bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[DavioForce]

dl gabi prin piesele pe care le detii se gasesc 2 pivotii si 2 capete de bara de la directie pt un ford escort din 91!

[bibanu47]

Regret dar nu am asa ceva dar pe Ruville nu cred ca un cap de bara sare de 30/40 ron si un pivot 40/50 ron.

[DavioForce]

ce fel de site e Ruville??da-mi te rog adresa corecta!ms de sfat!

[bibanu47]

La noi in oras toti furnizorii de piese auto colaboreaza cu ei.

http://www.motorion.ro/index.php?id=ruville&L=1

[DavioForce]

domnule gabi ms pt ajutor dar as mai avea o intrebare!suna cam asa:"vreau sa cumpar o masina identica cu a mea inclusiv la motor pt recarosare si motorul respectivei este mult mai bun ca uzura decat al meu si ma gandeam cam la cat mar duce sa imi schimbati blocul motor cu seria dupa al meu pe celalat!.....si o ultima intrebare ar fi astfel:"propietarul masinii a zis ca s-a suit cu masina pe un refugiu de tramvai sau ceva de genu si a strambat timoneria cutiei de viteze si un lonjeron!eu i-am zis ca nu are cum sa fi strambat lonjeronul din asa lovitura pt ca nu a fost lovita frontal si nici cu cine stie ce viteza!el afirma asta din vorbele unui mecanic!este posibil asa ceva???"...astept un Pm sau un raspuns pe topic!o seara placuta!

[bibanu47]

Da,este foarte posibil stiu un caz asemanator cu aceeasi problema de lovitura chiar de la noi de pe forum si am vazut masina cu ochii mei.
Referitor la reparatie trebuie sa.mi comunici daca imi aduci numai motoarele sau trebuie sa fac eu toata lucrarea?
Oricum foarte repede nu se poate pentru ca trebuie sa termin Granada lui Asgard si am si cele 2 Sierre.
Deci hotarasti care sunt conditiile si ne auzim.

[focu25]

[bibanu47]

Am mentionat si ma repet,pana cand nu voi termina masina lui Asgard si cele 2 Sierre nu ma mai avant in alte reparatii.
Sunt departe de gandul de a supara pe cineva,dar totusi se intampla.

Cer scuze tuturor.

[focu25]

no offense man. dar vreau sa ma asigur ca sunt primul pe lista dupa ce termini ce ai acum de facut.!!!! Estimezi un termen?

[bibanu47]

Cele 3 Forduri care le am deja in curte,la problemele care mai sunt de rezolvat la ele,mai lucrez pe lejer o luna de zile.
Nu sa mai suparat nimeni pe mine,de foarte mult timp,adica de aseara si este unul din cei 2 proprietari,la masinile care sunt in curte.
E foarte greu sa lucrezi de unul singur si in conditiile in care jumatate din tare este in şomaj,sa nu gasesti un om in firea lui care atunci cand il pui sa stranga un surub,sa.l stranga pana la capat,nu pana la jumatate si sa cada motorul la prima intersectie,plus ca in afara de asta eu am multiplele probleme de sanatate pe care le am si nu pot lucra decat max.6 ore,cei care ma cunosc stiu dece.
E foarte greu atunci cand stii ca esti competent sa executi o anumita lucrare si din cauza starii de sanatate,nu esti capabil sa o executi in timp util.
E mult mai bine atunci cand esti prost,pentru ca nu te doare capul si nici nu te intereseaza de cei din jurul tau.

Sper ca am fost inteles perfect ce am vrut sa spun si traiesc cu impresia ca nimeni nu imi va rastalmacii cuvintele intr.un sens nedorit.

[Phileas]

tot respectul dl Gabi si spor cu treaba la sierre.
eu sunt mai nou venit printre membrii forumului, sunt doar de 2 luni posesorului focusului de la profil si ar trebui sa fac si eu cat de curand o revizie cat mai cuprinzatoare, inclusiv distributia deoarece am acum 172000 km si prima schimbare s-a facut la 90-95 mii.


as avea rugamintea daca puteti sa ma aveti si pe mine in vedere cand va eliberati cu treaba.
multumesc anticipat.

[bibanu47]

Trebuie sa ma bata cineva pana la urma,nu se poate,cred ca primul e cel cu Granada galbena.

[DON GYOVANY]

..na seara.in primul rand vreau sa il felicit pe "maestrul" bibanu pt acest topic,nu vreau sa supar pe cineva dar dupa parerea mea care oricum nu conteaza,e cel mai reusit topic de pe forum,va dau cuvantul de onoare k dak ar fi in Craiova makr un mecanic cum e maestrul bibanu,ar fi un lucru exceptional,va zic astea pt k eu am facut scoala la lic. auto si toata perioada scolii am facut practica la I.R.A,dupa care am lucrat vreo 5 ani numai la service auto,dar va jur k dak intalneam acolo un mecanic atat de pregatit cum e maestrul bibanu,eram mare acum,nu ma mai faceam instalator.
cat timp voi fi pe acest forum,pt mine bibanu va fi: maestrul bibanu.
- am o intrebare pt maestrul bibanu.la un ford mondeo din 95 combi,1.8 diesel,de ce porneste ff greu,indiferent dak e frig sau cald,pot sa merg cu el si 200km si dupa ce il opresc si dau iar la automat nu mai porneste,ce sa fie oare????
daca am deranjat cu ceva sau pe cineva,imi cer scuze.

[bibanu47]

Salut Giovani,

Multam de complimente si stai linistit ca si eu prima data am terminat instalatii tehnico-sanitare si gaze,dar neputand lasa mecanica deoparte am cautat ulterior sa ma realizez in domeniul ei,dar asta numai dupa ce m.am facut membru de partid ,deoarece pe acel timp nu se putea face policalificare dacat in acest fel,dar asta nu inseamna ca vreau sa ma disculp ca am facut parte din vechea "garda",deoarece atunci era ordine,nu se regula profesoara pe catedra cu elevul in prezenta camerei de filmat si daca te duce.ai a doua zi la piata tot pretul ala era deoarece exista "mercurialul",nu ca acum,mananca doar Piticul Porno(Boc) si cu Base si restul se uita,adica "cine poate,oase roade,cine nu mananca boabe".

Bun,hai sa trecem la subiect.
Tu ai motorul de 1.8 diesel,cel care la distributie transmite miscarea cu ajutorul a doua curele,una mergand de la vilbrochen la pompa de injectie iar cea de a doua,merge de la vilbrochen la axul cu came si daca gresesc cu ceva te rog sa ma corectezi.
Dupa cate mentionezi,motorul are probleme cu pornirea numai la cald,de unde rezulta ca nu are nici.o defectiune la releul de bujii si la bujii,altfel nu pornea nici la rece.Singura cauza care poate fi se refera la pompa de injectie si mai exact la capul hidraulic al pompei,cap care la cald se dilata si dupa oprire avand tolerante foarte mari,presiunea de motorina scapa pe langa ax,astfel nefiind capabil sa asigure deschiderea injectoarelor,injectoare care la 1,8 D sunt la 135 bari,iar la 1,8 TD sunt la 155 bari.
Te invat un secret,dar sa nu te apuce rasul
Iei la tine un bidon de apa rece,pornesti masina si pleci cu ea si dupa ce ajunge la temperatura normala de lucru,opresti motorul si cu ajutorul acelui bidon,torni apa rece pe capul hidraulic al pompei de injectie(acolo unde pleaca conductele) si apoi dai la automat sa repornesti si o sa constati ca de aceasta data va porni.

ATENTIE:

Ambele tipuri de motoare si D si TD,sunt echipate cu 2 tipuri de pompe de injectie,Lucas si Bosch.
Pompele au aceleasi prinderi,dar de la una la alta difera ordinea de alimentare a injectoarelor,deci trebuie pompa imperecheata cu conductele ei cu tot,altfel nu porneste.
Mai au o buba,unele pompe au imobilizator,acestea fiind imperecheate cu cipul din cheie si daca schimbi pompa,nu va mai porni,dar avem leac si pentru asta,te invata bibanu mai departe si asta,dar nu acum ca plictisim utilizatori si asa se spune ca eu scriu cele mai lungi epistole de pe acest forum.

Pentru inceput,incearca recomandarea cu bidonul de apa(nu mai rade) si apoi ne auzim,pentru a stabili ce facem mai departe.

[DON GYOVANY]

scuze maestre ,cred k m-am exprimat gresit.,vream sa zic k nu porneste nici cand e motorul rece si nici cand e cald,greseala mea.

[DON GYOVANY]

scuze de off topic.
apropo,m-a prins revolutia in clasa a 5 a,imi amintesc perfect cum era pe vremea aia,intr-un singur an ma duceam in 2 excursii si in statiune cu parintii,acum nu imi permit nici makr in weekend sa ma duc pe undeva,in afara de pescuit,fac tot posibilul cand e vb de peste.

[gabilondo]

Domnu Gabi ma uimesti.Ce inseamna sa manci meseria pe pita

[bibanu47]

Giovani te rog sa-mi spui cum pornesti masina,daca mentionezi ca nu vrea nici la rece nici la cald,deoarece asta inseamna ca motorul nu mai are compresie,deci?

[DON GYOVANY]

nu am zis k nu porneste deloc,porneste foaaaaaarte greu,dau la automat un minut,un minut jumate sau chiar doua incontinuu pana o ia,porneste mai prost k cea mai cazuta dacie,dar pana la urma porneste,deja m-am obisnuit.
mentionez k fordul mondeo in cauza nu e al meu,e al tovarusului meu,dar merg eu cu el pt.k scorpio meu nu mai vrea sa porneasca de mult si la cati mecanici am adus la ea,nu a reusit niciunul sa ii dea de cap,si asa k am imprumutat masina tovarasului meu si imi e mila de ea si de acumulator cand vad ce greu porneste.
nu am gasit aici in oras la mine nici un mecanic priceput,sa imi faca si mie scorpia sa porneasca,k dak aveam cu ce o aduceam la tine,sunt foarte rari meseriasii in ziua de azi si cei care au ramas sunt mai valorosi k un bugati veiron,doar k nu toti vedem lucrul asta.

[bibanu47]

Ca sa poti rezolva problema esti obligat sa calibrezi injectoarele si cu ocazia asta vezi si compresia,raportul la motorul de 1,8 este de 1:21.
La cald ar trebui sa porneasca fara bujii,deci din acest motiv dau vina pe injectoare.

Zici ca stai cu Scorpio in curte si nu merge?
Daca eram im locul tau ii aruncam o galerie de admisie cu un carburator si scapam de toate calculatoarele,dupa care nu se mai strica toata viata.
Scorpio are scanteie?

[DON GYOVANY]

scorpio nu are scanteie,am inlocuit bobina cu una probata si tot nu are,am luat de pe alt scorpio kre a pornit la sfert modulul de aprindere si tot nu a dat scanteie,fise si bujii noi si nimic.cand pun contactul la bobina am tensiune 12v,la mufa modulului am pe unul din fire 5v,adik au curent dar nu dau scanteie,a, si capac delcou nou si tot degeaba.
exista vreo posibilitate sa ii pun delcou cu platina in locul astuia su modul electronic?,si dak da,cum si unde gasesc,ma poti ajuta in privinta asta?,sau se poate modifica al meu si se poate transforma in delcou cu platina?mersi maestre,tot ce spui tu aici eu treg pe imprimanta si bag la dosar.

[bibanu47]

Nu se poate monta delcou pe platina deoarece nu are cine sa mai comande injectia.
Aceasta se poate face numai in momentul in care treci la carburatie,exact ce recomandam aseara.
Ai probat delcoul tau pe alta masina?
E cu 2 sau cu 3 fire?

Daca e de vina delcoul pot sa.ti fac rost si de mecanic si de electronic,sau poti sa.l trimiti pe al tau sa.l verific.

[danyeagle]

buna! va rog sa ma credeti ca nu vreau sa va deranjez cu aceasta problema,dar citind pe acest forum mi-am daqt seama ca sunteti un mecanic bun.doresc doar o parere despre problema mea pt ca sunt foerte departe de dumneavoastra......si am aceasta problema din luna august anul trecut (de cand am cumparat masina)......si nu am gasit pana acum nici un mecanic in stare sa o rezolve.!!!!
am un ford mondeo 1,benzina,16v,1993

masina are urmatoarele simptome:
- nu mai are putere,nu mai trage,nu are forta ( nu stiu cum sa ma exprim,este lenesa tare si in comparatie cu o dacie veche,mai ales la pornirea de pe loc)
- merge neregulat,cateodata in suturi (cam dupa ce depasesc 80 km /h)
- la deal parca trag o locomotiva dupa mine
- scoate un fum mare negru daca apas acceleratia tare dintr-o data
- consuma la drum intins intre 12-16%
- relantiul este instabil dupa ce motorul sa incalzit
- dimineata (de obicei primii 10 - 15 km) nu are nici o problema ,totul e ok,dar cateodata merge rau de la inceput.
- motorul nu mai toarce frumos ca si inainte de aceste simptome
am schimbat bujiile si m-am dus la un tester unde imi zicea ca ''amestec prea sarac'' !!!!!!!,adica prea mult aer si mie imi consuma 12%-16% la drum intins.ne-am uitat daca nu trage pe undeva aer fals si am schimbat
supapa de control admisie aer( unii ii spun electrovalva),dar fara nici un rezultat.
- sonda lamda este noua

pana la urma am scos o fisa din spatele delcoului si la deal trage mai bine dar consumul este la fel de mare si merge la fel de neregulat la peste 80 km/h si este la fel de lenesa.
eu nu sunt un mecanic de meserie ,ma pricep la daciile acelea vechi pt ca am una de 10 ani ,dar aceasta masina nu o cunosc si nu o inteleg deloc.va rog sa ma ajutati cu o parere sau daca ati mai intalnit un asemenea caz sa-mi scrieti va rog cum sa repar sau ce sa repar sau macar ce sa incerc sa schimb la ea
va multumesc anticipat !!!!!

[spinoza]

De unde alimentezi? Poate e benzina. Eu acum sunt in situatia asta, adica ieri, pe autostrada soarelui m-am trezit ca fordul meu pe benzina nu se mai accelera. Dupa ce am oprit si am repornit motorul am constatat ca se aud batai regulate exact ca in cazul unui diesel, tinzind sa se opresca la relanti si cu lipsa de putere. Cu chiu cu vai am intors si am facut plinul la iesirea dinspre Bucuresti la Lukoil. Nici o schimbare pina acasa (cca 10 km).Am 12000 Km si luni sper sa o pot misca pina la un service. Pina atunci poate ma dumireste si pe mine vreun coleg de suferinta cam ce ar putea fi. Sau poate d.nul Gabi.

[DON GYOVANY]

salve maestre.pai modulul de aprindere are 3 papuci kre intra in delcou,ar "trebui" inseamna k delcoul sa fie cu 3 fire,nu?,nu stiu sa iti spun concret.
un mecanic de a lucrat la mercedes la noi si in germania,mi-a zis k problema mea de imi arde modulul de aprindere(mi-a ars vreo 3 pana acum)este de la acumulator.acuma eu kre am lucrat la o firma de vindea aculmulatori si noi faceam si garantiile,am pus mana pe densimetru,am masurat elementii si surpriza,unul din ei avae 1,15 si ceilalti aveau 1,28 cat e normal,am incerkat sa il resuscitez(am bagat acid la 1,28 in elem.defect),l-am lasat 36 de ore pe statie,dar nimic,nu si-a revenit acumulatorul,deci acel om a avut dreptate cu acumulatorul.
acum te intreb pe tine,crezi k din cauza la acumulator imi ardea mie modulurile de aprindere?,ai mai intalnit pana acum cazul asta???

[bibanu47]

Giovani e foarte posibil,dar hai sa discutam in ce conditii ar putea deteriora modulul de aprindere.

Cu multi ani in urma am avut un Audi 100 cu motor de 1,6 benzina carburatie.
Am cumparat aceasta masina de la Bucuresti cu motorul descheiat si aruncat in portbagaj si usor usor am reparat.o.
Am pornit motorul si mergea ceas,dar dupa 5 minute se oprea.Tot cautand cauza am ajuns la conclizia ca impusca platina.
In momentul care face acest lucru inseamna ca,condesatorul de aprindere al delcoului este vechi si din aceasta cauza ramane incarcat si impusca platina.Bun,am cumparat un condesator nou,l.am inlocuit am pornit motorul sfert si dupa 5 minute,aceeasi poveste,impusca platina si se opreste motorul.Am curatat platina si am repornit,dar cu instrumentul de masura pe baterie si am constata cu surprindere ca alternatorul incarca aproape 17 V.Am demontat alternatorul,diodele bune,carbunii perfecti,dar releul neputand fi verifica decat in montaj,am dat vina pe el si l.am inlocuit.Pornesc motorul,tot 17 V si am uitat sa precizez ca incarcarea in valori normale este de 14,3-14,5 V.Am mai schimbat inca doua relee dar fara rezultate si dintr.o data nu stiu ce mi.a venit sa incerc cu alta baterie.Am ramas masca,alternatorul incarca 14,4 ,valoare perfecta,explicatia este ca bateria era sulfatata si acesta era tot motivul muncii mele.

Revenind la problema ta,poate exista varianta sa patesti acelasi lucru si deoarece toate modulele electronice nu sunt protejate la supratensiuni,sa se arda in serie.
Recomand daca mai cumperi alt modul de aprindere,la momentul pornirii sa decuplezi mufa alternatorului pentru a nu mai incarca si vezi cum se comporta motorul,deoarece atunci cand alternatorul este scos din sarcina,motorul creste in turatie la ralanti.

[bibanu47]

Danyeagle,

Vreau neaparat sa demontezi bujiile si sa.mi faci poza pe fiecare in parte,la capatul unde vine electrodul(partea din motor) si sa le postezi aici incepand cu nr.1 de la capacul distributiei.
Mai vreau sa stiu daca vei gasi cumva apa sau ulei pe langa ele.

[spinoza]

Domnu Gabi, va rog, poate imi dati si mie o indrumare la subiectul acesta:
viewtopic.php?f=54&t=36437&p=504371#p504371

[83ked]

Am facut poza la pompa de frana.

[bibanu47]

Bun,deci cu motorul oprit,tragi supapa aceea cu furtun negru pe ea,care se afla in stanga pompei si observi daca atunci cand o tragi se aude un fasait de aer.
Daca nu are presiune de aer in ea inseamna ca e defect cilindrul de la servofrana.Ar trebui verificat tot traseul acestei conducte,incepand de la supapa si pana la galeria de admisie.

Cand presezi supapa pe cilindru,dai cu niste ulei sau vaselina pe ea pentru a intra mai usor.