Noul Kuga 2012

[addy2002]

Bineinteles prima data se va lansa varianta americana Ford Escape: http://0-100.hotnews.ro/2011/11/16/foto ... ului-kuga/

[verga_Cip]

Exceptional de frumos

[addy2002]

per ansamblu imi pare ca nu difera foarte mult de cel actual, la exterior

[silviu_msm]

Faina masinuta...Si se preteaza la fix pt drumurile noastre

[popa_cristian]

Are un aer de Focus3.Frumos!

[inu]

generatia actuala imi place mai mult la design-ul exterior.
Speram ca modelul EU sa nu fie 100% la fel cu cel US

[Mihai R]

Mie personal mi se pare a fi un facelift al actualei generatii, in care s-a indesat interiorul noului C-max. Rezultatul mi se pare unul grozav. Din pacate, sau din fericire, v-a cam trebui sa ne obisnuim cu aerul american al Fordurilor care se vor produce pe viitor.

O galerie foto completa se poate gasi aici: http://www.netcarshow.com/ford/2013-escape/
Iar interiorul crem mi se pare grozav! http://www.netcarshow.com/ford/2013-esc ... per_30.htm

[DanielArdelian2]

[Officer]

dragut... eu momentan sunt iremediabil indragostit de Evoque... vrabia malai viseaza

[razvann]

Alte

[Sexyrat]

Incredibil cate butoane au pus.

[conectat]

S-ar parea ca nu mai are dubla deschidere (usa + hayon) ca la actualul Kuga. In schimb are mai mult spatiu in portbagaj, ceea ce e de apreciat.

[andrei0241]

[razvann]

Parca imi spunea dealer-ul ca C-Max/Grand C-Max are deja asa ceva. Am vazut sistemul si la Passat B7.

[mihai_buc27]

Multe butoane nust ce sa zic....este ok asa...

[alex1405]

citat press release Ford - Geneva 2012

Noul Ford Kuga, un model spaţios şi cu stil, îşi face debutul la Salonul Auto Geneva 2012
• Noul model Kuga de la Ford lansează tehnologia cu hayon automat hands-free, care permite clienţilor să deschidă sau să închidă portbagajul prin simpla trecere a piciorului pe sub bara de protecţie spate
• Scaunele din spate se rabatează complet la atingerea unui buton; portbagajul noului model este cu 82 de litri mai mare decât cel al modelului actual
• Kuga este echipat cu tracţiune integrală (AWD) rapidă şi sistemul Torque Vectoring Control pentru îmbunătăţirea dinamicii de condus
GENEVA, 5 martie 2012 – Noul model Ford Kuga, lansat astăzi la Salonul Auto Geneva 2012, valorifică succesul enorm al modelului actual şi lansează tehnologii noi, precum şi un design mai simplu, mai stilat şi mai spaţios.
Îmbunătăţirile tehnologice includ lansarea unui hayon automat hands-free care poate fi închis şi deschis prin simpla trecere a piciorului pe sub bara de protecţie spate
“Tehnologiile inovative, cum ar fi hayonul automat hands-free, diferenţiază în mod clar noul model Kuga de competitorii lui” a declarat preşedintele Ford Europa şi CEO, Stephen Odell. “Dar, lucru şi mai important, el oferă clienţilor avantaje zilnice. Noul Kuga este mai spaţios, mai dinamic şi mai capabil decât modelul actual, care continuă să fie popular printre clienţii noştri din Europa.”
SYNC, Interfaţa cu control vocal Ford de conectivitate avansată şi integrarea dispozitivelor, va fi de asemenea disponibilă de la lansare. Va include funcţia Emergency Assistance, care la detectarea activării airbagului sau a închiderii de urgenţă a pompei de benzină în maşină, foloseşte detectorul GPS de la bord şi dispozitivul Bluetooth conectat pentru a efectua un apel de urgenţă şi a furniza coordonatele GPS, în limba locală, pentru a facilita intervenţia de echipelor de urgenţă.
De asemenea, va fi disponibilă o gamă de tehnologii de asistare a şoferului care includ sistemul de asistenţă pentru parcare paralelă Active Park Assist şi sistemul de senzori Blind Spot Information System, care indică cu o lumină de avertizare în oglinda de pe uşă că în punctul mort al şoferului se află un potenţial pericol.
Portbagajul noului model Kuga este cu 82 de litri mai mare decât cel al modelului actual în timp ce scaunele din spate se rabatează complet la atingerea unui buton.

Martin Smith, director executiv de design la Ford Europa a declarat: “Am dezvoltat modelul pentru a avea mai mult spaţiu şi o siluetă mai rapidă, o execuţie mai precisă şi un aspect de calitate superioară.”
Sistemul inteligent de tracţiune integrală al modelului Kuga reevaluează preventiv condiţiile de 20 de ori mai repede decât ai clipi din ochi, reajustând distribuţia puterii de tracţiune integrală pentru a oferi şoferului cea mai bună combinaţie de manevrare şi tracţiune. Dinamica şi controlul virajelor sunt îmbunătăţite prin introducerea sistemului Torque Vectoring Control (TVC) lansat prima dată la noul Focus.
Motoarele disponibile de la lansare includ versiunile de 140CP şi 163CP ale popularului motor Ford popular de 2 litri diesel TDCi, cu opţiunea pentru cutie de viteză automată Ford Powershift. Kuga va oferi şi motorul EcoBoost de 1,6 litri pe benzină, disponibil deja la Ford Focus şi C-MAX, care impresionează cu puternicul său cuplu motor şi eficienţa ridicată a consumului de combustibil.
Kuga se aliniază strategiei One Ford ca autovehicul global, aflat în vânzare la nivel mondial, inclusiv în America de Nord, sub denumirea Escape. Având în vedere că una din zece maşini va fi realizată pe aceeaşi platformă C ca şi noul Ford Focus, clienţii din Europa vor putea achiziţiona noul model Kuga la sfârşitul anului 2012.

Fişiere ataşate

[alex1405]

alte poze...

Fişiere ataşate

[alex1405]

si ceva detalii..

Fişiere ataşate

[Mihai R]

Am vazut ieri una pe viu. Exceptand spatele cu care nu sunt inca in totalitate impacat, masina arata FOARTE bine. Singura diferenta ar fi ca asta era varianta pentru America. Scria Escape in loc de Kuga si avea Microsoft Sync.

[stevethegreat]

au aparut si preturile pentru noul Kuga: 21.950 euro cu TVA pentru 1.6 ecoboost 150 Cp 4x2, pachet edition inclus
eu zic ca e un pret corect

[Top Cat1]

Ce reprezinta acest pachet Edition?

[razvann]

O lista completa de preturi ar fi binevenita. Pe ford.ro inca nu e afisata.

[stevethegreat]

nu am lista de preturi, am vazut doar spotul la TV.
banuiesc ca e un Trend cu ceva dotari in plus (senzori de ploaie, lumini, jante aliaj, geamuri electrice f+s, etc)

[Top Cat1]

Sambata si Duminica sunt zilele portilor deschise la Tiriac Auto Brasov, merg sa testez si revin cu impresii.

[razvann]

[razvann]

[Top Cat1]

Ei bine ... fuse si se duse duminica 03 martie si am ajuns si eu sa testez Ford Kuga 2012/2013.
Specificatie:
Ford Kuga 2013
Motor: 2.0 TDCi 163cp - 4 WD(cu diferential Haldex)
Cutie: Manuala 6+1 viteze
Pachet: Titanium
Suprafara de test-drive: Asfalt si OFF-road/macadam
Incarcare: 4 si 5 Persoane

Incepem cu inceputul...
Asfalt:
Urcat in masina si reglat scaun si oglinzi...volanul si bordul le stiam de pe FF3, dar de scaune nu mai imi aduceam aminte ca pot fi asa de confortabile si cu un suport asa de bun (a nu se intelege la fel de bun ca la FF3-ST).
Am pornit la drum si am constatat ca abia aud motorul, este mai silentioasa decat un FF2 1.6i 100cp, ceea ce am considerat ca este bine si rau - bine pentru ca pot vorbi aproape in soapta si tot ma poate auzi pasagerul din dreapta, dar si oarecum rau pentru ca imi face placere sa aud motorul cum suna. Si totusi exista zgomot din partea caii de rulare de pe la 60-70 km/h datorita rotilor de 235/55 R17, ca sa va faceti o idee ... zgomotul este similar cu cel facut de un FF2 la 100-110 km/h.
Continuand test-drive-ul am remarcat ca masina se aseaza binisor pe sosea (nu va ganditi gen FF ST), dar nu fortati nota peste 100 km/h ca ajungeti pe mana ESP-ului.
Motorul desi are 163 cp nu simti ca 'te baga in scaun", masina are totusi un gabarit si urca lin. (un minus pentru cei care se asteapta sa decoleze)
Tractiunea intagrala...Cat am fost 5 in masina nu a functionat pe asfalt, nu a avut nevoie, dar de indata ce am fost 4 in masina si am ciupit acceleratia mai tare a fost transferata putere si la puntea spate.
OFF-Road/Macadam:
Si pentru ca vorbim de un SUV cu tractiune integrala am zis sa il scot putin si pe mediu accidentat...drum pietruit, noroi normal si inghetat, iarba uda, zapada si pamant inghetat si acoperit de gheata...
Masina s-a descurcat destul de bine pe mediu accidentat, transferand puterea si pe puntea spate de fiecare data cand aderenta nu era suficienta pentru puntea fata. Pe iarba umeda a fost caz in care am accelerat putin mai tare si deja a intervenit placut ESP-ul pentru a pastra traiectoria pe care o doream.
Pentru sfarsit am incercat asistenta la urcarea in rampa si cu fata si cu spatele si pe suprafata aderenta si pe suprafata alunecoasa, masina descurcandu-se foarte bine de fiecare data.

Concluzie:
- Este un SUV si nu o masina de teren.
- Platforma si bord de Focus 3, scaune nu sunt sigur, dar cred ca pot spune ca este un Focus 3 cu alta forma exterioara si mai inaltat... taman bun pentru drumurile noastre "minunate", dar nu ii gasesc utilitatea pentru a circula cu el numai in oras.

[Mihai R]

Bordul e de C-max.

[razvann]

Am facut si eu test drive cu masina din postul de mai sus. Overall impresia pe care mi-a lasat-o este pe aceeasi lungime de unda cu ceea ce a relatat deja colegul @Top Cat1, asa incat as vrea doar sa adaug niste impresii comparand modelul de test drive cu Mondeo pentru ca ambele masini sunt grele si au aceeasi motorizare si cutie MT6.

Motorul mi se pare putin mai lent decat pe Mondeo unde este mai incisiv. Probabil Kuga este mai grea mai ales ca era 4x4. In schimb suportul lateral al scaunelor mi se pare mai bun decat pe Mondeo. Ce am mai remarcat, masina este insonorizata foarte bine. Motorul nu se prea aude la interior, iar zgomotul vantului care il aud in Mondeo la 120km/h in Kuga se aude cam la 140km/h. O alta diferenta este setarea cutiei de viteze. Pe Kuga in tr. 4 la 2000rpm ai 70km/h iar pe Mondeo ai 80km/h. In rest, face ceea ce te astepti sa faca.

Una peste alta mie mi-a placut masina. Insa pentru a fi interesanta ar trebui sa mai lucreze la lista cu optionale, care momentan nu iti lasa prea multe optiuni.

[Top Cat1]

@Mihai R: Nu stiam acest lucru, ms pentru actualizare.
@razvann: Ai dreptate ... masina este grea si se simte in acceleratie. Legat de etajarea cutiei am observat si eu o etajare diferita fata de FF2-ul meu diesel, in sensul ca in vit.5 are 2000 rot/min la 90 km/h, iar eu am aceasi turatie la 100 k/h.