My first love

[The29041993]

Ai nevoie de 2 bucati de furtun, ideal 2 conectori rapizi (gasesti in vitan sau prin targuri, la tarabele cu piese), o pompa de amorsare, un filtru de carburant cu stutrile apropiate de dimensiunea furtunului, un filtru de combustibil nou, solutia de cuatare si un recipient ransparent. Fie o sticla de 2.5 curatata si taiata cat mai sus fie altceva.
Schimbi filtrul de motorina apoi conectezi pe iesirea din fitru spre motor un furtun (cel cu fitru) si il bagi in recipientul in care ai pus solutia. Pe conducta de retur de la iesirea in rampa pui furtunul cu pompita si il bagi in recipient. Pompezi pana incep sa iasa lichid, pornesti masina, o lasi sa mearga o vreme cu soltia aia, apoi incepi si faci cicluri de turatie/relanti pana se termina.
Pui repede conductele la loc, amorsezi si pornesti iar masina. Ideal ar fi sa bagi si o tura de autostrada, sa faci cativa km cu ea trata constant.

[sandu_daniel]

e buna si ideea asta dar cred ca motorina superdiesel rezolva mult mai multe probleme ca si schimbul de ulei la 10.000 cu curatitor de ulei inainte si aditiv ceratec Liqui Moly dupa. am mk3 si mk4 cu 550.000 de km impreuna laute la 90-100k ambele. pana in prezent nici o problema. Mk3 are 18 ani si mk4 are 12 ani

[Le9]

Am incercat sa o tin pe motorina standard, de obicei MOL pentru ca e singurul din zona mea si cateva scapari pe la Lukoil Fel si fel de povesti cum ca e prea uscata motorina extra pentru motorul asta iar eu am luat de buna asta. Cert e ca anul trecut am folosit ulei 2T (ceva de la Wolf care a mai fost recomandat undeva printr-un topic pe aici) iar zgomotul motorului a fost redus destul de mult.

Oricum, rau nu-i fac folosind solutia aia, daca e sa crape.. asta e, ghinion
@The29041993 sanse mari sa fac o prostie asa ca inainte o sa te bombardez putin pe privat

[The29041993]

Cu orice motorina, premium sau nu, n-am avut rezultate notablile. In schimb cu aceasta solutie s-a schimbat foarte mult sunetul motorului, in special tacanitul de injectoare care e...special motorului asa. Practic iti dai seama dupa sunet daca e 1.6 sau altceva. Nu stiu daca face minuni, cat de mult e prea mult pentru a fi rezolvat cu aceasta solutie, dar clar se cunoaste dupa.

[sandu_daniel]

curatirea injectoarelor face bine oricand. mai ales cand masina are multi km. de exemplu in manualul la a mea scrie cand agat o remorca sa folosesc superdiesel si jantele de 18. motorina e ca si celelalte lucruri care le folosesti. orice produs de calitate folosit teoretic ar trebui sa dea si rezultate mai bune.

[Le9]

Cu ocazia instalarii primaverii (si sper ca fara vreo zapada neanuntata..), azi am trecut din nou la jantele de vara. Nu le mai suportam pe cele de iarna, au fost 4 luni chinuitoare cu tablele
Saptamana viitoare trebuie sa ajunga un set nou de anvelope Falken Azenis FK510.

Cu ale mele 2 maini stangi, mi-am facut curaj si am schimbat acasa si filtrul epurator care scapa foarte rau ulei/gaze/vapori de ulei. Am comandat pe cod Mazda, evident a venit in ambalaj original Ford cu o eticheta de Mazda peste cea de Ford.
Ce m-a surprins e ca am gasit o foarte mica uzura la axul cu came, contrar asteptarilor mele. Ma asteptam sa vad o uzura mult mai pronuntata..

Am curatat si senzorii MAF, MAP si de temperatura. Nicio diferenta notabila dupa curatare, dar cel putin MAF-ul il voi curata periodic. Senzorul MAP si cel de temperatura au fost cat se poate de curati, 4-5 pufuri de solutie de curatare si nu mai iesea nimic din acestia..

Cum evident totul mergea prea bine, dintr-o data, al meu puturos Focus 2, s-a facut si mai puturos. Si pentru a evidentia cat de puturos era, s-a decis sa se transforme intr-un TDI si sa ingroape toti participantii la trafic din spatele meu, in niste nori de fum. Dupa cateva diagnoze si cateva incercari de a afla ce se intampla (multumesc @onutcristian ca m-ai suportat ), am schimbat electrovalva turbo, cu una noua, tot Pierburg. Deja era alta masina..

In ianuarie am prins o zi mai calduroasa, asa ca m-am incumetat sa schimb si cablajul de plafon impreuna cu un alt plafon cu decupajele aferente si intr-o stare vizibil mai buna. Acum am plafoniera si pentru pasagerii spate, dar si la parasolare. Sunt foarte incantat de lumina de la parasolare... O sa revin cu poze, mereu uit sa le pozez..
Acum mai am nevoie de un parbriz pregatit pentru senzorul de lumina si de ploaie, ca am toate mufele necesare. Poate, poate, o sa fie un parbriz incalzit, care in final sa fie si functional

Iar in seara aceasta, inainte de a ajunge acasa, am facut o mica oprire la spalatorie, si i-am tras o spalare asa cum se cuvine..

291.000km and still counting

[Le9]

Ieri am montat noile anvelope, am fost nehotarat rau in alegerea setului potrivit. Majoritatea anvelopelor la vanzare pe site-urile "mari" sunt DOT 2019 si asta m-a facut sa mai astept.
Pana la urma am comandat un set Falken Azenis FK510, 205/50R17 si sunt DOT4719. Am zis ca e ok, oricum sunt niste anvelope care se uzeaza destul de repede. Sa scot macar 25.000km din ele si ma declar multumit

Am schimbat si bieletele antiruliu pe fata si capetele de bara. Bieletele au fost niste TRW-uri care au tinut cam 60.000km, iar capetele de bara SWAG cu cel mult 25.000km facuti, iar unul dintre ele avea cauciucul rupt.. s-a schimbat mult comportamentul directie, este mult mai directa si mai precisa.

In continuare raman cu aceeasi problema. La delimitatoarele de viteza, din fata se aude un poc-poc (atunci cand urca rotile pe delimitator si atunci cand au coborat complet), ca si cum ai bate intr-o oala de inox goala. Ma dau batut, mai sunt bucsele de la bara stabilizatoare dar ma super indoiesc sa fie de acolo. Este foarte deranjat, toata masina se simte extrem de solida, inchegata... pana la primul delimitator.

Extra.. am luat si 2 socluri noi pentru becurile de la numarul de inmatriculare si am schimbat si butonul de portbagaj cu unul aftermarket. Toata distractia m-a costat 50 de lei, iar SH un buton de portbagaj e tot 50 de lei
Acum astept sa vina un furtun intercooler nou, care a crapat si am din nou 1.6TDI si un termostat nou (oricum as merge cu masina, nu trece acul de a doua liniuta.. si daca ajunge la 90, sta acolo cateva secunde)..

Aseara, dupa ce am montat anvelopele, i-am tras o balaceala corespunzatoare.

292.000km and still counting

[radu_andry90]

Keep up the good work, bro! Speram sa nu gasesc topicul masinii niciodata:))

[Le9]

Era si cazul sa il citesti tu pe al meu... eu le-am studiat pe ale tale

[victor_gabriel05]

Salut! Am vazut intr-un post mai sus ca ai schimbat singur filtrul epurator. Eu am o problema la garnitura capacului aluia si voiam sa te intreb daca ai strans cu cheia dinamometrica capacul si daca ai mai pus altceva in afara de garnitura.. (gen silicon sau altceva) Multumesc!

P.S. Foarte tare masina, am citit tot topicul, sa te bucuri in continuare de ea!

[Le9]

Salut!
Nu am strans cu cheia dinamometrica. Am strans pana cand nu mai puteam da la mana. Am pus capacul pe direct si atat, nu mai am nicio transpiratie de ulei in zona respectiva dupa mai bine de 3000km. Vedem cat o tine fericirea.

[victor_gabriel05]

Mulțumesc frumos!

[Le9]

In ultima vreme, nimic nou nu s-a mai intamplat. Apa, paie si bataie!
Am atins pragul celor 300.000km... de fapt, am depasit acest prag cu aproximativ 4000km, iar cazanelul se comporta ireprosabil. Mai face el un trosc, un poc, dar inghite kilometri fara sa zica nici pâs

FiÅŸiere ataÅŸate

[Le9]

A mai trecut printr-o revizie cazanelul, si de data aceasta am ales Motul X-Cess 5W40 alaturi de un aditiv de ulei, Ceratec, folosit si la ultimul schimb de ulei.
In plus, am decis din motive de confort sa fac downgrade (upgrade in cazul meu) la arcuri standard de Focus, astfel ca am renuntat la arcurile H&R.
Anvelopele fata montate in aprilie (Falken FK510) mai prind doar sezonul de primavara cel mult, sunt aproape de semn, iar cele de pe spate arata ca noi. Oricum, ma pregatesc sa trec la jantele de tabla cu anvelope de iarna..
In rest, nimic nou. Apa, paie si bataie.

[Le9]

Cu parere de rau, dupa 2 ani si 5 luni si mai bine de 60.000km impreuna, am parasit familia Ford. Mi-a placut motorasul de la francezi, asa ca de data asta am ales ceva complet francez. Sa speram ca nu am gresit

FiÅŸiere ataÅŸate

[Artanis94]

Sa zicem doar ca va fi o "alta experienta" si cu masinile frantuzesti. Din pacate nu toti stiu sa ingrijeasca corect (sau obsesiv) un autoturism. Ramane de vazut in timp. Drumuri bune fara cuie!

[BogdanFSB]

Depinde ce iti doresti de la 1.5 dci. In afara de un consum bun, nu prea are altceva de oferit. In rest, masina e faina. Sa o stapanesti sanatos.

[laurentiu7]

Sper sa fie o alegere buna pentru tine, as merge si eu pe 1.5dci nu numai pentru consum ci si pentru ca a fost rafinat si imbunatatit la fiecare generatie si este un motor relativ ferit de surprize, daca a fost corect intretinut, nu apar surprize ca la alti producatori ( vezi lant tsi-uri, antigel-bloc la ecoboostruri, etc). Mai am in familie un Clio dci cu aproape 200 k km la bord si merge ceas. Drumuri bune sa ai.

[Le9]

@Artanis94
Multumesc! Focusul a avut parte de o intretinere corecta raportat la varsta si kilometrii pe care ii are. Din fericire, masina ramane in familie si a incaput pe maini bune

@BogdanFSB
Motivul principal pentru care am ales Megane si nu altceva e motorul 1.5 dci, care, din cate imi dau eu seama, si-a dovedit fiabilitatea in timp pe mai multe tipuri de caroserii. Sa vedem daca isi va afirma laudele si in cazul meu

@laurentiu7
Pana acum, pare ce trebuie masinuta per total. Timpul va spune daca am ales corect sau nu

[BogdanFSB]

La fiabilitate e greu sa dea gres. Eu il tot invart de 4 ani pe QQ si nu da niciun semn de oboseala. Pentru mine cei 110 cp au fost cam lesinati asa ca am apelat la TCM pentru o revergorare.
De consum nici nu mai zic, pentru ce hardughie trage dupa el, am un consum mediu de 6.6 facut la "pompa".
Vezi ca mai face fite la pornirea la rece la sub 5 grade, mai fluctueaza dar "asa face toate"

[radu_andry90]

"Multumesc! Focusul a avut parte de o intretinere corecta raportat la varsta si kilometrii pe care ii are. Din fericire, masina ramane in familie si a incaput pe maini bune "

Sa speram ca va mai rezista o perioada!
Masina a trecut recent ITP-ul, cu mici recomandari
Downpipe-ul rupt din catalizator s-a remediat, pastrandu-se catalizatorul original al masinii.
Furtunul de boost (partea rece, intre intercooler si clapeta de acceleratie a fost reparat, prin utilizarea unei imbinari metalice!Acesta s-a spart de nenumarate ori ca urmare a frecarii lui de un colt din plastic de la un suport al radiatorului de apa, asadar solutia cu imbinarea sper sa fie de durata!)
Pe viitor(sper sa reusesc sa schimb actualele jante R17 cu unele R16 Y design(febletea mea) )

[bh13ncu]

misto topic. Pune engine flush si ulei bun cu norma 913d nu polytron si nici aditiv ceratec.
Daca nu iti place Motul te poti uita la Valvoline Synpower Fe 5w30 foarte bun

[Le9]

Multumesc.
Ar fi pacat sa pun cu norma 913D in 1.5 dci de reno
Focusul nu cred ca mai este printre noi

[bh13ncu]

in 1.5 dci de reno bagi Elf ,este cel mai bun ptr motoarele alea