vand modul de comanda turbosuflanta GARRETT

[panzerwagen]

De vanzare un modul electronic de comanda marca HELLA 6NW 008 412/PPA GF 45/GARRETT 712120, modul care comanda turbina cu geometrie variabila tip GARRETT, turbina ce echipeaza multe din modelele fabricantului FORD. Modulul este din 2004 si este calibrat pentru FORD MONDEO TDCi, Mk3, 1998 cmc, 85 Kw, tipul motorului DURATORQ HJBC1. Se probeaza instant pe masina pacientului care sufera de sindromul "Aprindere bec bujie in mers - urmat poate de oprire motor".
Pret: 250 euro negoc. Telefon de contact: 0731-781.628.

[misterlg]

salut,

de unde esti?
daca ai drum prin iasi...

[panzerwagen]

bucuresti. atat eu cat si modulul in cauza. pentru o mai mare clarificare a situatiei in care aveti nevoie de acest modul, imi permit sa va descriu simptomul de lack of power subită, fara avertizari in prealabil, just like that... Motorul trage aspirat si se comporta ca un diesel de bot de cal sau moskwitch. Practic vine informatie pe piciorusele mufei ce intra in motorraumsteller, asa cum este denumit de fabricant acest modul, insa din el nu mai iese nimic. motorasul cu pas din interiorul ssau nu mai lucreaza, ca atare, tija de actionare a turbinei este...de decor. Reprezentanta FORD ROMCAR asigura livrarea acestui modul numai impreuna cu galeria de evacuare si turbina, basca garnituri...la,la,la. Pret: cca 10.000 RON. Pretul modulului este negociabil!!!

[misterlg]

salut,

esti sigur ca de la modul se rezolva? din cate am citit pe topicul cu aprinderea martorului, de vina ar fi in multe cazuri injectoarele, care trebuie reconditionate. in ce masura s-ar rezolva problema asta?
ar fi avantajos modulul fata de injectoare..
mersi!

[panzerwagen]

stimate domn, nu am pretentia ca stiu tot, insa in ceea ce priveste topicurile la care v-ati uitat pe forum, topicuri care trateaza acest simptom, dati-mi voie sa fiu rezervat in ceea ce priveste solutiile tehnice practice si cele mai putin costisitoare.
injectoarele va vor dezbraca, atat de "ieftine" sunt...
practic, daca turbina este in mintile ei, valva EGR lucreaza, pe cele 4 conectoare din mufa de plastic neagra care intra in modul va vine curent (masurabil cu un multimetru), dar din modul nu mai iese nimic, inseamna ca la el se rupe filmul. asta in cazul in care aveti actionare electronica a turbinei. Daca aveti actionare vacuumatica...aia nu are moarte. In schimb, datorita temperaturilor mari emanate de carcasa turbinei si a altor vicii interne, motorasul din interiorul modulului dintr-o data refuza sa mai lucreze si nu mai comanda +/- tija de actionare a paletelor turbinei. Deci, mergeti ASPIRAT si nu TURBO, masina se taraste ca o anaconda, iar becul de glow plug preheater clipeste intermitent.
Puteti cheltui sume de ordinul miilor de iepuri pe injectoare, valva EGR, turbina reconditionata sau noua si altele elucubratii de-ale reprezentantelor ford sau altor service-uri...Daca pe mufa de intrare se masoara si se regaseste valoare de tensiune, care mai si oscileaza pe display-ul multimetrului cu care efectuati masuratoarea cand o terta persoana va accelereaza la cca 1800-2000 rotatii pe minut, dati-mi voie sa va recomand sa nu mai fiti atat de darnic cu pretinsi mecanici sau alte persoane care va recomanda schimbare injectoarelor.
cu stima.

[panzerwagen]

Topicul se poate închide, nu mai este de actualitate!!!
Mulţumesc pe această cale domnilor moderatori.
Cu stimă,
panzerwagen.