bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[tudormihai87]

Munca Sisifica demna de apreciat si de laudat, nu multi oameni pot face acest lucru. Cred ca si la mine s-ar impune macar o verificare are temeinica a chiuloasei (mai ales ca stau si la doar 70 km de domnul Gaby), dar parte financiara ma face doar sa visez .

Inca o data respect pentru ce faceti pentru motoarele noastre imbatranite.

[antonio_ultras]

Va salut Domnul Bibanu,

Am un Ford Escort mk6, '95 caruia i-am schimbat motorul (1.6 16V) cu un motor Zetec 2.0 16v de pe Mondeo. Piesele care au venit de pe motorul de Mondeo sunt: chiulasa completa, bloc, galerie admisie cu toti senzorii, rampa injectoare, ecu (de pe un zetec 2.0 fara imobilizator) restul pieselor si senzorilor fiind de pe motorul vechi. Masina porneste dar nu sta la relanti, moare instant, iar daca o tin din acceleratie se balbaie, da rateuri pe evacuare, cateodata si pe admisie. Distributia a fost montata de mine, nu am avut semn pe fulia de la vibrochen si am adus pistonul 1 in TDC cu ajutorul unei surubelnite lungi prin gaura de la bujie, axele le-am blocat in santurile din partea dreapta cu o bucata de metal sa fie orizontale cu chiulasa, am pus cureaua, strans intinzatorul, dupa care am strans si rotile de la axe. Dupa ce l-am pornit, am mai verificat o data sa fie pusa bine distributia, si cu pistonul 1 sus, ambele axe sunt paralele cu chiulasa. Mentionez ca dupa ce o pornesc nu se aude nici un tacanit, nici o bataie sau alte sunete. Majoritatea celor pe care i-am intrebat au spus ca e distributia si ca e posibil sa fi stricat chiulasa. Am incercat sa-i fac un test cu agrafa, dar doar cu motorul oprit (cu el pornit nu am cum) si nu am nici o eroare. Am pornit masina si cu ecu de 1.6 si la fel face (din ce am citit pe forumurile de afara ar trebui sa porneasca dar sa nu mearga la capacitatea maxima). Am curatat toate mufele cu spray de contacte, am verificat sa nu traga aer fals pe la furtunele de vacuum, am curatat valva de relanti, clapeta, am scos rampa de injectoare si "scuipa" bine toate 4, aprinderea pare sa fie buna, toate par in regula. Din pacate masina se afla in curte si nu am cum sa o scot, deci nu as putea sa merg nici la un service.

Orice sfat m-ar putea ajuta! Pentru alte nelamuriri va stau la dispozitie! Va multumesc anticipat!

Antonio Mihai

[bibanu47]

Salut,

Nu particip la acesta discutie deoarece debia ma asteapta 100 de inteligenti sa ma contrazica,un lucru e cert,camera e foarte mare si cu asta punct.
Te rog sa nu insisti ca nu raspund,una este cand fac cu mana mea si verific fiecare piesa daca este compatibila si alta cand discut din povesti.
Stiu ce urmeaza sa-mi spui,ca toate piesele sunt similare,ok de acord cu tine,sunt similare la exterior dar nu si la interior.
Toti cauta sa micsoreze camera iar tu ai marit-o.

[antonio_ultras]

Va salut.

Multumesc oricum pentru raspuns.

Cu stima!

[bogdangepeto]

Multa sanatate Domnul Bibanu, din pacate sunt prea curios, cu riscul de a supara trebuie s intreb. Cum este camera de ardere mai mare? Motorul este de 2.0, adica nu este schimbat nimic in el, doar volanta si cutia sunt de 1,6. Din ce stiu antonio doar a planat chiuloasa. Volanta din masuratori este identica si in dimensiune si in numar de dinti.

[bibanu47]

Salut,

Ai perfecta dreptate,am citit superficial partea de inceput unde el scrie:

$2m un Ford Escort mk6, '95 caruia i-am schimbat motorul (1.6 16V) cu un motor Zetec 2.0 16v de pe Mondeo. Piesele care au venit de pe motorul de Mondeo sunt: chiulasa completa,

restul nu am mai citit decat in trecere si se intelege ca a avut un motor de 1.6 pe care a pus o chiulasa de 2.0 ,de aici am dedus ca a marit camera pentru ca motoarele de 1.6/1.8 si 2.0 au aceleasi dimensiuni exterioare si se pot monta.

Nu vreau sa ma disculp deoarece am partea mea de vina ca nu am dat atentia cuvenita textului,intrucat m-a derutat inceputul dar sa-mi fie cu iertare,vad ca in afara de galeria de evacuare si senzorii a folosit tot motorul,putea sa scrie:

$2m schimbat motorul de 1.6 cu unul de 2.0 exceptand galeria de evacuare si senzorii ??????

si ma leg de acest fapt pentru ca unul care nu are habar de mecanica si vede textul urmator crede ca a folosit blocul de 2.0 iar vilbrochenul si pistoanele de 1.6 deoarece mentioneaza clar doar blocul,nu blocul cu setul motor.

sa vedem:

$2Piesele care au venit de pe motorul de Mondeo sunt: chiulasa completa, bloc, galerie admisie cu toti senzorii, rampa injectoare, ecu,restul pieselor si senzorilor fiind de pe motorul vechi.

Se vede pomenind undeva vreun cuvintel despre setul motor?
Stiu,poate vei spune ca se subintelege dar nu este ok pentru ca unul care e paralel cu mecanica se intalneste cu vreun amic si se cearta cu ala vreo 3 zile pe tema ca a citit el pe topicul lui bibanu cum cineva a folosit blocul motor de 2.0 si pistoanele impreuna cu vilbrochenul de 1.6.
Si aici ai putea sa-mi motivezi ca putea bucsa blocul pe pistoanele de 1.6.
Ok dar ce facem cu vilbrochenul care are alta cursa?
Posibil si alte cote la palier si maneton,nu stiu,nu sunt in tema.

Cu ani in urma eu am modificat un motor de 2.0 cu chiulasa de 1.8 si spunea propietarul ca se simtea cat de cat diferenta,castigand in demaraj mult mai repede dar crescuse putin si consumul,e logic.

Voi da mai multa atentie textelor.

"mea culpa"...

[antonio_ultras]

Intr-adevar nu am fost destul de explicit si nu am dat atentie detaliilor dar in momentul in care am scris mesajul se derulau in mintea mea toate operatiunile pe care le-am facut si ma zapacisem de tot, ma gandeam sa nu uit ceva care ar fi putut avea rol principal pentru diagnosticarea defectiunii motorului.

Multumesc! O zi buna!

[bibanu47]

Salut,

Antonio o sa-ti fac totusi doua recomandari:

1- verifica "la sange" galeria de admisie si toate piesele prin care poate trage aer fals,racord vacuumatic servofrana,motoras pas cu pas,etc,deoarece injectia este foarte pacatoasa in privinta aerului fals,
2- ar mai fi varianta lipsei de avans si nu stiu de ce tind sa cred ca mai repede ar fi varianta cea mai plauzibila dupa spusele tale precum ca ar da rateuri cand pe admisie ,cand pe evacuare.
Ar mai exista si o ultima varianta care nu ti-o doresc,indoirea supapelor.

As vrea sa stiu daca inainte sa montezi acest motor,l-ai auzit mergand pe masina donatoare?

[bogdangepeto]

Multumim pentru raspuns Vin si eu cu o intrebare, distributia fost pusa in felul urmator:
1 am blocat axele cu came cu un cornier pe dimensiune
2 am adus pistonul 1 in TDC (pentru necunoscatori pistonul are o cursa moarta cand ajunge sus)
3 am slabit rotile dintate de la axele cu came
4 am pus cureaua
5 am intins cureaua
6 am strans rotile dintate de la axele cu came
7 am miscat motorul 3 - 4 ture din fulia vibrochenului. Nu au fost zdranganeli suspecte, blocari etc.

Este montata corect?
Mai este un lucru, volanta este de 1,6 la care merge un ambreiaj de 220 mm iar volanta de 2,0 are un ambreiaj de 240 mm. Din pacate antonio nu are volanta de 2,0. Eu banuiesc ca aici este o problema. Senzorul volantei nu da informatii corecte ecu lui. Daca cunoasteti dimensiunile volantei de 2,0 ar fi un punct in minus.

[antonio_ultras]

Salutare.

Din pacate motorul a fost dat jos de pe masina inainte sa-l cumpar si nu am avut posibilitatea sa il "ascult" inainte. Varianta cu supapele indoite nu este valabila deoarece inainte sa montez motorul am dus chiulasa la reconditionat la un service specializat din Bucuresti ( reconditionat scaune supape, supape, schimbat simeringuri supape, planat), iar blocul nu avea uzura mare. Supapele s-ar fi putut indoi doar dupa ce am pus motorul si i-am dat cheie, dar in momentul in care invart de fulia de la vibrochen la mana cu cheia de 18 nu se aude nici un sunet ciudat sau o bataie, acelasi lucru facandu-l si inainte sa o pornesc.

Am verificat toate furtunele de vacuum din jurul admisiei si toate sunt la locul lor, nu sunt crapate sau alte chestii. Singura varianta prin care ar putea sa traga aer fals este pe la garnitura galeriei, care e noua, sau sa se fi fisurat galeria in momentul in care am montat-o. Voi da jos din nou toata galeria sa o verific mai amanuntit.

In ceea ce priveste problema cu volanta de care spune Bogdan, cutia de 1.6 nu suporta volanta si ambreiaj mai mare de 220, cea de 2.0 are diametrul de 240 fiind pus pe o cutie mtx75. Din ce am vazut afara, majoritatea care au facut astfel de conversii au ramas cu cutia de escort si au pus volanta si ambreiaj de 220. Problema era cu senzorul de turatie de la volanta, sa nu cumva sa fie diferenta la distanta intre gaurile din spatele volantei si senzorul turatie la ambele modele. Nu am gasit nici o informatie de acest fel pe forumurile de afara, majoritatea, cum am spus, au montat identic ca si mine.

Multumesc pentru raspunsuri. O zi frumoasa!

Stima

[mariossan]

Va salut Domnu Gabi, referitor la avans, cum se poate da avans la un focus 1, 1.4 16v? Multumesc!

[bibanu47]

Salut,

Din pozitionarea axelor cu came.

[FYS]

salut te rog sa ma ajuti cu un sfat
Ford transit 2,0 100CP s-a oprit in mers l-am adus acasa pe platforma pana acum l-am alimentat cu furtun prin cadere in filtru de motorina si am reusit sa il fac sa vina ceva motorina la injectoare dar nu destul sa porneasca mentionez ca operatiunea asta am efectuat-o dand la automat si cu sprei de prnire motor
cred ca e computerul de pe pompa desi pe tester diagnoza zice ca comunica toate ok insa pompa de injectie cand am intrat pe ea mi-a dat presiune zero si deaceea am si probat cu canistra sa elimin posibilitatea de a nu se alimenta
ce recomanzi in acest caz
mentionez ca mai am un transit cu aceeasi motorizare ce are doar 90,000 km pe care vreau sa-l dezmembrez si e in stare f buna merge perfect ma gandesc sa pun motorul complect de pe acesta pe cel defect cu tot cu cutie dar nu stiu ce computere mai are si imobilizator si unde se gasesc pt ca nu am mai facut astfel de operatiuni la transit doar la alte masini
cu respect astept un raspuns

[bibanu47]

Salut,

Din pacate nici eu nu am idee si de aceea iti recomand sa iei legatura cu moderatorul DGAlexandru intrucat este domeniul lui de activitate si este foarte initiat baiatul in electronica.
Cauta la sectiunea servicii si vezi ca are topic facut cu toata gama de operatii pe care le presteaza.

[FYS]

multumesc mult pt promtitudine

[bibanu47]

Ford Mondeo 2.0 TDCI - Pompa de servodirectie

Salut,

Va voi prezenta in linii mari componenta unei pompe de servo-directie pe care am reparat-o acum vreo luna si vine echipata pe Mondeo,respectiv este cuplata pe acelasi ax cu pompa de apa.
Pompa avea mari pierderi de ulei si i-am schimbat kit-ul de garnituri.
O reparatie din aceasta ajunge la 260 lei din care 180 lei reprezinta kit-ul de garnituri.
In una din pozele de mai jos aveti denumirea pieselor mentionata de mine.

[bibanu47]

Continuare pompa servo Mondeo

[mkissj]

Buna seara. Imi cer scuze, poate ati mai fost intrebat si nu am gasit eu, va ocupati si de alternatoare ? De repararea lor ?
Este vorba de alternatorul Focusului din avatarul meu (1.6 tdci, 109 cp) , care nu mai incarca.
Multumesc.

[bibanu47]

Salut,

Imi cer scuze,acum am observat ca in semnatura mea nu este precizat si de alteratoare dar modific chiar acum.
Deci raspunsul este da,repar orice tip de alternator.

[adispan]

Salut Gabi
Intrebarea e: marti 11 iunie, la ce ora ma pot prezenta la tine la poarta?

Adi

[bibanu47]

Salut,

S-a mutat ziua copilului pe 11 nu mai e pe 1?
Am primit deja o suzeta de la fiul meu deoarece el a sarbatorit majoratul anul trecut si n-o mai foloseste.
Iti raspund pe privat.

[boppzoli]

Adi, poate ne zici si noua ce masina ai si ce lucrare doresti sa faci la domnul Gabi ...
Numai bine!

[FYS]

$2alut,125T300,nu.mi spune nimic,te rog sa vii cu detalii,ce an de fabricatie si ce cilindree are motorul.

[bibanu47]

Salut,

Si care este intrebarea?

[boppzoli]

[Younick_wlf]

Va salut domnu' Gabi
Am urmatoarea problema:
Aseara cand sa plec cu masina din parcare la plecarea de pe loc cu rotile virate dreapta aproape maxim am auzit niste trosnituri/pocnituri, am coborat am miscat cu piciorul de fiecare roata ca tot romanu', nimic. M-am urcat in masina si am plecat dupa care mi-am dat seama ca uitasem ceva acasa si m-am intors(in timp ce facem manevrele de intoarcere am auzit din nou trosc), cand dau sa merg constat ca masina imi tragea dreapta de trebuia sa tin de volan ca altfel intram in sant si la fel se prezinta si la ora aceasta. De dimineata am fost la un "mecanic"(nu vreun mare mester, cam lipsesc cu desavarsire in zona mea) sa se uite putin pe la roti( pivoti, bielete sa nu fie ceva iesit) si nimic, totul era in regula. Mentionez ca nu trosneste/pocneste tot timpul, adica sa se auda de cate ori de cate ori iau de volan maxim stanga dreapta, nu! face doar cand are chef! Ceea ce ma pune pe ganduri este: De ce trage dreapta?..Sa fie oare din caseta? Ce ma sfatuiti sa fac?
Astept o parere.
Cu stima!

[boppzoli]

Oare sa fie cap planetara?

[Younick_wlf]

Nu bate daca plec de pe loc cu rotile virate maxim oricat de tare as pleca pt ca am incercat. Am incercat si la mecanicul acela dimineata cu roata pe cric bagata in viteza intai ridicat piciorul de pe ambreiaj si lasata sa mearga, am virat stanga, dreata maxim, nimic

[bibanu47]

Salut

Tot planetara sustin si eu ca ar fi;are colivia fisurata ceva.

[Younick_wlf]

Multumesc de raspuns, o sa verific si revin cu impresii.