Focus 2.0 sTDCI - Unknown Orange !

[db50rin]

Va prezint masina mea, un Ford Focus 2.0 Tdci.

Pentru a o prezenta mai frumos pun un filmulet facut duminica https://www.youtube.com/watch?v=cSSX7AH ... e=youtu.be

[vlad.FiestaAG]

Frumoasa portocala,sa te bucuri de ea sanatos si fara incidente.Cate ceva despre povestea achizionarii , dotari , pret , planuri de viitor?

[db50rin]

Salut, despre pret, dotari nu ar fi nimic spectaculos, 4500 E plus taxa recuperata iar la dotari am climatronic facelift si linie audio facelift de kuga 2009. Planuri de viitor, sunt cateva.
M am dat in campionatul national de autoslalom si m-am apucat serios sa o fac cum trebuie. Am pus suspensie Bilstein B12, un soft nou despre care o sa vorbesc mai tarziu, bucsi poliuretanice. Intentionez sa o rigidizez cu o bara de rigidizare si una stabilizatoare apoi sa ii pun niste roti usoare de tabla pe 16 cu semi slick-uri. In setupul asta consider ca intr-un buget decent o fac sa mearga bine in campionat, urmatoarea etapa fiind in septembrie cat si la Cupa Bucovat unde am scos timp identic cu un Golf 5 4motion cu slickuri, eu avand doar arcuri HR si roti 17 foarte grele. La partea de soft, am avut un soft si am avut 165 cp si 365 nm dar cu fum dupa care am vorbit cu aproape toti tuneri care chiar se pricepeau, si sunt cativa in Romania care se pricep cu adevarat, restul sunt nume mari umflate de marketing, si am ajuns la Completechip Iasi care este de departe un om extraordinar care nu s-a lasat pana nu a scos 167 cp si 380 nm DAR FARA FUM, FUMLESS cum ii place sa spuna. Consider ca nu caii sunt castigul ci lipsa fumului.

Dupa ce se termina Autoslalomul intentionez sa imi duc abreiajul la intarit/ramforsat la Stefan Zorst in ungaria, omul este foarte grav pe treaba lui si mi-a cerut 150 E dupa care merg pe o turbina mai mare, injectoare cu duze marite si alte repere si sper sa scot maximul din motor, adica undeva la 220 cp. Pentru alte motorizari VAG, valoarea de 220 cp se obtine doar din soft vezi 2.0 tdi 170 cp (Skoda Rs, Golf 5 GTD, Audi A3) sau 1.9 din care se ajunge la 300 cp fara prea mari complicatii financiare. La FORD din pacate nu prea s-a lucrat pe 2.0 TDCI, in afara de soft, iar masini care sa treaca de 200 cp nu sunt. Exista un 407 2.0 HDI pe la 200 cp in Ploiesti din cate stiu si niste 1.6 TDCI pe la 150 cp.

[zvony]

Salut,
De ce nu ai ales sa iti iei un ST?

[mihaibre]

ii place sintagma no smoke no poke

[db50rin]

Aici este o discutie lunga referitor la St. Sincer in 2010 nu aveam buget de asa ceva dar la cati bani am bagat in ea (si daca o vand tot 4000E imi iau pe ea ) poate ma apropiam de un ST. Eu pana sa imi iau masina asta am condus un ST vreo 2 zile in Targoviste (oras mic fata de bucuresti) si am ramas impresionat dar nu prea. Raportat la motor/cheltuieli masina nu este deloc o senzatie si o sa argumentez lucrul acesta. Desi sunt fan declarat Ford, un Golf 5 GTI ofera mult mai multe dotari, impozit mic, consum mic, decat un ST, iar ST-ul puncteaza doar ca este o masina mai exotica (rara). Focusul St de l-am condus era din Polonia, coupe, fara prea mari dotari iar consumul de atunci tin minte ca era peste 17 - 18 %, consum care se regaseste si la masinile unor amici care au acum St si am putut sa il studiez mai aproape.

Apoi, vorbeam cu un amic care isi lauda St-ul lui extraordinar de mult si l-am intrebat ceva logic si simplu unde el nu prea mi-a dat argumente solide.
Eu stau in Targoviste, si spre Bucuresti, sunt 85 km de drum foarte bun care permite viteze mari, (asta daca ai statie) iar in conditii de trafic obisnuite, l-am intrebat, cu ce viteza maxima poate sa mearga el constant si mi-a raspuns undeva 180 - 200km/h. Am zis OK, eu merg la 170 cp undeva la 160 km/h iar cand ajungem la destinatie tragem linie. Eu am consum de 7 maxim (garantat) iar el sigur sare de 20. Asadar, se justifica cele 5 - 10 minute ajunse de el inainte, unui consum aproape triplu, unor taxe aberant de mari si asigurari pe masura ? Eu zic ca diferenta nu se justifica. Da, avantaj Liniute, avantaj pe circuit, avantajul unui sunet fabulos, sunt avantaje, recunosc dar raportat la nivelul din Romania, al costului din ce in ce mai mare al carburantului nu merita. Asta e parerea mea.

Si inca ceva, in clubul meu este un amic cu un Corvette Z06, 7000 cmc si 505 cp modificat pe la 600 cp. Mi-a arat omul consumul ca nu l-am crezut, in bucuresti si stiu ca toata ziua s-a plimbat ca am vb cu el dimineata si seara cand m-am vazut a avut multa treaba a consumat................ 15%. Jur, nu imi venea sa cred, si mi-a explicat ca are o functie asemanatoare COD (cylinder on demand), si face masina sa mearga in 4 pistoane. Si este 7000 cmc.

[andy]

La 7000cmc nu cred ca te mai uiti la consum, daca iti permiti impozitul si asigurarea. Ma cam indoiesc ca la un mers constant cu 160-180 motorul scoate maxim 7. Intr-adevar, pentru drumurile noastre nu prea are rost ST, scump la intretinere si asigurari.
Asteptam poze cu masina

[db50rin]

Targoviste - Craiova (Bucovat) si 4 urcari de coasta si retur, consum 6.8 %. Referitor la Corvette, idee era de consum inregistrat de o masina de cilindree mare vs un 2.5 T. Omul isi permite pt ca mai are si un Rs5 si un evo 10. Maine merg la Rasnov la evenimentul din weekend si fac poze.

[Mircea]

Frumoasa jucaria, sa te bucuri de ea.

[db50rin]

Poze de la evenimentul de la Rasnov, Speed and Sound le gasiti pe pagina mea de fb, "Popescu Sorin". Am multe poze si nu stau sa le micsorez la 2 mb ca sunt HDR.

Si felicitari colegului HOGEA MIHAI pentru premiul (sper sa nu gresesc) BEST EXTERIOR of the show. LOCUL 1.

[db50rin]

Una din poze.

[zvony]

Si eu m-am gandit la Golf 5 GTI cand mi-am luat masina, dar am decis ca iau masina pentru tinuta de drum si senzatiile pe care mi le ofera, nu pentru consum, asa ca am luat ST-ul. Cat despre dotari, sunt multumit de ceea ce am, mai putin radio-cd-ul despre care se stie ca e cu probleme pe pardea de radio.

[db50rin]

Am stat sambata toata seara de vorba cu Alex de la APR Romania cu Golful de 600 cp din poza, facut de mana lui si am vb de motoare si mi-a zis ca ST-ul este destul de complicat ca si motor, nu este simplu ca si GTI-ul si ca mai mult de 400 cp nu prea il poti duce in safe mode, fara sa iti bubuie, asa Forduri de 400 + cai, sunt dar nimeni nu spune cum sunt conduse, si cate motoare au bubuit. Discutia poate continua la nesfarsit, dar important este sa te simti bine in masina ta ca pe drum nu iti trebuie sute de mii de cai. GTI - ul de la APR are harta de street de 350 cp. Iar referitor la dotari, stateam de vorba cu cineva de la reprezentanta ford din targoviste si cand l-am intrebat de ce nu are ST-ul pilot automat imi zicea razand ca ce iti trebuie daca ai ST. Are multe chestii prost gandite, dar ramane o masina exotica prin faptul ca e rara.

Si inca ceva, la Rasnov, un amic cu un Corsa Opc, mi-a zis ca se orienteaza catre un ST sau Rs si l-am intrebat de ce nu isi ia Astra OPC si mi-a zis ca nu se compara cu formele si designul Focusului si a terminat spunand ca e fan ford )))) unu cu astra OPC. E ca si cum Cristiano Ronaldo spune ca joaca la Real dar e fan Barca defapt.

[db50rin]

Noi imbunatatiri pentru etapele de autoslalom si coasta. Suspensie Bilstein B12.

[Mircea-Si]

Salut,

Frumoasa masina!
Desi eu sunt fan BMW, am mai spus-o si o repet, anyhow eu am un MK3 1.6 ecoboost la baza 150 cp dar acum am softul de 182cp. Concluzia e ca masina e super ok , pt un 1.6 turbo m-am alergat de la egal la egal cu un BMW 525d E60 si vorbesc de viteze de peste 210 km/h.

[db50rin]

Super, eu nu prea sunt fan al motoarelor de 1.6 Turbo dar prin august, daca ai timp, le punem, unu langa altul. 170 diesel vs 184 benzina. Chiar sunt curios

[Mircea-Si]

Niii la el ....da o facem

[cip02]

Hmmm ... foarte tare duelul ... tind sa mizez pe "portocala" la viteze mici si pe "furia neagra" in special 150kmh+ ... oricum o sa fie echilibrat duelul !

[db50rin]

Vedem, cand vin la mare il contactez pe Mircea.

Ca sa fiu ontopic pun un filmulet cu grupul meu iar ca sa fiu offtopic, cip02, uite vett-ul despre care iti spuneam. https://www.youtube.com/watch?v=UXWQ0-c4-p8

si ca sa fiu si mai offtopic, in august pe 24 (duminica), este la Cetate, o etapa de timeattack de 5.5 km. Ne-am strans, cel putin declarativ vreo 10 masini, majoritatea 250cp +. Cine este interesat (taxa e in jur la 100 roni) sa ma caute

[Mircea-Si]

LOOOOL...ii dadea mai multi cai...
Sorin...ma gandesc acum unde ne-am putea alerga...e cam aglomerat in CT pe perioada verii...
Apropos ai pus masina pe dyno?

[cip02]

HA ... ai depasit pe linie continua
Frumoase masinutele , e bine ca sunteti organizati in grupuri de consumatori de anvelope si discuri de ambreiaj.

P.S. Mircea , cred ca ar fi destul de ok sa fie pe o portiune mai libera de autostrada pentru a putea face si 0 - top speed si/sau 2/3 , sau mai multe 0-100 in deplina siguranta ... acum cand e plin de turisti "dezorientati" e putin periculos sa treci cu 230kmh pe langa ei .

[BogdanFSB]

Cip02, ai sa razi, dar 2.0 Tdci care merge pe Volvo V50, Peugeot 407, Focus, nu prinde mai mult de 195 km/h la 3500 rpm se plafoneaza, testat stock si cu doua softuri diferite. Precum si volvo sau peugeot. Ma intereseaza mai mult pe reprize cu sta nu top speed.

Mircea, am dyno pe care o sa il postez mai tz.

[BogdanFSB]

Va rog sa va opriti aici. Ati primit amandoi warn pentru flame. Nu sustin genul de "curse legale" dar fiecare face ce vrea (cat timp nu pune viata altora in pericol). O sa fac putina curatenie in topic.

La urmatoarele "abateri" se lasa cu "vacante" pentru 7 zile.

[db50rin]

Soft completechip iasi cu dyno. Mentionez ca masina nu are fum si trage liniar pana la 4500 rpm.

[cip02]

$2ip02, ai sa razi, dar 2.0 Tdci care merge pe Volvo V50, Peugeot 407, Focus, nu prinde mai mult de 195 km/h la 3500 rpm se plafoneaza

Cu Mircea vorbeam ...am si folosit "sa treci" nu "sa treceti" ... nu imi faceam probleme ca ai avea sanse la 150+ ...la plecarea de pe loc si max 0-80kmh as miza pe portocala .
Discutia poate continua in MP sa nu "instigam".

[db50rin]

Cip, de asta ziceam ca e putin tunabil motorul de 2.0 tdci fata de un 2.0 tdi. Daca era de vag la ora asta depaseam 250 cp dar asta e motorul.... m am dat cu un focus st 1 al lui stefan si pana la treapta a doua eram langa dupa care game over, pe el il ajuta mult cutia, tr 1 la 60 tr 2 la 110 tr 3 la 150 gen, cu dieselul imi mai trebuiau vreo 30 cp pentru a il face, cu tot cuplul meu aproape dublu. Dar, o sa ii pregatesc o surpriza maxima, cat de curand. Sper sa nu reuseasca sa vanda masina, pana e gata a mea. La Mircea nu imi este de motor, ci de cutie, bine ca e turbo si nu schimba si el asa de lung. Una peste alta cutia de st 1 e geniala.

[Mircea-Si]

Sorin, la tine probabil iti taie alimentarea la 4500 rpm, si dupa 4000 oricum ai iesit din plaja de cuplu eu ma duc la 6000 rpm...

[cip02]

Motorul diesel este ca un urs si cel pe benzina ca un iepuras , ursul are putere dar pune mai lent aceasta putere "la roata" in timp ce iepurasul nu are putere dar face multe drumuri rapide cand pune/cara puterea "la roata".

Masina are nevoie de cuplu mare la plecare si la viteze mici pana in 80kmh , de la 80-100kmh in sus incepe sa fie dezavantajata de "frecventa" cu care este pus cuplul(sau puterea) "la roata" ... pe scurt acele RPM superioare de la benzinar.

Cutia lunga nu te ajuta deloc la demaraje(daca esti racer), castigi doar un timp minuscul ca nu mai schimbi inca o treapta DAR pentru demaraje se folosesc trepte scurte pentru a "concentra" puterea motorului ... la benzinar se evita treptele prea scurte din motivul "consum" , chiar daca ar fi scos timp mai bun in demaraje.

La multe masini "cutia" e schema , de aici reglezi in mare parte consumul,demarajul,top speed-ul (in limitele motorului) si din acest motiv ajung motoare cu acelasi grafic cuplu-putere sa se comporte diferit ... pentru ca nu conteaza ce pleaca de la motor ci conteaza ce ajunge "la asfalt" ... si de la motor la asfalt intervine variabila numita "cutie" ce poate schimba mult comportamentul unei masini .

Si masina lui Mircea este capabila de "tr1 la 60, tr2 la 110, tr3 la 150 gen" , am avut eu pe mana cateva 1.6 EcoB si astea erau "limitele" DAR asta nu e un mare avantaj pentru un RACER ... e un avantaj pentru un sofer normal-sportiv . Ex: castigul demarajului de la o cutie scurt etajata poate compensa lejer timpul in care mai schimbi inca o treapta ...DAR nu este cazul nostru pentru ca aceste masini nu au fost proiectate pentru piloti , au fost gandite pentru consum decent /emisii CO2 mici , condus confortabil , rulare silentioasa ...etc.

[zvony]

Indiferent de cutie, in cazul de fata, diferenta se face 40% din spatele volanului.

[cip02]

Asta categoric !