Focus 1 vs Focus 2

[DanielArdelian2]

nu este corect sa-ti expui teoria numai pe baza afirmatiei mele (FF1 era muuuult mai fiabila") pe care o tot repeti ! au mai postat si altii....

De ce n-ar fi corect? Este o afirmatie gresita cu care nu pot fi de acord nici in ruptul capului. Nu consider nici FF1 si nici FF2 un monument de fiabilitate. Sunt cam tot acolo.

Ce vreau sa spun este ca ff 1 inca a mai fost construit asa ca o masina,sa tina , iar ff 2 datorita vremurilor si a politicii de vanzari este un consumabil mai consumabil decat a fost ff1

Astea-s povesti nostalgice de adormit copiii. Asa spunea si bunicul meu tatalui meu despre carute cu cai, asa imi spune si tata mie despre Dacia 1300 la care putea sa-i schimbe carburatorul si platina pe marginea drumului si care l-a tinut 25 de ani, samd.

Probleme cu aeroterma? Care? Daca e facut un sticky acolo nu inseamna ca sunt probleme.

Aha, carevasazica, posesorii de FF1 desfac aeroterma numai asa, sa le treaca plictiseala.

Nu stiu cum ai stabilit ca acel material moale si cauciucat e mai scump ca in general posesorilor de mk2 nu prea le place.

Posesorii de Mk2 se plang de plasticul rigid (de pe fetele de usi si jumatatea de jos a bordului) care in timp prinde praf si face greierasi. Plasticul rigid se si zgarie mai usor.

Atat FF1 cat si FF2 sunt cam la fel de antifonate: slabut.

Legat de muult mai fiabila mi-am spus deja parerea ... nu exista asa ceva.

Bun, ne-am lamurit cu fiabilitatea, suntem pe aceeasi lungime de unda, hai sa vedem si alte criterii: preturi, costuri piese de schimb si consumabile, siguranta si sisteme de siguranta, spatiu interior si portbagaj, dotari si optiuni, gama de motorizari disponibile, posibilitati de tuning vizual si la motor, etc.


PS:

nu blama si nu cauta sa-mi dovedesti ceva de care nu ai foarte multe cunostinte practice ! Recunosc ai foarte multe posturi fata de mine si sunt convins ca in acest domeniu am foarte multe sa invat de la tine dar ...

Ati auzit, domnule adyamg?
Deci nu mai blamati FF2 pentru ca nu aveti cunostinte practice!

[ionut vasile]

O da ,apreciezi ce frumos postat ! inserari din posturile altora cu usoare impuneri ironice la adresa fiecaruia ..... jos palaria ! Bestial ! multumim ca existi si ne-ai aratat lumina ..... Doamne cum mi-am permis sa cred ca ce am condus si mi-am placut (ff 1) nu este asa ci altfel si asta aflu asa tastand pe forum ! Am sa ajung sa regret ca am avut ff 1 si chiar nu mi-am dat seama ce masina proasta a fost .
Povestile de care amintesti eu nu le-am citit si nu le voi citi ( am sarit fazele cu caruta , dacia , platina reglata cu o carte postala , condensatorul facut din cartof si cureaua din ciorapi de dama , samd ) .Sunt multumit ca am ajuns la jumatatea drumului in discutia despre fiabilitatea celor doua modelele ff1 si ff2 . Aici sunt de acord cu tine .
Ca nu poti fi de acord cu ce spun ... asta este altceva nici nu trebuie ca doar de aceea avem in discutie un versus nu ?
Acum tocmai am coborat din ff 2personal si imi place ca de am investit si mai investesc mult in ea si chiar am incercat sa privesc bordul cu alti ochi ..dar tot aceleasi materiale simple , negre si urate vad !
Apropos ai stat cumva si pe sub aceste doua modele cu cheile in mana ? Eu da .

Ce este mai fiabil la ff 2 avand in vedere ca platforma tehnica este ne-schimbata doar un pic mai mare ? ( cea de la mondeo ) Faptul ca au aparut celebrele motoare de 1.6 tdci ? asta e bine ? Asa o fi . Ca ceasurile de face-lift sunt niste plastice grosolane si care seamana asa cum spui cu niste chinezarii ?
Atunci cand am scris ca ai mai multe posturi am facut-o din respect ,nu spre ai da peste nas colegului de forum . Astept sa postezi ceva nou (daca mai este ceva de postat nou ) legat de ff1 sau ff2 ,orice ai vrea motoare , tuning , performante , wrc , vtm , focus rs , sau rs 500 carbon seria limitata , despre singura masina cu 350 cp tractiune fata , suspensia RevoKnuckle, diferential helical cu alunecare limitata Quaife, fenomenul de „torque steering ,samd si am sa intru si eu sa demonstrez nu stiu ce ... si sa spun ca nu pot accepta ideile altora !
o ultima intrebare daca nu te superi : Ce masina conduci ? ..........

Din punctul meu de vedere acest post merge numai intr-o singura directie impusa care nu suporta alte pareri nici in ruptul capului si nu mai este un versus . Multumesc celor care au postat , apreciez si ideile contra , sunt bine de stiut.

[DanielArdelian2]

jos palaria ! Bestial ! multumim ca existi si ne-ai aratat lumina ..... Doamne cum mi-am permis
...
Din punctul meu de vedere acest post merge numai intr-o singura directie impusa care nu suporta alte pareri nici in ruptul capului

Cu alte cuvinte, pentru ca nici eu nici adyamg nu suntem de acord cu imaginea ta idilica despre fiabilitatea FF1, si pentru ca nu ai adus nici un fel de argumente decat niste sentimentalisme, iti iei jucariile si pleci. Un comportament foarte matur, n-am ce zice.

Momentan conduc un Mondeo Mk3.

[ionut vasile]

Daca numesti sentimentalisme si imagini idilice 100000km .cu ff 1 si 50000 km ff2 ...... si conduci mondeo ....atunci ce rost mai are discutia . Cat priveste jucariile poate am ceva mai bun de facut dacat sa servesc inteligenta pe paine la minut . Pana la urma a fost o parere ! Nu a cazut guvernul din asta ! Parca se cheama forum ford unde poti vorbi liber despre forduri fara a crea dureri de cap unora .Daca asa mult iti place ff 2...... au la promotie face-lift in asteptare lui ff 3.
Sunt convins ca ai sa postezi ultimul o concluzie cu privire la subiect bazata pe idei personale .


Sa fii sanatos si sa te bucuri de mondeo atat cat iti doresti sa al pastrezi !

Astept un topic nou postat de tine despre subiectele enumerate de mine mai sus !

O seara frumoasa tuturor si sa auzim de bine !

[focus_tddi]

Suspensia e mai silentioasa la mk2? Deci eu nu aud suspensia lucrand in masina mea, nu am auzit-o nici in mk2 dar cred ca din cauza zgomotului la rulare care e peste mk1.

Zgomotul la rulare e generat in mare parte de anvelope, esti sigur ca nu de aici era problema?

Dupa 3 ani de condus mk1 si 1.5ani de mk2 pot sa afirm cu destula incredere ca diferenta intre mk1 si mk2 la filtrarea zgomotului la rulare e mare. Mk2 e o masina mult mai silentioasa si confortabila la drum lung si pe autostrazi.

[DanielArdelian2]

ionut vasile,
Carevasazica, pe de o parte tu esti cel care spune ca "Parca se cheama forum ford unde poti vorbi liber".
Pe de alta parte, cand apare o parere diferita de a ta, te superi ca un copil mic.

Sau, cu alte cuvinte, lupul striga "lupul!".


focus_tddi,
Multa vreme pe FF2 s-au folosit anvelope Pirelli P6000. Am avut acele anvelope si pe Mondeo (205/55 R16) si au fost extrem de zgomotoase. Cred ca acelasi lucru s-a intamplat si in cazul de fata.

[adyamg]

Suspensia e mai silentioasa la mk2? Deci eu nu aud suspensia lucrand in masina mea, nu am auzit-o nici in mk2 dar cred ca din cauza zgomotului la rulare care e peste mk1.

Zgomotul la rulare e generat in mare parte de anvelope, esti sigur ca nu de aici era problema?
Dupa 3 ani de condus mk1 si 1.5ani de mk2 pot sa afirm cu destula incredere ca diferenta intre mk1 si mk2 la filtrarea zgomotului la rulare e mare. Mk2 e o masina mult mai silentioasa si confortabila la drum lung si pe autostrazi.

focus_tddi,
Multa vreme pe FF2 s-au folosit anvelope Pirelli P6000. Am avut acele anvelope si pe Mondeo (205/55 R16) si au fost extrem de zgomotoase. Cred ca acelasi lucru s-a intamplat si in cazul de fata.

Si pe mk1 s-au folosit mult P6000 si intradevar erau zgomotoase mai ales dupa ce imbatraneau un pic, dar focusul mk2 cu care am mers eu avea 2 ani vechime si anveloper Kleber. A fost o surpriza neplacuta. Modelul era un trand de 1.6 benzina si zgomotul la rulare era acompaniat de un concert de greieri iar plasticul cauciucat nu era placut nici la vedere nici la atingere.
@Daniel aeroterma au desfacut-o 3-4 posesori de mk1 a caror masini azi-maine implnesc 10 ani asta nu poate fii catalogata ca "o problema" ca daca e sa o luam asa numai la o privire pe prima pagina in sectiunea mk2 se plang nu stiu cati ca le scartie scaunele, oricum aeroterma au fost nevoiti sa o desfaca pentru ca l un moment dat in viata masinii acel capac de la filtrul de polen a stat .. undeva in aer, asa a intrat si apa si "ghinda".
Focusul mk1 are intradevar problemele sale, insa cele expuse de tine sunt fie generalitati fie nu prea poti sa le numesti probleme la o serie de masini de cateva milioane.

[DanielArdelian2]

pe prima pagina in sectiunea mk2 se plang nu stiu cati ca le scartie scaunele
...
cele expuse de tine sunt fie generalitati fie nu prea poti sa le numesti probleme la o serie de masini de cateva milioane.

Daca e sa tinem cont de numarul de FF2 si numarul de FF1 de pe forum, aceeasi concluzie se poate trage si despre problemele expuse de tine la FF2.

Acuma serios, in afara de a arata cu degetul ca "uite, si FF2 se mai strica!", crezi ca mai putem compara si alte caracteristici ale acestor masini? Can we please move on?

Eu inteleg ca nu va convine, dar asta este. FF1 a fost un model revolutionar la vremea la care a aparut fata de concurenta la vremea respectiva (Golf 4, Astra G, Megane 1), atat ca design cat si ca tehnica. Designul insa a fost din categoria "ori iti place, ori il urasti", destul de controversat. Am colegi carora le-am recomandat FF1 benzina cand au vrut sa-si ia masina SH ieftina si buna, dar care in final si-au luat alta marca pentru ca designul bordului rotund la FF1 li s-a parut copilaros.
A fost o masina gandita sa fie si cost-effective, lucru care se vede (plastic "imitatie de piele" pe bord; parca-l vad pe designerul de interior cum isi freaca mainile satisfacut: "luam un plastic ordinar, il facem lucios, ii tragem cateva dungi, si poate-i fraierim sa creada ca e piele").

FF2 poate fi considerat o dezamagire pentru ca nu a mai adus acelasi salt calitativ revolutionar pe care l-a adus FF1 de la Escort. Dar a fost o imbunatatire fata de FF1.
Este mai spatios. Este mai sigur. Are IsoFix. Are o gama mai variata de motorizari (TDCi-urile chiar foarte apreciate). Are o gama mai variata de dotari. Este cel putin la fel de confortabil, cel putin la fel de silentios si probabil cam la fel de fiabil.
Designul exterior la FF2 este extrem de conservativ si este considerat dezamagitor de cei carora le-a placut FF1. Clientii noi insa cred ca-l prefera asa. La fel si interiorul. Este mai conservativ dar mai matur, cu mai mult plastic moale (si in afara de adyamg, majoritatea il prefera, inclusiv presa de specialitate). Are si el hibele lui. Mie de exemplu nu-mi plac deloc fetele de usi de pe FF2. Parca seamana cu fetele de usi din Logan. Le consider o dezamagire la fel de mare ca si "imitatia de piele" din FF1.

[verga_Cip]

Are o gama mai variata de motorizari (TDCi-urile chiar foarte apreciate).

super tare ... cat de variata? Hai sa iti spun una buna: 1.8 nu mai exista pe varianta de benzina.
Iar FF1 avea 4 motorizari pe benzina (1.4, 1.8, 1.6 si 2.0) 2 dintre ele cu cutii automate. La diesel, 2 tddi-uri, 2 tdci-uri. Ce are acum FF2? 3 TDCi-uri, 2 de 1.6 si unul de 2.0. La benzinare sta mai prost, 1.8 (pe care-l conduci, by the way) nu mai exista! In locul lui au scot vctti-ul (sau com s-o numi) de 115 cai. Deci..paleta este FOARTE apropiata, nu e deloc mai variata

Stiu, vei spune ca dieselurile au capacitati diferite, tehnologii diferite, la benzinare au mai schimbat ceva...CHESTII DE NUANTA!

PS: Si 1.8 TDCI din 2001 inca merge, dar cu injectie Siemens-Bosch

[DanielArdelian2]

Hai sa-ti spun eu una si mai buna: exista in continuare si benzinar de 1.8 pe FF2, doar ca nu se importa in Romania.
Si in loc de 115CP, acum are 125 CP.

Benzinare FF1: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0
Benzinare FF2: 1.4, 1.6, 1.6 Ti-VCT, 1.8, 2.0

Diesel FF1: 1.8 (75 / 90 / 100 / 115)
Diesel FF2: 1.6 (90 / 110), 1.8, 2.0

CHESTIILE DE NUANTA, in cazul de fata, sunt extrem de importante. Motorizarea 1.6 TDCi este probabil cea mai populara.

[adyamg]

Danie as avea si eu rugamintea sa nu mai faci apel la chestii de genu "in afara de adyamg" ca chestiile de genu asta l-au suparat si pe ionut vasile cu care in mod surprinzator sunt deacord si eu odata

Deci chiar in topicul asta ionut vasile se plange de plasticul ala "moale si calitativ" ca sa nu mai zic de cati posesori de mk2 se plang de calitatea plasticelor si cati posesori de mk1 se plang de acestea!?
MK2 a fost conceput dupa 2000, ani in care a inceput sa apara coneptul soft tocuh blabla, insa la focus MK2 e relativ prost implementat. Spre exp un Stilo din 2002 are plasticul ala mai calitativ ca mk2.
Apoi nu inteleg ... eu nu am voie sa expun "ce mai pica" la mk2? si by the way nu prea e corect "mai pica" ca "pica" bine.
Antifonarea la MK2 a pierdut din start ceva, ce se regaseste pe mk1, anume exista 2 randuri de material fonoabsorbant intr-o usa de mk1 in timp ce la mk2? .. conserva de peste!. A se mentiona ca toate spatiile cu goluri mari au un important rol in propagarea s amplificarea zgomotelor, cum sunt si zgomotele la rulare.
Acuma sa nu intelegi ca as vrea sa sustin ideea conform careia interiorul lui mk1 este conceput la nush ce nivel de calitate ca toate interioarele la Ford sunt facute de contabili din pacate.

[DanielArdelian2]

Danie as avea si eu rugamintea sa nu mai faci apel la chestii de genu "in afara de adyamg" ca chestiile de genu asta l-au suparat si pe ionut vasile cu care in mod surprinzator sunt deacord si eu odata

ionut vasile s-a suparat pentru ca este copilaros si nu suporta sa nu fie cineva de acord cu el, urmareste-i prestatia de la inceputul acestui topic. De la tine am alte asteptari.

Deci chiar in topicul asta ionut vasile se plange de plasticul ala "moale si calitativ"

ionut vasile se plange pentru ca e nostalgic. S-a atasat foarte mult de primul Focus si il inteleg, dar consider ca aceasta nostalgie ii afecteaza obiectivitatea.

ca sa nu mai zic de cati posesori de mk2 se plang de calitatea plasticelor si cati posesori de mk1 se plang de acestea!?

Posesorii de mk2 se plang ca este prea mult plastic rigid. Se plang ca ar fi vrut mai mult plastic moale, cum e in Golf 5 / 6 sau in Octavia 2.

Posesorii de FF1 nu se compara cu Octavia 2. Posesorii de FF1 isi compara plasticele cu Golf 4, Astra G si Megane 1 si, pe buna dreptate, nu au de ce sa se planga.

eu nu am voie sa expun "ce mai pica" la mk2? si by the way nu prea e corect "mai pica" ca "pica" bine.

Ba da, ai voie, dupa cum ai vazut nici nu te-am contrazis, dar...can we please move on? N-am zis ca FF2 nu pica, am zis doar ca te-ai cramponat de aratat cu degetul ca FF2 se strica. Am crezut ca am lamurit asta cu fiabilitatea, ca-s tot pe-acolo.

Antifonarea la MK2 a pierdut din start ceva, ce se regaseste pe mk1, anume exista 2 randuri de material fonoabsorbant intr-o usa de mk1 in timp ce la mk2? .. conserva de peste!.

Sunt de acord ca asta a pierdut, dar...poate a recuperat pe altundeva. Poate ca la tine exista si un oarecare efect placebo, stii ca lipseste si ti se pare mai zgomotos. Mie nu mi s-a parut FF2 mai zgomotos si mai era un coleg mai inainte care zicea la fel. Nu stiu care-i explicatia.

(Unul dintre lucrurile care nu mi-au placut la Fiesta a fost zgomotul interior. Asa ca de atunci am ramas cu "sechele" si de fiecare data cand evaluez o masina sunt foarte foarte atent la zgomot. Am evaluat si FF1 si FF2 ca posibili inlocuitori pentru Fiesta / Mondeo si nu am sesizat nici o diferenta semnificativa.)

Deci:
- tu zici ca FF1 era mai silentios
- focus_tddi zice ca FF2 este mai silentios.
- eu nu pot spune ca am sesizat vreo diferenta

Poate nu avem destule date incat sa dam o concluzie categorica si definitiva adevarul este undeva la mijloc.

[verga_Cip]

Exista o doza de subiectivism in toate, fara a fi lingusitor sau cum vreti sa spuneti, as incerca sa iau de bune tot ce spune Daniel, a condus mai multe modele de FORD si cred ca stie ce spune.

Daniel, spune-mi ceva: suspensia la FF2 e mai rigida fata de FF1, corect?!

[DanielArdelian2]

Suspensia la FF2 este o chestie interesanta. Mi s-a parut mai rigida ca FF1 pe denivelari lungi, dar parca absoarbe mai bine denivelarile scurte. Nu cred ca neaparat suspensia e mai rigida in sensul ca te scutura mai tare, impresia mea a fost ca toata masina parca e mai rigida.

[adyamg]

Este cumva normal ca FF2 sa fie mai rigid, oricum Ford Focus a avut totdeauna un sasiu capabil spre deosebire de un Megane sa zicem care trosneste din toate incheieturile la denivelari.
Nu cunosc exact toate tipurile de suspensie de la mk2(dar am vazut ca suntd e mai mult tipuri si la asta) dar la mk1 au existat o gramada de variatiuni, performance, standard, heavy duty etc, mie performance suspension mi se pare un pic cam rigida pt drumurile noastre . Legatde de subiectivism e clar ca exista ..
Am avut ocazia sa dezmembrez un mk1 si pot sa spun ca e mai mult material fonoabsorbant decat ma asteptam insa rezultatele nu sunt pe masura asteptarilor. Acum astept un mk2

Ciprian, legat de lingusitoreala pot spune ca FF2 e mai rigid pentru ca robotii sudeaza numai luni si marti la FF2 ca sunt mai fresh si ei

[DanielArdelian2]

Ntz...ba pardon, sudeaza marti si miercuri.
Lunea, cand inca sunt putin somnorosi si mahmuri dupa weekend, orice-ar face le ies numai Ka-uri, martea si miercurea le ies Focusuri ca deh, e cerere mare, joia le ies Mondeo-uri ca deja si-au format mana si si-au intrat in ritm, iar vinerea fac Fiesta, ca sunt veseli si bine dispusi ca vine weekend-ul.

[BogdanFSB]

iar in weekend vin roboteii incepatori care lucreaza part-time si fac masinile pentru romania

[DanielArdelian2]

adyamg,
M-ai zapacit cu scaunele care scartaie la FF2 si am uitat sa-ti mai spun o chestie: Compara te rog ornamentele exterioare de plastic de pe usi (acelea verticale care vin pe stalpul central cand usile sunt inchise, triunghiul de langa oglinzile laterale, triunghiul de langa stalpii din spate) si spune-ne cum ti se pare.

[adyamg]

Acum ma omori tu Daniel, parca ai spus sa trecem peste. La mk1 onramentele alea verticale de pe stalpul A, B si C sunt glossy ... deci in trend
Este evident ca la cele 2 masini s-au ales 2 abordari total diferite si in timp ce mk1 este un pic mai altfel si poate genera pareri de tipul "hate it or love it", mk2 a abordat un stil teuton, conservator si plicticos pana la urma care nu cred ca i s-a potrivit prea bine, spun asta pentru ca mk3 revine cumva cu un stil mai nonconformist.
Din punctul meud e vedere ornamentele sunt lucioas la mk1 si mate la mk2.... nu stiu ce altceva ar trebui sa observ ..

[DanielArdelian2]

Ornamentele la Mk2 sunt de calitate destul de proasta. Triunghiul din fata oglinzii laterale parca este lipit cu banda dublu-adeziva. Dupa 4 ani se umplu de zgarieturi si de praf.
Ornamentele la Mk1 sunt lucioase dar un luciu "solid", rezista mai bine in timp, mai bine fixate si mult mai "precis" croite.

[Mircea L]

Ca masina de serviciu am avut FF1 1.8 TDDi 90cp. Ca minusuri: nimic. **Acum am un FF2 1.6 TDCi are doar 25.000km. Dinamica impresionanta pt gluma de motor ce-l echipeaza, consum extrem de mic, aspect exterior foarte reusit (ambele FF-uri sedan, nu hatchback) robust. Ca minusuri - mare porcarie deschiderea portbagajului, incomoda cand e jegoasa masina, aerul conditionat, parca intai raceste interiorul bordului si apoi masina. Consola centrala din cel mai ordinar plastic, panourile de usa la fel, oribile, cu bavuri. Glisierele geamurilor electrice cred ca sunt din cine stie ce plastic, pe gropi cred ca o sa-mi cada geamurile daca le tin deschise. Scaunele sunt de toata jena, chiar daca au inclusiv reglaj lombar.

Ambele sunt masini bune, desi FF2 e depasit de concurenta in orice aspect (ca si FF3), scump la vanzare insa cum ai iesit din showroom nu mai face decat 50% din cat ai dat pe el. Interiorul de FF2 este inferior pana si noului interior de Logan, care macar vine in 2 culori, scaunele la fel de infecte, insa nu te intepi in bavuri de plastic.

[BogdanFSB]

@ Mircea L - 1. FF3 nu exista inca...poate doar in proiect (poate te referi la FF2 facelift)
2. Bordul la FF2 e in 2 culori daca te uiti atent...si nu cred ca poti compara bordul de logan cu cel de pe focus (nici chiar asa)
3. Aerul conditionat e exceptional...cel putin la mine raceste imediat

[ionut vasile]

Salutam

bord in doua culori poate daca consideri gri inchis si gri mai deschis (la masina mea ) . FF3 a fost lansat anul asta (parca la Geneva ) dar nu este inca la vanzare ( cel putin pana acum). In ceea ce priveste ac nu stiu ca eu am climatronic si daca ai filtrul de polen schimbat este ok .

Ps. in doua culori are Viper_x dar nu bordul ci fetele de usi cu plastic si piele.

[marius_tsr]

Am condus un Focus 1.4i 16V de 80 CP, berlina cu 4 usi, din 2007.

Plus: confort, spatiu atit in cabina cit si in portbagaj, stabilitate buna.

Minus: Motorul de 80 CP e prea slab fata de greutatea masinii. Deci performante slabe la motorizarea respectiva. Si pe panta in jos accelereaza greu. In plus la scurt timp dupa ce am primit masina a cedat ambreiajul, brusc, pe la 40000 km. Pe la 47000 km a cedat pompa de servodirectie. O circumstanta atenuanta ar fi ca fiind masina de firma, nu stiu de cine si cum a fost condusa anterior. Asta ar fi valabil pentru ambreiaj, dar nu cred ca se aplica si in cazul pompei de servodirectie.

[Mihai R]

Deciii ... sa incepem cu inceputul:

Focus 1 a fost o masina super OK si super controversata pentru vremea ei (1998-2004).

Focus 2 a venit cu un design mai potolit nu foarte controversat, dar, de ce sa ne c***m pe noi!? Pentru 2005-2007 a avut un design OK. I-a lipsit doar partea de "ciudat" sau de "nonconformist".

Intre cele 2 generatii motoarele s-au cam transmis (o parte dintre ele). 1.8TDCI, 1.8 benzina, 1.6 benzina si cred ca si 1.4 daca nu ma insel. Fiecare a avut diferite modificari sau adjustari (cai, norma de poluare, etc.).

Materialele interioare de pe fetele de usi din Focus 2 sunt infecte dar stati linistiti, in Golf 5 sunt cam la fel. La facelift in schimb, masina pe care o conduc zilnic, materialele bordului sunt ceva mai placute decat in prefacelift (alta textura si mai moi). Focus 1 nu este nici el foarte revolutionar in ceea ce priveste materialele interioare, stim prea bine ca mai toate emisiunile/revistele auto au zis ca sunt slabute materialele. Ia sa va uitati la MK3 care pe prima varianta de ecipare, sunt destul de convins, va avea bordul NEGRU TOT FARA CULORI.

Fiabilitatea mi se pare cel putin aceiasi, este normal in zilele noastre sa vezi mai multi oameni care se plang de MK2 decat de MK1. MK1 este un model care usor, usor dispare. Nu dispare de tot dar oricum numarul de posesori se micsoreaza. Sunt tot felul de posesori care au tot felul de modalitati de utilizare ale autoturismelor. Ce-i drept unele masini parca se strica mai repede decat ar trebui. Vorba cui a spus: masinile sunt facute de multe ori de contabili.

Antifonarea este un lucru destul de haios. Nu stiu exact cum este la MK1 pentru ca nu am stat sa analizez atunci cand am avut ocazia sa merg cu unu, dar in MK2 sunt diferente sinistre de la o motorizare la alta sau de la o varianta de caroserie la alta. Dieselul este antifonat mult mai bine decat benzina. La sedan se aude doar zgomotul produs de motor (un zgomot placut zic eu si care nu este deloc deranjant). La hatchback, masina pe care o conduc zilnic, se aude intr-un mod enervant de cele mai multe ori, toba prin portbagaj. Inca ma gandesc, cum as putea sa mai elimin putin din zgomotul tobei care este fix sub fundul pasagerilor din spate.

De zis ar mai fi multe. Parerea mea sincera si personala este ca Focus 2 este un pas inainte fata de Focus 1. Cu bune si cu rele, nu ne putem lovi cu caramida in piept ca Focus 1 este cu mult mai bun sau mai frumos sau mai fiabil decat Focus 2. Stiu cel putin 3 focusuri 1 care intre 30 si 40 mii le-au picat ambreiajele, sau au avut alte diverse probleme care se regasesc si la MK2 cam pe la acelasi numar de KM.


EDIT: Terminati va rog cu comparatiile sinistre Focus vs. Logan. NU exista nici un grad de comparatie intre cele 2. Hai sa fim seriosi/realisti.

[ionut vasile]

Salut Mihai

Frumos scris pentru un posesor de ff 2 face lift cu alte modificari si etc ,
dar nu vorbesti ca un fost proprietar de ff 1 ci doar din auzite si reviste . Despre hibele modelelor intalnite in EXPLOATARE nu vreau sa mai discut .... au vorbit destul de altii cu multe cunostinte in domeniu (sper si din exploatare ) , insa nimeni nu s-a lovit cu caramida unde zici tu ci doar au prezentat experiente personale care ar trebui cel putin citite si nu luate la sto "de unii care doar au mers ocazional cu ff 1 sau doar au auzit partea care au vrut sa o auda !!!! Este important ca sa intelegi evolutia modelului sa fi condus si apoi sa faci comparatii.
Nu inteleg de ce toti care posteaza trebuie sa faca referire la o afirmatie si nu la experienta pe care o au cu acel model ???
Fara urma de misto : nu ai cum sa stii ce masina ai sub tine daca nu cunosti de unde a plecat acest model cum a evoluat si ce este acum ! (povesti de reviste si bla bla cu remarci de incheiere nu cred ca reflecta de fapt o masina care a deschis un drum la categoria compacte ! )

Pe final vreau sa spun ca am descoperit aceasta masina , mi-a placut foarte mult am ramas fidel am tot focus si voi cumpara tot focus dar istoria se scrie utilizand aceste masini cu bune cu rele si APOI postand despre ele !

Cu respect Mihai !

Te rog sa nu uiti sa ma suni cand ai un raspuns pentru praguri ca de arata ff 2 cam ne-terminat !

[Mihai R]

Eu ma dau batut.

[Cornel001]

Ionut Vasile, Nu vrei un topic special pt tine in care sa scrie numai cei ce au facut 'jde mii de km cu ambele ? Nu vrei de fapt o sectiune speciala de versus in care sa posteze doar cei ce au avut in proprietate si au facut sute de mii de km cu toate modelele implicate in acel versus?

[ionut vasile]

salutam

Cornel nu asta am dorit !

Am vrut doar ca cei care au avut ambele modele sa spuna pareri cu bune si rele si asa cred ca asa putem avea o radiografie a modelelor in discutie ( patru modele inclusiv face-lift )
Nu a fost intentia mea de a ma "certa " cu cineva cu atat mai putin cu Mihai pe care il si cunosc ! si nici cu altcineva .

[juicewashere]

Adaug si eu aici la topic, putin intarziat.
Conform statisticilor reliability index(o firma de statistici foarte serioasa) , cautati google , focusul1 este mai fiabil ca si ff2, doar opel astra H a castigat fata de versiunea G, adica au progresat per total la fiabilitatate. Scorurile sunt pentru ford focus1 in avantaj, de asemenea si la grupul VAG, passatul B6 pierde,merge in jos, la fel si vw golf.
Vedeti si top 100, ca acolo masinile japoneze sparg tot, cu toate ca romanul nu e obisnuit cu asa ceva.