, 143 PS doar ca eu nu sunt fan diesel. Stie cineva cum se comporta benzinarul? Sunt suficiente 5 tepte.

Multumesc!!!

[paulica]

Uite mai jos niste date tehnice.
Fa o comparatie.

[shakal1920]

Stiam asta dar nu ma ajuta prea mult..

[qlitnet]

Daca nu faci mai mult de 10.000 km pe an ia benzina, daca nu ia diesel. Cu benzinarul sa nu te astepti sa treci usor de 150 km/h, dar e mult mai ieftin de intretinut.

[anducoj]

La un rulaj de 20k km/an, considerand NUMAI pretul benzina = pretul motorina = 1E si diferenta intre cele 2 modele de 2000E rezulta ca amortizarea se face in cca.5 ani...dar considera si reviziile si vezi unde ajungi...eu raman la parerea ca un diesel devine rentabil la >25k km/an...asta daca nu ai ghinionul sa o "patesti" cu ambreiajul sau cu injectoarele...5 trepte sunt arhi-suficiente, mie mi-ar fi placut un cuplu mai mare la benzina!

[shakal1920]

Salutare,

Si eu am aceeasi parre ca tine, anducoj. Motorina renteaza la mai mult de 25k pe an. Masina va fi rulata in Germania, in proportie egala pe autostrada cat si in oras. Acum te intreb cum se comporta masina in treapta a 5-a peste 140km/h, nu simti ca ar mai trebui si a 6-a? Nu sunt un fan al vitezei dar cand trebuie sa ajung in tara si stiu ca am de facut peste 2000 km cam am nevoie sa o tin peste 170km/h. In rest va fi masina de calatorii mici si shoping. In total cam 20k pe an. Asa am facut si cu actualul focus.

[anducoj]

Mie si treapta 5-a mi-se pare cam mult, fie si la 140, daca ai nevoie de un plus de putere s-ar putea sa fii nevoit sa dai a 4-a...dar pe autostrada, pe pilot automat, la 140 merge perfect in treapta a 5-a( are putin peste 4000 rpm daca tin bine minte)...benzinarele prefera rpm la greu

[paulica]

Din câte am vazut "Focosul" l-ai luat SH. Acuma banuiesc ca si Mondeo il iei tot SH. Daca dai peste un 1.8 TDCi (ala de 125CP nu altul) la un pret bun, ia-l. Desi in De sunt cam scumpe Mondeo-urile.

[shakal1920]

Da tot SH, Am gasit deja 2 Tinanium cu motorizarile din titlu. 125CP e cam putin, masina e grea. Peste 140 cred ca e ok si clar prefer benzina. Dar ma cam deranjeaza cutia in 5 trepte.
Intradevar cam scumpisoare. 15k-16k euro, dar masinile sunt incredibile, mai ales ca benzinarul de care vorbesc are si navigatie.

[paulica]

Eu prefer dieselul. Si sa-ti spun de ce.
Un benzinar are turatia de cuplu maxim pe la 4000-4500 rpm. Rar o sa-i dai 5000 rpm. Mai ales in circuit urban.
Pe când la un diesel, uzual mergi intre 1800-3500 rpm, exact turatiile de cuplu optim. Combinat si cu eficeinta mai buna (din definitie) a dieselului iese un consum beton.
Adevarat intretinerea este mai scumpa.
Acuma depinde, si care e mai vechi, si/sau mai multi km, si care ce are in plus pe la dotari, si pretul. Daca e un diesel la un pret beton, priveste-o ca o investitie. Sunt mai multi factori de luat in calcul.
Ia o foaie de hârtie fa un tabel Diesel/Benzina cu Pro si Contra si vezi ce iese.
Bafta

[bricy]

Daca as fi in locul tau as alege clar benzinarul.
Eu am un focus 1 cu motor de 1.6 si fac saptamanal doar 200 km in afara, dar acest timp vede 160- 180 aproape constant fara sa fie la podea, iar in caz de depasiri puternice schimb treapta inferioara incat sa am minim 4000 de ture si iti pot spune k nu m-am facut de ras decat cu ml-uri, lexusuri, x5-uri si alte masini tari in rest daca vreau, nu ma i-a oricine.
Un exemlu;
Mergeam economic cu 120 si vad in oglinda un passat nou de 2 litri tdi, care se baga puternic in depasiri, iar eu nu m-am putut abtine si am plecat inaintea lui in depasiri tari in care trebuia sa am macar 4000 de ture si viteze de 160 unde se putea. Ei bine passatul nu m-a putut lua decat atunci cand am lasat-o moale la 120 iar atunci i-am zis: dute k initial aveam de gand sa merg economic.
Deci nici benzinarele nu te lasa la greu daca stii cand si cum sa-i dai talpa.

[adyamg]

@bricy ... la reprize un Passat diesel de 105 cai te lasa in urma, unul de 140 ti-o trage din orice pozitie. Pe bune, si eu am masina ca a ta, merge bine dar imi vad lungul nasului.

[verga_Cip]

depinde si de sofer... depinde si de cati cai mai are passatul ala

[adyamg]

Passatul ala de 2 litri se fabrica de prin 2004-2005 si se pune intrebarea cati cai mai are un Focus din 2001? La 140 de cai nu prea mai conteaza soferul, ca sa nu mai zic ca putea fi un 170 de cai.
Cred ca suntem prea afectati de ce fac ceilalti in trafic si deasta se si intampla atatea. Am vazut prea multi povestind aici pe forum tot felul de intreceri cu masini in trafic .... masini a caror soferi poate isi vedeau pur si simplu de drumul lor si nu faceau curse inchipuite.

[shakal1920]

Hei baieti, se cam deviaza de la subiect si nu ma ajutati deloc. Trebuie sa iau in curand o decizie. TDCi sau benzinar? Cum e cutia de pe benzina? e ok in 5 trepte? Focosul mau are tot 5 trepte si peste 140 ar cam trebui treapta a 6-a. Acum ma gandesc ca mondeo are mai multi cai, la viteza asta se mai simte aceasi nevoie de schimbare a treptei de viteza?

[adyamg]

Cu cat masina e mai mare cu atat e mai justificat un diesel ... si mondeo e maricel. Eu as cauta diesel fara discutii.

[bricy]

@shakal1920, nu e neaparat k dupa 130 de cai, spre exemplu, o masina sa aiba 6 trepte, passaturile de 1.8T au 5, cu toate k aveau 150 de cai.
Producatorul stie ce face cand pune o motorizare, sa zicem k la 140 ai circa 3800 de ture si daca i-ai da a 6-a ai scadea sub 3000. Ei bine la turatia aia nu ai sa mai ai putere care sa iti invinga rezintenta aerului si e posibil sa iti scada viteza si sa trebuiasca sa ii dai din nou a 5-a.
Sa nu uitam k un diesel are puterea maxima la 4000 de ture pe cand un benzinar la 6000, asa k plaja de turatii e perfect justificata, nu poti avea viteza daca nu ai putere.

off topic
@adyamg, zetecurile au axa cu came diferita de a altor masini, si de aceea ele "zboara" doar intre 4000 si 6000 de ture, pe cand pana la 4000 daca le compari cu alte masini, opel, dacie, chiar vw din ce observat eu, se cam mocaiesc, asadar trebuie sa stii sa mergi, sa-ti cunosti masina si sa stii ce faci, atunci am luat o curba limitata la 60 cu 160 si am iesit din ea cu 150 , asadar fara consum si experienta nu se poate.

[verga_Cip]

[b85xix]

Daca ai de gand sa folosesti masina mai mult extraurban atunci eu as lua diesel. (am si luat dealtfel).
Intre 130 - 180 km/h trage bine spre foarte bine in treapta a 6-a , iar a 5-a este si mai bine (dar nu prea o sa simti nevoia sa ii dai a 5-a ).
Deci eu as zice ca e mai comod la condus un diesel si totodata consumul la viteze mari este incomparabil cu o benzina. Si in principiu benzinarul trebuie sa il soliciti peste 4000 de ture ca sa inceapa sa traga deci automat consum mare (-> turatie mare). Diesel-ul intre 2000 si 3500 ture are full boost. Iar consumul oricum ai merge nu sare de 8-9 in conditii de talpa grava. De exemplu am avut consum 8 juma aprox sapt trecuta bucuresti- moieciu-brasov -bucuresti (prin sacele) mers in stil barbar pe serpentine fara sa ma uit la turometru . Si asta in regim de urcus accelerari depasiri. Gandeste-te ca pe autobahn la mers constat pe pilot consumul e putin mai mic.
In final fa un test cu amandoua si alege ce te coafeaza mai bine pe tine. Sanatate!

ps: Vreau sa spuna un posesor de 2.0 benzina cat ii consuma la 160-180 .

pps: povestile de genul "Focus 1.6" bate la fund passat 2.0 tdi ... Sf-uri sincer. Un passat 1.9 tdi prafuieste focus-ul 1.6 care desi este o masina buna pt banii ei , sincer nu e de curse si trebuie solicitata serios ca sa se miste relativ decent.(mai ales la viteze peste 100km/h unde e ca un cal mort ).

[oddy]

b85xix tin sa te contrazic, eu am un Mondeo similar cu al tau, acelasi motor , aceiasi cai, si prin Germania, pe autobahn,nu faceam mai mult de 700 km sa-l pici cu ceara, cei drept o cam calcam pe la 200km/h, asa prin Romania eu am consum de cca 6.0-6.2, fac des Bucuresti -Timisoara.In rest sunt de acord cu tine, eu nu mi-as lua benzinar nici mort, sunt fan diesel, am avut si TDI-uri si CR, si D4D, COMPROMISUL CEL MAI BUN ESTE LA DIESEL, consum ,viteza in viata reala nu la curse.Ce-i drept intretinerea este mai scumpa dar nu exagerata fata de benzinar, prin reviziile mai dese, schimbat filtre, etc., dar senzatiile de cuplu sunt bestiale.

[ionut vasile]

Salutam

eu am avut doua benzinare ....... deci pot sa-ti spun ca nu este smecherie ca bani dar este super fun .
Daca te rastesti la un benzinar te cocoseaza consumul spre exemplu focusul meu (fostul ) ducea cu a doua suta la ora si consuma 16/l 100km iar daca ai benzina vrei sa-i dai ca suna frumos si se duce beton. La un mers normal de Bucuresti intre 10-12l/100km. Insa un diesel nu are nevoie de 3000/rot/min ca sa se duca . deci consum mai mic. Sunt un fun al motoarelor pe benzina si daca mai sunt si turbo ....... aia viata.Un St sau un RS ar idealul meu in viata ca masina , dar cum este criza sunt bune si "tractoarele". Tu stii cel mai bine ce ai in buzunar si te sfatuiesc sa alegi financiar. Eu daca as mai avea bani as lua oricand o benzina din toate punctele de vedere inclusiv ecologic vorbind dar sunt nevoit sa cumpar un "tractor" din ratiuni financiare. Scuze tuturor posesorilor de forduri diesel , nu a in intentie de a jigni pe nimeni dar in opinia mea dieselul egal......
Va doresc o zi minunata si tie o alegere inspirata.

[b85xix]

Ai si nu ai dreptate cu tractorul. Sincer sa fiu e tractor de afara dar dinauntru nu este asa mare diferenta intre un diesel de generatie noua si un benzinar la zgomot.
In plus pe o limuzina diesel-urile au luat amploare si sunt cateva motoare care se vand mai bine decat suratele benzinare pe nave ca 7, S , A8.
Mai am si 2 acareturi pe benzina si ideea este ca in acelasi regim de mers ( ma refer la mers tare dn/autostrada) benzinarele consuma minim 3 4 litri in plus la suta.
pana la urma fiecare ia ce ii place si cum il tine buzunarul si in functie de cati km face. In principiu am ales diesel pentru confortul ( din punct de vedere al condusului adica sa nu mesteci in viteze incontinuu) si autonomia pe care le ofera la drum lung .

[ionut vasile]

Pai asta spuneam ca se poate alege din ratiuni financiare un diesel . Insa fun ai cu un benzinar turbo ....
Ps . azi mi-am luat un tractoras tot din ratiuni financiare si recunosc ca sunt surprins de consum 6.5 /100 ceea ce este nesperat de bine pentru un Mondeo combi.

[shakal1920]

Salurare,

Am facut decizia de ieri sunt fericitul posesor al unui MK4 2.0l 145ps.
Atasat gasiti si cateva poze.

FiÅŸiere ataÅŸate

[Cornel001]

Asa, faceti-mi in necaz, ca eu nu pot sa-mi schimb masina, sunt blocat de altceva...
Eh, sa te bucuri de ea....

[Mihai R]

Felicitari! Sa o stapanesit sanatos! Arata demential. Imi plac mult culoarea, nivelul de echipare si jantele. Eu as fi mers pe diesel insa. :-s

[ionut vasile]

Oooooooooooo salutam cu respect !

Asa da ! super masinuta , exact ce mi-a prescris doctorul ! desi am tractoras am fost foarte aproape sa cumpar un Mondeo benzinar . Te rog sa postezi niste consumuri . Asa sa vad daca am facut bine trecand in zona tractoarelor.... scuze posesori de diesel . arata minunat ...sa te bucuri de ea fara probleme .

Cu respect.

[shakal1920]

Ms tuturor de urari. Sper sa fiu la fel de multumit de ea cum am fost si de Focos.
Consum, primii 100 de km pe autostrada 8.6. Iar acum am 10.6 in bord dar mers mai mult prin oras. Abia am facut 350 km cu ea.. deci inca nu pot sa ma vad un consum mai precis.

[JHHHH]

Eu am un mondeo , 40 000km, consum 12-14 in oras in functie de cat de scurte sunt drumurile , cu cat mai scurte cu atat consum mai mare, extraurban 8,3- 9,5 pt mers pana in 120 cu depasiri lejere ...si 9,5 alergata destul de bine (valea oltului) . Ce mi se pare insa ...ca sta prea mult turata dimineata la prima pornire...si sunt 10 grade afara ....totusi nu e ger ....de acolo niscai consum ridicat.

[andrey23]