New Fiesta vs New Fabia TSI (ambele cutii automate)

[adicristea]

Pai teoretic ar trebui sa fie ceva promotii la inceput. Acum nu m-ar mira nimic .

[tudoralex]

Din păcate te contrazic în general la lansare mașina are cel mai mare preț. Promoțiile urmează cînd mai scade interesul. Cand se lansează o generație noua poți sa prinzi în schimb super oferte la mașinile din vechea generație care sunt pe stoc.

[adicristea]

Am fost la un test-drive cu Seat Leon 1.4TSI 125CP, varianta Style (adica cea dupa Active si dupa una ceva cu R, dar cea inainte de Sport, care e inainte de FR, care e inainte de Cupra ). Dotari destule, deci e ok pe partea asta.

In primul rand, ceea ce mi s-a parut ciudat este modul de a accelera. Mentionez ca vorbim de cutie manuala in 6 trepte. In momentul in care apesi pe acceleratie, masina accelereaza (logic ). Doar ca nu f tare. Daca tii apasat sau duci pedala la fund... te baga in scaun imediat si se simt cei 125CP. Initial, cum ziceam, mi s-a parut ciudat. Insa am inteles la sfarsit ca e o treaba buna. Asta dupa ce am verificat consumul. Pe cei 10-15km cat am facut eu test-drive, 2 portiuni unde am ajuns la 120 (in afara orasului, dupa masinile de Politie cu Radar ), am scos 7.4. Ceea ce eu zic ca e un consum foarte decent (in rest am mers cu 60).

Mi-a mai placut cruise-controlul in localitati, am setat 58 si am mers frumos, fara probleme, fara delay. Masina arata bine, se misca bine, directia mi s-a parut ok. In principiu, mi-a placut. Sper sa am ocazia sa incerc si varianta cu DSG-7.

[marius3k]

Ce ai simtit tu acolo se numeste turbo-lag. Se intampla cu precadere la masinile cu...turbo.

[adicristea]

Exista si masini turbo care sa nu aiba asta?

[marius3k]

Exista doar masini cu motoare turbo care sa nu aiba foarte pronuntat turbo-lag-ul. Cei din grupul VAG au rezolvat problema asta montan un kompressor mecanic inaintea turbinei pe 1.4TSi 140PS si 160/170PS.

[DanielArdelian2]

Motoarele TSI cu dubla supra-alimentare (compresor + turbina) au fost criticate de presa de specialitate pentru faptul ca daca accelerezi lent sau incerci sa mergi constant in jurul turatiilor la care se comuta de pe compresor pe turbina, motorul "sughite" si trecerea nu este lina.

[adicristea]

N-am incercat sa gasesc limita respectiva, dar clar era o diferenta maricica intre pre si post-turbina. Cand o sa merg sa testez Skoda Octavia2 voi incerca si treaba asta. Multumesc, baieti!

[DanielArdelian2]

adicristea,
Am impresia ca nu ne intelegem prea clar. Exista doua variante de 1.4 TSI. Exista varianta de 122 / 125 CP pe care ai testat-o tu si care are doar turbina pentru supra-alimentare si are turbo lag-ul pe care l-ai sesizat.

Exista apoi varianta de 140 / 160 / 170 CP, care are si turbina si compresor mecanic, care a fost criticat pentru faptul ca se simte cand trece de pe compresor pe turbina.

[adicristea]

Da, nu ne intelegeam, acum e clar . Merci.