azi se lanseaza Tata Nano....nu sunteti curiosi ?
20 de lucruri pe care nu le stiai despre... TATA NANODe Mircea Mester
Publicat Luni, 23.03.2009
Stiati ca cel mai ieftin model din lume a fost desenat in Italia? Dar ca acesta costa cat trei scutere in India? Tata Nano continua sa ne surprinda.
zoom
Constructorul indian Tata a lansat astazi, la Mumbai, dupa o jumatate de an de asteptare, cel mai ieftin model din lume. Este vorba de Nano, cel care in doar un an de la prezentarea oficiala a devenit o curiozitate si un punct de interes pentru intreaga lume. Miscarea celor de la Tata are, pe langa un aspect economic, si unul social: nano este vazut ca modelul care va schimba total piata auto din India, a doua tara ca populatie de pe Glob.
Desi Nano a fost prezentat oficial in luna ianuarie a anului trecut si trebuia pus in vanzare inca de la sfarsitul lui 2008, constructorul a amanat lansarea din cauza faptului ca fabrica principala de productie a modelului a fost ridicata in proportie de 90% si apoi lasata in acest stadiu din cauza unor probleme cu proprietarii pamanturilor din jurul acesteia. In aceste conditii, compania indiana a fost nevoita sa construiasca alta uzina, aceasta aflandu-se inca in constructie.
1. Unde a fost prezentat tata Nano pentru prima data?
Modelul indian a fost dezvaluit in fata presei din toata lumea in New Delhi, in 10 ianuarie 2008.
2. Ce inseamna Nano?
Denumirea modelului vine din prefixul "nano-", derivat din cuvantul grec nanos, care inseamna "pitic". De asemenea, Nano inseamna "mic" in limbajul Gujarati, vorbit de membrii familiei Tata, detinatorii imperiului Tata Motors.
3. Cat va costa Tata Nano?
Pretul la iesirea din fabrica este de 100.000 de rupii (1450 de euro). Insa, pentru a o putea ridica din showroom, clientii vor fi nevoiti sa plateasca cu 30% mai mult, in acest pret fiind incluse taxele si comisionul dealerului. Evident, vorbim de versiunea de baza. Pentru elemente de confort sau siguranta aditionale, clientul va plati in plus.
4. Ce inseamna acest pret?
In primul rand, pretul sau scazut a dus modelul Nano in Cartea Recordurilor la categoria "Cea mai ieftina masina din lume". In al doilea rand, pretul scazut inseamna publicitate. Toate publicatiile auto, economice, financiare sau generaliste au scris despre Tata Nano de la lansarea sa. Incercati sa numiti un alt model construit in India. 99% dintre dumneavoastra nu vor sti sa nominalizeze un model.
5. Au indienii bani sa cumpere Nano?
Conform specialistilor, intrarea lui Nano pe piata indiana va aduce o crestere cu 65% a vanzarilor auto din aceasta tara. In concluzie, indienii vor face rost de bani pentru a-si schimba scuterele si motoretele.
6. Apropo, cat costa un scuter sau o motoreta in India?
Preturile unui astfel de vehicul pornesc de la 30.000 de rupii si ajung pana la 1.2 milioane de rupii. Tata spera ca Nano sa le transforme indienilor gusturile si preferintele printr-un pret foarte scazut.
7. Cum a fost creat designul lui Nano?
Tata Nano a fost desenat in Italia, de catre institutul IDEA (Institute of Development in Automotive Engineering). Una dintre cererile clare ale sefului Tata a fost pastrarea unui singur stergator de parbriz.
8. Cand va putea fi vazut Nano pe soselele din India?
Desi exista preturi si s-a dat drumul la comenzi, dealerii indieni sustin ca modelul va fi ridicat de clienti de abia in vara acestui an.
9. Cate exemplare Nano va produce Tata?
Productia la scara mare a fost amanata din cauza problemelor cu uzina de productie. Constructorul indian a luat astfel o masura de compromis, producand Nano in uzinele deja existente in India. Analistii estimeaza ca in primul an se vor produce circa 50.000 de exemplare Nano. Incepand cu 2010, cand va fi terminata uzina principala de la Gujarat, productia modelului va intra in ritm sustinut, ajungand la 250.000 de exemplare/an.
10. Cate persoane intra intr-un Nano?
Nano dispune de patru locuri pentru pasageri, incluzandu-l pe sofer. Seful companiei, Ratan Tata, a spus anterior ca sursa de inspiratie pentru Nano a fost familia clasica indiana, obisnuita sa circule in corpore pe o singura motocicleta. Vorbim de un peisaj extrem de des intalnit in India.
11. Este Nano o masina sigura?
Conform producatorului, nivelul de siguranta al lui Nano depaseste actualele norme existente in India. Sasiul modelului este fabricat din otel iar sistemele de siguranta includ zone de deformare controlata, usi rezistente la impact lateral, centuri si puncte de ancorare. Nano dispune de pneuri tubeless. Versiunea europeana a modelului va fi mult mai sigura, urmand sa dispuna de sisteme ca ABS, ESP, sau de airbaguri.
12. Este Nano un model care respecta normele de poluare?
Tata afirma ca nivelul emisiilor lui Nano este sub cel al unei motorete sau al unui scuter, principalele solutii de transport existente in India la ora actuala. Versiunea Nano Europa - cea destinata Batranului Continent - va emite sub 100 de grame CO2/km si se va incadra in normele Euro 5.
13. Ce motor are Nano?
Este vorba de un propulsor asezat posterior. Are doi cilindri si o cilindree de 623 centimetri cubi. Dezvolta 33 de cai putere si consuma 5 litri/100 km in oras si 3.8 litri in regim extraurban. Volumul rezervorului lui Tata Nano este de 15 litri. Sistemul de injectie este semnat de Bosch.
14. Alte motoare?
Tata dezvolta in acest moment si un motor diesel pentru Nano. Acesta va avea 684 de centimetri cubi si va deveni cel mai mic motor diesel Common Rail din lume. Pretul versiunii diesel a lui Nano va fi de 200.000 de rupii.
15. Vor exista si versiuni (si mai) ecologice?
Da. tata lucreaza la o versiune propulsata de un motor care functioneaza pe aer comprimat. Indienii lucreaza la dezvoltarea acestuia impreuna cu francezii de la MDI (Moteur Development International). Mai tarziu va fi disponibila si o varianta electrica, denumita E-Nano. Aceasta va fi construita in colaborare cu specialistii norvegieni de la Miløbil Grenland AS.
16. Ce versuni de echipare are Tata Nano?
Exista trei variante de echipare pentru Nano: Standard, Deluxe si Luxury. In versiunea de baza, Tata Nano are scaune fixe (cu exceptia celui pentru sofer) si aer conditionat. Versiunile superioare primesc spoilere in culoarea caroseriei, jante din aliaj, proiectoare de ceata sau geamuri electrice.
17. Cum a ajuns Tata sa construiasca si sa vanda un model atat de ieftin?
Jantele lui Nano sunt facute din otel presat, costurile de productie fiind mult mai mici decat in cazul celor din aliaj. Pozitionarea motorului - in spatele scaunelor posterioare - este un alt element care taie costurile. Apropo de motor, acesta este construit in-house de Tata Motors. Unul dintre pionii principali in crearea lui Nano este compania germana Krug, care a reusit sa reduca la minimum alte costuri de productie, cum sunt cel al vopselei sau cel al uneltelor necesare pentru constructia lui Nano. Cu toate acestea, Ratan Tata a afirmat ca pretul de start al modelului - 100.000 de rupii - va fi disponibil pentru o perioada limitata.
18. Cati indieni dispun de o masina in acest moment?
Proportia este de 9 masini/1000 de persoane, cu mult sub media din tarile civilizate. Saca aceasta proportie s-ar exista in Bucuresti, in capitala ar circula 18.000 de masini, iar intr-un oras ca Bistrita (80.000 de locuitori), numarul masinilor ar ajunge la 720.
19. Cand vine Tata Nano in Europa?
In 2012. Desi oficialii Tata spun ca modelul destinat Europei va fi in mare acelasi, exceptie facand elementele de siguranta, unele voci spun ca Tata va aduce pe Batranul Continent a doua generatie a lui Nano, care va fi lansata exact peste patru ani.
20. Cat va costa la noi?
Tata Nano Europa este estimat deocamdata la 4500-5000 de euro. Pretul final nu a fost insa stabilit pana acum.
http://www.automarket.ro/stiri/20-de-lu ... 19392.html
de focusufd » 03 Mar 2009, 22:25 ), ci doar o buburuza sa te misti de aici acolo, iti ofera un pic de intimitate, un pic de confort bineinteles dupa suma de bani pe care ai dat-o. Explica-mi cu ce e mai presus Aygo, sau 107? Are airbag-uri si plansa de bord mai umflata iar plasticul o culoare mai frumoasa? E tot cam pe acolo si una si cealalta.
... am lucrat 10 ani in Sidex, acolo unde se moare, il stiu ca in palma ... au cumparat un activ foarte bun, pe un pret de nimic si nu au facut absolut nici o investitie ca lumea ... iar la capitolul mediu este DEZASTRU ... mai multe s-au facut inainte de privatizare ... oricum in momentul de fata pozitia "domnului" "Laxativ" Mittal este destul de subreda ... si cam executa, fara cricnire, ce i se spune de la Luxembourg
tata 6/49 
