Achizitie SH Ford Fusion: BENZINA sau DIESEL ? ~10000km/an

[DanielArdelian2]

Probabil pentru ca le-ai gasit in baza de date interna specifica Romcar sau interna a service-ului respectiv.
Insa asta nu este totuna cu baza de date internationala Ford.

[yankee]

Pentru cei care au votat, as fi preferat sa deie si niste argumente. Probabil ca din graba au lasat doar votul...
Oricum, le multumesc .

[razvann]

Si la motoare este valabil faptul ca "marimea conteaza". Cu cat puterea e mai mare cu atat mai bine. Legat de benzina vs diesel discutia e lunga, cu argumente pro si contra de ambele parti. Conteaza modul in care vei folosi masina. Drumuri, scurte vs lungi, cate persoane sunt in masina, etc. La puteri mici, un motor diesel va raspunde mai bine decat unul benzina aspirata, mai ales daca masina este incarcata (3-4 persoane) si folosesti si AC.

Fiind vorba de o masina SH ar trebui sa o iei pe cea mai putin uzata si cu cele mai multe optionale.

[daemon]

Daca faci putini km si in oras, merita benzina. Se incalzeste usor (iarna conteaza), nu este risc sa mergi subturat, nu te ingrijesti de filtru de motorina, etc. Daca mergi mai mult sau faci naveta, merita diesel.

Oricum, de la hotararea asta si pana la identificarea masinilor de pe piata e cale lunga. Poate gasesti una pe benzina care arata si merge foarte bine, si uiti ce motor cautai.

[mihai_buc27]

Si eu sunt adeptul pt benzina asta in oras....ca in afara inca este diselul....

[wador29]

@mihai_buc27 De curiozitate, de ce e mai avantajos un benzinar in oras?!

@daemon De acord cu faptul ca dieselul se incalzeste mai greu iarna! Dar nu inteleg cu riscul de a merge subturat sau cu grija fata de filtrul de motorina?! Fiecare are un stil de conducere, fie ca altora le e pe plac sau nu, iar maiestria in a conduce propria masina cat mai cursiv, mai economic sau mai sportiv, depinde de gustul si banii fiecaruia, si se dobandeste prin experienta. Cand am luat Fusionul, mi-a trebuit cam o luna, in conditiile in care merg zilnic, ca sa "invat" reactiile unui diesel, cu servodirectie, trecand de pe o Supernova pe benzina si fara directie asistata.
Referitor la filtrul de motorina, la fiecare "revizie" mai am o cutie in plus fata de tine. Apropo, la voi, la benzinare, nu este filtru de benzina, ca la Supernova era, si trebuia schimbat si ala la o anumita perioada?! Sau in benzina nu e apa, ori nu se face condens in rezervor?!

[daemon]

Eu am diesel, nu trebuie sa imi explici ce e cu filtrul de motorina

Cred ca nu m-am exprimat bine, nu trebuie sa ai grija de el, ci la 25-30.000 km e bine sa il schimbi. La mine e 250 de lei, mai mult decat uleiul si filtrul de ulei la un loc.

La supernova era filtru de benzina (am avut si asa ceva doi ani), dar trebuie schimbat mult mai rar.

Cat despre mersul subturat, sunt multi care nu stiu cum se exploateaza corect un diesel, sau din diverse motive nu pot evita subturarea, mai ales in oras.

[yankee]

@mihai_buc27 De curiozitate, de ce e mai avantajos un benzinar in oras?!

@daemon De acord cu faptul ca dieselul se incalzeste mai greu iarna! Dar nu inteleg cu riscul de a merge subturat sau cu grija fata de filtrul de motorina?! Fiecare are un stil de conducere, ..........

Asta si am intentia sa ma obisnuiesc de a conduce cu grija pe placul dieselarului:)

[yankee]

am si eu o mica intrebare, sper nu stupida )
Iarna, motorul poate fi ajutat cu o "incalzire" inainte de pornirea de pe loc? adica lasat motorul pornit vreo 5min si apoi plecarea de pe loc, ca la masinile rusesti de pe vremuri daca stie cineva .

[daemon]

Diesel-ul se incalzeste in sarcina, daca il lasi sa mearga la relanti nu rezolvi mare lucru. Daca e frig tare de tot, stai 30 de secunde pana sa pleci de pe loc, apoi mergi usurel cu el pana se incalzeste.

[wador29]

@daemon Dar ce motor ai, frate, de-i trebuie filtru de motorina de 250 de lei?! De fapt, depinde de negustor sau service: unde merg eu la service, un schimb complet de consumabile (cele trei filtre si uleiul), inclusiv manopera, inseamna 550 de lei. Daca m-as incumeta sa fac acelasi lucru la mine in oras, cam dublu!!! La 60000km, unui amic cu Focus tot diesel, ii dadusera "informativ" 1000-1100 lei! L-am indrumat dincolo si l-a costat doar 580 lei, plus motorina si plimbarea...

[yankee]

@daemon Dar ce motor ai, frate, de-i trebuie filtru de motorina de 250 de lei?! De fapt, depinde de negustor sau service: unde merg eu la service, un schimb complet de consumabile (cele trei filtre si uleiul), inclusiv manopera, inseamna 550 de lei. Daca m-as incumeta sa fac acelasi lucru la mine in oras, cam dublu!!! La 60000km, unui amic cu Focus tot diesel, ii dadusera "informativ" 1000-1100 lei! L-am indrumat dincolo si l-a costat doar 580 lei, plus motorina si plimbarea...

Sa inteleg ca la Focus 2 intretinerea e mai scumpa? Caci ma batea un gand mai inainte dar vreau sa tind spre costuri cat mai mici si cu masina cat mai recenta la pretul specificat inainte...

[wador29]

Subscriu celor scrise de daemon, despre incalzirea la diesel!

Din cate imi aduc eu aminte din tabelul din service care contine tarifele reviziilor, nu sunt diferente majore, mai degraba nesemnificative, dar poate depinde de la un service la altul. Nu pot sa detaliez despre alte piese...

[daemon]

Poate nu e 250, dar e 230-240 unul original UFI la axevo, si mai ieftin decat la ei nu este. Motorul mi-e scris la profil. Da un telefon si intreaba, daca nu ma crezi

In rest, consumabilele mi le cumpar eu (vreau neaparat ulei LM si filtre originale), platesc doar manopera la service. M-au incaltat la dealer odata cu preturile lor. Dar asta e alta discutie.

[yankee]

.....
Din cate imi aduc eu aminte din tabelul din service care contine tarifele reviziilor, nu sunt diferente majore, mai degraba nesemnificative, dar poate depinde de la un service la altul. Nu pot sa detaliez despre alte piese...

<wador29> , din curiozitate, de ce ti-ai luat Fusion, sau, de ce nu ti l-ai schimbat? L-ai luat cumva de nou pt ca a fost mai ieftin?

[razvann]

Sa inteleg ca la Focus 2 intretinerea e mai scumpa? Caci ma batea un gand mai inainte dar vreau sa tind spre costuri cat mai mici si cu masina cat mai recenta la pretul specificat inainte...

La Fiesta filtrul de motorina la reprezentanta costa 170-180 ron. Nu e mai scumpa intretinerea la Focus. Service-ul este acelasi. Una peste alta iti recomand Focus in loc de Fusion, care este de fapt o Fiesta mai inalta.

[yankee]

Sa inteleg ca la Focus 2 intretinerea e mai scumpa? Caci ma batea un gand mai inainte dar vreau sa tind spre costuri cat mai mici si cu masina cat mai recenta la pretul specificat inainte...

La Fiesta filtrul de motorina la reprezentanta costa 170-180 ron. Nu e mai scumpa intretinerea la Focus. Service-ul este acelasi. Una peste alta iti recomand Focus in loc de Fusion, care este de fapt o Fiesta mai inalta.

Din pacate nu prea ma incadrez la vechimea urmarita (2007+) pt pretul <5000euro. Tre sa mai pun in calcul si inmatricularea...
Si pe Focus am inteles ca motorizarea recomandata la greutatea ei este de 110CP(in cazul la diesel ).

[razvann]

Sau benzina 100cp sau si mai bine 115cp. Minim. Insa cum ziceam, cu cat mai mult cu atat mai bine. Oferta de masini SH este foarte mare, pentru toate gusturile si buzunarele.

[wador29]

@yankee Povestea e mai lunga si complicata, dar am sa incerc sa-ti fac un rezumat in privat. Oricum, restul nu vor Fusion...

[daemon]

In 5300 euro gaseste un Fusion in stare mai buna ca un Focus. Acum am vazut ca doar 30% din km o sa fie in oras. Ia-ti diesel linistit.

[yankee]

Am aflat in final vin-ul si la varianta 3, cea cu 120,000km , de 5000euro, dar pare cu mai multe dotari, enumerate mai jos (rog sa explicati cine stie ce inseamna cele marcate cu rosu)
Acum nu stiu care se merita
- varianta1 (115,00km, fabr 01.2006, 4450euro), as eliminat-o pt ca e cam veche si baza de date nu-mi ofera suficiente date, pacat ca are carte service, inchidere cu telecomanda, si proiectoare ceata, oglinzi electrice cu incalzire;
- varianta2 (95,000km, fabr 2008, 4750euro), cu dotarile standard de la prima impresie, inca necomunicat VIN (dar are parbriz incalzit)
- sau varianta3 (120,000km, fabr 09.2008, 5000e) cu mai multe dotari(enumerate mai jos) si cu stopul lateral de lumini ciobit?
Oricum computer de bord, airbaguri mai multe de 2, geamuri electrice au toate.
E adevarat ca trebuie sa le probez, dar intai sa pornesc la drum spre cea care se merita...

Caracteristici de bază
Data Fabricaţiei: 10.09.2008
Linie Vehicul: Fiesta/Fusion 2002
Tip Caroserie: UAV cu 5 portiere
Versiune: Seria 25
Motor: 1.6L Duratorq TDCi (90PS) - DV6
Transmisie: Transmisie man.cu 5 viteze-B5/IB5
Tracţiune: LHD FWD
Raportul Axelor: 3.37
Emisie de noxe: Norme de poluare stadiu IV
Instalaţia de Climatizare: Sistem de aer conditionat automat
Teritoriul: (+)"F"
Vopsea: Moondust Silver (Metallic)
Tapiţerie Interioară: Ecrin

Caracteristici Minore
Construit în uzina din Niehl (adica Germania. Insa e adusa din Franta)
Security Lock Group #3
Senso SIP
Spare Wheel Warning Sticker
Geam.fata act.elect.la o apasare
Cu deflector geam lateral fix
Cu geam fumuriu deschis/închis
Cu scrumiera integrata în consola
Culoare interior -Ebony
Culoare interior -Dark Pewter
Ornament VP, set nr.1
Oglinzi ext.electrice/încalz.duble
Cu oglinda ext.în culoarea caros.
Cu tetiera centrala spate
Cu scaun sofer regl.man.în 4 poz.
Cu sist.de act.hayon prin telecom.
Cu sistem de închidere centralizata
Cu disp.de act.la dist.a portierei
Sterg.mobil int.cu sist.anti-picat.
Bara prot.fata plast.în cul.caros.
Bara prot.spate plast.în cul.caros.
Cu 2 cent.de sigur.statice spate
Cu airbag pentru sofer
Cu airbag pentru pasager
Cu airbag lateral-parte sofer
Cu airbag lateral-parte pasager
Cu roata de rezerva din otel (inca n-am confirmarea ca o mai are)
Janta din otel 6J x 15
195/60R 15T BSW
With Conventional Spare Tyre
With Standard Tyre Tread - Front
With Standard Tyre Tread - Rear
Capac roata de 15" tip E
Prezoane fara sist.de blocare
Comp.Unique pentru jante din otel
MK70 - frâne anti-blocare pt.4 roti
Transmisie 3,58/1,93/1,28/0,95/0,76
Cu aeroterma pt.aerul recirculat
Învelis piele/spite aluminiu satin
Grup analog de serie mare
Cu computer de calatorie
Cu mufa A/V
Antena radio montata pe acoperis
Sistem ICE cu CD si radio AM/FM
Optiunea Ice Pack 9
Cu 4 difuzoare
Cu comenzi radio pe col.de dir.
Cu bricheta
Cu lampi de ceata fata
Cu sistem de iluminare la intrare
Cu lampa superioara
With Courtesy Light Delay

[wador29]

Destul de completa! As fi zis ca e echipare +, ca a mea, dar n-am vazut parbrizul incalzit si are jante din tabla, in loc de aliaj! Roata de rezerva e mica, 175/65R14, asa ca sa nu te sperii ca e inlocuita, daca e de dimensiunea asta!
Dupa parerea mea, daca nu sunt foarte departate ca locatie, ar fi bine sa le vezi pe prima si pe asta, daca tot au fost amabili sa-ti dea cat mai multe date. Pe cel secretos, evita-l, e posibil sa nu fie asa degeaba. Comparandu-le va fi mai bine decat sa vezi una, s-o cumperi, si apoi s-o vezi pe cealalta si sa ai indolieli ca ai facut cea mai buna alegere. Daca la asta singura problema e lampa ciobita, negociaza si ia-o, poti gasi si SH ulterior...

[razvann]

Dar de asta ce zici? E din orasul tau...

Legat de intrebarea ta despre incalzire, se poate monta sistem incalzire auxiliara stationara.

[yankee]

Dar de asta ce zici? E din orasul tau...

Legat de intrebarea ta despre incalzire, se poate monta sistem incalzire auxiliara stationara.

In primul rand e motor 1.4, eu caut 1.6. Din orasul meu am ratat una din imagini era impecabila.

Daca e inmatriculata in Romania, cu rulaj ~60,000-80,000km, credeti ca e mai rentabil? Ma luam dupa principiul de a evita masinile rulate pe drumurile romaniei...

[daemon]

Incearca si motorul de 1.4 diesel, vezi cum merge. Daca masina nu trancane si nu are sunete ciudate, si proprietarul iti poate demonstra cu acte ca a facut reviziile la timp si nu a busit-o grav, nu vad de ce nu ar fi buna.

[wador29]

Motorul de 1,4 e mai "mic", trage, dar trebuie turat mai mult, mai ales daca esti incarcat. Daca rulajul e cel mentionat si poate fi dovedit prin carte service si confirmare service, ai putea opta pentru o astel de masina si sa ii faci ulterior un chiptunning, prin care va creste cuplul si puterea. Sunt colegi de forum care au facut asa ceva si iti pot impartasi din experienta. Mie, personal, motorul de 1,4 mi s-a parut mai zgomotos decat cel de 1,6, dar poate fi doar o parere...
Referitor la masinile rulate in Romania, depinde de sofer! Daca jantele sunt zgariate si strambe, stii cu cine a defilat saraca masina... Daca la proba de rulaj nu se aud troncaneli, masina nu trage stanga/dreapta, nu cred ca e neaparat o problema! Tot in Romania o sa conduci si tu...
Greu de luat o decizie, cand ai mai multe variante, nu?!

[yankee]

......ai putea opta pentru o astel de masina si sa ii faci ulterior un chiptunning, prin care va creste cuplul si puterea. .....

Nu prea am timp sa ma ocup de terburile astea, si in al 2-lea rand nu-mi place sa fac modificari la motor, chiar daca sunt bine priceputi. Eu cred ca motorului din fabrica i s-au facut deja testele necesare, insa testele in urma tuning-urilor din garaj nu cred ca sunt atat de amanuntite ca cele din fabrica/laborator, nu zic ca ar fi perfecte, dar cel putin am increderea ca functioneaza la parametrii de safety...

Referitor la masinile rulate in Romania, depinde de sofer! Daca jantele sunt zgariate si strambe, stii cu cine a defilat saraca masina... Daca la proba de rulaj nu se aud troncaneli, masina nu trage stanga/dreapta, nu cred ca e neaparat o problema!

Mm... aici kiar tre sa apelez la cineva, nu am okiul/urekea atat de formate in acest domeniu:), mai naspa pentru localitatea in care nu este service autorizat... la faza asta tre sa vad cum sa ma inteleg... ori sa-i platesc drumul la alt oras ori sa mai astept...

Greu de luat o decizie, cand ai mai multe variante, nu?!

ooo ... daaa... m-am cam complicat, totusi e un ban, care cu greu ajung la el...
Dar cred ca as insista pe masinile 2007+, acum ei incearca sa scape de ele din cauza portii deskise la taxa respectiva...

[wador29]

Chiptunningul nu presupune modificari constructive la motor, e doar o modificare in soft, care este reversibila, la nevoie. Nu intru in detalii, ca nu sunt specialist. Oricum, si eu ma gandesc sa "urc" de la 90 de cai la 110, 115, plus cresterea de cuplu corespunzatoare. Tot aman, ca apar alte prioritati! Cum ar fi ca mi-am distrus doua jante originale de 16' in gropile patriei, si acum trebuie sa-mi iau altele...
Imediat ce imi fac putin timp o sa-ti trimit si raspunsul la intrebarea ta vis a vis de mine si Fusion...

[andrei_M]

Nu-ti dau niciun sfat,nu-s in masura, DAR si eu sunt din Iasi si nu am foarte mult timp de cand mi-am luat un Fusion(1.4 tdci) dar mai vechi decat ceea ce cauti tu si e adus din germania.
Masina e ok,are plusurile si minusurile ei,ca oricare alta masina. Si eu am vrut masina luata "din afara" ca sa nu fie rulata aici si...nu cred ca pot sa zic ca am facut cea mai buna alegere(si eu sunt tot la prima masina diesel). Probabil ma vei intreba de ce?
Zic asta pt ca hai s-o luam logic un pic: o masina care e rulata in Germania e exact ca un om care nu a dat niciodata de probleme, iar atunci cand da de ele, de multe ori, clacheaza. Masina am luat-o cu 100.000 km,carte de service, dotari ok, plus un interior impecabil. Nu troncanea ,nu maraia(cineva mai sus zicea ca motorul e un pic mai zgomotos...are dreptate...si nu numai motorul,fusionul e o masina zgomotoasa la interior) . De vreo 2 saptamani mi se busise inchiderea centralizata si intr-un final am decis s-o duc la reprezentanta. In dimineata zilei in care trebuia sa o duc, in drum spre munca am simtit miros de ars in habitaclu...initial am crezut ca era de la masina din fata mea(stateam la un semafor),cand m-am intors de la munca acelasi miros(deja era ciudata treaba)...cand am ajuns la reprezentanta mirosul era muuult mai puternic si mi-am dat seama ca e de la mine. NOROCUL meu a fost ca ajunsesem la reprezentanta si le-am zis mecanicilor chestia asta. Dupa ce s-au ocupat de inchiderea centralizata au urcat-o pe elevator...arcul dreapta fata era rupt si o bucata atingea in cauziuc (de unde si mirosul). Al doilea noroc (daca pot sa zic asa e ca nu am facut explozie si nu mi-a distrus janta). Vazand asta am decis sa-i fac si o "diagnoza mecanica" si .... au venit BUCURIILE: pe langa arcul rupt si cauciucul distrus (care evident ca trebuiesc dublate ca doar n-am sa schimb doar cate 1 bucata din fiecare) urmeaza: bujiile,amortizoarele spate, rulment roata spate, set sboti frana spate, bieleta GMP, tampon si simering cutie viteze,ulei transmisie si actuaturul (piesa de la inchiderea centralizata)....pretul total la reprezentanta+manopera?? piese originale peste 1000 euro(o treime din cat am dat eu pe masina), piese after market vreo 700 . evident ca n-am s-o fac la ei ca au niste adaosuri de nu-ti vine sa crezi!!
Eu nu vreau sa te sperii. masina la mana a doua e un joc de noroc, dar ce vroiam eu sa zic cu omu care n-a dat de greutati: probabil ca in germania nu se rupea niciun arc si nu se buseau amortizoarele nici bieleta aia si nici alte chestii care tin de starea drumurilor pt ca aia n-au acolo ceea ce noua ni se pare ceva banal...GROPI(iar Iasul e un oras infect cand vine vorba de drumuri....din cauza am ajuns sa urasc orasul asta) . Masinile aduse din afara tarii, in general, nu au problemele pe care le intalnim la noi pt ca aia au strazi..noi avem drumuri forestiere. Eu am patit acelasi lucru pe care l-a patit un alt amic de-al meu: va dau cuvantul meu ca dupa ce a trecut granita si a mers vreo 100 de km masina a inceput sa sune ca o dacie...DRUMURILE PATRIEI. Si poate ,repet poate, de asta e bine sa iei in calcul si varianta masinii de la noi, pt ca te-ai urcat in ea si dupa ce-ai facut o tura ti-ai dat seama daca bate ceva la ea ori ba(in germania sa vrei sa gesesti gropi n-ai unde).
Daca as avea de ales acum intre motor de 1.4 si 1.6 l-as lua pe-al doilea...cum zicea cineva mai sus ca daca masina are ceva greutate in ea e muuult mai lenesa.
Cred ca atuul principal al fusionului e garda la sol...consum redus au si celelalte diesel-uri(de maxim 2000 cc). Parbrizul incalzit e din nou o chestie super buna.
P.S.

[andrei_M]

completare la P.S.-ul ala de mai sus
Probabil ca multi vor spune ca daca o duci la un test nu vei intampina problemele astea...eu nu cred asta deoarece un amortizor sau un arc sau multe alte chestii de genul asta isi miscosreaza durata de viata in functie de drumurile pe care ruleaza. Iti zic sigur ca daca se uita cineva in Germania la amortizoarele mele imi zicea ca-s ok,si arcul la fel,dar intrand in no man's land afli ca ai de bagat bani in masina. Repet,a mea e din 2003 si eu sunt al doilea proprietar.