Mondeo 2004 TDCi GHIA 116 CP

[DanielArdelian2]

Ok, multumesc anticipat!

[cristian3000]

Looking good costă - atat bani cat si confort. Cam asta este concluzia la care am ajuns dupa un drum mai lung cu noile jante si anvelope. (cam 1200 km pe la noi prin tara)
In primul rand, ca se simte fiecare gropita si fiecare denivelare. Probabil am bagat eu presiune umpic cam mare, aprox 2,4. Rotile erau ca doua pietre. Am bagat mai mult decat era cazul (2,2 din cate stiu) in ideea ca o sa mai piarda ceva pana o sa se aseze. Dar nu s-a pierdut nimic, asa ca la sosirea inapoi in Timisoara am mai scos cam 0,2. Totusi, presiunea asta m-a si ajutat intr-o situatie foarte nasoala, la o imbinare intre asfaltul vechi si cel nou pe vesnicele reparatii de pe Arad-Oradea, era lasata ditamai bordura. Si cred ca daca nu aveam presiunea suficient de mare si anvelopele runflat mi-as fi indoit jantele noi. Dar asa, au trecut cu brio peste soc.
Si la consum se simte, nu prea mi-a mai scazut sub 5,9. Am iesit cam la 5,9-6,0 pe traseu pe care de obicei scoteam cam 5,5. La fel si prin oras, nu imi mai scade sub 9,5, cu toate ca in conditiile astea trebuia sa fie pe la 8,8-9,0.

[mvi1985]

Eu zic ca 2,4 nu este o presiune prea mare. De obicei se recomanda chiar 0,2-0,3 peste ceea ce da constructorul in carte. Eu pun 2,5 pe fata si 2,3 pe spate. Daca merg la drum si incarc masina pun 2.6 pe spate. Mai mult ca sigur ca si consumul se reflecta in presiunea din roti.

P.S. Ce marime ai la anvelope? Ford parca da in carte marimea pentru 17'': 205/50R17.

[cristian3000]

Si eu umblam cu 2.4-2.5 in anvelopele de iarna (205/55/R16) si in cele de vara de anul trecut (aceleasi dimensiuni). Dar acuma am runflat care sunt mai tari de felul lor, in plus sunt 225/45/R17, si e cu totul altceva, iti zic ca dupa ce am bagat 2,4 a trebuit sa mai scot 0,2 ca sa fie cat de cat acceptabile.
Stiu ca ford recomanda 205/50/R17 insa nu am vrut de-alea. Ar fi fost culmea, pt ca unul dintre motivele pt care am optat pt jante de 17 este chiar asta: sa pot sa-mi pun anvelope mai late. Imi place la nebunie cum se comporta masina la viteze mari cu anvelopele astea, merge ca pe sine. De cand le-am pus nu mi s-a mai intamplat niciodata sa aud scrasnit de cauciucuri la curbe, cum se mai intampla inainte cateodata cand abordam o curba cu viteza mai mare.

[cristian3000]

Am dus masina la spalat si desteptul ala, dupa ce a sters bordul, mi-a pus solutia odorizanta cu susu-n jos. A curs lichidul si dupa cum se vede a afectat destul de nasol acea insertie de mahon. Oare unde as putea sa gasesc asa ceva? Despre asta e vorba:

[adictoma]

Ii poti aplica o folie neagra lucioasa si nu o sa se cunoasca diferenta. Sau o poti duce la un atelier unde sa o slefuiasca apoi sa aplice o pelicula de primer si vopsea lucioasa.

[DanielArdelian2]

Daca vrei s-o scoti afara, trebuie sa tragi de ea catre tine, e fixata cu niste clipsuri pe margine. Recomand o scula de plastic, eu am folosit cu succes coada de la o periuta de dinti, polizata ca sa fie ascutita.
Poti sa cauti la dezmembrari, vezi pe forum la Sectiunea Comerciala / Ocazii.
Acea rama se gaseste si ca piesa de schimb, poti sa intrebi la firmele de pe forum care aduc piese de schimb originale.

[mondeo99]

felicitari ca tii inca la o masina veche,dar sa retii un lucru,rotile mari si alte distrug masini si rinichii tai in acelasi timp,daca ai si familie cu copii e jale pentru ei,eu pe mondeo meu,puteam oricand pune de 16-17,dar am ramas la aliaj original ford de 15 si e perfect,balonul mare,si latimea ideala,conceputa din fabrica,face din masina ceva de condus normal,daca vrei sa intrii cu viteze mari in curbe si sa ai stabilitate,doar asa cu jante mari si gume late,plus suspensie sport,te pot ajuta si face rau in acelasi timp.
Si asta nu vorbesc in cazul tau,ci pentru oricine,rotile mari sunt doar de fantezie ,showroom si competitii,nimic mai mult,fac mult rau masinii,

[canutza]

Ca sa demontezi ornamentul cred ca se poate ajunge si prin spatele lui prin torpedou. Poti sa impingi bine de el; asa nu mai risti sa il zgarii.
Referitor la jante, masina mea a avut pe 17 din fabrica, si din primavara am de 18. La 160000 de km are amortizoare originale, iar la suspensie s-au schimbat bielete antiruliu si bucse bara stabilizatoare spate. E drept ca ar cam trebuie schimbate amortizoarele, dar nu cred ca au o anumita uzura din cauza jantelor.
Afirmatia ca jantele mari fac rau masinii trebuie sustinuta prin argumente. Eu mi-am pus pe 18 pentru ca nu suportam dimensiunea jantelor pe 17 205/50 R17, si vroiam o janta mai lata dar in legalitate, scrisa in cartea tehnica.

[cristian3000]

Acuma de cand am scazut presiunea la 2.2 merge perfect, nu se mai pune problema de zdruncinaturi, etc. Sunt 100% multumit!
Cat despre acel ornament m-am gandit mai intai sa-l colorez cu un marker, poate reusesc sa acopar cat de cat acea dârã. Daca nu iese atunci chiar o sa-l dau jos.

[cristian3000]

Am facut un polish pentru ca aveam unele zgarieturi. Cum pe hayon si pe bara spate erau unele chestii destul de urate si adanci, am fost sfatuit ca pe alea sa le vopsesc. Si bine am facut pentru ca doar cu aia am ramas. Ma refer la faptul ca restul polisului nu prea si-a facut efectul - zgarieturile si ciobiturile ce erau au cam ramas, adevarul e ca sunt destul de adanci. Dar de hayon si spoiler sunt foarte multumit cum au iesit.



Total: vopsire hayon + vopsire bara spate + polish - 650 lei. La un service la care am mai mers si ma stiu cu respectivii, mi-au facut o mica reducere.

[cristian3000]

Se pare ca omniprezentele probleme cu injectoarele au ajuns intr-un final si pe la mine. As dori niste sfaturi.
Mai pe larg, s-a intamplat asa: eram in drum spre Cluj si undeva in zona Aiud, am calcat-o putin mai tare si pe perioada de acceleratie m-am trezit ca se lumineaza tot bordul ca un pom de Craciun si.. moare motorul. Masina mergea in continuare din inertie, motorul se dadea peste cap (ca impinsa) insa nu pornea. Am scos din viteza, am dat la cheie din mers, nimic. Dupa alte aprox 5 secunde am dat iar la cheie si a pornit. Am mai mers pana la Turda, am intrat pe autostrada, si apoi, pe la 170 km/h s-a intamplat din nou exact aceeasi chestie. Aici recunosc ca am calcat-o intentionat, sa vad daca chiar o sa se mai intample. Si s-a mai intamplat. Din nou, am semnalizat dreapta, am trecut pe banda 1 si am dat la cheie din mers, la a doua
incercare a pornit. Apoi am mers mai incet (130 km/h) si n-am mai avut probleme. Asta se intampla joi. Azi m-am intors in Tm si n-am mai avut aceste probleme.
Cred ca ar trebui sa mai mentionez ceva: la dus, in zona Orastie, iar apoi in zona Teius am stat in trafic aprox 1,5 ore in total cu motorul pornit, pt ca aveam nevoie de clima, la un moment dat in bord imi indica 48 grade (am si poza pt care nu ma cred). Sa aiba legatura si cu asta? Pt ca s-a intamplat la cateva minute dupa cel de-al doilea blocaj. Deci presupun ca motorul era destul de incins.

[DanielArdelian2]

La noi in Timisoara sunt destul de bine vazuti cei de la Erlend Diesel - reprezentanta Delphi. Se pare ca ar avea si posibilitatea sa genereze coduri noi pentru injectoare reconditionate. Faci un test de retur si te lamuresti imediat.
Au pravalia vis-a-vis de Dedeman.
Dar nu fii sigur ca e de la injectoare, mai poate sa fie si de la actuatorul electronic al turbinei.
Deci o diagnoza IDS este esentiala.

[cristian3000]

Merci! Si cei de la Erlend pot sa faca si o astfel de diagnoza?

[DanielArdelian2]

Nu stiu sigur dar inclin sa cred ca nu, nu am auzit sa aiba.
Din cate stiu eu la noi in zona exista IDS doar la reprezentantele Ford (Timisoara, Arad).

[cristian3000]

Am sunat la ei si mi-au zis ca pot sa faca si diagnoza, si reparatie injector daca e cazul. Dar m-au cam dat pe spate putin preturile.
Diagnoza: 250 lei + TVA
Reparatie injector: 600 lei + TVA / bucata.
Nu e cam mult? Am sunat la Ford TM, si mi-au zis ca diagnoza IDS costa doar 140 lei, deci cam la jumate. Acuma ramane si problema increderii.. cei de la Ford nu stau prea bine la capitolul asta. Nu stiu ce sa fac, momentan o sa astept sa mai am un drum mai lung sa o mai testez, poate ca nu mai face si a fost doar din cauza ca am stat cu motorul pornit la relantiv prea mult.

[klaus74]

250 lei + TVA diagnoza ???? Mai da-i dracu. Mie mi se pare jecmaneala pe fata.

[moro50]

Pai de banii astia mai bine dai o fuga pana la Bucuresti si faci la colegii de pe forum, parca ziceai undeva ca ai ceva rude in Buc. si imbini utilul cu placutul. Sau dai o fuga pana in Ungaria si acolo sigur iesi mai ieftin cu drum cu tot.

[cristian3000]

Mda, era o idee, insa de la Buc tocmai ce m-am intors.

[cristian3000]

Patzanie acu 2 saptamani: plec intr-un minicircuit prin Austria si Italia, imediat dupa ce trec de Viena, eroare in bord - aprins martoru bujii. Motorul pierdea din putere, mergea mai prost decat de obicei. Caut repede o reprezentanta Ford, gasesc undeva in zona St Polten, merg acolo. Imi zice imediat: aveti un furtun gaurit, se poate rezolva. Eu entuziasmat ca nu e de la injectoare, ii zic sa mi-l schimbe. Mi-l schimba, dau 135 EUR, plec. Dupa 50 km iar se aprinde. Ma intorc la ei, mai testeaza ceva pe IDS, imi zice ca de fapt poate fi sistemul de injectie, pot fi injectoare, poate fi pompa, poate fi sistemul de alimentare si ar dura 3-4 ore numa sa depisteze problema. Deci 3-400 EUR (era 100 euro/ora). Ma cert putin ca mi-au luat banii aia degeaba pe furtun si plec, pentru ca mai aveam de facut 600 km in ziua respectiva. N-am mai avut probleme dar nici nu am mers mai tare de 120-125 km/h. adevarul e ca pana acolo o alungasem putin cu 160-170 km/h.

Azi am fost in sfarsit la Erlend Diesel. Mi-au facut diagnoza IDS, nicio eroare. Mi-au facut testul pentru returul injectoarelor: concluzie: se pierde pe la retur o gramada de motorina. Apoi masuratori la pompa de inalta: abia urca pana pe la 950 bar, cand cica minimul e 1000 (si de fapt ar trebui sa bage pana in 1400 din cate am inteles). Mi-au facut test pentru motorina, la filtru: o groaza de mizerii in ea, pluteau pe-acolo de parca era apa dintr-o balta. M-am ingrozit.

Recomandari: reconditionare injectoare: 2400 lei, reparatie pompa: undeva intre 1000-2000 lei, depinde de ce gasesc in ea cand o desfac si-i vad defectul, curatat rezervor si tzevaraie, schimb filtru motorina. TOTAL: aprox 4950 LEI.
Intrebarea pe care mi-o pun acuma: oare pot s-o vand asa cu problemele astea, sau sa o repar mai intai (cel putin partial?!?!) inainte de-a o vinde? Oricum eram programat mai demult s-o schimb. Si deja iau in considerare varianta de a trece la benzinara, motorina asta de la noi imputzita omoara motoarele diesel, cel putin cele mai noi cu sisteme de injectie ce lucreaza la presiunile astea imense.

Sfaturi?

[canutza]

Esti sigur ca trebuie reparata pompa; produce span? Poate ca nu reuseste sa iti mentina presiunea din cauza ca ai pierderi pe retur.
Tu ai vrea sa cumperi o masina cu injectia in starea asta?
Daca vrei neaparat cred ca merge sa schimbi doar diuzele de retur sa nu mai iti scape presiunea pe retur si filtrul de motorina, probabil ca o sa scapi de spirala din bord si o sa poti vinde masina.

[cristian3000]

Nu cred ca m-am explicat suficient de clar: spirala din bord apare doar daca merg cu 150-160 la ora si motorul incepe sa piarda din putere. Dupa ce o opresc de la cheie si o repornesc, nu mai am treaba nici cu eroarea nici cu pierderea de putere, totul functioneaza normal. Cu conditia sa nu o mai alerg prea tare (pana la 130 la ora e totul ok).

[cristian3000]

Si iata c-a venit momentul sa ne luam la revedere. Printr-o concurenta fericita de factori am ajuns sa fac rost de o suma frumusica de banutzi (soacra sa traiasca pe aceasta cale) asa ca am vandut Mondeo si cu o diferenta din partea mea am reusit sa iau ceva mai nou.

Asadar Mondeo deja a plecat la Arad, in garaj poposeste un A4 B8, tot motorizare diesel 2.0 (nu m-am putut desparti de aceasta motorizare pe care o consider aproape de perfectiune cel putin pt nevoile mele), doar ca ceva mai multi cai (143), ceva mai noua (2009 - sau 2010 daca ne luam dupa RAR-ul nostru) si cu ceva in plus la capitolul confort - cutia automata multitronic 8+1.

O sa mai raman pe forum dar mai degraba ca observator, ca sa zic asa. Mi-a facut placere sa va cunosc:)

Aceasta este noua achizitie, (aka Grizzly) de care deocamdata sunt absolut fascinat:

[Top Cat1]

Tradatorule , cu cat ai dat Mondeo-ul? I-ai spus adevarul omului celui care l-a cumparat?

[cristian3000]

Pai omul stie topicul asta, l-a citit din scoarta in scoarta. In plus, inainte sa o scot la vanzare am facut si injectoarele, au garantie 6 luni. Deci am bagat eu din buzunar 24 mil, + vreo 4 mil curatat rezervor si filtru de combustibil Delphi. Cu 3900 EUR am dat-o, dar fara jantele alea noi de aliaj. Putin, stiu, (mai ales tinand cont de investitiile in ea) dar nu aveam chef s-o tin in fata blocului sa rugineasca sau sa mai investesc in ea consumabile, asigurare, etc. In plus aveam nevoie de bani pt ca sa iau un Audi cat mai nou.

Una peste alta s-ar putea sa raman pe clubford chiar in calitate de posesor de Ford pt ca nevasta-mea vrea un Ford Ka, pe care s-ar putea sa-l cumpar zilele astea.

[Top Cat1]

Aham, dar de ce nu ai luat un Mondeo Mk4?
HAAAA! Deja ti-e dor de noi si bagi neavsta la inaintare ca vrea Ford

[cristian3000]

Pai am condus si Mondeo MK4 dar.. vroiam altceva:) Diferenta de pret ff mica nu justifica alegerea unui Mondeo din punctul meu de vedere. In plus trebuie sa ma gandesc la viitor, la cum o sa se comporte Mondeo MK4 la 200.000 km in comparatie cu un A4, si la cat o sa se devalorizeze.
Nici vorba, eu i-am zis sa ia un Opel Corsa sau un Smart, dar ei i s-a pus pata pe Ka. Sincer mie Ka-ul mi se pare destul de uratzel.

[Top Cat1]

E adevarat ca Audi se devalorizeaza mai putin, dar nah ... esti fordist, pardon... erai fordist
Incearca sa o convingi sa ia macar Fiesta

[cristian3000]

Eh, nu pot sa zic ca eram fordist cum nu sunt nici acum audist. Nu sunt genul care sa ridice statui unei anumite marci, pt mine masinile sunt doar niste obiecte de care ne folosim si cam atat. Si niciodata nu i-am inteles pe cei care se bat cu pumnul in piept ca ei au cea mai buna marca din lume. Fiecare are avantaje si dezavantaje, sunt multi factori externi si anumite conjuncturi care ne fac sa ajungem in posesia unei anumite marci (nu ma refer aici la fanii maniaci care nu pot conduce decat o singura marca), cred ca n-ar trebui sa facem atata tam-tam pe chestia asta

[Top Cat1]

nui bai, glumeam
in orice caz... felicitari pentru Audi, sa il conduci sanatos si si multi km fara probleme.