De ce se scumpeste benzina lunar?

[marius_tsr]

Cu companiile petroliere e ca si cu pompele funebre: vrei, nu vrei, tot la ei ajungi.

[zaboss]

$2onform reprezentanţilor Rompetrol, "în comparaţie cu aceeaşi perioadă a anului 2009, cursul de schimb leu/USD a crescut în 2010 cu 11%, iar cotaţiile internaţionale la produse finite cu 22% la benzină, respectiv 27% la motorină. Având în vedere faptul că aceste cotaţii sunt exprimate în USD, iar Grupul Rompetrol importă toată cantitatea de ţiţei necesară pentru producţia de produse petroliere, efectul în lei al celor doi factori a fost reprezentat de o creştere de 36% în cazul benzinei şi de 41% în cazul motorinei. Mai mult, acciza la combustibili a crescut în 2010 cu 18% pentru benzină şi cu 23% pentru motorină, iar la 1 iulie 2010 Guvernul a aprobat o creştere a TVA-ului de la 19% la 24%. Efectul cumulat al tuturor acestor factori ar fi trebuit să conducă la o creştere a preţului benzinei cu aproximativ 33% şi a motorinei cu aproximativ 39%. Cu toate acestea, preţurile practicate în staţiile Rompetrol Downstream au crescut cu 28% la benzină şi cu 31% la motorină".

De aici.

@toxicristi
ce zice nenea de la Rompetrol contrazice oarecum ce ai spus tu creşterea accizei.

[toxicristi]

Nu cred ca ne contrazicem,el vorbeste de acciza de la 01.2010, eu de acciza la 01.2011 <- acolo poti vedea ca acciza pe 2010 a crescut cu 18% fata de 2009 (3% cresterea valorii exprimate in euro, 14% variata cursului). In general, nu am de ce sa il contrazic, mai putin partea in care nu are justificare : "cotaţiile internaţionale la produse finite cu 22% la benzină, respectiv 27% la motorină". Barilul de light sweed crude oil a crescut cu 11% in perioada mentionata de el.

Un alt exemplu al metodei de lucru a "cotatiei" :

$2�n Austria, pe care am luat-o ca referinţă tocmai pentru că de acolo este OMV, la jumătatea anului (5 iulie), preţul fără taxe era de 519 euro la 1.000 de litri. Acum este 540, deci cu doar 4% mai scumpă. În România, la jumătatea anului (tot 5 iulie) preţul fără taxe era de 541 de euro. Acum este 583, deci cu peste 7% mai mare, deci ajustarea în funcţie de cotaţii se pare că s-a făcut într-un fel în Austria şi altfel în România.

Cursul de schimb valutar, un alt motiv pentru care carburanţii s-au scumpit foarte mult în România, este irelevant în cazul comparaţiei de faţă.

Pana la urma nu raspunde nimeni la intrebarea de ce avem benzina fara taxe mai scumpa decat Irlanda, Austria, Marea Britanie, Polonia, Slovenia, Suedia, Estonia, Bulgaria si Germania? (Unele dintre ele sunt si exporatoare, dar si noi) De ce pentru noi "cotatia" e mai mare decat pentru alte tari?

[zaboss]

OK, în Austria a crescut cu 4, la noi cu 7. La noi însă de la 1 iulie a crescut TVA-ul care a dus la creşterea cheltuielilor companiilor, deci overall diferenţa de procente ale creşterii se poate considera similară. [Mă refer la TVA-ul care intră în costuri, nu la cel aplicat benzinei!]
Economic vorbind, există nenumărate motive pentru care un anumit preţ să fie mai mare în România decât într-o ţară europeană:
- riscul mai mare al investitorilor;
- potenţial de business mai mic;
- absenţa infrastructuri;
- costuri administrative mai ridicate;
- costuri informale.
Sunt doar câteva exemple care ţin doar de proastă guvernare. Sunt sigur că se pot găsi şi altele. Sunt tot atâtea motive pentru care avem o economie cu structura pe care o avem şi pentru care majoritatea investitorilor folosesc marje "nesimţite". Atâta timp cât îşi asigură riscuri mai mari investind în România şi nu în Austria, normal că răsplata trebuie să fie mai mare. De aceea nici nu avem foarte multe "success stories".

[toxicristi]

Daca ar fi absorbit cresterea TVA, argumentul tau ar fi valid - dar la 1 iulie 2010 00:00 au aplicat integral majorarea TVA la pretul de la pompa, asa ca orice crestere a cheltuielilor cauzata de cresterea TVA a fost eliminata.

Celelalte argumente nu prea pot fi cuantificate.

[andreylungu]

Mi se pare foarte interesanta ideea lui Mircea Badea de a nu mai alimenta nimeni de la o anumita companie (ex: OMV). Astfel, desi vor creste profiturile celorlalte ptr moment, compania care "va saracii" va fi nevoita sa scada preturile ptr a nu da faliment. In momentul acela toti clientii s-ar muta la OMV ptr ca va avea preturi mai mici si celelalte comapnii vor pierde si vor fi nevoite la randul lor sa scada preturile. Prin aceasta solutie practic s-ar restabilii normalitatea si anume va exista o concurenta intre aceste companii... Eu unul sunt solidar cu cei care protesteaza si voi lua parte la aceasta solutie daca va fi aplicata. Principala problema este ca ar trebui sa fim cateva milioane de persoane care sa dorim sa schimbam ceva si nu cativa "tzantari" cati suntem pana acum

[daemon]

Pai eu alimentez doar de la Petrom, rar de tot bag si de la OMV. Din cauza preturilor. Deci eu boicotez restul de firme by default

[deejay_xb]

din pacate preturile nu vor scadea (sau vor scadea prea putin), orice s-ar face..

partea rea e ca daca se supara cei de la statii ne vor vinde carburant mai diluat

[alexandrusavu]

Mai diluat de atât ?
Să sperăm că nu.

[Cornel001]

Despre a boicota o singura companie (cu scopul descris mai sus de a afecta in final pe toti) se discuta deja pe topicul dedicat de pe softpedia, ma intreb daca a preluat ideea de acolo. In al doilea rand, ideea nu e noua, cica la inceputul anului a fost promovata si in UK.

[dragomir]

Nu inteleg de ce atata dezbatere pe aceasta tema, pt mine este foarte simplu, preturile, au fost aduse la nivelul celor din UE, fie ca ne place sau nu, si noi facem parte din UE, asa ca preturile sunt justificate. (nu intru in discutia salarii) aia este alta mancare de peste.

[andreylungu]

Vezi ca in momentul de fata preturile sunt mai mari decat in UE (Germania, Austria)... Si ti se pare normal ca in doar cateva luni pretul sa creasca cu aproape 30 % fara vreo baza economica ?

@cornel001, nu stiu de unde a preluat ideea, dar ptr mine impprtant ar fi ca noi, populatia sa incercam sa o aplicam ptr a nu mai permite sa fim calcati in picioare cu atata nesimtire...

[toxicristi]

Baza economica pentru o PARTE din scumpire exista (cotatia a crescut, la fel si cursul), dar ramane realitatea ca benzina este mai scumpa decat in tari ca Germania, Austria, Marea Britania si chiar Bulgaria* si ca a crescut mai puternic decat in aceste tari.

* Pretul in Romania este, intradevar, fix la media UE, dar in 10 state mai dezvoltate este mai ieftina. Ia ce zicea Constantin Tampiza, coordonatorul strategiei de dezvoltare a Lukoil România :

$2nde mai pui că, la noi, există mult mai mulți angajați decât la ei pentru o productivitate similară. Uneori, cifra este dublă. Oamenii ăștia trebuie plătiți și asta se duce în costuri.

Deci o cifra dubla de angajati, platiti de ... 5 ori mai putin?

[andreylungu]

Chiar, si asta e adevarat... In Germania un angajat castiga sa zicem 1200 euro ,iar la noi 300 de euro... Si cu toate astea pretul la pompa este mai mare la noi desi per-total sunt sigur ca au costuri mai mici decat in afara... Si la partea ca au un nr dublu de angajati, cam e problema lor de management al resurselor umane. Nu le convine sau "nu isi permit" (desi isi permit) sa se descurce cu jumate atunci sau sa puna lacatul, nu sa se planga prin ziare...

[toxicristi]

Ce declara presedintele Consiliului Concurentei :

$2n momentul de fata, daca dam deoparte taxele, in Romania, pretul este sub medie. Nu spun nici ca e mult, nici ca e putin, dar as fi mult mai ingrijorat daca am fi peste medie. Mi-ar fi mult mai greu sa explic de ce o tara cu rezerve proprii, deci cu costuri mici de transport, ar avea un pret mai mare decat tarile care nu au exploatatii proprii, care nu au cai ieftine de alimentare.

Cat timp suntem sub media UE, nu-mi trezeste suspiciuni atat de mari. Pot sa spun ca, momentan, nu detin dovezi de incalcare a legii si fiind si sub media UE, in momentul de fata, nu am suspiciuni atat de mari

In conditiile in care suntem la 0.005 EURO sub media UE. Adica 2 bani.

[paulica]

Concluzia: Benzina se scumpeste lunar pentru ca benzinarii "poate"
Iata:
1.000 de litri de benzină Premium 95 costau, la 3 ianuarie, 583 de euro, în România, preţ fără taxe, potrivit Oil Bulletin, serviciu al Directoratului pentru Energie al Comisiei Europene. Conform aceleiaşi surse, preţul pentru 1.000 de litri de carburant fără taxe, este de 540 de euro, în Austria (ţara mamă a celei mai mari companii petroliere româneşti, Petrom) şi de 580 de euro, în Germania. De asemenea, benzina fără taxe este mai ieftină decât în România şi în Irlanda (525 de euro), Polonia (569 de euro), Slovenia (570 de euro), Suedia (571 de euro) şi chiar Marea Britanie (549 de euro)

Situaţia este asemănătoare şi în cazul motorinei. Pentru sortimentul luat în calcul de Oil Bulletin, preţul fără taxe din România este de 625 de euro la 1.000 de litri, nivel mai ridicat decât cel din Austria, Franţa, Irlanda, Polonia, Slovenia sau Marea Britanie.

Preţul fără taxe nu are, evident, prea multă relevanţă pentru cei care alimentează la pompă (preţul final, cu taxe, este, într-adevăr printre cele mai mici din Europa) dar el este relevant pentru a ilustra politica firmelor petroliere, care spun, în repetate rânduri că stabilesc preţurile funcţie de condiţiile de piaţă şi de cotaţiile produselor petroliere.
Cum e cu cotaţia
În Austria, pe care am luat-o ca referinţă tocmai pentru că de acolo este OMV, la jumătatea anului (5 iulie), preţul fără taxe era de 519 euro la 1.000 de litri. Acum este 540, deci cu doar 4% mai scumpă. În România, la jumătatea anului (tot 5 iulie) preţul fără taxe era de 541 de euro. Acum este 583, deci cu peste 7% mai mare, deci ajustarea în funcţie de cotaţii se pare că s-a făcut într-un fel în Austria şi altfel în România.

Cursul de schimb valutar, un alt motiv pentru care carburanţii s-au scumpit foarte mult în România, este irelevant în cazul comparaţiei de faţă.
Pierderile pe rafinare
Unul dintre argumentele invocate de petrolişti sunt marjele mici de rafinare. Însă, România este şi producător de ţiţei (situaţie destul de rară în Europa). Petrom extrage ţiţei din România la un cost de 16 dolari barilul, iar diferenţa până la preţul de cotaţie (apropiat de cel cu care intră ţiţeiul în rafinărie) reprezintă profit pe segmentul de producţie. În primele nouă luni ale anului, profitul EBIT pe segmentul de explorare şi producţie a fost de 2,3 miliarde de lei. Nimeni nu se aşteaptă ca acest profit să fie “topit” în preţuri mai mici, dar asta arată că argumentul pierderilor pe sectorul de rafinare ar trebui vânturat mai rar, mai ales în cazul companiilor intregrate.
Condiţiile de piaţă
Deşi piaţa este liberă iar Consiliul Concurenţei nu a dovedit până acum înţelegeri de tip cartel, practica arată că în multe cazuri, preţurile cresc la operatorii mari, cam în acelaşi timp şi cu valori apropiate, argumentul invocat fiind în linii mari acelaşi: cotaţia. Piaţa este făcută aşadar de cei trei mari jucători, Petrom, Rompetrol şi Lukoil, primul folosind preponderent ţiţei autohton, celelalte exclusiv ţiţei din import.
Taxele
În ciuda fiscalităţii crâncene, comparaţia cu Europa arată că România stă ceva mai bine, încă, la acest capitol. Astfel, dacă la noi în preţul final, de 1.168 de euro la 1.000 de litri de benzină, taxele reprezintă 50%, în Austria, din preţul final de 1.278 de euro, taxele reprezintă aproape 58%. Situaţia nu este nouă, dar, când au crescut TVA sau accizele, companiile petroliere au crescut preţurile la pompă şi nu au operat o reducere a propriilor preţuri.
SURSA
Ba totusi statul are partea lui de vina. Si inca destul de mare.
Daca prostul de stat le permite, prin faptul ca tine accizele jos, sa urce profitul pâna la cer, atunci e clar ca statul are o vina.
Urca nene accizele pâna la maximumul care l-ai convenit cu UE, ca mai sus de pretul din Germania n-are unde sa se duca pretul combustibililor.
Macar ai avea bani la buget. Chit ca ii furi, macar ai ce fura.

[toxicristi]

Nici aia nu e asa de simplu, ca petrolistii sa inceapa sa renunte la profit, pretul trebe sa ajunga probabil undeva peste 6RON/L. Cu toate ca nu avem nicio garantie ca nu va ajunge acolo, chiar si cu acciza mica.

[Cornel001]

$2b]Transportatorii se aliază cu populaţia şi pregătesc boicotul benzinăriilor OMV Petrom

Cea mai mare organizaţie patronală din domeniu a trimis o adresă către toţi membrii ei prin care se propune un embargo total impotriva benzinăriilor OMV Petrom care să ţină măcar 2 luni. Asta în timp ce mii de persoane fizice au ameninţat că nu vor alimenta deloc autoturismele cu carburanţi în primele trei zile ale săptămânii viitoare.

http://www.money.ro/transportatorii-se- ... 21746.html

[Mihai L]

Daca e adevarat, asta suna mult mai serios.
Dar vorba unui comentator pe acel articol: mai toti ceilalti furnizori cumpara de la Petrom/OMV...

[yubytu]

Sunt chiar curios daca poate fi romanul unit si sa nu cumpere macar alea 3 zile, dar nu cred, ori se duc cu 2 zile inainte si fac plinul ori se duc si spun "lasa mai ca pun cat sa merg azi-maine, pun de doar 50 lei" pe jos, transportul in comun, bicicleta..."afara" multi deja au adoptat metoda ECO noi chiar ne-am nascut in masina?

[daemon]

Eu o sa las masina acasa, doar din principiu.

Ideea nu e sa alimentezi inainte sau dupa, ideea e ca in cele 3 zile sa nu folosesti combustibil ca sa nu ai nevoie sa treci prin benzinarie.

[paulica]

$2.... mai toti ceilalti furnizori cumpara de la Petrom/OMV...

Mai exista rafinaria Petrotel-Lukoil, si Midia. Oricum chiar daca cumpara de la ÖMV-Petrom acestia nu prea pot sa le scumpeasca produsele ca sa-si acopere pierderea. Si chiar daca vor vinde mai mult la terti (pt. ca la acestia va creste cererea) vor vinde la un pret mai mic decât la end-user. Si vor vinde chiar un pic mai jos, ca eu benzinaria X nu mai cumpar de la tine 100 tone/luna ci 120 tone/luna. Ia mai lasa tu 2 centi la litru.
Bine asta este ipotetic, ca au niste contracte astia de la ÖMV-Petrom, de nu poti sa zici nici pâs. Dar totusi este o presiune psihologica pe ei.

[toxicristi]

$2

[andreylungu]

E destul de interesant articolul tau... Insa, inflatia as incadra-o tot in categoria profitului companiilor, ptr ca ea NU ESTE o CAUZA a scumpirii cimbustibililor, ci ESTE un EFECT. Cu alte cuvinte ar trebui sa o inlaturi din grafic din categoria "cauzele scumpirii combustibililor"(ptr ca nu este corecy pusa acolo) si sa incerci sa incadrezi acel procent sau suma de scumpire in alta categorie. Inflatia se determina tocmai pe baza scumpirilor la produsele de baza si de aceea nu poate fi ea insasi inclusa in acele scumpiri, cum am mai spus este un EFECT si NU O CAUZA.

As mai spune ca mi se pare ciudat ca aceste scumpiri s-au facut simtite mai puternic in ultimele luni ale anului 2010 cand se scumpea benzina de 2 ori pe saptamana. Totusi e ceva necurat la mijloc, ptr ca TVA-ul s-a majorat cu cateva luni inainte de scumpiri, iar cursul valutar, de exemplu, a fost aprox. la acelasi nivel cam tot anul, adica nu a crescut o data cu pretul benzinei ptr a fi o cauza a scumpirii. Si plus de asta, Petromul produce o mare parte a combustibillori in Romania si importa mai putin, deci nu prea are treaba asa multa cu cursul valutar...

[toxicristi]

Alinierea profitului cu inflatia, indiferent de cauze, mi se pare un motiv justificat - atentie, ma refer doar strict la valoarea ce ramane din benzina fara taxe dupa ce am scazut pretul petrolului. Plus ca este greu de cuantificat efectul pe care l-a avut scumpirea benzinei in inflatie, fata de majorarea TVA, de exemplu.

[KomandantuR]

@ andreylungu

Rata cursului valutar in economie este cauza sau efect?

[andreylungu]

Atunci cand importi un produs poate fi o cauza a scumpirilor acelui produs in cazul in care si rata cursului s-a marit. Totusi, rata de schimb este un efect al tranzactiilor economice. Cu toate astea, inflatia nu poate fi incadrata in randul cauzelor scumpirii unui produs, ptr ca ea insasi este efectul acelor scumpiri. Nu vad ce legatura are cu cursul valutar !?

Uite unde se afla o parte mare a scumpirilor din primul semestru:
1. Profit NET OMV-Petrom sem 1 2009: 923 262 930 RON
2. Profit NET OMV- PETROM sem 1 2010: 1 631 595 725 RON
(sursa: http://www.bvb.ro - simbol: SNP)
Crestere a profitului in sem 1 2010 fata de sem 1 2009 cu 77 % !!! In conditiile in care economia Romaniei a fost pe scadere.

Astept raportul anual pe anul 2010 care va aparea probabil undeva prin Martie-Aprilie, insa bag mana-n foc ca in anul 2010 profitul OMV-Petron va fi cel mai mare din intreaga istorie a companiei...

Asta ce ne arata? Vai, saracaii au costuri mari, e inflatia, cursul , accizele, saracutii, hai sa ii intelegem ca maresc pretul ?

[Cornel001]

Si in alta ordine de idei, cum spunea cineva, de ce sa ne luptam cu guvernul, punem presiunea la ei (companii) sa se lupte ei, ca doar au "pretenii" acolo in politic.
In plus, actiunea poate fi considerata un exercitiu, un antrenament, sa vedem daca poporul asta s-a trezit din starea "un deget in nas si unul in fund" si putem sa trecem si la altele, poate direct contra guvernului.
Ca sa nu mai vorbim de distractie. Daca tot ne joaca cu pretul cum vor ei si ne fac sa suferim , hai sa ne distram nitel si noi cu ei sa-i facem sa sufere, macar sa se agite, daca tot sunt asa smecheri.

Deci : Boicot OMV/Petrom ! Urmeaza-l, popularizeaza-l, fa ceva ! Nu sta ca o momaie !

[toxicristi]

$2tunci cand importi un produs poate fi o cauza a scumpirilor acelui produs in cazul in care si rata cursului s-a marit. Totusi, rata de schimb este un efect al tranzactiilor economice. Cu toate astea, inflatia nu poate fi incadrata in randul cauzelor scumpirii unui produs, ptr ca ea insasi este efectul acelor scumpiri.

Ba poate, daca o firma romaneasca importa produsul din alta tara, cursul afecteaza valoarea la import, iar inflatia poate afecta costul de distributie si profitul.

[bezart]

_______JOS CU BANDITII AUSTRIECI_______