Focus 2.0 sTDCI - Unknown Orange !

[db50rin]

Cu mare placere Sebi

In alta ordine de idei, tocmai am avut o problema nasoala rau, o problema la care nu prea am gasit rezolvare dar sper ca am gasit solutia.

Pornesc masina ieri dimineata si dau sa plec, nu fac 10 metri si direc JBAM, eroare.... dar ce eroare... ACCELERATION REDUCED. WTF, asa ceva nu prea am mai vazut si auzit, masina mergea ceas, numai ca imi aparea eroarea. Zic ca e cu capu' masina si ii trece. Opresc motorul si il pornesc. Nimic... Nicio eroare. Merg pana in centru toate bune si la intoarcere iar eroarea magica si plafonare la 80 km/h si 3000 rpm. Opresc/pornesc si dispare. Merg la service... Mentionez ca avem in Targoviste un service care chiar repara masini si in care am baza maxima. O punem pe tester si nimic dubios. Plec ofticat spre casa si ii dau cox, macar daca se strica sa se strice dracu sa stiu o treaba, nu figuri ca merge sau nu merge. Ori crapi ori mergi. Mor pe chestia asta, nu poti pleca la drum ca nu stii ce se poate intampla. In fine, plec, ii dau cox, masina nimic, merge ceas. Opresc in parcare si imi vad de treburi. Peste cateva ore iau din nou Fordu si dau sa plec. Nimic special, doar ca fac 100m si se aprind toate becurile, bradut de craciun, acele o iau razna, masina nu mai accelereaza si aia e. Stau cateva secunde si isi revine dar erorile tot sunt, merg in limita de 80km/h pana la Alin Xwt si o punem pe tester. Imi era frica sa o opresc ca iar se sterg erorile si nu mai imi apare nimic. Punem testerul si vedem 10000 de erori pe CAN BUS. Deci partea electrica.

Treaba devenea serioasa....

Ajung acasa opresc masina si imi fac programare pentru astazi la service. A doua zi, adica astazi masina porneste fara probleme, stau sa se incalzeasca motorul si plec. Masina nu avea nicio problema. Las cheia si plec la treaba mea. Peste cateva ore ma suna Adi, mecanicul ca e gata sa o iau. Il rog sa o ia el in teste ca nu sunt prin zona si il sun dupa. masina merge normal. Ajung acasa, masina se comporta bine. Diseara o iau din nou in teste sa vad ce si cum.

Ce avea...

Ideea este ca ceasurile de bord au niste conectori, pini si alte nebunii care in timp se coxeaza, desprind de pe placa de baza a calculatorului de la ceasurile de bord si masina inregistreaza erori. Solutia este ori o duci la un electronist (varianta mea) si incearca sa repare conectorii, pinii si probabil ii mai da vreo doua ciocane sa fie treaba treaba fie alte ceasuri de bord.

Pe forumurile de afara am gasit multe probleme de genul, dar toti aberau ca e vorba de bujii, egr, vremea de afara sau e vina lu' Ponta. Acum, nu neg ca or fi fost si alea, inclusiv nu neg ca si-a bagat Ponta coada si mi-a f***t ceasurile de bord, DAR daca apare eroarea ACCELERATION REDUCED, STEERING FAILURE, ENGINE SYSTEM FAULT si cateodata iti mai scrie masina si L.O.L (a se traduce, stai dracu acasa) pe afisaj, cele mai mari sanse sunt sa se fi paradit conectorii.

[alyn_acn]

viewtopic.php?t=91225&p=1302737
Problema veche si cunoscuta!

[db50rin]

Ehh, acum a bubuit si pompa de motorina. Din nou )

[R Z F]

concluzia: nu te duce la iasi si nu iti pune ultimii cai de pe podiumul cursei, ca o sa ii gasesti lesinati in grajd mai repede decat ai crede...

plm... si mai zicea cineva ca speranta moare ultima... moare in mers, mama ei de curva

[db50rin]

Nu te grabi Rzf-ule inca, stai sa deschidem pompa sa vedem de unde pierde motorina. Teoretic sansele sa fie de la ultimul soft problema sunt mici. Ideea este ca marind presiunea in turbina de la 1.47 bari la 1.55 bari, presiunea in rampa de injectie a crescut, este corect dar nu cu mult. In orice caz, pompa de motorina duce, duce mult, teoretic duce si 230 cp cu presiunea aferenta, injectoarele erau cele care imi puteau pica. Asadar pana nu o deschid refuz sa cred ca este de la soft. Sincer, chiar daca este din soft, prefer sa dau 3000 roni sa imi iau pompa noua decat sa scad din cai. Masina merge intr-un mare mare fel acum, cu rotile pe 19 plec cu ele tare si se invart pe loc, ceea ce nu putea niciodata in viata lui Focusul pana acum sa faca asta. Abia astept sa pun semi slickurile pe 18 cu softul asta sa vad cum se prezinta.

Culmea culmilor este ca am plecat spre Prejmer, am bagat motorina la Petrom in Ploiesti, am vazut ca e balta sub masina, m-am intors cu 80 spre Targoviste sa nu pierd motorina, am piedut 1/4 din rezervor in 40 km, si m-a luat radaru la Sacuieni cu 75km/h ))) pac pac 210 roni in 48 de ore. Frumos nu.

[db50rin]

Am rezolvat, niste garnituri. 190 roni pac pac.

[R Z F]

tre sa imi faci o lista cu modificarile pe care sa le fac pentru a ajunge la caii tai

[db50rin]

Nu trebuie sa-ti fac nicio lista RZF-ule, tre sa dai un telefon in Moldova si se rezolva totul )

[R Z F]

bre, vorbim de intercooler, senzor map, etc. si anulare egr...

tre sa ma dai o tura sa vad cum e...

[db50rin]

Nu se prea merita sa mai bagi bani RZF. E capat de linie motorul, are gunoiul asta de injectie "ZIMANS". Te limiteaza in draci. Motorul ca si propulsor este bun, face 250 cp cu interne stock dar nu poti cu injectia. Cand te gandesti ca 2.0 HDI, 8v poate face 300+ cp si este baza de la care s-a plecat cu motorul nostru te apuca dracii. Sa nu mai zic ca 2.0 TDCI de 160 cp care e pe Mondeo este acelasi motor cu ce avem noi dar cu injectie Bosch si turbina VNT 15. Deci Ford si-a dat seama ca e parnaie sistemul de injectie si a trecut pe Bosch, cu o turbina mai mica (1.6 Tdci) si scoate cai mai multi. Nu mai zic ca motorul nostru care este si pe Peugeot 2.0 HDI de 100kw DAR cu injectie Delphi a facut saptamana trecuta 223 cp si 470 nm FIX CE VROIAM EU, dar se pare ca nu se poate ). Tre sa trecem pe altceva. Mie acum imi bubuie garniturile din pompa de motorina, am gasit o alternativa ingenioasa sa nu mai crape dar niciodata nu se stie. Mecanicu meu imi recomanda sa imi iau o pompa SH dupa mine sa o schimb ca nu e greu. WTF, zici sunt cu trabantul sau cu Dacia 1310 )

Una peste alta masina trage grav, grav grav grav, se simt caii fara probleme. Cel mai frumos vezi este cand de la 3200 am 170 cp care urca pana la 4500 rpm si scot 180 cp. Este maxim, bine, este maxim pentru Ford, sa mai zic ca daca aveam VAG aveam de mult 300+ cp din TDI la cati bani am bagat in cazan ? Nu mai zic nimic.

In alta ordine de idei, motorul de 160 cp este BOMBA daca te apuci si il modifici. Astept sa cada la bani FF3 2.0 TDCI 160 cp care nu s-au vandut in RO si acum sunt pe la 10.000E +, iar ala modificat este treaba serioasa. Doar o turbina (VNT 17) fata de VNT 17 cat are el si treci de 200 cp. Injectie Bosch.... tot ce e bun au pus in FF3. Sa ajunga la 3-4000 E sa iti permiti sa-ti bati joc de el si aia da bomba. Vb peste 5-6 ani

[db50rin]

Update...

Motoarele de 140 si 163 cp au injectie Delphi. In orice caz nu au Siemens VDO.

[mihaibre]

mai nou siemens vdo=continental. aceeasi marie cu alta palarie

pana una alta eu sunt multumit cu 177 cp

[db50rin]

Am studiat RHR-ul de pe Peugeot si am aflat niste chestii interesante dar nu mai am nervii, placerea si timpul necesar sa pun si in practica. Se pare ca ar exista o solutie, cel putin teoretica de inlocuire a injectoarelor cu unele care duc mai mult. Asadar, repet, teoretic poate si Focusul 200+ cp dar zic pas.

[R Z F]

motorul de 163 nu are chestii plug&play ptr al nostru?

si chiar daca n-are... nu putem lua direct un motor sa facem swap?

[db50rin]

Da, sa faci swap cu un ST sau cu GTI si nu ma refer la motor ci ma refer la intreaga masina. Lasa cazanu asa sau mergi la Dragos si cam asta e. Eu ca eu dar chiar nu te vad pe tine stand cu pompe si garnituri dupa tine. Sau vrei sa-ti faci abonament la Gabi Leanca ca eu am deja unul VIP ) M-am intalnit cu unu in Kaufland si nu stiam de unde il cunosc si mi-am dat seama ca e vecinu de vis a vis de service Atat de mult am trecut pe acolo

Raspunsul corect este alta masina. Un swap te duce 3-4000 E facut corect, adica motor bun, trebuie studiata care cutie este mai buna, cea donatoare sau a ta, prinderea la planetare, alta linie electrica, reconfigurarea cheilor, modificari modificari modificari si cand tragi linie exista marea posibilitate sa nu mearga nimic cum trebuie. Realizezi ca in 4000E iti iei ST sau GTI si toata treaba e rezolvata. Chiar daca prin absurdul absurdului, dai banii astia si ai bafta cereasca sa prinzi un gigel care stie sa iti faca tot ce trebuie pe masina functional si totul merge brici, trebuie sa te ocupi de tuning ca doar nu ai facut swap-ul degeaba nu ? Adica turbina, ambreiaj si tot ce inseamna. Deci...... se merita ?

[mihaibre]

NU

[R Z F]

deeci... la toamna cand pleaca frate-meu in anglia ii dau masina...

ii vand audi-ul ...

si cu banii rezultati imi iau o benzinara de 2.0 si mi-am vazut de treaba...

[db50rin]

Pentru mine exista o problema cu benzinarele, o problema de expunere mai bine zis. Cand plec de pe un 4.5% consum si prind un 2.0Tfsi sau 1.8T G4, TT, A3 si daca am motoarele astea iti dai seama ca ii rup fasu in 15 si ma vad cu 25+% nu imi mai convine. Acum oricine poate sa vina sa-mi zica faptul ca nu le poti avea pe toate in viata, si consum si putere si sunet DAR.... tind sa il contrazic putin. Dragos de la Iasi are un Polo 2007 sau ceva de genu, ala care nu are farurile rotunde, modelul de dupa, care are 1.9 Tdi si 350 cp facut cum trebuie. Bineee, masina este de Drag, are suspensia de Drag, tot centrul de greutate este mutat in fata, masina e ridicata de fund si botul il are in pamant, nu iei curbe cu ea dar sunt convins ca pe Polo ai 1100 kg usurat si ma refer decent, nu sa te apuci sa tai din ea, si cu 350 cp ucizi tot ce misca pe sprint. Avand grup scurt nu are Vmax mare, estimez 200km/h sau putin peste daaar ucizi multe maisni. Echivalentul la M5 sau orice masina de 500 cp si de aprox 2 Tone. Iar bugetul este de max 3500 E, exceptand masina. Deci power & consum se poate... si culmea... fara compromisuri sa iti sara bielele in cap cand o dai pe a doua. Asta inseamna sa fii baiat destept... . Si cat o consuma Polo ala, mai mult de 7% fata de 4.5% cat are el in talon refuz sa cred. Asadar se pot face chestii destepte cu bani putini.

Argumentul meu pe diesel este urmatorul. Un TDI spre exemplu are sistemul de injectie care duce.... un 250cp minim faci cu un ARL. Principiul de stoarcere a cailor pe diesel este mult carburant. Deci injectoare bune sa ai. La benzinar daca vrei cai ai nevoie de aer, adica turbina si galerie de admisie.

Ce satisfactie sa ai mai mare cand faci dintr-un 3.0D de BMW sa zicem cu 245 cp la baza, vezi 3.0D F10 si cu un soft si optional filtre panel si DPF OFF faci 330 cp. Totul safe. 100 cp din soft.... asta inseamna sa ai o baza buna de unde pleci.

[R Z F]

bine ma cunoscatorule...

atunci da-mi tu varianta de cai multi si baza buna

mentionez ca detin un 2.0 tdi quattro A4 B7 din 2008 ca eventuala racheta

[db50rin]

O sa pun niste poze cat de curand

[R Z F]

hai, ca ne tii aici in tensiune de nu mai stim unde sa dormim diseara

[db50rin]

Maine la pranz, fac niste poze super faine. O sa iti placa mult. Daca tot ma intrebai ce masina e pretabila la scandal, o sa o vezi maine. Ai o bere de la mine daca ghicesti masina. Este portocalie din fabrica

[R Z F]

ti-ai luat ST pana la urma? sau vreun golf?

[BogdanFSB]

$2ste portocalie din fabrica

Lambo?

[db50rin]

Cu Lambo duce bunicu mere la piata, ala e de hamaleala, iar ST-ul de l-am luat il desfac ca am auzit ca sunt motoarele alea 2.0Tdci 100kw care fac 350 cp cu injectie stock si tre sa scap de gunoiu ala de motor de Volvo

Mai sunt masini portocalii. Ideea este ca acea masina o are un baiat din Targoviste nu din Dubai asa ca excludem masini care au costat mai mult de 50.000 E de noi. PS masina e 2007 ca an, daca va ajuta cu ceva

[R Z F]

plm, nu stiu ce masina portocalie din 2007 e in tgv...

nu ne mai tine in suspans ca pe fraieri si da-ne poza cu trotineta

[cabron]

Gata stiu "toyota supra din fast and the furios" ))

[BogdanNicolae]

Renault Megane RS

[db50rin]

Hai maaa, una e portocalie si pe aia o ratati toti.

PS Iar a bubuit ceva la motor ) Acu in alta parte. Tind sa cred ca e presiunea prea mare dar pot fi si garniturile care nu au fost schimbate niciodata. Vedem...

Pana una alta hai cu masina portocalie....

[db50rin]

Mai dam indicii