caut clapeta admisie ford fiesta 1.4 tdci 2004

[razvy_021]

cumpar clapeta admisie corp am nevoie a mea pierde ulei...
atasat poze cu piesa incercuita ca sa se stie exact ce vreau, poate are alt termen...
multumesc
.

[dms]

vezi ca e posibil sa piarda ulei pe la oring nu neaparat sa fie clapeta

[razvy_021]

sal, nusht ce sa zic asa mi-au zis de la service ca pe acolo pierde ulei, mi-au curatato si mi-au zis sa merg cu ea pana la urmatorul interval de schimb ulei pt a vedea debitul de ulei care ajunge in clapeta...
ulei se prelinge pe la suruburi si pe dedesubt pe langa mufa...

[pieserom]

Buna ziua! Am doua motoare de 1.4 TDCI 68cp, dar niciunul nu are clapeta, oricum ar fi problema dvs nu este din clapeta, ci din faptul ca ajunge prea mult ulei pe traseul admisiei, asta ar putea fi cauzat de uzura marita a tubocompresorului. O zi buna.

[tokmag]

Salut,

Sunt nou pe forum, deci sper ca scriu la locul potrivit. Vad ca topicul era deschis de mult timp, dar totusi, cred ca aici trebuie sa scriu.
A aparut problema asta si la masinuta mea. Ati scris aici ca cauza problemei poate fi uzura turbinei. Eu am si o alta teorie, si va rog foarte frumos, sa-mi ziceti parerea voastra.
Idea mea e, ca pe cunducta aia groasa de unde il trage turbina aerul, exista o jonctiune cu racordul de gaze de carter. Daca supapa aia pentru gaze de carter e defectata (de exemplu: ramane deschis totdeauna), e posibil ca turbina trage ulei de acolo?
Si atunci se poate ca uleiul la corpul clapetei de admisie sa fie din cauza asta?


Sper ca nu vorbesc mari prostii si multumesc frumos pentru orice raspuns.

[pieserom]

Buna ziua! Da, prin acel racord se face aerisirea carterului, adica pe acolo ar trebui sa iasa gazele din carter dupa ce au fost filtrate de particulele de ulei (printr-un fel de sita), dar daca motorul are uzura mare atunci cantitatea de gaze fiind marita, nu mai este suficient timp ca uleiul sa se precipite iar epuratorul (sita!) lasa sa treaca impreuna cu gazele si ulei. In al doilea caz, cel mai frecvent intalnit la motoarele turbo, atunci cand lagarul uns sub presiune al turbinei, are uzura peste limita, uleiul scapa (este aspirat) in admisie ajungand astfel in motor, acelasi lucru se poate intampla si daca returul ungerii turbinei este colmatat. In fine , cauzele pot fi multiple, dar cel mai simplu este sa curatati bine motorul si pe interiorul circuitului de admisie dar si pe exterior, iar dupa ce ati circulat cca 100km, demontati dinou si vedeti cu precizie de unde provine uleiul.

[tokmag]

Multumesc frumos pentru raspuns.
Cand voi avea un pic timp voi incerca asa, si postez rezultatele.

Paste fericit sa aveti.