Noul C-Max

[Cornel001]

pardon...
"Motoarele EcoBoost de 1.6 vor avea 180 CP."
e altceva decat
"Unele motoare EcoBoost de 1.6 vor avea 180 CP."
E o mica mare diferenta.
In fine, o dam in diverse.

[Nic_Bv]

Haida de... dupa ce ca nici tu n-ai avut dreptate, acuma despici firul in patru.

Daca insisti, afla ca motoarele respective vor fi comercializate NUMAI la 180 CP in prima faza, ulterior urmand sa fie adaugate si cele de 150 si 130 CP. Conform articolului citat anterior.

[Cornel001]

Inca un test , de data asta si cu grand cu 2.0 tdci 163

http://www.autocar.co.uk/CarReviews/Fir ... st/252855/

Extras :

$2hat's it like

On the road, brilliant. The underpinnings of this car are those of the outgoing Focus models, with every facet re-thought and with new technology (such as dampers with better valving and a bigger diameter) included. Suspension parts have been judiciously lightened. Suspension mounts have been stiffened. The car has a wider track at both ends. There's a new electric power steering system, now that Ford is happy EPAS can deliver decent 'feel' and the steering rack has been quickened.

Focus and C-Max drivers will find the cars familiar, but they will note improvements. Most of the 1.6 litre models have a new, sweeter-shifting six-speed manual, which is also 30 per cent lighter than its predecessor. The cars are quieter in powertrain, wind and road noise than their predecessors.

They ride more smoothly (though the short model is made deliberately sportier than the US-bound seven-seater) and the excellent steering is sensitive and conveniently high-geared. There's a sense that these Ford products are the first to be tested in every major world market, and their engineering teams have spared no effort to make them ready.

The diesel is impressively smooth and refined, with typical turbodiesel torque from low down. It worked brilliantly with the Powershift. But the star of the show was the 1.6 EcoBoost, a naturally sporty engine which (because of its latest-spec direction injection, its low-inertia turbo and its dual variable valve timing) also has diesel-like thrust from below 2000 rpm. It truly begins a new era of Ford four-cylinder petrol engines, and is the one we'd choose.

LE autoexpress au testat si ei grand-ul :
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... _cmax.html

[Mihai R]

Suna promitator. Interiorul imi place chiar mult.

[isotech_ro]

Cmax standard arata chiar bine ... insa Cmax Grande e urit cu ramurele ... seamana cu B klasse

[Nic_Bv]

Am vaga impresie ca la Grand C-Max au renuntat la "cocoasa" ce o face atat de sexy pe surioara mai mica. Ori o fi numai un efect vizual, nu stiu... cert este ca arata ca un break obisnuit, nu mai are aerul "obraznic" al C-Maxului cu 5 locuri.
Interiorul e de belea.

[DanielArdelian2]

M-am uitat la poza de mai jos (din articolul AutoExpress) si am remarcat doua chestii care m-au cam pus pe ganduri:
(1) plasticele de pe fata de usa
(2) vizibilitatea in spate pe colturi

FiÅŸiere ataÅŸate

[bogda1313]

Pai plasticele sunt exact alea de pe Focusul actual . Evolutie, cu alte cuvinte .

[Nic_Bv]

Daaaaa.... desigur. Strugurii sunt din plastic, spuse vulpea.

Ah, iarasi sunt pueril, nu-i asa Daniel?

[alexandrusavu]

Nu numai că ești pueril dar ești și offtopic.

[Mihai R]

Va imprumut sloganul meu de pe blog "noi nu batem campii ... pentru ca ii doare"

[Cornel001]

O lista cu linkuri catre mai multe "first test drive"
http://soccernews.bigsoccer.com/topic/Ford_C-Max
(http://www.honestjohn.co.uk/road-tests/ford/c-max-2010 pt linkul gresit - tot aici se gasesc niste specificatii tehnice desi am dubii asupra unora, precum si un video)

Citatele zilei :

$2Those that want to actually drive their MPV will be satisfied.

$2n fact, the precise steering response and delightfully progressive brakes make the big Grand C-Max feel like a sportier hatchback.

$2his is essentially a Ford Focus in a maternity dress. And you still would.

$2ear in mind that although it’s not the biggest, it is easily the best to drive

$2e're here to speculate how this car will be if you lower the body, stiffen the already capable chassis, and replace the 1.6 with a 2.0 Ecoboost packing another 100 horses, and call it Focus ST. Its a pretty feverish kind of speculation, be assured.

$2e also got our hands on a 2.0TDCI Powershift in the Grand C-Max body and this proved to be surprisingly sublime. You expect a hot hatchback to turn in and hang on through a long corner. You don’t expect a mini MPV to, yet the Grand C-Max does, not only putting cars like the Scenic, Zafira and Verso to shame, but also the best of the current crop of ‘C segment’ hatchbacks, including the present benchmark Focus. Ford puts this down to detailed tuning of the ‘control blade’ suspension and a new ‘torque vectoring differential’, which uses the brakes to give the effect of a limited slip diff.
That’s why, when the new Focus lands on our shores early next year, it’s likely to be sensational.

[stefn]

Top Gear Ro are pe Noiembrie o scurta prezentare. Scurta dar !

FiÅŸiere ataÅŸate

[Cornel001]

Interesant articol.

Euroncap.
http://www.promotor.ro/noutati-auto-aut ... ap-7744279

[Mihai R]

L-am vazut si eu azi si mi s-a parut foarte interesant. Si imbucurator.

[bogda1313]

Daca tot zice tipul ca l-a condus, unde sunt pozele facute de ei...?

[alexandrusavu]

@Bogdan - cel mai probabil articolul este tradus pe baza unuia din top gear uk.

[bogda1313]

De-asta ziceam si eu. Numai ca au imbinat traducerea cu Mutu si alte bazaconii. Eu unul m-am cam saturat de articole traduse, fara sa aiba in spate experiente "live" la volanul respectivelor autoturisme.

[Cornel001]

Hai sa vedem si de unde anume l-au copiat mai exact.

[alexandrusavu]

Articolul a fost "conceput" pornind de aici : http://www.topgear.com/uk/ford/focus-c- ... ost-driven
În poze apare aceeași mașină

O să vedeți cum se scrie un articol profesionist(cel din uk) și cum se face o copie palidă pe sistemul "hai să scriem și noi ceva".

[concaten1]

imaginile sunt cele oficiale de pe site-ul ford

ex: http://www.ford.ro/Paris2010/CMAXsiGrandCMAX

[Cornel001]

$2O să vedeți cum se scrie un articol profesionist(cel din uk) și cum se face o copie palidă pe sistemul "hai să scriem și noi ceva".

Poti sa-mi spui si mie unde apare acolo modelul de 180 de cai care apare in articolul de care vorbim noi ?

[alexandrusavu]

Nu, pt. că nu apare Asta nu înseamnă mare lucru totuși.

[Nic_Bv]

Locul patru la car of the year 2011: http://www.promotor.ro/noutati-auto-aut ... 11-7760666

Nici bine, nici rau. Duster pe ultimul loc, dar nici asta nu e relevant. Nu inteleg criteriile potrivit carora Nissan Leaf si Duster pot fi comparate. OK, au patru roti, volan... restul e diferit, atat ca tehnologie cat si ca target de vanzari.

Nu stiu ce relevanta are clasamentul asta, mie mi se pare un fel de eurovision automobilistic...

[bogda1313]

Am vazut ca au aparut pe mobile.de primele C-max editie 2011. Remarcati revolutionarele comenzi pentru aerul conditionat manual :

Computerul de bord in varianta de baza e si el la nivel de Focus actual (doar culoarea schimbata):

Sincer, sunt putin dezamagit.

[bogda1313]

Unitatea audio basic:

Climatizarea automata pe ecranul careia nu prea mai vezi nimic odata cu schimbarea afisajului in albastru:

[shine]

ai dracu` struguri...

[bogda1313]

Nu e vorba de asta. E vorba ca ma asteptam la o evolutie si la nivel de echipare de baza, nu sa vad aceleasi butoane de aragaz la AC, spre exemplu.

[KomandantuR]

$2i dracu` struguri...

Shine, si eu sunt dezamagit. Si nu e vorba de struguri. Ca doar nu ne uitam la ultimul model de Mercedes, BMW sau Audi. Ne uitam la un C-Max, care nu e departe ca pret de masinile din semnaturile de pe aici. Nici in sus, nici in jos. Got the picture?

[Smiley]

mie nu-mi place deloc insistenta ford in a promova diverse solutii proprietare. ma refer in mod direct la unitatea audio.

iar pentru versiunile "low-cost", e normal sa foloseasca doar componente deja testate, ieftine si pentru dezvoltarea carora nu mai trebuie sa investeasca nimic.

exteriorul, in schimb, arata bine .