bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[4focus]

eu mi-am cerut scuze anticipat in mesajul precedent,doar ca sa evit viitoarele observatii
am inteles si mersi de lamurire bibane
numa bine!

[anonimu']

salutare,imi cer scuze ca indraznesc sa apelez dar cred ca o sa incep sa o iau razna ...incet dar sigur.....iata problema mea:am un mondeo din 2001 tddi si am urmatoarele simptome la el(simptomele au inceput sa apara de cand mi s-a spart furtunul de la intercooler cel in forma de s cu un capat mai gros si unul mai subtire)..cand o pornesc intrerupe la ralanti timp de aprox 30 sec dupa care merge rotund ...cand temperatura a ajuns la 1/3 a inceput iar sa intrerupa si dupa aceea scotea fum alb.Ai idee ce ar putea fi?Precizez faptul ca atunci cand mi s-a spart furtunul de la intercooler am facut o improvizatie cu niste furtune si o mufa de Pvc prinsa in coliere si gata...dar am constatat faptul ca de la caldura si de la faptul ca am strans colierele prea tare teava de Pvc se ovaliza ....pana la urma am cumparat un furtun original dar tot asa face ca si cand furtunul era fisurat .Am vrut sa-i resetez ECU (im deconectat bateria am lasat-o asa aprox 2 ore ,si cand sa urmez pasii pe care i-am citit aici pe forum ,adica sa o las la ralanti pana se incalzeste motorul dupa care sa o tin aprox 2 minute la 1200 rpm si dupa aceea sa fac cu ea aprox 8km),am pornit-o si urmarile le-am scris mai sus .Multumesc anticipat

[SFINXUL]

buna.
am si eu o intrebare, daca ma poti lamuri. am avut un acident si masina mea a fost lovita frontal, usor lateral stanga fata de un imbecil.
dupa acident capul de lonjeron stanga a fost putin deviat, iar dupa reparatie cei de la service l-au tras cu un anume aparat ( cal parca ii ziceau ) electronic, dar l-au si sudat in partea din fata, acolo unde se imbina cu intaritura de bara.
intrebarea mea este daca acest cap de lonjeron se poate inlocui, sau este de-antregul, adica din fata pana in spate. daca se poate inlocui doar capul, unde se face imbinarea si cum. precizez ca masina este cea din semnatura.
multumesc

[bibanu47]

ANONIMU'


Nu sunt convins dar am impresia ca ai turbina cu geometrie variabila si nu pot exista decat 2 variante,ori este turbina,ori un injector care are ceva probleme.Nu poate fi din ECU,deoarece ori ar merge ori nu ar merge.Daca stii ca face frecvent la pornire si apoi cand se incalzeste putin,de ce nu o pui pe tester sa vezi valorile?
E mai rau cand nu face ca atunci nu ai ce sa vezi.
Eu tind sa cred ca este injector care are probleme pana ajunge la temperatura normala de lucru.



SFINXUL


Era bine daca se putea posta cateva poze,nu pot sa.mi fac o impresie.
Daca deformarea nu a ajuns pana la prinderea basculelor,nu ai de ce sa.ti faci probleme,important este sa iasa geometria bine.
Trage intr.o anumita parte?
Nu cunosc ce subansambluri de caroserie pun astia la dispozitie,dar de obicei exista si lonjeron si semilonjeron.
Erau bune pozele.

[anonimu']

bibane ,cand e rece fluctueaza un pic turatia (aprox 30 de secunde) dupa care isi revine ,am lasat-o la ralanti iar cand s-a incalzit un pic a inceput sa fluctueze iar turatia motorului si a inceput sa scoata fum alb dupa care s-a oprit .Azi o sa verific si pompa de langa rezervor si toate furtunele prin care trece motorina .Parca ar fi prins ceva aer pe instalatie,ieri am dat filtrul de motorina jos si i-am facut 'harakiri' sa vad cat de imbacsit era ......era destul de imbacsit(negru).Mersi pentru sfaturi
Ps:totul a inceput de la furtunul de la intercooler care s-a fisurat am facut niste improvizatii....dar am cumparat unul original si tot asa face.Masina pana sa se sparga acel furtun mergea impecabil.Nu am avut nici un fel de problema cu ea .

[SFINXUL]

$2NONIMU'


Nu sunt convins dar am impresia ca ai turbina cu geometrie variabila si nu pot exista decat 2 variante,ori este turbina,ori un injector care are ceva probleme.Nu poate fi din ECU,deoarece ori ar merge ori nu ar merge.Daca stii ca face frecvent la pornire si apoi cand se incalzeste putin,de ce nu o pui pe tester sa vezi valorile?
E mai rau cand nu face ca atunci nu ai ce sa vezi.
Eu tind sa cred ca este injector care are probleme pana ajunge la temperatura normala de lucru.



SFINXUL


Era bine daca se putea posta cateva poze,nu pot sa.mi fac o impresie.
Daca deformarea nu a ajuns pana la prinderea basculelor,nu ai de ce sa.ti faci probleme,important este sa iasa geometria bine.
Trage intr.o anumita parte?
Nu cunosc ce subansambluri de caroserie pun astia la dispozitie,dar de obicei exista si lonjeron si semilonjeron.
Erau bune pozele.

[SFINXUL]

nu pot pune poze dar stiu sigur ca lonjeronul a fost afectat putin doar in partea din fata, langa acel tampon, cu gauri, de care se fixeaza intaritura de bara. De stat, sta foarte bine la drum, nu am probleme. Vroian doar sa stiu, pe viitor, asa ca moft, daca se poate inlocui doar capul de lonjeron.

[bibanu47]

Daca lovitura nu a ajuns la prinderea basculei nu vad de ce sa.ti faci probleme.

[NightClubRacer]

salut! ai vreun 2.0 v6, 2.3 v6, 2.8 v6 la un pret rezonabil?

[bibanu47]

Te rog nu te supara dar pe topicul asta reparam nu vindem.

De ce nu apelezi la Silviu?

Am motor de 2.0 V6,in Bucuresti cu 7000 km.

[Atupi]

Bibane ce parere ai despre problema expusa de mine aici: viewtopic.php?f=62&t=37455 ?
Ma bate un gand sa-ti fac o vizita ca tot aveam ceva rude pe la Alexandria

[bibanu47]

Nu mai bate drumul la mine ca nu are rost.
Ori iei 2/3 feliute de lamaia cu zahar inainte de a te urca in masina,ori faci un control la ecograf,ca sa ne spui daca e fata sau baiat.
Sper ca stii de gluma.

Verifica podeau masini,ar putea fi pierdute ceva dopuri de etansare si mocheta se mucegaieste.
Sunt convins ca se intampla ceva cu mocheta,daca era de la motor,mirosul se amplifica odata ce cupla.i aeroterma(AC,etc).

[Atupi]

$2u mai bate drumul la mine ca nu are rost.
Ori iei 2/3 feliute de lamaia cu zahar inainte de a te urca in masina,ori faci un control la ecograf,ca sa ne spui daca e fata sau baiat.
Sper ca stii de gluma.

Verifica podeau masini,ar putea fi pierdute ceva dopuri de etansare si mocheta se mucegaieste.
Sunt convins ca se intampla ceva cu mocheta,daca era de la motor,mirosul se amplifica odata ce cupla.i aeroterma(AC,etc).

Esti simpatic
Am sa incerc si varianta ta si sa verific pe sub mochete insa din cate am remarcat situatia este catastrofala cu motorul pornit. Tin minte ca acum 2 sapt mergeam catre Alexandria (sic!) si dupa ce am iesit din Bucuresti a venit asa un danf de am crezut ca a luat foc masina (genul asta de miros de ars/gretos)

[bibanu47]

Atunci mai controleaza daca nu cumva pica ulei din motor,pe galeria de evacuare.

[bibanu47]

Intre timp s.au demontat motoarele de pe cele 2 Sierre si acum stau unul langa altul pe carucioare precum fratii Petreuş.

Urmeaza permutarea puntilor fata si a casetelor de directie,apoi motoarele vor reveni la locul lor.

Mai e mult pana departe.

[Atupi]

Am studiat un pic mai atent problema si se pare ca mirosul vine din stalpul B care gazduieste centura si chiar centura are mirosul respectiv. Va trebui sa desfac plasticele si sa spal centura cumva.

[bibanu47]

Culegi dimineata pe racoare un buchet de menta si il introduci in carcasa centurii.

[mctano]

salutare mare sef,spune-mi te rog la un ford transit din 1992, ce rulment imi trebuie? fata dreapta.. am un prieten care se tot plange ca ii urla rulmentu..
VIN: WF0CXXGBVCNY83391
multumesc frumos.

[Popescu Ionel]

Traiasca d-nu bibanu,de abia ieri am dat jos de pe masina si am pus bolobocu pe chiuloasa,se pare ca are distanta cam un milimetru pe lungimea chiuloasei primele 2 despartituri dintre pistoane(marginea chiuloasei e in cota) de la dreapta la stanga cum stau in fata masinii,sunt exact pistoanele care faceau figuri.
Ideea e urmatoarea: nu stiu unde sa planez chiuloasa sau daca ar merge planata,d-voastra ce recomandati sa fac?? E periculos sau exista riscuri atunci cand planezi o chiuloasa??

Va multumesc anticipat si astept raspuns de la d-voatra d-nule bibanu.

[bibanu47]

MCTANO,

Sefe,cu scuzele de rigoare nu le stiu reperul pe dinafara,are rulmenti conici,unul mic si unul mare,dar de ce te complici pentru ca atunci cand comanzi rulmentii,oameni au in program toate reperele necesare.



POPESCU IONEL,

Observ ca esti din Bucuresti,deci atentie:
Mergi langa Pepsi pe Chibrituri si lipit de cladirea lor exista un atelier de reconditionari auto,se numesc SIRA sau SIRCA,daca nu si.au schimbat denumirea intre timp.
Aici poti plana chiulasa si daca este vorba de luat mult din ea,oameni pot sa.ti faca garnitura mai groasa de chiulasa,la comanda,ca sa recuperezi ceea ce pierzi prin alezarea chiulasei,daca este necesar.
Nu ma intreba de preturi ca nu mai sunt in tema cu ele,au deschis ateliere aici in Alexandria si am pierdut legatura cu ei.

[bibanu47]

Am o rugaminte catre toti colegii de forum,pe care ii rog sa inteleaga ca bara stabilizatoare nu are nici o legatura cu bara de torsiune.Majoritatea au tendinta de a discuta despre bucsile de la bara de torsiune,dar e fals,e vorba de bucsile de la bara stabilizatoare.Fordul nu are asa ceva,bara se torsiune este folosita la Oltcit,Citroen,Peugeot,etc,in general pe la masinile frantuzesti si bara de torsiune tine loc de arc elicoidal,amortizand socurile pe cand bara stabilizatoare asigura stabilitatea turismului,mai ales pe viraje,cand basculele se tensioneaza diferit una de cealalta.
Bara de torsiune este o axa lunga cu dantura(caneluri) la capete,din care in functie de montare,caroseria se poate ridica si lasa mai jos.


BARA DE TORSIUNE

Un tip de arc care pe masura ce este comprimat sau intins se rasuceste. Astfel de arcuri sunt folosite in sistemul de suspensii, ele fiind simple si robuste.



BARA STABILIZATOARE

Element de suspensie care se intalneste la ambele capete ale masinii sau doar la unul. Rolul sau este de a reduce alunecarea masinii, opunandu-se oricarei miscari verticale neuniformedintre cele doua roti la care este conectat. Aceasta bara sporeste manevrabilitatea vehiculului, creste stabilitatea la curbe si la manevre bruste.

[Popescu Ionel]

sper ca zilele acestea sa ajung pe acolo sa vad care-i treaba(la pret),am mai aflat asa ceva de planat dar nu asa de avansat(cat sa fac garnitura la comanda) dar o sa vad eu unde ma arunc,acum ideea care e: daca se micsoreaza camera de ardere ce avantaje sau dezavantaje da?? Sau sa zicem daca as mari camera de ardere ce sa-r putea intampla ca dezavantaje si avantaje si nu mai presus de toate ce ar mai trebui modificat??


Multumesc din nou pentru raspusurile si indrumarile date de dumneavoastra d-le bibanu47 si o seara cat mai placuta si multa sanatate la toata lumea.

[bibanu47]

Nu fac asemenea recomandari,pot sa.ti spun doar atat,dintr.o chiulasa nu e normal sa alezezi mai mult de 0,5 mm,pentru o masina de strada.
Daca vrei sa faci anumite modificari,le poti face pe propria.ti raspundere,dar nu la recomandarile mele,nu vreau sa mai fiu acuzat.

[Popescu Ionel]

Ideea e ca sigur o sa ia 1 mm,poate chiar 2 mm. Acum nici eu nu vreau sa ia mai mult de atat din ea si oricum raspunzatori o sa fim eu si cel care va plana chiuloasa. Pe mine m-ar interesa mai mult fectele secundare pe care le-ar putea avea,dupa cum am spus avantaje si dezavantaje. N-am sa incriminez pe nimeni si nici n-am de ce + ca chiuloasa trebuie planata vreau eu sau nu.
Va rog a ma indruma si pe mine in privinta acestui aspect al planarii chiuloasei,va multumesc anticipat.

[Atupi]

$2ulegi dimineata pe racoare un buchet de menta si il introduci in carcasa centurii.

Radeti glumiti dar am descoperit ca putoarea vine din praguri (ambele put) desi au toate gurile curate si nu au stat infundate. E ff ciudat si nu stiu ce naiba sa fac sa scot mirosul din praguri. Mirosul asta exista de cand am luat eu masina de 2 ani dar parca acum ma scoate din sarite.

[bibanu47]

Astazi sa muncit ca la ocna.
Am trecut la inlocuirea puntilor fata si a casetelor de servodirectie,am dat cu toate sprayurile de pe pamant si degeaba si bineinteles ca folosesc WD 40 care se spune ca e cel mai bun.Sunt 4 suruburi la punte si 4 la bara stabilizatoare,dar mai bine reparam 2 motoare decat sa desfac 8 suruburi.Acum am vazut ca am avut telefonul setat pe rezolutie mica,cu toate nu am am umblat la el.Ce sa mai zic,o zi de tot rahatul.

[Mihai L]

$2..
Radeti glumiti dar am descoperit ca putoarea vine din praguri (ambele put) desi au toate gurile curate si nu au stat infundate. E ff ciudat si nu stiu ce naiba sa fac sa scot mirosul din praguri. Mirosul asta exista de cand am luat eu masina de 2 ani dar parca acum ma scoate din sarite.

Sa nu fi pus "raposatul" ceva ulei/grasimi in praguri, ca sa nu rugineasca.

[kintelb]

Buna
Recent mi-am schimbat amortizoare si bucsi pentru puntea spate (am montat amortizoare Al-ko) iar arcurile le-am lasat cele vechi .
Toate problemele care le-am avut au disparut - tromcanitul si bataile, masina se comporta bine la drum.
Am observat un fenomen ciudat care poate fi nou sau nu l-am bagat de seama pana acum, daca se afla sub sarcina portbagajul (cam 100 Kg) partea dreapta a masinii coboara cam cu 1 - 1.5 cm mai jos decat partea stanga (cu masina goala sta la acelasi nivel).
Initial am crezut ca masina nu sta drept dar pe suprafata plana si geutatea asezata in mijloc se intampla la fel.

Oare care poate fi problema ?

[bibanu47]

Eu personal nu am gasit arcuri folosite care sa fie perfect egale in cote si in afara de asta sunt convins ca oricat ai sustine tu,nu ai cum sa asezi o anumita greutate exact pe centru.
Nu exclud faptul ca s.ar putea ca arcurile sa nu fie montate cum trebuie si aici fac referire la inceputul si sfarsitul arcului.

[kintelb]

Ok
E putin exagerat sa spun exact pe centru.
Am pus doi saci de 50kg unul langa altul aproximativ in mijlocul portbagajului.
Nu stiu ca e de la arc problema sau poate fi amortizorul?