bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[bibanu47]

Salut ffordist,

E perfect ceea ce spui,deci pentru flansele de la amortizoare se parcurg urmatoarele operatii:

-se ridica si asigura autoturismul,
-se demonteaza roata,
-se demonteaza bieleta antiruliu din partea de sus de pe amortizor,
-se demonteaza surubul care asigura amortizorul cu port-fuzeta,
-se extrage amortizorul din port-fuzeta,
-se demonteaza piulita de sus din contra aripa,cea care sustine amortizorul,
-se merge la menghina cu amortizorul si arcul montat pe el,
-se preseaza arcul incat flansa sa ramana libera,
-se inlocuieste flansa si rulmentul la amortizor,
-se reiau toate operatiile in ordine inversa.

Din pacate motoare am lucrat dar rulment pe spate nu am avut ocazia sa schimb deci nu iti pot specifica strict despre ce presa este vorba .

[ffordist]

Multumesc de raspuns, e f util. Mai am o intrebare, ca pentru mecanic de motoare, nu stiu daca s-a mai discutat aici: Ce parere ai despre amestecarea motorinei cu ulei de amestec semisintetic ? Am cautat subiectul asta pe mai multe forumuri cu pareri pro si contra. Mentionez ca predomina parerile favorabile, precum uleiul de a mestec imbunatateste ungerile in pompa de inalta, in injectoare, imbunatateste cifra cetanica, are o ardere completa, etc, etc, in conditiile in care motorina este din ce in ce mai "subtire". Cum arata in interior un motor folosit astfel?

[visancatalin]

pe mine nu ma poate ajuta nimeni?

[bibanu47]

Salut Catalin,

Pune intrebarea pe sectiunea de la Fiesta si iti va raspunde sigur moderatorul DanArdelian2,el a avut asa ceva si este foarte initiat in partea electrica si daca totusi nu observa da-i si tu un mesaj privat.

[bibanu47]

[focu25]

Salut,

Am auzit si eu de treaba asta cu uleiul si as vrea sa bag si eu, cam care ar fi doza? am inteles ca se amesteca mai bine cu benzina cand se face "matrafoxul" si parca mai zicea cineva ca trebuie musai sa fie sintetic sau mere si semisitetic? Dvs ce recomandati ca ulei 2t si ca dozaj, domnule Gabi!

Stima!

[visancatalin]

[ffordist]

Bua seara,

Paradoxul cu uleiul de amestec consta in faptul ca ar arde mai bine (complet), deci fara impuritati, fara depuneri de calamina, fara funingine, fara reziduuri pe egr si galerii. Pe de alta parte, ungerile din pompa de inalta presiune sunt pe seama "grasimii" din motorina care atunci cand este diminuata, da prin uzura particule metalice care afecteaza si injectoarele.
Cam asta as sintetiza eu din cele ce am gasit. De asemena, isi dau pareri favorabile persoane foarte satisfacute de amestec, chiar cu motoarele common-rail.
Nu stiu daca practica confirma teoria dar .........pare tentant.

[ffordist]

Cu uleiul de gatit, am vazut o emisiune pe Discovery, cum voiau sa distruga un mercedes fabricat pana in 1990, pe care l-au chinuit in fel si chip, printre care i-au bagat in rezervor ulei folosit de la restaurant, cu care a mers fara probleme. Am vazut pe clubford parca de vanzare instalatii de produs biodiesel la preturi convenabile. (atat instalatia cat si produsul finit).
Parerea mea este ca cei ce detin monopolul petrolului vor face uz de toata influenta si toate mijloacele si vor baga bete in roate energiilor alternative.
Cum altfel vor stoarce de la fiecare din noi 6 lei/litrul de morina?

[bibanu47]

[focu25]

E un topic peaci cu treaba asta il gasisem aseara si zicea cineva ca baga in 1.8 tddi si ca ar fi recomandat proportia parca 250ml la 50l, acum zic eu daca de exemplu bag 500ml la 50l ar fi o problema?!

[4focus]

domnule bibanu seagal-(nu mi-ai spus daca esti fan) ,nu vreau sa fiu oftopic dar am gasit eu site-ul
viewtopic.php?f=29&t=33859&st=0&sk=t&sd=a&hilit=ulei+amestec+in+motorina
eu acum bag odata la 2 plinuri,si este ok
numa bine!

[daemon]

Buna seara.

Am o intrebare - am observat ca imi trage mai greu masina, apoi a mers in suturi si, urcand un deal, s-a oprit motorul. Dupa vreo 15 min a pornit, apoi pana acasa tot in suturi a mers. Am desfacut capota si am vazut un furtun cu un colier, care era putin iesit in afara. L-am pus la loc, am strans surubul colierului (a mai mers vreo 5 ture, nu era foarte slabit), apoi am mers cu masina, motorul tragand foarte bine.

Intrebarea e - ce furtun e ala? Trebuie sa schimb colierul respectiv si sa il strang calumea? Daca merg turat mai mult timp (gen mers autostrada) e posibil sa sara iar?

Link-urile la poze sunt mai jos, sper sa se inteleaga ceva din ele.

http://imageshack.us/photo/my-images/832/dscn0981a.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/833/dscn0980e.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/828/dscn0983z.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/594/dscn0984w.jpg/

Ford Focus 2, 2007, 1.6tdci 109cp, DPF scos - pus emulator. Pana azi a mers perfect, si-a facut si regenerare, tot tacamul.

[bibanu47]

Salut,

Ar fi bine sa faci ce iti recomand:

-mergi la o statie de spalare unde se va spala toata zona aceea sa nu mai ramana pic de ulei,daca nu iti convine te chinui acasa punand niste motorina sau benzina intr-o tavita si cu ajutorul unei pensule vei spala zona,
-daca speli acasa ultima data bagi la presiune de apa acea zona,
-demontezi colierul,ridici sau demontezi tubulatura si cureti la sange tot ce a mai ramas acolo,ulei cu nisip,etc,
-dupa ce cureti si stergi cu o carpa cu benzina iar dupa ce se usuca totul in acea zona(cam 15 minute)montezi colierul la loc strangand bine dar atentie sa nu iti bagi surubelnita in mana.

Furtunul la care faci tu referire,face partea din tubulatura turbo-suflantei.

[daemon]

Mi-e cumva sa ma duc sa imi bage jetul prin motor, asa ca o sa curat eu acasa zona aia, cum ati spus. Si incerc sa schimb si colierul cu unul nou.

Multumesc mult de tot pentru sfaturi

[bibanu47]

Te rog sa nu schimbi colierul pentru ca nu are nimic si sigur vei pune unul de calitate prosta,el s-a slabit datorita uleiului care a reusit sa dizolve putin furtunul si din cauza uleiului existent sunt el a permis sa alunece.
Incearca sa intelegi ce am recomandat,curata zona si monteaza acelasi colier la loc.

[daemon]

M-am gandit si eu de unde sa iau un colier mai de calitate, sa nu pun unul din piata in locul astuia din fabrica.

Multumesc, o sa fac cum ati zis.

[stoicanmihail]

O mare problema am si eu la al meu Escort TD din 1996. Motorul este 1.8 td RVA de 70 CP. Din cauza apei din motorina (LUK-OIL) am distrus capul hidraulic la 2 pompe de injectie. Am cumparat a treia pompa, dar este dupa un model de 90 CP. Masina porneste, greu, dar porneste,la rece. Cand e motorul cald porneste mult mai repede. Problema este ca imi consuma f. mult la pornire (scoate si un fum albicios cand porneste), scade acul la rezervor vazand cu ochii. Cuplez a 1-a accelerez si deabia se misca, dar cand ajung undeva la 3000 ture, are un zvac si trage de rupe, apoi merge normal, a 2-a, a 3-a etc.. Daca apas ambreiajul si revine la relanti am aceeasi problema, trebuie sa o turez pana la 3000 ture ca sa mearga normal. Nu stiu unde as putea sa rezolv aceasta problema, si trebuie neaparat sa o rezolv pana nu incep sa pice altele. Va rog un sfat, ceva. Multumesc anticipat!

[klausstan]

Domnu Gaby la masina din semnatura ce ulei sa ii pun?
Focus 2 1,4 16 v
Am pus de Ford 5w30 si papa, am completat aproape 1 l la 15.000 km
sa trec pe 10w40 ford sau recomanzi altceva?

[bibanu47]

Salut klausstan,

Treci la 10W dar la iarna iti recomand sa revii la cel cu5 W.
Tu vrei sa scapi de segmentare dar o sa vezi ca apoi cand vei desface motorul ,pistoanele vor fi uzate prematur.

[klausstan]

[bibanu47]

Nu m-am facut inteles,daca motorul necesita segmentare indiferent ce ulei vei baga pistoanele se uzeaza prematur pentru ca eu sunt convins ca ai segmentii de ungere gripati pe pistoane pentru ca astea le este boala,daca ai citi topicul "Consum de ulei",ai intelege mult mai bine,macar ultimile 3 pagini.
Saptamana asta voi expune reparatia unui motor de acest tip la un coleg de forum.

[dnc]

[bibanu47]

[stoicanmihail]

Imi cer mii de scuze, nici macar nu v-am salutat! Deci VA SALUT! De unde as putea sa reglez debitul? Fumul albicios il scoate numai la pornire, in rest chiar la 140 km/h nu scoate urma de fum. Am si injectoarele care au fost pe masina de pe care am luat pompa, ar fii vreo diferenta daca le-as monta? RESPECTELE MELE!!!

[bibanu47]

Salut stoicanmihai,

Pompa de injectie are deasupra capului hidraulic un prezon filetat pe care se afla o contra-piulita stransa pe el cu cheie de 13.
Se slabeste piulita iar prezonul in capatul lui are crestatura de surubelnita ,rotesti putin in stanga si vezi daca scade relantiul,daca se mareste in loc sa scada rotesti putin in dreapta.
Injectoarele nu stiu care sunt bune dintre ce ai pe acolo da trebuie reglate la pompagiu la 155 de bari pt ca este pe turbo.

[daemon]

Buna. Revin cu problema mea expusa mai sus - pe la furtunul de la intercooler scapa ulei.

Am dat jos colierul si sub el e o garnitura mare, care face legatura intre furtun si dozorul de aer. Garnitura aia e taiata, si de-aia scapa ulei. Acum e stransa bine, am curatat pe acolo, nu mai vad sa iasa ulei, dar trebuie schimbata, simt ca trage mai greu motorul. Fum nu vad sa iasa in plus.

Intrebarea e - pot sa pun garnitura de la un motor in varianta de 90CP la asta de 109? Din Microcat vad ca sunt identice furtunele, e acelasi la 90 si 109 CP.

http://imageshack.us/photo/my-images/59 ... ooler.jpg/

Cum arata la mine garnitura:

http://imageshack.us/photo/my-images/5/dscn1006dl.jpg/

Cum arata la un motor de 90CP:

http://imageshack.us/photo/my-images/233/dscn1008x.jpg/

Ce ziceti?

[stoicanmihail]

Motorul fiind de 70 CP, iar pompa de pe una de 90 CP, m-am gandit ca daca pun si injectoarele de pe aceeasi masina ca si pompa s-ar rezolva problema. Am reusit si le-am schimbat astazi , dar nu am rezolvat si problema. Se pare ca pompa trebuie reglata si trebuie sa ajung la cineva care se pricepe la reglat pompe, iar aici in Ialomita nu am incredere in niciunul. Oricum va multumesc pentru sfat.

[ikebana]

O intrebare pt. Dl. Bibanu.
Operatiunea de anulare a EGR-ului la diesel, lucru care se pare ca a devenit o traditie in lumea automobilistica - "EGR Blanking" - are efecte nocive asupra motorului pe termen lung? Ma refer la cresterea temperaturii de functionare sau uzuri premature ale componentelor interne ale unui motor diesel. S-a ajuns si la o traditie a confruntarilor pro/contra pe aceasta tema. Eram curios de opinia dvs. La mine de ex., de cand am anulat EGR-ul, galeria de admisie e curata bec, la fel si valva EGR, fara consum mai ridicat, pana si turbina parca lucreaza mai ager. Dar sunt interesat daca exista consecinte pe termen lung. Toate cele bune.

[bibanu47]

Salut ikebana,

Il poti suspenda linistit e doar o porcarie sa nu poluam dar eu daca as avea 1000 de EGR-uri pe motorul meu pe toate le-as scoate ca sa il sufoc definitiv pe mizeria aia de ministru al mediului care de la anul ne mai baga inca o taxa de poluare si 80% dintre noi vom renunta la masina ca asa vrea ungurul.
Poate sa zica cine vrea ce o vrea dar ungurii au inceput sa ne cam puna in ce pozitie vor ei,kama-sutra scrie pe noi,si-au facut scoli in limba proprie,vor moneda lor acum,au schimbat stema,au schimbat indicatoarele rutiere,l-au spazurat pe Iancu,noua ne-au desfintat spitalele dar la ei nu,vor autonomie si etc.
Deci iti precizez clar,nu are efect negativ ,e vrajeala celor care se dau mari protectionosti ai mediului dar in schimb primim tot felul de reziduri nucleare din alte tari,groapa de gunoi a globului am ajuns,nu a Europei.