Eroare Catalizator / Sonda Lambda - P0420

[FilthyAnimal]

Salut, dupa 5.000 km facuti cu masina mi s-a aprins beculetul de la motor. Bun, ma duc la tester sa vad erorile, mi le arata, mi le sterge, dar imi spune ca e posibil sa reapara si ca e posibil sa am probleme cu catalizatorul, dar nu e nimic sigur. Ii fac revizia completa in aceleasi zile si surpriza! dupa alti 500-1000 de km iar a aparut eroare. Pe calculatorul celor care mi-au pus testerul le-a indicat ceea ce voi atasa in poza de mai jos. Tot ce vreau eu e sa stiu ce problema am si cum o rezolv. Sa arunc 10-15-20 de milioane pe un catalizator, n-am de gand. Eventual, as vrea sa anulez eroarea sa nu mi-o mai indice pe bord ca sa-mi pot da seama de alte probleme ce pot aparea.

P.S.: Masina este un fiesta 2001, 1.3 endura.

[Asgard]

deci....eu am avut pe focus catalizatorul scos personal de catre mine timp de 4 ani....si am luat si itpul.....nu dispera cu catalizatorul... nu esti bunul samaritean al planetei....sunt si alti poluatori mai mari.....fum cat mai mult si cati mai multi km ...bafta

[FilthyAnimal]

Nu intentionez sa salvez fauna si nu ma deranjeaza cat polueaza pe cat ma deranjeaza beculetu' din bord. Am fost destul de explicit in descrierea problemei.

[Extremero]

Ai rezolvat cumva problema?

Recitind postul tau am vazut ca pe langa P0420 ti-a mai aparut si o eroare de senzor nivel combustibil....

Eu am patit ceva asemanator.... a luat-o razna indicatorul de benzina, in sensul ca dupa ce faceam plinul, acul cadea pe minim si se aprindea becul (desi rezervorul tocmai il umplusem). Dura cca 45 min pana urca acul la max.
A doua oara cand a cazut acul mi s-a aprins si becul de engine check iar eroarea pe care o da e P0420. Teoretic n-are legatuta una cu alta, dar vazand ca la tine e la fel, m-a pus pe ganduri...

Chestia cu acul de benzina s-a intamplat de doua ori, apoi si-a revenit complet. Eroarea 420 a ramas, desi am schimbat sonda lambda 1 (cea de dinainte de catalizator) de curand.

In seara asta am sters eroarea 420, sunt curios daca mai apare. Eroarea 460 mie nu mi-a aparut.

Incerc sa-mi dau seama daca e vreo legatura sau nu intre cele 2 erori: cea de catalizator si cea de sonda nivel combustibil....

Uite o descriere amanuntita a erorii P0420, poate te ajuta:

[FilthyAnimal]

Da, la mine s-a cam rezolvat problema.
Inainte sa-mi apara eroarea eu mergeam inca 30 km dupa ce mi se aprindea becul de benzina. Cand am vazut eroarea, am inceput sa tin mai multa benzina in rezervor, dar mi s-a aprins iar becul ala de "check engine". De ceva vreme incerc sa am tot timpul macar in jur de jumatate de rezervor. Ciudat este ca duminica mi-a disparut eroarea fara niciun fel de interventie din partea mea. Singurul lucru pe care l-am facut a fost sa mentin un nivel ridicat de benzina in rezervor, iar eroarea a disparut in cam 2 luni.

[FilthyAnimal]

Am uitat sa precizez, prima data a disparut eroarea pentru ca am sters-o la d-astia cu tester.

[Extremero]

Aha... pai si eu am obiceiul sa merg pana sunt pe minim cu benzina in rezervor si apoi sa fac plinul pana da pe afara... In ideea in care in felul asta ma opresc mai rar la benzinarie.

[werty8]

Problema e foarte simpla, tot ce trebuie e sa prostesti senzorul O2 din spatele catalizatorului, cu un montaj electronic foarte simplu. La mine functioneaza perfect.

[Extremero]

Merci mult pt idee.

Pt situatia in care se va mai aprinde becul, luasem in calcul urmatoarele:
1. schimbarea si a sondei lambda 2
2. daca tot nu se rezolva, ma gandisem la o evacuare Milltek (hi-flow cat + cat-back)care e in jur de 1100Eur pt ST170.
3. Schimbarea doar a catalizatorului cu unul original, dar si ala cred ca e cateva sute bune, asa ca mai bine varianta 2.

Dar varianta ta e mult mai "economica" , sincer nu ma gandisem la ea, desi stiam ca exista "pacalitoare de sonda lambda". Tu ti-ai scos complet catalizatorul?

Poate modifica un Mod/Admin titlul topicului in ceva mai relelevant, de genul "Eroare Catalizator / Sonda Lambda - P0420".

[werty8]

Da e complet scos, e o teava in loc de cat. ,am cumparat masina cu el spart si nu l-am schimbat, noroc ca am reusit sa iau ITP-ul cu ceva relatii, dar altfel totul merge cum trebuie si am scapat si de becul din bord.

[Extremero]

@werty8
Dupa 2000km iar mi s-a aprins becul si da tot P0420.
In plus a inceput sa zornaie ceva si in racordul flexibil.
Am la 2 case de birou un service de esapamente. O sa dau jos zilele urmatoare catalizatorul si racordul flexibil si voi vedea ce gasesc acolo. In caz ca e dus cat-ul, ii scot interiorul si pe termen scurt voi aplica metoda ta.

Rugaminea mea ar fi sa-mi explici mai exact unde se pune montajul ala. Se interpune intre sonda Lambda 2 si firele care vin la ea?

Din ce am inteles din desenul tau, rezulta ca sonda Lambda 2 (cea de dupa cat) are doar 2 fire (fata de sonda 1 care are 4 fire). Asa este sau se leaga doar 2 din 4 fire?

[werty8]

Si sonda din spate are tot 4 fire. Celalalte 2 sunt pentru rezistenta de preincalzire (in mod normal albe la culoare si nu are importanta daca se inverseaza intre ele).Sonda din spate are firul lung de vreo 40 cm (cel putin la mondeo) pina la prima mufa de unde o poti deconecta sonda , in acest interval se pot monta piesele.

[Extremero]

Merci mult.
Dupa montarea pieselor becul de eroare se stinge singur sau trebuie stins prin stergerea erorii prin computer/diagnoza?

[werty8]

Se stinge cu comp. de diagnoza, sau iei borna de la baterie pentru vreo 10 -20 secunde, prin metoda asta se reseteaza tot pe masina. Daca ai radio cu cod atentie!!

[Extremero]

Cum zornaitul de care scriam mai sus s-a accentuat si am ajus sa fac mai rau ca o masina de nunta cu conserve legate dupa ea, am facut o vizita acum o saptamana la 'nea Nicu in vecini. (e service de esapamente)

Initial am dat jos CAT-ul si cum nu am gasit nici urma de fagure in locul unde ar fi trebuit sa fie (intre cele 2 sonde lambda), am cautat mai "sus".

Pozele sunt elocvente, doar cateva mentiuni.
- Sonda lambda 2 era pur si simplu topita
- resturile de fagure erau blocate in partea de sus a catalizatorului
- pana la urma am dat jos si racordul flexibil si am scos si de acolo cateva bucati

Ca sa pot umbla cu masina, am pus montajul lui werty8 (multumesc mult) pe firele de la sonda 2, am pus inapoi cat-ul gol si o sa vad ce fel de CAT imi pun.
Am scos borna ca sa sterg codul de eroare. De atunci am facut 1200km cu masina si inca nu a reaparut eroarea.

Ca si prima impresie, respira mai usor masina, dar cred ca s-a modificat usor curba cuplului, crescand la turatii mai mici si scazand intre 6 si 7000).

Om vedea ce se mai intampla...

[BoogY]

Salut,
Cu aceeasi problema ma confrunt si eu de cand am luat masina check engine se aprinde,se mai stinge cum ii vine lui.Am scos catalizatorul,a verificat sonda lambda 1 si da semnal bun,sonda lambda 2 e cam moarta.Eu nu ma prea pricep la chestii electronice asa ca v-as ruga sa-mi spuneti ce leg unde si cum la sonda nr 2.

[Extremero]

Ai 4 fire la sonda lambda 2. 2 albe, unul negru si unul gri.

Tai din firul gri o bucata lunga cat rezistenta + spatiul de lipire. Firul negru nu il tai, ci doar il "belesti" pe 0.5cm cat sa poti lipi (+)plus-ul condensatorului de fir. (-)Minus-ul condensatorului il lipesti in aceeasi zona unde al lipit si rezistenta de firul gri. (in partea spre mufa).

Stergi codul de eroare cu o interfata de diagnoza sau scoti bateria pt cateva minute.

Am luat 3 rezistente si 3 condensatori... just in case. Toate piesele au costat 0.75RON
Mai am 2 randuri de piese. Daca esti in Bucuresti saptamana viitoare ti le dau.
Sau trec maine (adica azi - sambata) prin Ploiesti daca te ajuta cu ceva.

[BoogY]

Extremero,mersi mult de sfaturi! Am inteles ce trebuie sa fac,sper sa rezolv saptamana asta! Feedback aici, e clar!

[Mihai S]

Acum am descoperit topicul acesta eu am scris problema pe care o am aici viewtopic.php?f=54&t=23917 dar va intreb inca o data aceasta eraore poate sa-mi dea si din cauza ca toba de esapament este ruginita pe dinauntru?Am inteles ca daca scot bornele de la baterie pentru cateva secunde acest beculet dispare !Si daca circul cu becul aprins poate sa cauzeze ceva?

[Extremero]

Pai despre care toba ti-au zis ca e corodata/ruginita?
Calculatorul masinii citeste valorile celor doua sonde lambda. Astea sunt pozitionate inainte si dupa catalizator. Restul evacuarii poate sa fie praf pt ca motorul nu are de unde sa stie....

Oricum mi se pare ciudat ca la o masina din 2005, sa-ti zica treba asta....
Focusul de 1.8 din semnatura e din 2003 si are 215.000km si are esapamentul original.
ST-ul avea fagurele din catalizator facut praf, dar rugina nu are nicaieri pe evacuare. Singurele lucruri ruginite sunt niste suruburi care tineau un scut de aluminiu pe catalizator.

Ti-au zis ce coduri de eroare apareau cand au facut diagnoza masinii?
Unde ti-au aratat ca zornaie?

Sistemul tau de evacuare e compus din urmatoarele parti:

Poza 1: galerie+catalizator si racord flexibil


Poza 2: toba intermediara + toba finala


Turatiile nu au legatura cu problema ta si in mod normal nici benzina. Pana la urma ce ti-au schimbat? Ziceau si de bujii ca sunt "varza".
Nu trebuie sa schimbi toata evacuarea. Daca iti apar erori legate de catalizator, poti avea busite una sau mai multe dintre urmatoarele: sonda lambda 1, sonda lambda 2, catalizatorul.
Restul esapamentului nu mai este monitorizat cu senzori.

[Mihai S]

M-am interesat mai bine si ar fi vorba despre toba finala,acolo mi-au aratat ca zornaie si mi s-a spus ca trebuie schimbata aceasta toba finala .Cand accelerez se aude un zgomot similar cu acela cand destupi o sticla cu dop de cauciuc.Cei de la service prima oara au crezut ca este catalizatorul dar spun ei s-au inselat spunandu-mi ca bujiile sunt devina si toba finala de asta mi-a aparut "avertizor motor".Dar acum dupa ce am facut cam 300 de km cu ea de ce mi-o fi aparut nu imi dau seama .Si acum stau sa ma gandesc ce sa fac sa ma programeza la service sau sa resetez pur si simplu prin metoda pe care am citit-o aici,dar daca se intampla altceva mai grav!Astept raspunsuri de la voi.Va multumesc.

[Extremero]

Toba finala nu are legatura cu senzorii motorului.
Daca nu e infundata, nu conteaza cat de distrusa este. Poti sa o si dai jos daca vrei, motorul habar nu are, doar ca vei face mult zgomot.

Tinand cont de faptul ca abia ti-ai luat masina, fa-i o revizie serioasa, schimba-i consumabilele (filtre, ulei, bujii), verifica articulatiile, franele, directia, sistemul de iluminat si semnalizare, etc, tot ce se face la o revizie facuta cu simt de raspundere.

Fa-i o diagnoza / testare electronica si pastreaza fisa cu rezultatul diagnozei. Sunt scrise acolo codurile de eroare care apar.
Poti sa o faci la orice service Ford sau poti sa cauti pe unii independenti care au interfata de Ford. Mie imi citesc masina ASTIA

Nu te apuca sa-ti pui montajul ala care pacaleste sonda lambda 2, pana nu stii sigur ce are masina.

[Mihai S]

Asta seara am fost la serviceul Romcar si m-am prgramat la un "control amanuntit" la focusache.Iti multumesc pentru sfaturi [b]Extremero[b],sunt programat pe 12.12.2008 la control dar mai am o intrebare pana atunci pot merge cu Focuselul?Si inca ceva ,sper ca sa nu fiu off-topic ,in aceasta seara cand am mai "ambalat" motorul parca zgomotul acela de desfacut sticla nu se aude in spate ci in fata la motor aveti idee ce ar fi!?

[Extremero]

N-ai pt ce. Sper sa rezolvi problema.
Poti merge cu bencul de check engine aprins, mai ales daca ai eroare de eficienta catalizator si nu altceva.
S-a schimbat comportamentul masinii cand ti s-a aprins becul?

Nu-mi dau seama cum suna esapamentul a "desfacut sticla"...

[Mihai S]

Nu comportamentul masinii nu s-a modificat deloc,merge bine.Un zgomot asemanator de "supapa" cam asa se aude, descris in cuvinte ar suna cam ,ca o fasait.

[Mihai S]

Asta seara am fost la serviceul Romcar ca sa rezolv problema la focusache,cea cu aprinderea becului check engine(avertizare motor),dupa verificari amanuntite baieti de acolo mi-au spus urmatoarele:1 sa bag o benzina cu octanitate mai mare 98 sau 100;
2 sa ma duc cu masina pe autostrada sa fac un mic test de vreo 10-20 km la turati de 3000-3500 de rpm;
Daca dupa aceia apare din nou eroarea inseamna ca este de vina catalizatorul,de asemenea cele doua sonde sunt ok.Mi s-a spus ca pretul catalizatorului ar fi in jur de 500 euro asa o fi? Daca ar fi de vina catalizatorul aveti va rog un sfat sa-mi dati prin care sa "pacalesc" catalizatorul?Multumesc!!

[BoogY]

Deci catalizatorul nu e ceva electronic,el nu stie nimic n-ai ce sa pacalesti ala ori e intreg ori are "miezul spart".Poti sa pacalesti sonda lambda2 care este montata dupa catalizator sa dea o frecventa fixa lui ECU si el sa stie ca "merge".mergi cu o pagina inapoi si citeste,se explica ce trebuie facut! Eu am pus montajul dar n-am apucat sa merg sa verific ce valoare indica sonda dupa montaj.

[Extremero]

BoogY, pot avea ceva dreptate mecanicii de la service referitor la benzina buna si talpa.
Daca masina a mers mult timp subturat si mai ales prin oras, o astfel de "cura" poate curata fagurele din cat.

Am un prieten cu un BMW super bine intretinut si se pangea zilele trecute ca a picat la ITP pe motiv de noxe, desi era convins ca masina e ok. Aia de la ITP i-au zis acelasi lucru... sa bage benzina buna, solutie de curatat injectoare si sa-i dea talpa pe autostrada, dupa care sa se intoarca la ei. Pe autostrada nu a ajuns, dar a tinut cateva minute masina pe loc, turata la 5-6000rpm.
Dupa care s-a intors la ITP si a trecut testul de noxe fara probleme.

[Mihai S]

Dupa ce i-am facut testul pe autostrada ,beculetul s-a aprins din nou asta inseamna ca este de la catalizator acum voi astepta sa treaca sarbatorile sa ma duc sa rezolv problema ,intrebarea mea este pot circula asa?Va multumesc inca o data!!!

[BoogY]

Eu circul asa de 2 ani,n-are nici o treaba,stai linistit!