bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[Moartea]

[Il Fenomeno 10]

Buna ziua domnule Bibanu47.Am citit despre dvs. pe forum si as vrea sa va pun o intrebare:Am o usoara bataie la motor, va rog sa.mi spuneti ce ar putea fi ?

[sile1]

Foarte complexa descrierea...

[Il Fenomeno 10]

La relanti nu se aude,numai cand o accelerez se aude o bataie.Ar putea fi grav si s-ar putea intampla ceva in mers ?

[bibanu47]

CAPITOLUL 2.
Confectionarea unei prese de supape,pentru inlocuirea simeringurilor,fara a demonta chiulasa.
Am fost rugat de cativa colegi de forum,sa le prezint cum ar putea fi comprimate arcurile de supape si cum ar arata o asemenea presa,care este simplu de confectionat,mentionez ca poza acestei prese este cea mentionata la pagina anterioara de moderatorul Sile,fapt pentru care ii multumesc de ajutor,deoarece recunosc ca nu am fost capabil sa postez poza si am apelat la ajutorul lui.
1.piulita de M12,care se sudeaza in capatul piesei nr.2,
2.piesa numerotata cu 2,este o teava de 3/8 toli si are o lungime de 50 cm,o gasiti la orice magazin de feroase si instalatii sanitare,
3.inel metalic,sau o piulita cu interiorul mai mare,care sa poata culisa pe teava,de la un cap la altul,
4.aceasi piesa ca cea descrisa la nr.3 si se sudeaza cu nr.3,in asa fel incat impreuna sa deseneze un 8,dar vor fi sudate cu interioarele la 90 de grade,adica sa aibe sensuri opuse,
5.aceasta piesa este o bucata de fier beton,cu diametrul de 8mm,care se indoaie in forma de U [ca o ureche de lacat], bara metalica trebuie sa aiba o lungime de 25 cm,inainte de indoire,
6.acest inel metalic,are latime de 1 cm si se confectioneaza pe strung,in functie de diametrul talerului de sustinere al arcului care mentine supapa inchisa.Acest inel difera de la motor la motor in functie de diametrul talerului.
Cum vin ansamblate aceste piese,ca presa sa fie gata?
Dupa ce piesa 3,sa sudat cu 4,dupa cum am descris mai sus,profilul U,care este nr.5,trece prin 4,iar la capetele lui se sudeaza inelul 6.
Cum functioneaza aceasta presa?
Este principiu asemanator,cu o cumpana de fantana,adica piesa nr.1 se prinde in locul unui surub de pe chiulasa,care sustine capacul la culbutori,formand o balama,inelul 3,culiseaza pe teava pentru a ajunge la oricare dintre supape,inelul 6 se aseaza peste talerul supapei si prin simpla apasare a tevii,se formeaza o parghie care comprima arcul supapei,pentru ca cele 2 sigurante,care asigura talerul,sa ramana libere.Acesta operatie se face numai cu pistonul ridicat in punctul cel mai de sus,pentru a nu permite supapei sa cada in motor.
Am descris aceasta operatie,dar nu o recomand la cei care nu au cat de cat cunostinte de mecanica elementara.Spor la treaba.

[Moartea]

[BoogY]

[Ford_V6]

[bibanu47]

Eeeeeeeee,moderatorul tanar si istet,ma lasat sa ma chinui,sa dau telefoane,deoarece nu am stiut sa postez o amarata de poza cu acea presa si acum mi.a dat cu tifla cu internetul[daca stie,stie,asta e,nu ca mine].Stai putin,ca acum mi.a facut mie de lucru si ma pus sa studiez,ce presa sa.mi mai fac,faza tare este ca el e student si are presa originala si eu sunt mecanic si am presa confectionata de mine,pai da.
Sefu,pe unde stai si unde tii presa aia,ca poate vin in seara asta pe la capitala,sa vad ce grosime are stratul de zapada?
Nu sunt uzate simeringurile la supape la Focusul ala,sa vedem ce stie sa faca presa aia?

[BoogY]

Eh n-am dat cu tifla doamne fereste eu doar m-am folosit de engleza si te gugal Presa aia o pot aduce cu mine cand voi veni sa te vizitez impreuna cu sile.Este muncita sa stii,a montat cateva supape de oltici
Semeringuri supape la focus uzate? Eu as zice macar sa fie doar atat,dar vedem si asta cand voi dispune de timp si evident finante.
P.s cand ai nevoie de ajutor da-mi un pm,un telefon ceva si te ajut cu cea mai mare placere!

[bibanu47]

Da,asa e,de google si de engleza,problema e ca google am si eu ca tot omul,dar cand preda profesoara engleza,eu eram plecat la baie,sa ud buretele,asa ca nu prea "spikuiesc",decat cuvinte foarte uzuale,sunt genul de om care recunosc cand am lacune.Referitor la desenul cu presa,mi.a cerut omul insistent de 2/3 ori sa explic ce fel de presa se poate folosi,ca sa nu demontezi chiulasa de pe masina,pentru inlocuirea simeringurilor de supape si nu din comoditate nu i.am dat indicatii,dar nu stiam sa postez desenul si nu.mi este rusine sa recunosc,ca am luat contact cu calculatorul,spre vara anului trecut,fara a avea pe cineva sa ma indrume,descopar in fiecare zi cate ceva nou.Sa mai luat odata de mine,moderatorul DGAlexandru,ca nu postez poze cu cotiera de Mondeo,sa o vada lumea,dar el nu stia cu cine vorbeste,ca sunt "racit",la capitolul asta,ce sa fac,asta este,nu e nimeni de vina ca ne.am nascut in timpuri diferite,pe parcurs ne mai initiem si astia mai in varsta,important este ca impreuna,sa format un tot unitar si sa avem in vedere,ca fiecare om trebuie tratat,la nivelul de pregatire pe care il are,stiu o vorba,care cred ca am mai spus.o si cu alta ocazie "o sa murim noi,sa vedem pe cine o sa mai conduceti voi",asa ca trebuie sa fim mai iertatori.Multa sanatate si o seara buna.

[BoogY]

Eu am toata stima si respectul pentru cei care la o varsta mai inaintata de apuca de limbi straine,calculatoare jocuri samd.Bravo voua ca tineti pasul cu fuga asta!

[bibanu47]

[tanasi]

salutare la toti
ma bucur ca mai sunt mecanici adevarati pe aici ca domnul bibanul pt care am toata stima si respectul,si pt care sa ma scuze dc il deranjez cu o intrebare: nu aveti vreun baiat caruia sa ii lasati mostenire bagajul de cunostinte, si arta mecanicii pt masini?
sincer,nu am mare tangenta cu mecanica,sunt informatician(programator)...dar totusi sunt inginer,si imi place sa stiu macar,dc nu reusesc si sa fac...de toate:D
aici ma iau dupa vb unui profesor, un inginer nu trebuie sa stie toate,tb sa gaseasca soltutii la orice problema
inainte de fordul din semnatura,am avut dacia 1410L 1998,cu GPL....mama ce buna mai era,pt ROMANIA noastra
si la ea mi-a placut sa stiu a face de tote,cand venea mecanicu la masina lui tata sau a mea,eram ochi si urechi pe el,intrebam tot ce imi trecea prin cap,si incet-incet,am invatat sa am grija singurel de dacia mea, nu era sa ma lase in drum si sa nu o pornesc
acu la ford,sincer...ma chinui,am avut oleak de belele cu el,si am intrebat pe unul pe altul...
mecanicul meu,la care fac masina,cand mi-a schimbat volanta si kitul a zis ca ma trimite acasa si ma cheama cand e totul gata dc il mai stresez cu intrebarile
chiar dc poate niciodata nu o sa ma apuc sa schimb eu kitul ambreaj, DAR VREAU SA STIU...macar ce se intampla acolo,cum functioneaza,cum se monteaza,echilibreaza discul pe placa de presiune...
acuma,o rugaminte,recomandati-mi si mie va rog o carte pt incepatori,pt ford...unul din care sa inteleg si eu circuitul motorului
spre ex: ce se intampla cu aerul care trece prin intercooler intra in egr-motor-turbo si iese pe evacuare
cum afecteaza clapeta egr si egr in general functionalitatea turbo,si ce rol are uleiul motor care trece prin turbo?
si revenind la subiect,am sa incerc sa urmaresc cu atentie forumul asta,macar pt cultura mea generala si cu parerea de rau,ca nu am apucat sa fiu si eu mecanic,iar timpul nu imi permite sa stau sa studiez de la zero...plus ca teoria fara practica...stiti cum e

si o rugaminte la dl bibanu,dl Mihai(Moartea .. sadic nume)..si restul doctori in mecanica,cu toata stima si respectul, pe cand o intalnire generala a dvs,a tuturor care va pricepeti si a moderatorilor acestui forum,o intalnire de 2 zile in weekend (sambata si duminica) zic asta ca in cursul sapt se lucreaza
dar sa fie undeva mai la mijloc de tara,sa ne putem intalniii toti(zic ca asta pt ca eu sunt din SV),dar uitati pana la brasov parca as veni pt o intalnire cu dvs,ma pornesc de vineri seara din Suceava astfel incat sambata dimineata sa fiu acolo
cred ca brasovul ar fi acceptabil si pt Bucuresti,si Teleorman etc

daca cadeti de acord asupra unei date undeva in februarie-martie,si o locatie va rog sa ma anuntati,as fi super incantat sa va cunosc,si sa va ascult,daca imi permiteti,ca sa imi dau cu parerea nu ma bag,nu ma pricep
multa sanatate,si sper ca in viata asta sa apuc sa va cunosc si personal pe dl bibanu in mod special,pe dl Mihai,dar si pe moderatorii acestui forum..cu o rugaminte la ei,cand mai veniti la Casa Galbena in SV,anuntati-ma si trec sa va vizitez macar pt o cafea

[Alen]

@tanasi: viewtopic.php?f=47&t=26892

[sandking]

[tanasi]

[Moartea]

păi dacă bibanu vă scrie de reparaţii, eu să nu va scriu poveşti?

Bă, voi ştiţi ce e ăla „ţiuiac”?
Nu ştiţi… hai să vă povestesc.

Pe camioanele româneşti dotate cu motor aşa zis Raba (de fapt motorul la origini e MAN) era o pompă de alimentare cu un păhărel decantor din sticlă pentru a se putea vedea dacă motorina e curată sau are bule de aer… Deoarece pe timpurile de tristă amintire motorina era uneori ca vai de mama ei plus că se mai adăugau tot felul de reziduuri şi adeseori apă, şoferii, printre care m-am numărat şi eu la un moment dat, aveau mai mereu probleme şi rămâneau în drum cu maşina. Problemele, bineînţeles, se agravau pe timp de iarnă, friguros, de unde şi proverbul şoferesc „a venit iarna şi gerul, a belit p**a şoferul!”. Acum zâmbesc când îmi aduc aminte, dar momentele alea, când rămâneai cu instalaţia îngheţată pe şuşa, erau de coşmar. Aveai făclii şi torţe ca să dezgheţi ţevile care făceau traseul dintre rezervor şi filtrele de motorină… aveai totdeauna la tine 3-4 seturi de filtre şi totdeauna doar un set era de filtre noi, restul erau SH uscate pe calorifere deoarece nu erau înfundate de mizerie ci de apă îngheţată. Odată uscate, adică apa evaporată, mai mergeau o tură. (Chestia asta se făcea din cauza penuriei de orice din ţara asta pe vremea lu pif, răsuci-l-ar dracii-n cazanu cu smoală! După ce am scăpat de el obiceiurile sistemului au mai durat în jur de 10 ani şi aici mă refer la sistemul de alimentare cu combustibil al întregii ţări… furau toţi de la rafinărie pâna la benzinar, şi băgau toate mizeriile în carburant inclusiv apa…) în fine…
Mergeai şi dintr-o dată simţeai că nu mai trage motorul, ştiai: ori a îngheţat ori a luat un gunoi. Te străduiai să tragi pe dreapta cât mai comod şi dădeai cabina peste cap. te aşezai cu curu pe roată şi cu picioarele pe arc.
Acolo era un ritual firesc. Pompai manual şi vedeai că trage dar nu cum ar fi trebuit… demontai păhărelul, îl ştergeai cu cârpa şi-l puneai pe galerie. În timp ce manevrai pe-acolo măruntaiele pompei s-o desfunzi se producea nenorocirea: atingeai fără să vrei păhărelul. Cădea ori pe şasiu, ori pe arc, foarte rar pe pământ, şi se spărgea…
Aici se termina totul, erai fiul ploii, acolo rămâneai! Începeai să faci cu mâna şi până la urmă se oprea un şofer care îţi dădea un păhărel din ăla. Îi mulţumeai lui Dumnezeu că ai avut noroc şi nu stai o noapte înfăşurat în şubă.
Urmarea era că te învăţai să ai totdeauna 2-3 păharele din alea la tine. (ulterior au fost confecţionate din aluminiu în toate autobazele) Acele păhărele erau un coşmar!

La mai toate întoarcerile din cursă toţi colegii veneam, de pe unde veneam, având câte o sticlă de ceva mai ales cei ce veneau din Ardeal… eram întâmpinaţi de mecanici, prietenii noştri din atelierul auto. Îngheţaţi fiind de pe drumuri fiecare îl îmboldea pe-ăllalt să scoată ceva… până apărea ţiuiacul. Acel păhărel hulit ca dracu devenea dintr-o dată un obiect iubit. Ăla, de-l blestemasei cu câteva ore în urmă, acum era plin cu o palincă de Ardeal dumnezeiască… sau un coniac de pe la Vrancea sau Segarcea…

[bibanu47]

Salut,Mihaita nu ai vrea nene sa ne spui si noua cati ani ai,bine inteles daca nu e cofidential,ca la femei si in afara de asta poti sa descrii la baieti tot ce vrei despre "colosii industriei",nu am lucrat niciodata asa ceva nici macar ARO,am lucrat numai microbuze si turisme,Transitul de 2,5D si TD,il visez noaptea si motorul si cutia si VW Transporter la fel.In anul 1993 cand am avut ocazia sa repar primul Transporter,am cautat 1 ora paharul de lichid de frana,ca e ascuns deasupra ceasurilor de bord si kilometrajul era legat la roata din stanga fata,google,google,ce sa faci,nu era pe timpul ala,trebuia sa.ti pui mintea la contributie ca altfel radea clientul de tine,acuma cand nu stie ceva se face ca se duce la toaleta si google te cheama.

[Moartea]

[sile1]

Foarte tare proverbul ala... o sa il transmit unui bun prieten proprietar de granada diesel

Legat de rabe...am auzit ca se stricau din principiu ceva de genu dupa 3 curse urma RK-ul exceptie facand (tot din auzite) alea Alpine .

[Moartea]

[Alen]

[Moartea]

[Moartea]

[Moartea]

în postul de deasupra, cu privire la Saviem am greşit un pic.
Saviem este un motor celebru, foarte bun în epoca lui.
camionul românesc cunoscut ca "Saviem" sau "savarină" era o greşeală a sistemului multilateral dezvoltat! de asta mergea aşa de prost!
motorul Saviem avea 135 de cai şi era montat pe un camion de 5.5 tone în franţa natală.
românii când l-au adaptat, l-au pus pe un camion de 8 tone, camion preluat de la MAN cu un motor iniţial de 215 cai...

de fapt de ce am greşit?
în capul meu nu e nicio ordine, nu ştiu cum să o iau să fiu cât mai explicit...
Saviemul a îngropat motorul pa benzină al sr 114. a apărut camionul saviem cu cabină avansată, dar în spate a venit şi o ciudăţenie numită srDAC (seredac) cel cu cabina retrasă, ultima suflare a lui bucegi sr 114

[bibanu47]

Ia sa vorbesc eu cu moderatorii sa.ti faca si tie un topic "Moartea service",dar nu de pompe funebre, de "foste manivele".

[sile1]

Cu toate ca off-topicul este in floare pe acest topic in ultima parte , imi face o deosebita placere sa il frecventez ...

Numai bine si multa sanatate !

[muzica9]

nu mai pot de ras. dar va rog, continuati!

[bibanu47]

Domnul moderator,aici e coltul batranilor,e "pravalia noastra",mai depanam si noi o amintire mai invata si colegii cate ceva,in ziua de astazi,nici.o informatie adaugata la cultura generala,nu strica,maine poimaine o sa ne relateze "Moartea,ce adancime trebuie sa aiba brazda de pamant,la aratura de toamna,important este ca discutiile sunt tot unele din domeniul mecanic,doar ca unele expresii ar mai trebui scrise ortodox,cred ca o sa incep cat de curand sa le dau "avertisment" si daca nu se potolesc,le fac sedinta cu parintii si o sa le pun si bulina rosie in colt.Iarta.i Doamne.Sanatate.