bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[4focus]

salut bibane!!!!
am un ff1 TDDi de90 cp si am o problema cu franarea
la franare usoara se simte cum franeaza si daca freau sa franez mai tare spre franare de urgenta trebuie sa ma infig sanatos in pedala si imi da senzatia de aer pe instalatie,sau senzatia ca nu are forta necesara pt a bloca roata,asta se intampla aleator
alte dati prinde frana de la inceput pana la franarea de urgenta destul de bine fara a ma infige exagerat in pedala si fara acel filing de aer pe instalatie
tin sa precizes ca am discurile si placutele de la cele 4 roti noi de 5000km
etrierii spate noi
furtunasele sunt schimbate cu unele goodrige cu insertie metalica
si de 2 luni am schimbat lichidul de frana la un service autorizat din oras(A.T.U.se numeste)dot 5.1
asa face de vreo 2 ani si acum parca este tot mai enervant si periculos,am condus mai multe masini dar una din care ma multumeste cum franeaza este gama renault si dacia care''musca''imediat din frane si esti sigur pe franare,
va intreb de la ce sa fie problema?ce as putea face sa am franele ca la renault de exemplu,
am si pompa de frana noua in dulap si ma gandeam sa o schimb sa vad daca se schimba ceva in bine
a doua problema este ca atunci cand dau sa plec de pe loc si virez stanga pocane ceva de zici ca se rupe in doua,dar numa pe partea stanga si la viteza mica,in rest liniste
la directie am schimbat semibieletele de bara stabilizatoare pe ambele parti,bieletele(care arata ca un pivot)amandoua si bratul cu totul pe partea stanga
multumesc!
numa bine!

[bibanu47]

Salut focus,

Bataia presupun ca este de la bucsa barei stabilizatoare care se afla deasupra puntii si nu prea ai acces la ea decat foarte greu,exclus planetara pentru ca nu bate mereu.
Referitor la frana vad ca nu aduci in discutie daca ai ABS sau nu pentru ca nu sunt in tema si as fi vrut sa stiu asta neaparat.
Te rog sa revii cu un raspuns.

[4focus]

referitor la bucsa bara stabilizatoere,alea le-am schimbat de vreo 5 ani si de vreo 1an am vazut ca una e montata gresit in sensul ca e pozitionata gresit si parca e stransa asa''sugrumata'',dar curios ca bataia o am de 2 luni
da, am ABS si functioneaza bine,nu am avut nici o problema cu el in 8 ani de cand am masina
mersi!!
numa bine!

[bibanu47]

Salut,

Hmm ,hai sa-ti vand un pont,eu acum am vazut tipul de motor pe care il ai.
Vezi ca dumisale are prostul obicei de a "manca " tija de antrenare a pompei de vacum,am vazut mai scurta si cu 1 cm chiar in iarna asta si nu face cursa completa pentru a antrena membrana pompei si de a produce suficienta presiune pentru a apasa in pedala usor iar frana sa fie eficienta.
Trist este ca pentru schimbarea ei se demonteaza distributia si axa cu came.

[4focus]

offfffff ce bai mare!!
pompa de vacum nu a fost schimbata de cand am masina si probabil acum cere schimbata
acum as dori sa vin la tine sa fac treaba asta,se poate repara tija si pompa de vacum?
la anu vin in tara si as vrea sa fac mai multa la masina si as vrea ca doar la tine sa fac tot ce e de reparat,vb la momentul oportun,oricum mersi frumos
indraznesc sa te mai intreb nicte lucruri legate de motoareele altor marci,iti explic de ce e nevoie de asta
eu cum locuiesc in germania masina e inca inmatriculata pe ro si m-am interesat si mai pot circula legal pana la anu in ianuarie,dupa care trebuie sa o vand in ro sau sa o inmatriculez aici in germ
daca o sa o vand in ro cu nr de ro avantajul e ca nu mai e nevoie sa plateasca cumparatorul taxa aia mare,inca sunt in balanta daca sa o dau sau nu deoarece am fost foarte multumit de ea si stiu ce am bagat in ea in cei aproape 8 ani si daca iau o petarda si mai bag mii de euro in masina noua
in locul ei as vrea sa imi iau ceva cu 7 locuri si in lista sunt puse reno grand scenic si opel zafira
rugamintea mea este sa imi explici/descri ce motoar este mai fiabil si bine construit
asta ce il am de tddi 1,8 ,renaulul de 1,5 dci, si cel de 1,9 dci si la zafira cred ca e cel de 1,7 cdti si 2.0 dti,ce se merita dintre aceste motoare si viciile lor ascunse
trenul de rulare cel mai fiabil si ce crezi tu ca ar trebui sa mai stiu,
multumesc!
numa bine!

[bibanu47]

Salut,

Te servesc fara nicio problema dar ce este de facut la motor nu se poate rezolva intr-o zi.
Referitor la o marca de masina eu as alege un Passat 1.9 TDI sau o Skoda care este acelasi lucru,un Golf adica ceva din gama VW audi in orice caz.
La cele frantuzesti preturile la piese depasesc Mercedes si BMW,un amarat de tampon de motor nu il iei sub 500-600 ron adica mai mult decat un set de segmenti iar Opelul nu stiu daca exista masina care sa aibe mai multe critici.
Deci recomand gama VW motorizatie 1.9 TDI.

[4focus]

multumesc pt sfaturile date
oricum daca ne apucam de treaba vin si las masina cat e nevoie
multumesc!
numa bine!

[focu25]

$2alut domnu Gabi,

Iaca ce am patit azi, la un moment dat aud niste batai(poc, poc) la viraj drepata, zic ca mi se pare si imi vad de treaba, apoi inevitabilul sa produs, deci daca accelerez constant sa ziceam in treapata II sau III si ridic piciorul de pe acceleratie incepe, poc,poc poc, in acceleratie continua de ex in a IV a daca trec peste denivelari iara incepe, poc poc poc poc..........cel mai bine pocane cand accelerez si apoi ridic, sau in viraj dreapta.........si in treapat II daca merg constant.! cei drept trecui printo balta dar nu prea mare, adica balti din astea laterale de sosea.....

problema rezolvata: erau piulitele de la roata stanga fata toate slabe, doua leam desfacut cu mana, celelalte doua tot slabe le-am mai strins din cheie 1-2 ture. da ca draq facea ....

[bibanu47]

Salut,

Focu te joci cu ... focu'
Nu s-au ovalizat gaurile la janta?

[focu25]

mam uitat acolo si nu parea sa se fi intamplat ceva, cei drept nu prea am mai mers cu masina dupa ce am simtit ca pocane, cel mult 10km sa zic....

[bibanu47]

Salut,

Daca nu vibreaza in mers e ok.

[pmihai1976]

Buna ziua,

As avea nevoie va rog de o parere vizavi de problema mea cu un focus din 2009 cu motor 1.6 tdci 90cp.
O sa incerc sa descriu cam toate simptomele pe care le-am observat: Face un zgomot metalic destul de suparator (o tacaneala) in momentul cand accelerez, mai ales la porniri. La mersul lin, cand nu fac variatii din aceleratie, nu se aude...se aude mai mult la mersul in sarcina.Am trimis injectoarele la verificat si au iesit in parametri...doar mici reglaje. In mers, la peste 3000 de turatii motorul parca intra usor in
trepidatii (se aude si un huruit de la aceste vibratii) insa nu sunt probleme de putere pentru ca trage foarte bine si peste turatia asta. Am mai observat ca daca apas un pic doar pedala de ambreiaj in mers, se simte in pedala o bataie scurta, defapt parca sunt doua tipuri de batai in acelasi timp de intensitati diferite.
Sper sa ma puteti ajuta cu o parere..eu suspectez volanta (parca zgomotul se aude in exterior pentru ca nu este infundat) sau ceva la partea de supape.
Eventual sa imi dati un sfat cum pot verifica daca este de la volanta.
Mai mentionez ca la plecarea de pe loc motorul are un mers un pic neregulat cam pana la 1800-2000 rpm.

Multumesc.

[bibanu47]

Salut,

Si eu merg pe presupunerea ta si anume ca ar fi volanta.
Pentru verificare dai jos electromotorul si te uiti pentru inceput daca se vede span pe el in carcasa lui apoi tragi cu mana de volanta stanga-dreapta si vezi daca se misca,apoi tragi de dantura coroanei in sus si in jos si daca joaca minim 2 dinti in sus si 2 in jos fara ca sa se invarteasca motorul este sigur deteriorata d-na coroana .

[pmihai1976]

Multumesc. O sa fac operatiunea de verificare in weekend si revin cu rezultatul.

[4focus]

bibane,eu ca acele bucsi de bara stabilizatoare pot sa mai circul asa pana vin la anu in ro sau sa le schimb urgent?
mersi!
numa bine!

[bibanu47]

Salut,

Daca nu ma insel bara stabilizatoare la masina ta este legata cu bieletele antiruliu si daca da in ele vor ceda dar numai la un anumit nr. de km si pe un drum care lasa de dorit cum sunt la noi dar avand in vedere ca tu circuli pe dincolo nu ar fi asa de alarmant.

[susanr9]

salut. am o problema zic eu foarte interesanta la un ford escort din 96. am reusit sa fac praf toate bucsaraiele de pe fata si pe langa batai a mai aparut o problema la directie. toate cazurile care o sa le explic o sa fie in ipostaza in care masina merge in linie dreapta. cand masina merge in gol, la liber, pozitia volanului este cea normala, adica pe mijloc. daca accelerez mai puternic trebuie sa virez de volan dreapta ca sa pastrez linia dreapta. deci ca sa fie mai clar, daca blochez volanul pe mijloc si incep sa accelerez masina vireaza stanga destul de puternic. in momentul in care franez toata treaba se inverseaza si trebuie sa fac stanga de volan. masina nu trage intr-o parte sau in alta. daca las volanul liber si accelerez apoi franez se roteste el singur in pozitia in care masina merge drept. problema asta a fost in inainte si dupa ce am schimbat tot ce a fost defect, si anume:

trapez stanga + dreapta
cap de bara st + dr
bucsi bara stabilizatoare
amortizoare
bieleta de directie dreapta
bieletele antiruliu

piesele sunt MOOG si FEBI BILSTEIN

Le-am schimbat toate si spre surprinderea mea aceeasi problema. am mers si am facut geometria rotilor si nu s-a rezolvat nimic. nu mai bate nimic, sta bine pe drum.

[bibanu47]

Salut,

Am avut personal aceeasi problema cu mult timp in urma la un Ford Granada si dupa multe investigatii am ajuns la concluzia ca era de vina distribuitorul casetei si la acceleratie imi tragea singur stanga.

[danviorel]

Salut domnul! am un fasait la pedala de frana-am deschis si un subiect pe forum -pedala e OK,franeaza OK, tin pedala apasata-fasaitul dispare 4/5 sec.-reapare,eliberez pedala aceasta revine normal. sistemul este=ABS,EBD,EBA. Poate fi o garnitura ,altceva pe la pistonul de actionare a pedalei? nu stiu,astept un raspuns de la un profesionist-pompe vacuum si de frana. Multumesc! Masina FF2 tdci 1.6 90 cp,2006 .

[bibanu47]

Salut,

Te rog sa postezi o poza in care sa apara pompa de frana si anexele de pe langa ea,nu cunosc sistemul din dotarea fiecarui auto in parte iar referitor la "spezialist" rog a nu se confunda reparatul cu diagnoza,una este cand am o piesa pe care o demontez intern si vad defectiunea si alta este cand dai cu "ghiocul" dupa o sumara descriere.
Multumesc pentru intelegere.

[romelian]

Domnule @bibanu47, am o mare rugaminte: mi s-a rupt cauciucul amortizor de pe fulia vibrochenuluil la focus 1, 1.8 tdci .A iesit fum, a troncanit puternic si motorul l-am oprit eu urgent. Nu s-a oprit singur. Ce e de facut, ca m-as apuca sa repar eu singur, am mana buna dar as avea nevoie de cateva indrumari. Apropos, ce rol are acel amortizor, adica duce si vreo curea sau doar de antivibratie? Multumesc anticipat.

[bibanu47]

Salut,

Acea fulie antreneaza tot ceeace se numesc accesorii.
Ea este compusa din 2 piese distincte dar care la jumatate sunt cuplate elastic printrun cauciuc foarte dur care este injectat si acesta are rolul de prelua toate sarcinile care apar asupra vilbrochenului datorita trepidatiilor motorului mai ales ma diesel.
Nu pierde timpul sa o repari pentru ca nu vei reusi si incearca sa ma intelegi ca daca scapa aia de acolo cand privesti deasupra motorului te poate cel putin desfigura ca sa nu mai discutam de cazuri mai grave rezultate cu deces.
Ce ai de facut?
Daca nu dispui de finante pentru una noua cel putin cauti la dezmenmbrari o fulie care sa nu prezinte crapaturi in structura cauciucului, demontezi surubul central al vilbrochenului dai putina vaselina pe interiorul fuliei ca sa o demontezi usor alta data dupa care o montezi,strangi surubul ca lumea si montezi cureaua la accesorii la loc.

ATENTIE

Sa nu cumva sa pui pe cineva sa dea la automat si tu sa ai mainile pe la cureaua de accesorii.

[romelian]

Multumesc si de explicatii si de sfaturi. O sa ma gandesc de doua ori inainte de a ma apuca, dar totusi am s-o fac singur. Nu sunt chiar asa nepriceput, am mai mesterit cate un suport de motor sau niste placute de frana, ba chiar si carburatorul l-am facut bucati la un moment dat pe un golf, deci stiu sa tin o cheie sau un levier. Mie imi era teama ca in momentul cand s-a rupt cuplajul sa nu-mi fi sarit distributia ,dar asa cum am zis, cand s-a intamplat zgomotul, am oprit singur motorul.Nu intelesesem initial daca pe partea exterioara a cuplajului, cea cu contragreutatea e si vreo curea, dar acum am inteles ca nu e decat pentru vibratii.. Va tin la curent cu ce am reusit si mii de multumiri

[bibanu47]

Salut,

Cand slabesti si strangi surubul din centrul fuliei trebuie neaparat sa blochezi volanta prin introducerea in dantura coroanei a unei surubelnite plate mai mari sau un levier iar daca nu gasesti o fereastra pe unde sa bagi in carcasa cutiei esti obligat sa demontezi eletromotorul ca sa blochezi coroana acolo unde ataca el bendixul.
Nu te apuci de lucru pana nu decuplezi una din bornele bateriei.
Spor la treaba si te asteptam cu ceva poze.

[canutza]

Domnu' Gabi va deranjez cu o intrebare, care este posibil sa isi fi gasit un raspuns la un moment dat in cele 124 de pagini, dar eu nu am reusit sa dau de el.
La un mondeo mk3 diesel in 6 trepte am o problema la cutia de viteza. Imi sare din treapta a 2-a la frana de motor (pe acceleratie nu iese nici trasa de ea) si din ce am inteles ar fi de la furcile care fac joc (intr-un caz relativ fericit in care problema nu este de la sincron). La vechile cutii in 5 trepte se puteau face anumite reglaje, insa am ridicat filtrul de aer si nu cred ca pot sa reglez nimic in cazul asta.
Acum rugamintea mea ar fi daca puteti sa imi detaliati cam ce implica o reparatie de lunga durata: rectificare piese, confectionare dintr-un material mai rezistent, creare posibilitate reglaj pe viitor, timp lucru si costuri sau orice alt detaliu care puteti sa il adaugati.
Va multumesc,

[bibanu47]

Salut,

Imi cer mii de scuze dar ne-a venit pe forum un coleg care este specializat pe cutii de viteza deci te rog sa te adresezi lui alexexyz pe care il gasesti la finalul acestui topic:

viewtopic.php?f=54&t=59853&p=1100731#p1100731

[andreixyz]

$2omnu' Gabi va deranjez cu o intrebare, care este posibil sa isi fi gasit un raspuns la un moment dat in cele 124 de pagini, dar eu nu am reusit sa dau de el.
La un mondeo mk3 diesel in 6 trepte am o problema la cutia de viteza. Imi sare din treapta a 2-a la frana de motor (pe acceleratie nu iese nici trasa de ea) si din ce am inteles ar fi de la furcile care fac joc (intr-un caz relativ fericit in care problema nu este de la sincron). La vechile cutii in 5 trepte se puteau face anumite reglaje, insa am ridicat filtrul de aer si nu cred ca pot sa reglez nimic in cazul asta.
Acum rugamintea mea ar fi daca puteti sa imi detaliati cam ce implica o reparatie de lunga durata: rectificare piese, confectionare dintr-un material mai rezistent, creare posibilitate reglaj pe viitor, timp lucru si costuri sau orice alt detaliu care puteti sa il adaugati.
Va multumesc,

sal
e uzura la cuplajul v2
sau in cazul fericit un joc axial din cauza vreunui rulment .
cel mai probabil insa e uzura cuplajului (pinion , manson sau furca)
cauta pe cineva care se ocupa de cutii la tine in buc si rezolva problema pt ca daca e de ex furca si nu o lasi mult ai sanse sa scapi ieftin

[canutza]

Okey, inteleg ca am nimerit in mijlocul unei mici disensiuni. Eu am apelat la un om pe care il cunosc ca un profesionist si anume domnu' Gabi si caruia imi doream sincer sa ii fac o vizita pentru ca nu este prea departe de Bucuresti. Sunt sigur ca si andreixyz are experienta in cutii si ma bucur ca exista oameni ce poseda cunostiinte foarte bune de mecanica.
Dar speram sa nu devin bila alba de la biliard trimisa din colt in colt din cauza unor animozitati personale. Se considera ultima interventie pe acest topic ca sa nu mai deranjez si pe viitor.
Cat despre uzura la cuplajul v2 este mai greu de spus. Masina o detin de 60000km timp in care schimbarile de viteze se fac la retrogradari cu sincronizarea turatiei motorului cu cea cutiei chiar si in franare (heel&tow). Am preferat sa menajez volanta in asa fel cat si cutia. Daca la o masina de 160000km apare uzura asta atunci rusine Ford.
Imi cer scuze si eu ca am deranjat si va doresc o seara buna amandurora.

[bibanu47]

$2omnu' Gabi va deranjez cu o intrebare, care este posibil sa isi fi gasit un raspuns la un moment dat in cele 124 de pagini, dar eu nu am reusit sa dau de el.
La un mondeo mk3 diesel in 6 trepte am o problema la cutia de viteza. Imi sare din treapta a 2-a la frana de motor (pe acceleratie nu iese nici trasa de ea) si din ce am inteles ar fi de la furcile care fac joc (intr-un caz relativ fericit in care problema nu este de la sincron). La vechile cutii in 5 trepte se puteau face anumite reglaje, insa am ridicat filtrul de aer si nu cred ca pot sa reglez nimic in cazul asta.
Acum rugamintea mea ar fi daca puteti sa imi detaliati cam ce implica o reparatie de lunga durata: rectificare piese, confectionare dintr-un material mai rezistent, creare posibilitate reglaj pe viitor, timp lucru si costuri sau orice alt detaliu care puteti sa il adaugati.
Va multumesc,

Salut,

Eu merg pe ideea ca nu cupleaza furca decat mai putin de jumatate datorita stilului prost de conceptie al cutiei pentru ca nu au mai fixat furcile pe tijele de culisare/ghidare cu suruburi ci au facut niste mizerii de table ambutisate si nituite iar in timp nitul cedeaza usor suportand deformare si automat pierdere din cursa.
Am mai discutat problema acum vreun an sau doi la un alt topic deci singura modificare care se face este ca se depreseaza nitul dupa care se foloseste in locul lui un surub de M8x1,5 ca la modelele clasice,asta implica ca modificare.

[andreixyz]

E foarte probabil ca din cauza furcii care nu cupleaza complet sa fi aparut uzura.
Insa aceeasi furca face cuplajul si pt frana de motor si pt tractiune uzura fiind insa aparuta doar pe jumatatea de frana de motor.
Ar mai fi o varianta
Esti sigur ca sare in frana de motor sau cand se face trecerea de la tractiune la frana de motor?(pt ca atunci e alta defectiune).
Oricum concluzia e ca trebuie sa o duci cat mai rapid la service.