bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[bibanu47]

Sefu,ai gresit cu o jumatate de ora,la ora 0 (zero),am intrat eu in casa,ca m.am si uitat la ceasul de pe hol,de curiozitate,deci nu se schimbase data cand a.ti plecat.
Astept urmatoarea sedinta,poliuretane,distributie si alea,alea.

[Moartea]

[Moartea]

[bibanu47]

Am discutat aspectul,aici in atelier,mai ales ca a fost demontata si puntea,dar a ramas sa efectueze operatia la Bucuresti.

[valiinves]

[bibanu47]

Va multumesc tuturor de aprecieri,dar cred ca e cazul sa cumpar batiste pentru lacrimi si caiet pentru autografele clientilor.

[valiinves]

Autograful meu o sa-ti lipseasca.
Ca eu nu sunt client.

[bibanu47]

Da corect,dar esti vizitator si tot lasi un autograf si stai linistit ca,daca vii pe la mine si lasi masina la poarta,s.ar putea sa ai nefericirea sa nu mai porneasca la plecare si sa fii obligat sa intri in curte.

[valiinves]

Puschea!!!!
Doar vreo pana de cauciuc, poate-ti iese...

[bibanu47]

Ok,vedem pe 11 Iulie.

[valiinves]

Uiti cu cine stai de vorba!

[Moartea]

Mai ţineţi minte blugii Omat?
Pentru cei ce nu ştiu blugii Omat erau cea mai adevărată marfă turcească ce se găsea prin anii 90. În zilele noastre nici la Levi’s nu mai găseşti aşa marfă…

În acei ani am avut o pereche de blugi din ăia pe care i-am ars cu acid…
Mi-a părut aşa de rău de ei încât am luat o decizie capitală!

De-aici începe povestea…
În timpul ăla aveam o prăpădită de dacie la care aveam o baterie din aia veche cu elemenţii pe dinafară… alea cu bacuri de plastic (uscat-încărcate) de-abia apăruseră în Românica, erau exorbitant de scumpe şi în general erau superexpirate.
Bateria mea nu mai avea jvânc (aveam vreo 4 dar toate erau nasoale), iar iarna când soseam acasă, o demontam de pe maşină, o băgam în garaj şi o puneam pe redresor. Dacă nu aş fi făcut aşa a doua zi nu mai puteam porni.
Vă vine să credeţi?
Aşa a fost cândva în România, iar bibanu poate confirma…
Atunci, de la atâtea manevrări ale bateriei, mi-am ars şi ultima pereche de blugi, Omaţii mei iubiţi… Practic nu mai aveam nicio pereche de nădragi întregi.

Aproape zilnic făceam pene de cauciuc. Aveam 5 cauciucuri de 5 feluri toate cu camere, iar uneori aveam şi manşoane. Ştiţi ce sunt alea manşoane? Cam în acea perioadă începuseră să apară vulcanizările duium şi nu prea mai aveam dureri de cap…
Am cumpărat odată 2 cauciucuri de Floreşti cu care nu am mers mai mult de 200 km. s-au tocit de se vedeau sârmele. Cui să te plângi?
Primul meu cauciuc străin a fost un Pirelli uzat cam 70%. Sculă!

Atunci mi-am jurat în barbă să nu mă mai sui în maşină fără baterie şi cauciucuri!!!!!

La ultima mea Dacie (2002) cricul era ruginit total! La daciile din 90-92 cricul era muncit şi uns, era o plăcere să umbli cu el!

În portofelul în care îmi ţineam actele aveam o pilă diamantată, cam de dimensiunile unei pile de unghii, cu care şlefuiam platinele când se împuşcau.

Să vă mai zic?

[valiinves]

Pai nu aveai si smirghel fin sa faci luciu la platina? Da o sarmulita subtire sa desfunzi jigleorul de relanti??
Mai bine zi ca nu aveai ce cauta in dacie daca nu aveai cu tine o surubelnita dreapta, un patent, si macar o cheie de 10. Si bineinteles nelipsita....... SARMA.
Lasa-ma nene in pace, ca am 350.000 Km facuti numai pe dacie.

[Moartea]

ia zi ce diametru avea gaura de la jiclorul de ralanti dacă tot ai făcut treisutecincizeci de meleoarde de chilometri cu dacia?
sau zi de cât era filetul de la şuruburile care ţineau capacul de la cublutori?


hai, să te vedem!

[valiinves]

Pai din cate-mi amintesc eu depindea de carburator (sau de motor mai axact) si am impresia ca era intre 0,4 si 0,6.
Filetul la prezoanele de la culbutori erau de 6 (posibil 7, dar nu cred)si mergea cheia de bujii la piulitele respective ca sa le desfaci.
E bine??? Am trecut examenul??

PS. Vrei sa-ti zic si codurile la toti rulmentii de pe dacie???

[bibanu47]

Alo,voi profitati ca am avut curentul oprit si a cazut net.ul si din acest motiv va.ti facut de cap pe aici?
Poate va bag in cocediu fara plata.

[valiinves]

S-a suparat Moartea pe mine ca nu am scris corect "jigleor" si "relanti".
Tre' sa-i zic ca maine (adica azi) sa nu ma caute pe acasa. Ma gaseste la Curtea de Arges.

[bibanu47]

Se scrie "jiclor" si "ralanti",dar oricum ai picat examenul.

[valiinves]

Am mai vazut de vreo 4 sau cinci ori cum se scrie, dar nu am dat importanta, la fel cum nu dau nici acum. Dupa ce terminam pagina asta de topic sigur nu mai stiu cum se scrie.
Si de ce am picat examenul???

[bibanu47]

Ca te.ai balbait si nu ai spus clar ca cele 3 prezoane de la capacul de culbutori,sunt de M7 cu pas de 1.

[valiinves]

Ha!! esti de belea si tu Gabi! Ca parca eu am stat vreo data sa masor cat dracu are prezonul ala in diametru.
Pot sa-ti mai spun in completare ca dacia era plina de filete de M7. Le gaseai unde nici nu gandeai.
Plus de asta eu nici nu m-am laudat ca as fi mecanic. Sunt departe de tine si poate si de multi altii de pe aici. Tot ce stiu, stiu din cunostintele mele generale si din fooooarte multa experienta capatata pe drumurile patriei. Banuiesc ca nici mecanicul meu nu se ridica la nivelul tau. Cam la un 90 sau 95% zic eu.
Si gata cu subiectul asta. Ma duc la culcare, ca iar ai sa ma certi ca nu am dormit destul.
Ma culc eu cam amarat ca am pierdut examenul la dacie...... dar asta e. Am pierdut examenul...... dar am ramas cu ce stiu.

[bibanu47]

Stiam ca tii la tavaleala,hai mergi si fa nani,nani,ca deja a inceput o noua zi.

[bibanu47]

Astazi am reusit sa mai expun cateva poze.
Am rugamintea sa nu va suparati pe mine,deoarece eu prezint cu totul alte marci de masini,fata de firma la care face referire forumul nostru si cu scuzele de rigoare vreau sa mentionez ca majoritatea masinilor din zona mea sunt Audi,VW,BMW,Opel si foarte putine Ford.uri.
Prezentarea care urmeaza,reprezinta un BMW 318 i,an 1991,pisicuta,la care sunt de inlocuit pompa de apa,care are pierderi,dar nu este antrenata de cureaua de distributie si amortizoarele fata.Pentru inlocuirea pompei de apa esti obligat sa demontezi urmatoarele:
_difuzor radiator,
_lichid racire,
_racorduri radiator,
_viscocuplaj(paleti racire),
_capac aprindere,
_cele 2 curele accesorii,
_fulii,pompa de apa,vilbrochen si servodirectie,
_capace distributie,
_capac termostat,
_si dupa multa munca,in sfarsit,pompa de apa.
Pozele apar in functie de ordinea de montare a subansamblelor si in 2 poze apar si elementele de directie si amortizare,dar astea urmeaza maine,astazi nu a mai fost timp.

[lxeconstr]

revin cu intrebarea pt bibanu....deci se poate...macar ca ma poti ajuta sa il fac...normalishe contra cost ....aa. si inca ceva.....parerea mea....cine n-a avut oltcit.....mai are de invaat in ale mecanicii...parerea mea. E normal sa nu am atatea informatii cate are un mecanic...dar ma straduiesc.....va salut cu al' maio al naibii respect.

[bibanu47]

Cand vrei concret sa faci ceva,te ajut.
Stabileste ce si cum si vedem ce este de facut.

[Moartea]

[lxeconstr]

sunt de aceasi parere...am avut si eu urs si mi-a placut enorm ....mai putin partea cu consumul ....mai ales ca era cam 16 mii benzinica....si asta consuma 25-30 la suta....era un 325 modificat putin....multumesc oricum nea gabi.....astept sa fac rost de ceva cascaval..si cu mare placere...am inteles ca daca am drum prin alexandria ....sa nu te ocolesc.....multam fain si daca ai treaba prin buc....te astept cu drag.....cred ca as avea multe4 de invatat de la tine..si poate .. de ce nu?? reciproca...

[bibanu47]

Am niste poze cu dedicatie,pentru domnul Valiinves,care la pagina 12 a acestui topic,facea niste precizari,cu vreo 3 saptamani in urma,referitor la o anumita capota.
Nene Vali,te.am trecut pe caiet si urmeaza cand mai vii prin Alexandria,sa treci pe la caserie.

[gabi_fiesta]

ajuta-l tipa
viewtopic.php?f=66&t=34596

[bibanu47]

Iau sculele si fug la poarta.