Focus 2.0TDCI Black Panther

[laurentiu7]

E f bun pretul , dotari generoase . Alte intrebari/comentarii :

*Aproape sigur nu ai harta cu Ro ( doar West Europe ) pt navi facut de Blaupunkt (mi-as dori sa nu am dreptate...) .
*Cu bateria o rezolvi rapid la orice electrician.
*Incalzire scaun : cred ca problema este la senzorul de " asezare " a soferului / pasagerului ( daca nu stai pe scaun incalzirea se opreste ) . Acelasi senzor opreste si bipurile pt centura daca nu sta nimeni in dreapta . O sa caut in Microcat sa vedem unde este pus .


Deschide un nou topic in aria "totul despre membri " , mai exact apesi AICI

Te asteptam cu poze si detalii pe topicul dedicat .( ia si Forta cu tine ).

[obi wan]

1.Nu, nu are harta pt RO. Oricum vazusem destul de multe tari in lista(nu doar D, A, CH).
2.Cu bateria am rezolvat-ofix ca un repetent; am luat alta dupa ce am masurat-o pe cea veche si originala. Avea 7V cu motrul oprit. Acum imi cam pare rau si dupa bateria Motorcraft si dupa bani , dar asta e! M-am fraierit! O sa postez la locul potrivit, pt ca am descoperit aseara un topic despre martorul bateriei.
3.-Deci atunci cand incalzirea in scaune e pornita si nu sta nimeni pe scaun, zici aceasta se opreste. Dar ledurile care indica treapta de incalzire nu revin la zero, nu?
-Daca zici ca e acelasi senzor si pt centuri mi-e teama sa nu fie altceva, pt ca in cazul centurilor functioneaza normal. Adica se opreste bipaitul cand ma ridic.

Multumesc in avans pt ajutor
PS1: topicul "hop si io cu autobuzu'' eu l-am deschis, asa ca nu mai fac altul pt poze si alte prezentari.
PS2: gata nu mai scriu nimic despre masina mea pe topicul dedicat "panterei negre", ca o s-o patesc!
PS3: am omologat si semnatura. Aia cu Forta

[laurentiu7]

Mda..., prea era totul frumos , era si timpul sa apara ceva probleme.....
Plec spre casa intr-o seara , aveam pornite incalzirea in scaune ( ambele) dezaburirea si parbrizul ON , plus fireste , farurile . Dupa 2 minute de la plecare se aprinde beculetul de la baterie .Am zis ca e o siguranta arsa. Din pacate toate erau la locul lor . Vinovatul a fost gasit dupa demontarea altrenatorului , mai exact 2 diode arse .
Poze din timpul operatiei :

OFF: La atelierul care mi-a schimbat puntea de diode , i-am pus pe masa alternatorul , nici n-am apucat sa deschid gura , omul era familiar cu situatia
" Stiu Ford Focus ,puntea de diode , fac de astea 3 pe saptamana "

[Sexyrat]

Ciudat. Teoretic daca are consum mai mare decat produce alternatorul ar trebuii sa consume din baterie, nu sa arda diodele. Inseamna ca alea chiar au o problema. Cat scrie pe alternator ca produce?

[laurentiu7]

Microcat-ul arata 2 tipuri pt motorul meu , de 120A si 150A .Chiar daca era cel de 120A , tot nu trebuia sa se intample asa ceva . Inainte de problema asta , am masurat de curiozitate incararea . Cu aceiasi consumatori (incalzire scaune + dezaburirea si parbrizul ON + farurile) scade de la 14,2 ( fara consumatori ) la 12.2-12.5 . Cea mai mare sugativa este parbrizul , cu toti consumatorii de mai sus dar cu cu el deconectat este 13.4-13.6 .

OFF : By default , pe alternator diodele sunt conectate prin punti de cupru sudate prin inalta frecenta .Cum tehnologia asta nu prea e acesibila la noi , s-a folosit cositor ( cu Pb ). Credeti ca ar putea apare probleme ?

[Sexyrat]

Da. Nu se puteau monta prin strangere mecanica? Adica pui un fir si strangi o piulita pe el.

[laurentiu7]

nope

[laurentiu7]

Seria ghinioanelor continua , gasit in pacarea de la servici usa si bandoul raschetate .....ma vad nevoit sa-l citez pe nenea_fordescu : "Io cred ca la mine e farmece, taica! Toate portierele colegilor de trafic sunt inexplicabil atrase de vopseaua portierelor mele. "

[laurentiu7]

N-am mai scris nimic de mult timp pe topicul asta... Ce am mai facut in ultimul timp ? nimic deosebit , maruntisuri...4 cauciucuri noi(Goodyear 205/55/R16 , 1120 Ron inclus montaj si echilibrare) si azi revizia.
Schimbat toate filtrele , de mentionat tratamentul cu Aico cleaner asupra vaporizatorului dupa demontarea filtrului de polen ( din cand in cand mai aparea mirosul de sconcs dupa oprirea A/C ). Uleiul luat dupa o lunga asteptare ,direct din DE ( @paulica multumesc inca o data ), ulei 5W-30 SAPS C1 special pt motoare Ford cu DPF
http://www.motoroel-direkt.de/highperformer.html

Ma asteptam sa scot kg de praf din filtrul de polen , am ramas uimit cat de curat era , aviz amatorilor care sustin ca mirosul de la A/C se
trateaza cu schimbarea filtrului de polen.

Cum in curand este planificat un drum pana in Italia ,am preferat sa schimb si placutele fata+spate , nu erau de schimbat dar nici de lasat asa.....Odata cu asta am schimbat si lichidul de frana , sa stau linistit .

Preturi , daca intereseaza pe cineva : toate filtrele
(polen+aer+ulei+motorina ) + set fata si spate placute = 545 Ron
(forcar , toate piesele Motorcraft )
Uleiul 6x1l = 37.44 Eur
Manopera = 200 Ron

L.E. Tocmai ce postasem aici legat de transpiratia uleiului . Sunt doua conducte imbinate printr-un colier de cauciuc . Am gast colierul montat gresit ....rezolvat pe loc. Sper sa anunt cu aceasta ocazie dezabonarea din clubul transpiratilor de ulei

[laurentiu7]

Dupa un mic concediu facut in mare parte pe drumuri din Italia si Austria ( sper sa am timp sa va povestesc detaliat cu poze si impresii ) revin cu 2 vesti bune :
1. Anunt dezabonarea - definitiva - din clubul transpiratilor de ulei .
2. Se pare ca am gasit solutia pt lipsa mirosurilor neplacute. Am mers f mult afara ( cam 3000 km facuti in cateva zile ), cu A/C pornit permanent . Am oprit de cateva ori A/C si surpriza: nici urma de miros .
Am oprit A/C si intr-o zi ploioasa - perioada in care mirosul e mult amplificat de umiditate - se pare ca am scapat complet de miros(dupa ce in prealalbi am incercat - fara succes - cu bionet si alte solutii mai mult sau mai putin profi) Porbabil ca explicatia este :
timp indelungat = se produce mai mult condens ca de obicei = condensul "spala" elementii condesatorului .

Consumul mediu nu a depasit 5.5 in conditile rularii mare parte pe autostrada .

OFF : Nu util ci indispensabil GPS pe drumurile lor
( mai ales in Italia unde am mers mai mult pe nationale pt a evita taxele ).La plecarea din Viena , on board GPS anunta vesel un timp estimat de 15 ore pana la sosire.( in realitate a fost cu o ora mai mult ) In circa 6 ore am ajuns la Nadlac , restul...in scumpa patrie , printre TIR-uri si carute....

[dragos1801]

Foarte frumoasa masina si bine dotata, dar totusi cam plange dupa niste jante de 17" chiar 18" ar arata super. Nu te gandesti sa-i pui ?

[laurentiu7]

@dragos1801:jantele de 17 o sa ceara si o suspensie sport , din pacate drumurile nostre sunt asa cum le stim. Mai mult ma intereseaza o resoftare, din pacate nu am gasit pe nimeni sa ofere ce vreau eu (comutator de mape selectabile din mers si fara probleme cu DPF)

Scurte impresii cu ocazia drumului dus-intors:
Traseu plecare : Iesire din tara pe la Drobeta ( am trecut f. repede , cu toate ca era coada pe partea romana , vamesii ne-au vazut cu numere de Buc si am avut intrare „prioritara” . In 2 minute eram la sarbi . Prima portiune de drum sarbesc e f pitoreasca, urmareste malul Dunarii , drumul foarte liber. Ce m-a uimit insa:masinile care circula pe acolo : numai vechituri , VW Golf 1 sau 2 , Ford Escort , Yugo , Lada , etc....Sarbii nu au bani de masini dar au de case..... Autostrada trece prin Belgrad , e drum f bun , dar am prins o super aglomeratie pt ca era vineri la pranz si toate lumea pleca in w/e .

La croati am mers pe o autostrada pustie,impecabila , si cu un pret pe masura: 9 Euro.Foarte aglomerat la granita sarbo-croata , cel putin 30 minute am pierdut. Pe sensul de intrare vama era asaltata de specimeme cu masini dubioase sau harburi inmatriculate in Bulgaria incarcate pana la refuz cu haine si alte nimicuri S/H ( din De sau Austria)



Pentru ca nu am gasit nici urma de cazare in zona autostrazii E70, am inoptat in Zagreb la o pensiune cocheta.Nu am avut nimic rezervat, totul s-a desfasurat pe pricipiul vazut-placut-cazat.Foarte elegant si destul de piperat:120 Eur/noapte pt 3 persoane.Bucatar italian, cele mai bune paste mancate vreodata (greu de crezut, dar mai bune ca la italieni) totul super. Nu pun poze pt ca veti saliva cu siguranta.
Am facut 1100 km in prima zi.

A 2-a zi a urmat traseul ZAGREB-Slovenia-Italia, totul la superlativ , nimic „deosebit”.
De mentionat coada cam mare la punctele de plata a autostrazii la italieni , si organizarea tipic latina(multi se baga in fata, nu sunt semnalizate portile care nu functioneza, etc.) Taxa -2.70 EUR la venire , 4.80 la plecare spre Austria.

Aceeasi proasta organizare am intalnit-o si in Venetia: primesc tichet cu loc de parcare la ultimul nivel, acolo nici un loc liber si inca 5 masini in aceaasi situatie !!! Traficul la intrare in Venetia se dirijeaza old-style , agent cu paleta

Traseul de intoarcere acasa a fost Lignano-Viena-Budapesta-Buc. Cazare 2 nopti in apropiere de Viena(bun si ieftin) Facut turul autostrazilor ce alcatuiesc centura Vienei , o placere sa treci prin tuneluri ....
In medie pretul motorinei este 1.05-1.2 E/l , iar parcarile cele mai piperate : Venetia 24 E/6 ore si in Viena ( SCHOENBRUNNER TIERGarten) 13 E/6 ore
Voi reveni cu detalii daca sunt amatori

[laurentiu7]

M-am hotarat sa fac pe CASCO micile zgarieturi de pe capota si cele de pe usa spate ( pagina anterioara)
Au zis ca le trebuie 3-4 zile lucratoare pt asta...deh procesul tehnologic....dus masina la vopsit...acum merg cu Clio si ma gandesc cum o sa arate dupa vopsit...abia astept. Revin cu poze

[laurentiu7]

Un scurt photo session dupa o mica baita. Din pacate cerul innorat nu a permis poze de claitate.





Vopsit usa st. spate ( gasita zgariata in parcare ) si capota ( mici puncte sarite ) , multumit de rezulatat , sper ca se vede si in poze




Inter timp odo a ajuns la 80k km , nici o problema , super incantat de masinuta .


L.E. Nu ma criticati pt decorul ales

[mariusm]

auzi... asa, de curiozitate, ce-i lipseste masinii tale?! in afara de trapa, asta parca nu am remarcat-o...
super masinuta, sa o alergi mult si bine!

[laurentiu7]

Pai...initial am vrut un Titanium ( gasisem una tot la nemti ,era chiar un pic mai ieftina,acelasi an si motorizare ) eram topit dupa stopurile spate led si scaunele sport. Lipsea insa cruise control iar pe jantele stock nu puteam pune gume de 225/45/17 cum vroiam eu , asta m-a facut sa aleg Ghia cu optiuni.
Deci ca raspuns la intrebarea ta :lipseste tot ce are Titanium si eu nu am , in plus xenoane , faruri directive si trapa .
Si un motor cu mai multi caluti , sa o alerg mai bine .Asta se va rezolva curand cu o remapare .
Merci de urari

[mariusm]

usurel, neicusorule, ca ai ditamai herghelia!!! ce vrei sa faci cu mai multi, unde sa-i alergi???!!! uite, la mine sunt foarte rare momentele cand zic ca nu-mi ajung cei 90.

[laurentiu7]

Singurul dieselar la care am simtit ca am destui caluti sub capota
( raportat la 2000 cmc ) a fost Leon FR 2.0 TDI/200 CP . A fost o editie limitata ,acum de cand VAG a trecut la CR nu se mai fabrica , varianta de top pt un diesel de 2.0 este 170 CV cu DSG
De la 136 la 200....mai e ceva

[joe06]

Eu as fi multumit si cu 170, dupa 60000 nu-mi mai ajung astia 136 CP. Probabil m-am obisnuit cu ei si de aceea mi se pare ca nu mai trage.

[laurentiu7]

Asa e cu calutii sa stii , te inveti cu ei si dupa un timp parca ti-ai dori mai mult .
Daca stai sa te gandesti asa e si in viata , suntem permanent nemultumiti de ce avem si ne dorim un pic mai mult , mai mare , mai repede....

Back on topic : cam asta se poate scoate relativ usor din motorasul meu , tinand cont ca are DPF :
http://forum.4tuning.ro/attachment.php? ... 1222537523

Stock curba puterii e destul de plata , asta am simtit mereu intre 3 si 4 k rpm , parca nu trage asa cum vreau eu . Situatia se imbunatateste oarecum dupa remap

BTW , se vorbea pe forum ca motorul asta ar soate 152 CP stock
( http://www.superchips.ro/chip-tuning/Fo ... 6-Cp.html# ), in exemplu dat de mine scoate 133 CP stock...si sa nu-mi spuneti ca e Pejo , sau are km multi sau alte bla-bla....

[aureg88]

2.0 TDCI sigur are mai mult de 136 cai. Cand am pus fosta mea masina pe acelasi stand unde a fost pus si 407-le acela a scos stok peste 140 cai si peste 370 cuplu!! Cu unichip a scos 162 cai si 405 cuplu din cate imi aduc aminte....dar asta cu motorina Euro4 si o camera dyno cu o temperatura de aprox. 40 de grade! Cu motorina Euro 5 de la Petrom era sensibil mai rapida.

[laurentiu7]

Merci de info aure . Incerc sa evit varianta unichip ( sau orice alt standalone ) , imi pare f complicat , mult de munca si nu in ultimul rand scump raportat la rezultate .

BTW , azi am facut un drum pe A1 si am resetat cosumul mediu de mai multe ori , cu cruise control activat . Rezultatul a fost o indicatie de consum mai mare in treapta 5 fata de 6. Adica la aceeasi viteza
( 150 in a 6-a aprox 2400 rpm consum imediat dupa reset 8.0-8.2 ; tot 150 in a 5-a aprox 3000 rpm consum imediat dupa reset 7.8-8.0). Valorile le spun din memorie , e posibil sa nu fie f exacte ca valoare absoluta .

Acelasi test la 120/140/160 a dus la acelasi rezultat , in tr 5 consum cu 0.2-04 mai mic fata de tr.6 . Stiu ca asta s-ar explica daca merg subturat ( sub 2000 rpm )insa nu e cazul aici .

Am mai gasit aici un ex in care fabrica declara consum mai mare pe autostrada la o cutie 6 tr vs 5 tr
( Atentie : MPG=Miles per gallon)
http://www.autoevolution.com/carcompare ... di-110-hp/

[xcaped]

foarte faina masina, sa ai noroc de ea, un turnier ar fi mai beton, imo.

[laurentiu7]

@xcaped , merci de aprecieri , am fugit cat am putut de turnier , e mult prea mare portbagajul pt nevoile mele si in plus e mai "barca" , mai scumpa la achizitie si nu are cautate la vanzare. Dar un tournier cu suspensie sport si jante 17 , daaa

Back on topic : km 82.000 , ieri am facut revizia , ca de obicei la service-ul meu - nu e reprezentanta , ci un service decent dotat care repara flota de VW si Ford a firmei X. Piese luate de la forcar ( filtre ulei+motorina+aer+polen ) 169 ron + 6 litri ulei Liqui Moly - 150 Ron+manopera 120 ron . Mai mult decat multumit .
O mentiune special pt ulei : cred singurul garantat fabricat in De , care la pretul asta e un best buy , special pt diesel Ford&Mazda cu DPF .

[xcaped]

e ok si la motorasul meu uleiu asta? chiar vreau sa-mi schimb uleiul si filtrul saptamna asta, deja arata cam urat uleiul, pare uzat.

[laurentiu7]

E ok pt. orice diesel pe FF2 , iar daca ai DPF este obligatoriu ulei special ( low SAPS :Sulphur and Phosphorus ) http://www.biofuelsforum.com/general_bi ... _oils.html
Recent au venit cu reprezentanti Liqui Moly si in Buc , e mult mai comod acum.

L.E. Uleiul anterior l-am comandat impreuna cu 2 coforumisti din De si e destul de anevoios drumul achizitiei ( ulei High Performer ,stiu ca nu e marca recunoscuta , dar e luat direct de la nemiti si riscul contrafacerii e minim ).

[laurentiu7]

Toate bune in continuare , si cateva poze dupa o mica baita







Intre timp masinuta a primit versiunea de harti 2009 , e ceva mai detaliata fata de cea precedenta , dar tot sub nivelul mio sau alte harti consacrate .
In sfarsit am gasit un produs mai calitativ pt igiena A/C , cel anterior l-am folosit in toamna 2009 si abia luna asta au inceput sa apara primele mirosuri neplacute , deci mai mult de 6 luni cat spune producatorul. Sunt curios sa vad cat tine .




Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

[laurentiu7]

A trecut ceva timp de cand nu am mai scris aici. Nimic deosebit de semnalat, cu exceptia stergatoarelor ( mergeau si cele vechi f bine , dar a fost o oportunitate ce nu se putea refuza ). Initial au fost luate de la CSD cu 190 Ron pt cineva cu C-Max , si cum nu se potriveau la el ci la mine……

Intre timp , o mica vacanta in Halkidiki si odo a ajuns la 86.000
( stiu ca am mers putin cu ea de cand am luat-o , dar in oras merg mai mult cu Clio si mai am o masina de la servici , deci focosul e rezervat pt drumurile mai lungi , acolo unde se simte in largul lui). Harta de la navi – versiunea 2009-2010 pt East Europe - e destul de slabuta , ma refer la localitati mici din peninsula cum ar fi Sarti sau Nikiti care nici nu apar pe harta. Orasele mari sunt destul de bine detaliate .
Singura ciudatenie este consumul mediu , care face ce face si se stabilizeaza mereu la 5.5 , oricum as merge - vorbesc de extraurban. De ex , resetat BC la plecare din Buc , mers spre Giurgiu cu maxim 90-100 in afara si 60 in localitati , arata 5.3-5.4 la intrarea in Ruse. La bulgari am pastrat stilul de condus , a mai scazut cu 0.2 dupa un timp. Apoi forje si mers constant 140 pe autostrada , nu a trecut de 5,5 . La greci e imosibil sa mergi legal si i-am dat 140-150 constant unde am avut ocazia , sub 120 nu prea am mers pe autostrazi , si a ajuns la 5.7-6.0 maxim. O situatie interesanta a fost la intoarcere , pe autostrada bulgarilor : am resetat in mers BC, s-a stabilizat undeva pe la 6.5, dupa care a urmat o coborare de cativa km , timp in care arata consum 0.0. Si dupa ce s-a terminat panta tot asa a ramas , abia dupa aprox. 15 km a inceput sa indice un timid 3.8. La iesirea din Bulgaria, avem acelasi fatidic 5.5 .Tot drumul dus intors a fost 2000 km. A/C pornit non stop si 3 persoane + bagaje full ,inclusiv locul ramas liber pe bancheta ) . Am resetat BC dupa fiecare alimentare , din calculul facut "la pompa" BC indica maxim 0.1L mai mult.

L.E. La greci am alimentat de la o statie locala cu 1.25E/L , iar la bulgari de la omv si rompetrol cu 2.2 leva/L. Nu pot sa spun ca am simtit o diferenta in bine sau rau . O experienta neplacuta la OMV de la intrarea in Sofia : am intrebat daca se poate plati cu card , primit confirmarea si alimentat 35L , facea cam 48E. La casa vanzatoarea se scuza ca nu acum s-a defecta casa , ca nu poate sa primeasca card si nici bon nu poate sa-mi dea.....nu a vrut decat cash in euro , ca deh , ne-a vazit romani si a zis ca avem cascacval....asa ca atentie mare cei care alimentati la ei .

Ca tot vorbim de consum un alt record - negativ din pacate - atins in buc : 9 , si chiar peste , e prima data cand sar de 9 in oras .
In alta ordine de idei : ma gandesc sa schimb furnizorul actual : acum e MOL , o sa trec pe RP cred , poate ma ajutati sa ma decid ….

[Rayden]

in ce perioada ai fost in concediu? ...ca la un moment dat am intalnit o gasca de vreo 10 forduri prin nikiti/ (pe la inceputul lunii iunie)

in perioada respectiva, la pensiunea all-inclusive la care am stat, am numar la finalul sejurului peste 24 de masini de romania, majoritatea de bucuresti...

[laurentiu7]

17-24 iulie am fost , da si eu am avut impresia ca s-au mutat multi romani in zona