Simptome si moduri de verificare!

[mariush]

Salutare tuturor!
Deschid acest topic in speranta ca cei cu mai multa experienta de aici vor explica modul cum se manifesta(asta, daca exista anumite manifestari specifice)pentru diferite ansamble si subansamble in momentul cand "si-au trait viata".
Spre exemplu:
-Cum se manifesta si cum poate fi verificat ambreiajul(disc, rulment de presiune) atunci cand trage sa moara?
-Cum se manifesta si cum pot fi verificate niste amortizoare terminate?
-Cum se manifesta ...etc.

Eu as vrea sa stiu cum se manifesta amortizoarele atunci cand sunt pe duca.
Exista vreo modalitate/procedeu prin care pot fi verificate si de catre mine, fara a fi necesar sa o duc la un service numai pentru diagnoza!? NU VREAU SA MI-O REPAR SINGUR, CI DOAR SA AM SI EU IDEE, SI SA NU FIU PUS IN SITUATIA IN CARE ATUNCI CAND MA DUC IN SERVICE SA IMI BAGE AIA SUB NAS O LISTA KILOMETRICA CU CE "AR CAM" TREBUI SCHIMBAT LA MASINA!!!
Intreb asta pt. ca masina mi se pare cam dura(zdruncina destul de rau),...stiu ca strazile din Romania sunt asa cum sunt si nici Fiestele nu sunt cele mai silentioase masini, dar parca totusi...

Am deschis acest topic in speranta ca simtomele si modul de verificare vor fi grupate pe categori(ex: ambreiaj= simtome+mod de verificare...etc).
Daca acest topic nu este binevenit ii rog pe cei in masura sa il stearga/inchida!
Multumesc anticipat tuturor celor ce vor posta aici...si nu numai!

Salve!

[mariush]

Scuze k l-am postat aici topic-ul!
Rog un moderator sa il mute la: Help/Troubleshooting!
Multumesc!

[Mihai L]

Rezolvat cu mutarea.
Din pacate, multe operatii de verificare (din cele asteptate de tine) cer experienta in domeniu. Ca exemplu, pentru amortizoare un mecanic priceput ti le poate evalua daca se apuca sa balanseze masina cu mana.
Ca novice, balansul masinii nu-ti va spune nimic...
Iarasi, alte probleme presupun o manifestare anume si e greu sa pui toate defectiunile pe care le poate avea vreodata o masina (ca sa nu mai spunem de cele atipice, cand si mecanicii/electricienii priceputi isi fac cruce daca o rezolva...).
Alt exemplu: faptul ca nu-ti trage masina poate fi de la ambreiaj, dar la fel de bine de la turbina, alimentare cu combustibil, aprindere (la masinile pe benzina), calitate combustibil, etc...

E un vis frumos...

[mariush]

multumesc oricum!

[DanielArdelian2]

Daca masina ti se pare "dura" atunci amortizoarele sunt in stare buna. Asa e suspensia la Fiesta.
Cand sunt defecte amortizoarele, daca apesi tare pe coltul masinii si ii dai drumul brusc, va oscila (balans) in sus si in jos o data sau de doua ori. Daca amortizoarele sunt bune, cand ii dai drumul din apasare, revine direct sus fara sa mai oscileze.

Tot referitor la duritate, iti recomand sa verifici si presiunea in roti. Vezi ca pe unul din stalpii centrali trebuie sa ai o eticheta cu presiunile recomandate in functie de incarcarea masinii si de dimensiunea anvelopelor.

Daca sunt terminate arcurile, masina se lasa foarte mult cand pui ceva greutate pe roata respectiva.

Daca e defect ambreiajul, de cele mai multe ori patineaza. In sarcina mare (ex. urcare, la deal, sau la demaraje in depasire) cand accelerezi brusc, motorul se tureaza "in gol", creste turatia fara sa creasca viteza masinii. Daca e defect rulmentul de presiune, se aude un zornait cand calci ambreiajul. Majoritatea Fordurilor au ambreiaj hidraulic si folosesc lichidul de frana. O problema frecventa este defectarea pompei hidraulice, caz in care iti curge lichidul de frana la picioare pe covoras.

Acestea sunt doar cateva simptome tipice. A nu se lua drept litera de lege, daca aveti dubii consultati un mecanic. Eu sunt cu automatica, nu cu mecanica

[mariush]

MULTUMESC pentru raspunsuri DanielArdelian!
O sa dorm mai linistit acum...sper sa nu fac asta la volan .
O zi buna tuturor!

[SliceofLife]

Sau metoda TESTER mi se pare cea mai buna. Este o rampa pe care se pune masina mai intai cu rotile fata, pt fiecare roata e o "platforma" speciala care incepe si simuleaza gropi. La sfarsit inti spune in procente in ce stadiu sunt amoirtizoarele. Cost 40 ron. Aceeasi chestie si pt sistemul de franare si ovalitatea rotilor. In plus mai exista si testerul cu PC-ul pt aproape toate sistemele electrico-mecanice de la motor 80 ron. Asta am aflat si vazut de curand ca am fost cu masina unei prietene intr-un service. Nota 10 la diagnosticare. Pretul mi s-a parut decent. Spre exemplu motorul mergea in 3 cilindri. A pus omul testerul si raspunsul a fost: injector cilindru 4. Scos injectoare, puse pe un alt aparat = injector cil 4 mort. Stanad pe acolo am vazut si un astra benzinar pe tester. Omul zicea ca ii intrerupe. Testarul a spus rateuri cilindru 2 aleatoare. Scos bujii, pus placuta aceea cu "fisele" cu varfurile catre capac motor si din sof mecanicul cerea scanteie pe fiecare cilindu in parte si pe rand. Rezultat scanteia pt cilindrul 2 era slaba si cateodata nu o datea..... Totul a durat 15 minute si a costa 80 de ron. Diagnosti clar, rapid dar trist..... bobina de inductie dusa...... Parerea mea e sa renutati le testatul cu mana sau dupa ureche.
Toate rezultatele le primesti printate.

[chitilin]

Stiti cumva prin Iasi vreun service cu tester ca cel pomenit de colegul Fiesta 1.25i? Daca exista, sincer sa fiu, cred ca merita sa dai un ban gramada.

[DGAlexandru]

Un test pt. ambreiaj mai poate fi urmatorul:
se trage frana de mana, se pune masina in treapta intai si se da drumul usor la ambreiaj. Daca masina trepideaza si da sa moara motorul, atunci ambreiajul tine bine. Se poate incerca chiar si o plecare de pe loc, dar trebuie sa se accelereze si motorul.
La fel se poate testa si cat de bune mai sunt amortizoarele / arcurile / bucsile pe spate. Cineva sta afara intai pe o laterala a masinii, apoi pe cealalta si observa inclinatia masinii si ce face roata respectiva fara de caroseria masinii. Din pacate aceste teste iti spun ca masina are ceva pe acea parte, dar nu ce are exact. Daca roata ramane pe loc, iar caroseria se misca mult in fata, e posibil sa fie o problema cu bucsaraia / bieletele antiroliu. Daca caroseria se lasa mai mult pe o parte, atunci poate sa fie de vina amortizorul / arcul de pe acea parte.
Ca testele sa fie concludente, frana de mana trebuie sa tina pe ambele roti ... eu ma speriasem la un asemenea test, credeam ca am probleme cu amortiz/arcurile, dar era frana de mana ce nu tinea pe o roata

Referitor la ce a spus cineva mai sus la testul de amortizoare, eu stiam ca daca sunt amortizoarele ok, atunci masina are voie sa se balanseze de maxim 2 ori, cu amplitudine f. mica.