$1 scrie:$2
$1 scrie:$2P.S. O namila din asta se rastoarna mai usor decat o masina compacta cu suspensii medii (nici f tari, nici f moi).
Evident, intrebarea este "de ce crezi asta?"
Raportul latime/inaltimea masinii + tractiunea integrala sunt doua lucruri care lucreaza impotriva teoriei tale.
La americani chiar a fost o problema destul de urata cu numarul de decese din cauza rasturnarii SUV-urilor, chiar si la Ford. Au fost vinovati si cei ce produc cauciucuri. Pana la urma au mai modificat/imbunatit cate ceva si parca au mai scazut numarul de vehicule rasturnate.
In principiu, cu cat centrul de greutate este mai ridicat, cu atat se rastoarna mai usor. Intradevar, cu cat este mai lata masina, cu atat se rastoarna mai greu, dar aportul adus de ridicarea centrului de greutatea este net superior latimii mai mari cu 20cm (SUV mare fata de o compacta). Tractiunea nu cred ca mai are nicio importanta in acel moment, ESP-ul, in schimb, poate sa faca diferenta intre o masina cu rotile in jos si una cu ele in sus. Important mai este si cat de tare/moale este suspensia. Per total, cred ca un Explorer s-ar rasturna la viteza mai mica decat un Focus, de exemplu. Parerea mea!
$1 scrie:$2iscutia cred ca a plecat de la altceva: masina romanului de 5000 de euro, care a ajuns 9200 pana la urma, a beneficiat de reclama Dacia si de increderea populatiei.
a iesit un avorton ciudat si urat, periculos pe sosea si mancator de bani.
un far de solenza costa 300 de mii, un far de logan 3 milioane...
Asta ca vrei tu sa il scoti asa. Discutia a plecat de la faptul ca un cascador a incercat sa rastoarne masina, s-a chinuit ceva, pana la urma a reusit. Masina se pare ca era un Logan, si de atunci au inceput sa sara opinii ca, de fapt, Loganul se rastoarna usor, cum ziceau initial cei de la ADAC. Cei de la ADAC, care mai ziceau, in incheierea raportului cu Loganul rasturnat : "mai bine cumparati o masina germana second-hand decat un Logan nou".......
de VIPER » 04 Iul 2008, 06:30 
>>> 
