Cu Ford la munte si la mare

[martini]

Mi-am sosit azi claxonul de focus 2/3 bitonal, cu tot cu mufa. Saptamana urmatoare il montez, de abia astept sa scap de ragusitul original. Si cu ocazia asta sa verific incalzirea in scaune deoarece la cel al soferului e intrerupt undeva... iar tapiterie data jos iar sodomizata masina

[martini]

Azi am pus si cauciucurile de vreme urata ca nu le pot zice de iarna, pirelli p400 aquamile, teoretic all-season, practic iarna trecuta m-au multumit pe deplin fara emotii.

Multumim prietenilor de la MARSO ca au grija de fordisti, suntem multi care colaboram cu ei!

[andrei0241]

Tu ai doar cauciucuri, fara jante, nu? Daca da, cat te'a costat schimbul asta (demontat, dejantat, rejantat, echilibrat, remontat)?
Ma gandesc ca la 3 schimburi ai amortiza investitia in inca un set de jante (de tabla). Eu mi le'am montat singur (deci gratis) pe cele de iarna si se pare ca echilibratul de anul trecut inca mai persista (deci iarasi gratis), ca azi i'am dat pedala la fund si nu vibra deloc volanul

[martini]

Cat costa jantele de tabla de 14 pt fiesta?

[andrei0241]

Daca le iei in primavara/vara, cam 200 ron setul. Eu p'ale mele le'am luat de la radur in 2009 cu 250 ron fara sa mai negociem. Bine, nici el nu stia cat sa ceara, iar eu vroiam jante sa le pot vedea/ridica personal, asa ca am convenit amandoi la 250
Din ce'am vazut, o schimbare de pneuri e cam 60-70 ron. D'aia ziceam ca in 3 sezoane deja poti recupera investitia. Plus ca asa poti alege dimensiuni diferite ptr iarna/vara (eu ma gandesc sa trec la 15 sau chiar 16" ptr vara)

[martini]

hmmm... parca ramasese sa iti bag eu tie soparle

[andrei0241]

Eh, cu placere
Scut nu vrei?

[martini]

Vesti bune si mai putin bune:
1. am inlocuit claxonul, si acum am de Focus, suna bine si mai impunator; acum e bitonal!
2. incalzirea in scaunul soferului (recte al meu) inca nu am reparat-o, insa am gasit cauza - niste fire taiate, arata ca si cum s-a frecat fier pe fier si au fost prinse intre. E un mister deoarece scaunul nu prea il mut de pe pozitie si in spate in dreptul soferului nu prea sta nimeni. Weekendul urmator iar va fi dat scaunul jos, scoasa tapiteria si cautat locul din care s-a rupt, sper sa fie cat mai departe de rezistente ca sa poate fi inlocuite usor.
3. am trecut de 65.000km

[andrei0241]

Deci tu ai gasit doar niste bucati de fir pe care le presupui a fi din traseul de alimentare al incalzirii?
La mine, mai ales scaunul soferului l'am tot mutat fata/spate cand alternam eu cu sotia la volan. Insa la cum a fost prins cablul inca de la montare nu prea are cum sa fie agatat. Si cum retin ca si tu facusei montajul tot la TA, nu prea inteleg unde sa fi aparut problema

Daca ai trecut de 65k, ce'ai zice daca la vara ne'am baga sa facem o curatare de EGR?

[martini]

Nici noi nu ne-am explicat, mai ales ca scaunul nu a fost mutat fata-spate, poate de 2-3 ori pe an cand cautam ceva aruncat de aia mica

Am scos azi scaunul si s-a gasit buba, umblu cu o bucata de cablaj+mufa in portbagaj. Nu stiu cum s-a intamplat dar iti dai seama ca nu mai am garantie pe lucrare... toate se intampla dupa! Daca totul e in regula sambata iar scoatem scaunul si rezolvam problema.

Curatare de egr la cati km e recomandata la noi? Ca as curata-o acum, inainte de iarna, sa porneasca si mai usor!

[andrei0241]

Din ce zic colegii, au curatat la 90-100k si au gasit unii depuneri, altii chiar blocaje ... Si cum si eu ma apropii de 65k in vara, am zis ca n'ar strica s'arunc un ochi macar, desi la cum schimb eu vitezele chiar n'ar trebui sa fie mare lucru p'acolo

[martini]

Vorbim cand ne intalnim despre asta.

In alta ordine de idei, m-am dus seara asta mai in camp sa testez claxonul si stupoare: dupa 5-8 sec de tinut apasat, incepe si asta sa raguseasca si sa o ia aiurea ca fostul claxon. Apoi ii trebuie cateva claxoane scurte sa isi revina sau o pauza de vreo 30 secunde. E mai puternic si mai penetrant, dar raman cu aceeasi buba? Trebuie investigata si problema asta...

[moro50]

Pai tu daca tipi cateva secunde nu ragusesti? Si apoi trebuie sa-ti dregi putin vocea si poti sa tipi iar. Cam asa e si cu claxonul. Si al meu face la fel. Eu zic sa-l lasi asa. Ca sa nu mai zic ca nu inteleg ce faci cu el apasat 5-8 secunde.

[andrei0241]

Teste, ce sa faca

[zvony]

[andrei0241]

martini va fi reprezentantul Constantei la maratonul de claxonat, etapa pe tara

[martini]

Deci (... ca sa incep inteligent): la toate masinile pe care le-am avut pana acum pe mana, mai putin la fiesta si la o dacie, claxonul nu obosea. Adica daca il tin 1 minut apasat (motor oprit, relanti sau in mars la turatie) nu oboseste, nu ragaie, nu se opreste.
La dacie nu ma asteptam la prea multe, claxonul era cea mai mica problema a ei. Insa la fiesta am zis ca am avut eu ghinion ca de la inceput (noua) a fost asa. Aveti vreunul cunostinte extinse de electrica auto ca sa putem aprofunda subiectul?

Si ca sa nu ramaneti cu impresie gresita despre mine: claxonez foarte rar, insa imi sta pe creier ca raguseste si pana nu rezolv lucrul asta nu ma las. Sau macar sa aflu ca "asa e toate".

[andrei0241]

O sa testez si eu, dar sunt aproape sigur ca si la mine raguseste dupa cateva secunde

[andrei0241]

Am incercat si eu sa testez claxonul in seara asta. Pare'se ca dupa ~5 sec cam incepe sa raguseasca, insa n'am insistat mai mult, ca eram totusi in oras si era 21:30. Dar totusi nu cred c'am claxonat vreodata 5 secunde in continuu, deci pe mine nu ma deranjeaza

[martini]

Nu in oras

Multumesc mult Andrei!

[Smiley]

in camp sunetul se propaga diferit,obstacolele sunt variate si din cauza ecourilor testele pe care le faci tu sunt irelevante. daca vrei sa faci treaba buna, atunci va trebui sa testezi in oras, intre blocuri, astfel incat sa ai ecouri din toate partile si ele sa se anuleze reciproc.
o sa observi ca dupa aproximativ 5-10 secunde claxonul intr-adevar pare sa-si piarda din putere, dar daca mai insisti un pic o sa vezi ca-si revine si cu putin ajutor de la locatarii blocurilor din zona efectul final va fi mai mult decat multumitor.

[martini]

Smiley Esti "productiv" de dimineata!

[martini]

De dimineata am fost la Tiriac unde au gasit cauza suieratului/fluieratului de la motor odata cu turatia - rola curelei de agregate. Inlocuit, testat, acum e perfect. Total 417 lei.

[andrei0241]

Inseamna ca la mine claxonatul a ajuns la vapoarele din rada, ca eu eram pe faleza de mai sus de poarta 5

LE: Ce suierat? Se auzea si daca o accelerai pe loc, nu?
Cureaua o inlocuisei pana acum?

[martini]

Suieratul era odata cu acceleratia, indiferent daca era in treapta de viteza (in mars) sau pe liber in parcare. Si a inceput sa faca din ce in ce mai tare, deja intr-o luna a devenit deranjant. Pana acum nu am schimbat nimic in afara de reviziile clasice.

[zvony]

[andrei0241]

Si nici acum nu ai schimbat cureaua de accesorii?
Mie la revizia de 40k (parca) mi'au zis cei de la TA ca se recomanda schimbarea acesteia si (cred ca) au schimbat'o.

[addy2002]

[martini]

Rola ghidaj curea agregate, asa scrie pe factura. Mie nu mi-a zis nimeni de cureaua de accesorii, doar i-am rugat sa ma anunte daca mai considera ca ar trebui altceva inlocuit si mi s-a spus ca e totul ok, si am incredere ca era Cristi.

@zvony: pune inregistrarea te rog, pe topicul de discutii libere, eu nu imi permit

[martini]

Inca nu m-am reobisnuit cu sunetul curat al motorului, fara fluieratul rolei

La drum extraurban (nu autostrada) condus aproape sportiv a rezultat un consum de fix 5,5 si ma declar foarte multumit. La urmatorul drum pe aceeasi ruta sper sa nu mai fiu grabit si sa incerc sa merg economic, sunt curios cat de aproape de 4 voi fi.