Focus 1 vs Focus 2

[Officer]

Acum ca am avut 2 ani de zile FF1 1.8 16v 116 cp (vandut la 175 000km) si de vreo 3 luni am un FF2 face lift 1.6 16v 101 cp (50.000 km) pot sa spun urmatoarele:

Calitate componente, materiale, asamblare

FF1 - fabricat inca in vremea in care se faceau masini. Masina nu a avut niciodata probleme majore, cu exceptia caderii releului de alternator din cauza instalatiei de sunet prost montata. Interiorul deosebit pentru era lui, materiale de calitate care au rezistat foarte bine in timp. Tapiseria nu a vazut niciodata huse si dupa un detailing interior arata ca noua. Fetele de la usi aveau materiale de calitate buna.

FF2 - plastic ieftin peste tot. Cand am deschis capota de la motor am fost socat sa vad ca majoritatea reperelor sunt din plastic. Parca e de jucarie. Ma astept sa pice ceva la ea in orice moment. Interiorul la fel. Numai plastic cu aspect ieftin si finisari de 2 lei. Intre fata portierei stanga si bord pot baga degetul linistit. La portiera dreapta distanta este mai mica, nu imi incape degetul dar aceste lufturi denota o asamblare defectuoasa. Scaunul soferului are un mic joc tare enervant. Volanul din plastic este o gluma proasta. Si volanele de pe dacia 1310 produse in anii 70 erau facute din materiale mai de calitate. Nu glumesc.

Antifonare/greieri

FF1 - o masina cu antifonare decenta. In habitaclu se auzea zgomot destul de mare de la trenul de rulare si motor dar nu deranjant. Zgomotul ambiental de afara nu se auzea si nici daca dadeam muzica tare in masina nu se auzea afara. Greieri nu a avut in viata ei si cei 175000 km au fost facuti in RO.

FF2 - antifonare decenta, mai bine antifonata decat FF1 insa zgomotul motorului se aude mult mai tare in habitaclu iar zgomotul facut de motorul de 1.6 este enervant. Scaunele fata scartie, uneori se aude ceva in fata portierei de la sofer cand am geamul deschis. Uneori geamul coboara sacadat.


Tren de rulare/directie/suspensii/frane

Trenul de rulare este ok la ambele. Nu pot face o comparatie exacta pentru ca la FF1 aveam performance suspension cu roti de 205/50/16 pe cand la FF2 am roti din tabla cu 195/65/15 sau ceva de genul.. nu stiu exact insa fiind mai inalta masina este mai elastica in viraje decat FF1.

Directia la FF1 este mai precisa si mai sportiva. La FF2 parca are totusi o mica intarziere la reactie. Nu stiu daca sa o pun pe seama cauciucurilor cu balon mai inalt sau nu. Oricum la FF2 nu mai exista feelingul ala ca masina este 10% kart pe care il simteam la FF1.


Per total ca si feedback la condus ff2 e mai sloppy decat ff1.

Confort

FF1 - nu am reusit niciodata sa reglez scaunul incat sa conduc confortabil pe distante lungi. Dupa cateva ore apareau dureri de spate din cauza lipsei suportului zonei lombare. Locul in spate mai mic decat la FF2. La fel si volumul portbagajului.

FF2 - loc mai mult, scaune mai bine gandite. Per total sunt multumit de confortul oferit.

Aspect estetic

FF1 este o masina veche deja... are 12 ani de cand a aparut. Totusi la momentul acela a facut furori atat ca exterior cat si ca interior, forma bordului fiind atipica.

FF2 design destul de modern insa nu pe masura predecesorului sau. Pentru mine este ok, parca mai aratoasa decat un golf 5, in mod cert sub golf 6.

Motorizare

Nu cred ca pot compara 1.8 116 cp cu 1.6 101 cp pe caroserie mai grea. O mare bila neagra pt FF2 la capitolul acesta. Trage dupa 3000 rpm insa nu ajunge nici la glezna motorului de 1.8 cu 175 000 km la bord. La FF2, cel putin intre 1800 si 2500 rpm raspunsul acceleratiei este cam inexistent... mi se pare ca urca in ture destul de greu pe aceasta plaja... parca zaboveste asa... pana se hoaraste...


In concluzie, nu se mai fac masini cum se faceau odata. Aceasta este piata auto din momentul acesta pentru ca la fel am vazut ca se fac aceste modele medii la toti producatorii, mai putin vw care a ridicat stacheta si se indreapta incet spre clasa premium. Am vazut si opel, si chevrolet si peugeot si renault fabricate recent si parca sunt toate o apa si un pamant cu mici exceptii. Sunt facute pentru consum, sunt facute sa fie schimbate la maxim 5 ani. Macar alte marci au motorizari mai variate...

[ionut vasile]

Deci am dreptate atunci cand spun ca focusul meu in care am bagat foarte multi bani sa fie asa cum este si de care nu sunt multumit , este mai slab si decat ff1 de 1.6 si decat un street ka ! Cine are ff2 de 1.6 ca de 1.4 nu mai are rost sa vb sa nu incerce sa se dea cu street -ul ca se face grav de ras . Motorul de pe street provine de la ff1 deci un motor foarte fiabil si nervos . Poate cel mai bun de 1.6 benzina de la Ford .(1.6 diesel nici macar nu este motor de ford) Motorul de pe ff2 face figuri , numai benzina buna , bujii de fite , re-softari , service-uri la greu zgomot ca de diesel pentru ce ? Sa-ti rada in nas un street ? Ok are doua axe si ce ? Avem si distribuite variabila si ......slabut pentru pretentiile unui Ford si mai ales traditia care este in spate ! Sincer . Asa am mers cu renault megane de 1.6 16 valve , nissan 1.5 , golf 5 de 1.6 , skoda de 1.6 care sunt ca motorizare (1.6 benzina) slabute rau de tot fata de focus 2 .tot de 1.6 benzina . Sunt foarte curios cum un motor de 1.6 ohc este mai sprinten , consuma mai putin si trage senzational fata de un 1.6 dohc ? Diferenta fiind de 5 cai respectiv 20 cai la distributie variabila . De interior nu mai vorbesc .... numai plastic ieftin ..si ...antistress!

Cu respect .

[Mihai L]

Am uitat ... o seara buna D-lor !

Scuze D-lor moderatori dar nu stiu cum sa unesc posturile .

[Cornel001]

Motorul de 1.6 FF2 provine si el de la FF1... , cel putin cel de 100, iar cel de 115 n-are cum sa fie mai slab, din contra.... concluzia : no comment... comparam 2 masini cu dimensiuni/greutate total diferite... ca sa nu mai zic ca nu face mofturi la benzina... no comment....

"Sunt foarte curios cum un motor de 1.6 ohc este mai sprinten , consuma mai putin si trage senzational fata de un 1.6 dohc ?"
stiu cel putin 2 persoane care au mers cu ambele si au zis ca e taman pe dos.

O multime de ineptii intr-un singur post... daca ti-l sterg zici ca suntem rai.

[adyamg]

Sunt foarte curios cum un motor de 1.6 ohc este mai sprinten , consuma mai putin si trage senzational fata de un 1.6 dohc ?

Raspunsul e prea simplu ... Ka-u ala e mult mai mic si mai usor. Micimea iti da acea senzatie de cart si impresia ca mergi mai tare decat o faci defapt, iar usurimea te ajuta cu adevarat sa te misti mai iute si sa consumi mai putin.

Impresia mea despre cele 2(FF mk1 si mk2) masini este 99.99% la fel cu cea a lui Officer.
Deasemenea nu sunt deloc deacord cu ideea ca masinile japoneze sparg tot .. Cred ca toate statisticile in acest domeniu sunt extrem de subiective si e practic imposibil de determinat cu adevarat un castigator. Ma intreb si daca nu observa nimeni ca in general masinile cu vanzarile mai mici sunt mai bine plasate in aceste clasamente?

[Cornel001]

Cel de VAG e ohc, in plus daca ala de pe street ka e derivat din FF1 n-are cum sa fie ohc.

[adyamg]

http://www.carfolio.com/specifications/ ... car=103719
1.6L Duratec 8V ...
Chestia cu "slab rau fata de" ... e mult exagerata, ba nu m-as mira ca Meganu sa se miste mai iute

Odata zici ca SOHC e mai bun decat DOHC dar dupaia ca Focus 2 e mai sprinten ca un Golf care are SOHC.

[Cornel001]

Atunci ori imi scapa ceva ori pe street ka nu a fost cel de pe FF1 deoarece din ce stiu acesta a avut numai 1.6 dohc cel putin in europa. In al doilea rand cica pe FF1 1.6 cu 145 nm scotea 11 sec iar pe FF2 cu 150 nm scoate 12 sec, deci iata cat ar conta dif. de greutate, ce sa mai zicem de street ka.

[DanielArdelian2]

Acum ca am avut 2 ani de zile FF1 1.8 16v 116 cp (vandut la 175 000km) si de vreo 3 luni am un FF2 face lift 1.6 16v 101 cp (50.000 km) pot sa spun urmatoarele:

Calitate componente, materiale, asamblare

FF1 - fabricat inca in vremea in care se faceau masini. Masina nu a avut niciodata probleme majore, cu exceptia caderii releului de alternator din cauza instalatiei de sunet prost montata. Interiorul deosebit pentru era lui, materiale de calitate care au rezistat foarte bine in timp. Tapiseria nu a vazut niciodata huse si dupa un detailing interior arata ca noua. Fetele de la usi aveau materiale de calitate buna.

FF2 - plastic ieftin peste tot. Cand am deschis capota de la motor am fost socat sa vad ca majoritatea reperelor sunt din plastic. Parca e de jucarie. Ma astept sa pice ceva la ea in orice moment. Interiorul la fel. Numai plastic cu aspect ieftin si finisari de 2 lei. Intre fata portierei stanga si bord pot baga degetul linistit. La portiera dreapta distanta este mai mica, nu imi incape degetul dar aceste lufturi denota o asamblare defectuoasa. Scaunul soferului are un mic joc tare enervant. Volanul din plastic este o gluma proasta. Si volanele de pe dacia 1310 produse in anii 70 erau facute din materiale mai de calitate. Nu glumesc.

=> 1 pct pentru FF1, desi eu tot nu reusesc sa inghit "imitatia de piele" de plastic de pe bordul FF1 si as pune-o la egalitate cu volanul de plastic de pe FF2

Antifonare/greieri

FF1 - o masina cu antifonare decenta. In habitaclu se auzea zgomot destul de mare de la trenul de rulare si motor dar nu deranjant. Zgomotul ambiental de afara nu se auzea si nici daca dadeam muzica tare in masina nu se auzea afara. Greieri nu a avut in viata ei si cei 175000 km au fost facuti in RO.

FF2 - antifonare decenta, mai bine antifonata decat FF1 insa zgomotul motorului se aude mult mai tare in habitaclu iar zgomotul facut de motorul de 1.6 este enervant. Scaunele fata scartie, uneori se aude ceva in fata portierei de la sofer cand am geamul deschis. Uneori geamul coboara sacadat.

=> egalitate, aia mai bine antifonata are greieri

Tren de rulare/directie/suspensii/frane

Trenul de rulare este ok la ambele. Nu pot face o comparatie exacta pentru ca la FF1 aveam performance suspension cu roti de 205/50/16 pe cand la FF2 am roti din tabla cu 195/65/15 sau ceva de genul.. nu stiu exact insa fiind mai inalta masina este mai elastica in viraje decat FF1.

Directia la FF1 este mai precisa si mai sportiva. La FF2 parca are totusi o mica intarziere la reactie. Nu stiu daca sa o pun pe seama cauciucurilor cu balon mai inalt sau nu. Oricum la FF2 nu mai exista feelingul ala ca masina este 10% kart pe care il simteam la FF1.


Per total ca si feedback la condus ff2 e mai sloppy decat ff1.

=> Nu se poate acorda nici un punctaj

Confort

FF1 - nu am reusit niciodata sa reglez scaunul incat sa conduc confortabil pe distante lungi. Dupa cateva ore apareau dureri de spate din cauza lipsei suportului zonei lombare. Locul in spate mai mic decat la FF2. La fel si volumul portbagajului.

FF2 - loc mai mult, scaune mai bine gandite. Per total sunt multumit de confortul oferit.

=> 3 pct pentru FF2: scaune, spatiu pe bancheta spate, spatiu portbagaj

Aspect estetic

FF1 este o masina veche deja... are 12 ani de cand a aparut. Totusi la momentul acela a facut furori atat ca exterior cat si ca interior, forma bordului fiind atipica.

FF2 design destul de modern insa nu pe masura predecesorului sau. Pentru mine este ok, parca mai aratoasa decat un golf 5, in mod cert sub golf 6.

=> 1 pct pentru FF2, ma intereseaza cum arata astazi pe strada, mai putin ce furori a facut acum 12 ani

Motorizare

Nu cred ca pot compara 1.8 116 cp cu 1.6 101 cp pe caroserie mai grea. O mare bila neagra pt FF2 la capitolul acesta. Trage dupa 3000 rpm insa nu ajunge nici la glezna motorului de 1.8 cu 175 000 km la bord. La FF2, cel putin intre 1800 si 2500 rpm raspunsul acceleratiei este cam inexistent... mi se pare ca urca in ture destul de greu pe aceasta plaja... parca zaboveste asa... pana se hoaraste...

=> nu se poate acorda punctaj

In concluzie, nu se mai fac masini cum se faceau odata.

Faceti si voi un total de puncte si explicati-mi de unde concluzia asta ca eu nu inteleg.
De asemenea, poate ar fi bine sa luati in considerare si gama de motorizari diesel foarte apreciate disponibile pe FF2 si suplimentarea echipamentelor de siguranta. Am vrut sa-mi iau un FF1 ca masinuta de oras dar am fost nevoit sa renunt pentru ca nu are ISOFIX.

ionut vasile,
Ti-au raspuns si colegii de ce FF2 cu 1.6i este mai lenta decat FF1 cu 1.6i si StreetKa: masina este mai mare si asta inseamna kilograme in plus. O suta de kile in plus se simte. Daca vrei sportivitate ti-ai ales gresit motorizarea.

[ionut vasile]

Daniel am inteles explicatiile tale si multumesc .

Cornel poti sa stergi ce vrei ....chiar si userul si toate topicurile .


Cu respect .

[Cornel001]

Ca nu esti multumit e una (nici eu nu sunt multumit de unele aspecte). Ca pentru a reliefa asta folosesti argumente aiurea , e alta.

[ionut vasile]

Asa este nu am argumentat cum trebuie ..ai dreptate .

[adyamg]

Daniel nu uita ca aici compari o masina de 8 ani cu 175.000km de Romania cu una de 2 ani de Romania si probabil pana in 4-50.000km.
Nu prea inteleg cum ai acordat 3 puncte la confort si punct la design pentru FF2
La fel cum FF2 castiga la confort interior si mk1 1.6 bate la fund un mk2 1.6 atat la demaraj, reprize dar si la consum! Deci avem tot 3 puncte?
Mai e de mentionat ca evident Officer nu avea reglaj lombar pe mk1.

[juicewashere]

adyamg : eu zic ca un focus mk1 ghia ca si stil si confort se apropie mult de ff2 ff2 o avea el spatiu interior mai mare, dar daca nu necesiti spatiul ala neaparat neaparat, eu zic ca si mk1 are spatiu maricel din ce am mers ca pasager. Pot sa zic ca am mers si cu focus2 si cu focus1 ghia. Mk1 ghia e chiar ok si elegant, si deschizatoarele de la usi , cromate, tapiseria eleganta, bordul iarasi ok, e frumos si placut la interior.
Masinile astea noi cam iau in greutate mult pt puncte siguranta si crashtesturi, si pastrand acelasi motor, normal ca se pierd performante si creste consum. Oricum , in fond fiecare masina e cu vremurile ei, focus1 la vremea ei era brici, dar si acum pot sa zic ca e de actualitate si nu e invechita precum masinile altor marci.

[DanielArdelian2]

Nu prea inteleg cum ai acordat 3 puncte la confort

La "confort", Officer a apreciat (1) scaunele, (2) spatiul interior si (3) spatiul in portbagaj. Astea le-am considerat 3 capitole diferite, deci 3 puncte. Ma rog, poate nu a fost cea mai buna alegere din partea mea, sa zicem ca spatiul interior si spatiul in portbagaj intra in acelasi capitol.

si punct la design pentru FF2

Citez: "Aspect estetic - FF1 este o masina veche deja... are 12 ani de cand a aparut."

mk1 1.6 bate la fund un mk2 1.6 atat la demaraj, reprize dar si la consum! Deci avem tot 3 puncte?

De acord doar cu 2, pentru ca in principiu demaraj si reprize sunt cam acelasi lucru.

Mai e de mentionat ca evident Officer nu avea reglaj lombar pe mk1.

De acord. De asemenea, mai e de mentionat ca pe FF2 volanul de plastic ordinar apare doar pe cea mai cheala varianta de echipare (Ambiente sau cum i-o mai spune, care in acest moment nici nu mai apare pe lista de preturi). Volanul in piele a fost inclus in toate celelalte nivele standard de echipare si pe majoritatea masinilor care au fost in diverse promotii (Anniversay edition, Champions League edition, Trend Collection edition, samd, deci masini configurate decent si fara pretentii, cu preturi sub 15.000 EUR).

[dariuspavel]

Eu am un Ford Focus MK1 1.8 16v Ghia, si am avut okazia sa conduc si un Focus Mk2 1.6 Titanium.
Ce se compara in acest topic e fara sorti de izbanda, niciodata nu o sa se ajunga la un consens, si mai ales nu se pot compara masini cu o diferenta de varsta de un deceniu , e total incorect.
Daca ar fii totusi sa compari doua masini se alege varful de gama al fiecarui model, in speta Ghia vs Titanium. Castigator clar: Focus Mk2 . De ce ? Daca Mk2 ar fi fost disponibil la momentul cand a aparut Mk1 aproape nimeni nu ar fi cumparat Mk1.
In concluzie: Fie Mk1 ori Mk2 fiecare model a fost si este bun la timpul lui.


Offtopic: Cum tehnologia avanseaza enorm de la an la an nu poti spune ca Focus Mk1 este peste Mk2, Mk2 fiind de doar cativa ani pe piata. Poate daca Mk1 nu era limitat de tehnologia din acea vreme atunci puteam spune ca da, Focus Mk1 este peste Mk2, insa asa, in momentul de fata comparatia dintre Focus Mk1 si Mk2 nu isi are rostul.

[Officer]

Faceti si voi un total de puncte si explicati-mi de unde concluzia asta ca eu nu inteleg.

Asta era concluzia mea subiectiva, ca posesor al ambelor modele. Asa cum tu ai renuntat la ff1 dintr-un motiv subiectiv (lipsa isofix) asa am concluzionat si eu. Faptul ca are spatiu mai mare in spate si in portbagaj nu ma incanta din moment ce ma batai cu tot cu scaunul cand franez si cand accelerez.

Per total, ff2 nu are aceeasi calitate cu ff1 la aproximativ acelasi nivel de echipare. Am tras concluzia asta uitandu-ma la aspectul si calitatea materialelor dar si la modul de asamblare a acestora. La ff1 s-a avut mai multa grija la detaliile astea decat la ff2 care pare o masina facuta mult mai la norma fara sa imi aduca un plus fata de generatia veche la majoritatea capitolelor care ma interesau pe mine.

Am uitat sa mai scriu ca nu imi place faptul ca ff2 are aceleasi clante exterioare, aceleasi ceasuri de bord si acelasi radio CD ca la mondeo 4. Chestia asta depersonalizeaza masina in opinia mea. Iar o chestie despre care am uitat sa scriu este problema stropitorilor de parbriz care lasa niste dare oribile pe capota. Si inca una pe care nu au rezolvat-o desi trebuiau sa o rezolve - rotile fata arunca pietre in praguri si in portierele fata iar in timp se exfolieaza vopseaua. Asta e o problema veche de mai bine de 10 ani la ford (inclusiv la mondeo mk3) pe care nu au fost in stare sa o rezolve (am montat bavete din motivul asta dar nu imi place cum arata si nici nu stiu daca trec iarna cu ele cand s-or agata sloiurile alea de zapada de pasajele rotilor).

In opinia mea cand scoti noua generatie a unui model, iei vechiul model, vezi ce neajunsuri avea si le rezolvi. Erau niste chestiuni simple si usor de observat (ma refer in special la stropitori si la exfolierea vopselei) dar pe care nu le-au remediat... pai ce grija arati fata de cumparatorul fidel ford cand nu esti in stare sa remediezi niste chestii basic?

[Cornel001]

Aia cu scaunul trebuie sa fie un defect de exemplar si nu unul de conceptie. Nu vad de ce il tot bagi la inaintare in loc sa te duci sa-l repari.

[Mihai L]

Nici eu nu am probleme cu scaunul; foarte probabil ca fostul sofer al masinii tale sa fi avut ceva kg peste greutatea regulamentara?
Cat despre protejarea pragurilor... nu toata lumea are pietricele/nisip pe sosele ca la noi in tara.
Singurele metode de protectie raman aceste aparatori sau niste praguri de plastic montate (aici depinde de producator). Iar aici daca ai solutii d el producator nu inteleg de ce te plangi; ca nu e considerata ca echipare standard... ar putea fi exact problema de care te plangi, ca nu-ti place cum arata cu aparatorile
Varianta cu folia lipita pe praguri (vezi Megan sau Fiesta noua) nu mi se pare eleganta.

LE: Mai este si varianta in care au stat doi (un el si o ea, ca sa fie mai precisa directia...) pe scaunul soferului...

[Officer]

Dragilor la alte marci din aceeasi clasa (opel, vw, renault etc) de ce nu se exfolieaza vopseaua pe praguri, de ce masinile alora vin din fabrica cu chestii care sa previna fenomenul asta? De ce producatorii aia s-au gandit ca nu toata lumea are strazi curate si astia de la ford nu? Scaunul s-a rezolvat de la sine fara sa-i fac nimic dar de ce a fost posibil fenomenul asta? Si daca nu se rezolva singur ca prin miracol de ce sa pierd eu vremea prin service? In fine deviem de la subiect. Eu am expus ce nu imi place mie la ff2 in comparatie cu ff1. Bag seama ca voua va place ca vi se exfoliaza pragurile si ca aveti doua dare pe capota si ca noi in calitate de clienti ar trebui sa gasim solutii pt asta si nu cei care au facut masina Sunteti niste fani ford extremisti

[Cornel001]

"Si daca nu se rezolva singur ca prin miracol de ce sa pierd eu vremea prin service?"
Si ce legatura are cu subiectul ? Ca la FF1 nu ajungi in service cu nici un exemplar ?

[Officer]

citeste si urmatoare propozitie dupa cea citata de tine... asta era ideea... ca discutia a luat-o pe langa subiect

[silviu 29]

Eu am avut din clasa compacta de la ford Escort Turnier 1.8D ghia , Focus 1 2002 tddi break, iar acum FF2 Facelift 2008 1.6 TDCI 110 CP CU DPF(break bineinteles)
Va spun ca alegerea numai a modelului break a fost din motive de spatiu mai mare si datorita faptului ca mie si sotiei ne convine aceasta caroserie si chiar ne place.
Din punct de vedere a comfortului in scaune va spun sincer ca cel mai geru m-am acomodat cu scaunele de la ff2;
Din punct de vedere al fiabilitatii, ff1 a facut cu mine 140.000 km (270.000 in total) si nu a avut nici o problema , nu am schimbat nimic la ea doar consumabile . Nu am schimbat rulmenti, amortizoare sa... tin sa precizez ca la testul de eficienta amortizoarele au fost 73%fata si 82%spate cu 2 luni inainte sa o vand.

[silviu 29]

Am postat inainte sa inchei pledoaria in favoare ff1 : vreau inapoi turbokicul de la 2000 rpm in sus cand masina fuge de sub tine cu pedala la fund si putin fum...(la asta cu dpf si tubina cu geometrie variabila ceva mai nervoasa de la 2500 la 3000 rpm dar liniara in rest si ala din spate nici nu vede macar un pic de fuuum)
Ok am facut trecerea la ff2 foarte repede in 2 zile m-am hotarat, sotia nu a spus nu si am luat-o. Stiti care a fost prima propozitie a sotiei mele? de fapt o intrebare : Putem sa ne luam masina noastra inapoi? adica ff1. Dupa alte 2 zile ma intreaba cand schimbam masina cu noul Mondeo ca asta nu ii place prea mult.
Sa nu fiu carcotas pot spune ca ff2 tdci este mult mai silentioasa ,sta mai bine pe sosea pt ca e mai lata, si consumul, asigurarile, impozitul sunt mai mici deci ai mai multe avantaje pentru care merita trecerea la o alta masina
Acum nu am posibilitatea financiara dar in cel mai scurt timp poate maxim 2 ani voi incerca sa o schimb cu noul Mondeo. Focusul cel vechi a facut 30-35000 km/an iar asta nou va face 45-55000 km/an in functie de posibilitati. La ff1 nu am avut probleme serioase la ff2 vedem si anuntam pe forum ce se intampla.
In 2 luni de cand am ff2 am facut 10000 Km si merge ca la inceput deci sa speram la ce e mai bine.

Va urez drum bun si conduceti prudent,

PS consum ff2 mixt (800 km ext+200 oras) 4.5 lt/100 km afisat de CB dar in realitate e mai mare 4.8-4.9 lt/100 km

[Cornel001]

"si ala din spate nici nu vede macar un pic de fuuum)"
e clar... pardon e ceata, fum...

[adyamg]

Am un prieten ce si el se plange de confortul scaunelor la C-MAX. In schimb ii place foarte mult 1.6TDCI 110 CP si el vine de pe un benzinar de 2.0 si 136 CP.

[verga_Cip]

Aici la scaunele de C-Max, Smiley trebuie sa ne spuna. Si desi Smiley are cateva kg, adica nu e uscat , nu l-am auzit sa se planga de ele

[silviu 29]

Da Cornel nu scoate masina cu dpf nici un pic de fum la talpa pana la 4500 rpm (maxim) . Daca nu crezi asteapta sa fii depasit . Expresia fuum sau cati de " u" vrei tu e folosita de mult timp pe club ford,mai ales de cei care fac liniute cu turbo diesele, ceata e specifica motoarelor pe benzina,datorita continutului mare de lichid vital (a se citi apa) I privinta pozitiei la volan si comfortului scaunelor ff2 este un pic sub ff1, atat la sofer cat si la pasager, scaunele sunt mai inguste la ff2 decat la ff1.

[Officer]

Sa va mai spun o chestie in neregula gasita de mine la ff2?

- daca geamul soferului este putin deschis si trec peste damburi pacane ceva in portiera (am mers cu 2 ff2 si ambele fac la fel).

[silviu 29]

Officer sa stii ca e din ciclul asa fac toate chestia cu pacanitul apare si la mine dar numai la geamul soferului.