turbina tddi?

[lloco]

am un focus tddi de 75cp, am facut chiptuning si este ok insa as vrea sa stiu daca a schimbat cineva turbina de pe un astfel de model cu una cu geometrie variabila sau cu o turbina mai mare?are cineva idee daca se potrivesc, daca nu ce alte modificari ar trebui facute?

[dnc]

mai mult de atata nai cei face, poate doar un eventual chip stageII. la 110 HP.

[4focus]

cum etse acel cip stageII?
Nu este deja prea mult?adica 35CP?
sau nu are nici o legatura primul cip cu cel de al doilea?
numa bine!

[deejay_xb]

eu zic sa ii pui direct NOS!

[dnc]

da nare legatura. inatai se fc trecerea de la 75 la 90 apoi de la 90 la 110HP. nu poti direct de la 75 la 110 cel putin asa stiu eu. bafta.

[lloco]

ar mai fi varianta sa o vand si sa iau alta. nu pe bune are idee cineva ce se mai poate face la acest model pt a mai castiga ceva caluti? alt tip de injectoare,o turbina mai mare, etc...

[dnc]

nu poti decat sa schimbi motorul......

[unariciflocos]

Nu exista cai fara multi bani sau compromisuri considerabile.

Vrei mai multi cai, iti cumperi o masina cu un motor mai puternic. Pentru a obtine un castig de 30 40 de cai fiabili si utilizabili trebuie sa te uiti deja la 2-3000 de euro bagati in acel motor.

Chip-tuningu care nu e facut pe dinamometru, personalizat pentru masina si motorul tau e un mare rahat. Un mucos cu o interfata si un soft luat de pe net nu o sa fie mai destept decat o echipa de ingineri cu un buget considerabil de cercetare si teste.

Tot ce am invatat am invatat the hard way, deci sunt patit cu toate.

PS: pentru nimic in lume sa nu-ti pui filtru de aer "sport". Daca o sa o faci poti sa iei adio de la debitmetru, dai jos vreo 5 cai prin aerul cald care o sa-l bagi in motor, prin urmare volum mai mic de aer va fi in cilindru si poti sa dai linisit jos 100.000 de km din viata motorului prin tot nisipul care o sa-l bagi in motor. Camasilor/cilindrilor si segmentilor le place foarte mult nisipul.

[Tiry213]

Mai bine arunci banchetele si scaunul din dreapta, mai scoti cateva kg in plus. Mergi cu putina motorina in rezervor, scoti tot ce e inutil in masina, inclusiv bordul, si o sa fie o diferenta.

[lloco]

nu sunt adeptul filtrului sport, si nici nu vreau sa incepem cu argumente pro si contra remaparii insa fratilor intrati si voi pe forumul vw sa vedeti cate modificari fac baietii acolo cu motorele lor si mai mult, chiar au habar si nu vin cu solutii de genul sa arunci bancheta din spate.

[unariciflocos]

Sigur ca se poate, orice se poate. Pui turbina mai mare si maresti boost-ul, evident va fi si lag-ul mai mare dar se va compensa prin surplusul de putere, schimbi injectoarele si pompa de injectie, pui un intercooler mai mare, mergi la un dyno in Ungaria si iti faci o harta peronalizata pentru motorul tau.

Uite asa poate ajungi pana in 160 170 de cai dupa ce ai bagat 3000 de euro in motor, mergi 10.000 de km dupa care va trebui sa-l scoti afara sa-i faci o capitala micuta. Bineinteles deja ai schimbat doua kit-uri de ambreiaj si un set de planetare, sa nu mai zicem de placute de frana si discuri, in caz ca nu ai murit deja pentru ca nu ai putut frana la timp. Vor trebui alte jante si anvelope sa pui caii pe asfalt ca sa nu se invarta rotile in gol de cate ori schimbi treapta.

Condusul de zi cu zi pana la lucru si inapoi va fi un cosmar, in momentul in care din greseala atingi mai tare acceleratia o sa-ti rupa aderenta si te vei lupta sa o aduci din nou pe drum. Va trebui sa ai grija extraordinar de mare de motor, sa lasi turbina sa se raceasca, sa ai grija sa nu se supraincalzeasca motorul, sa stai cu ochii pe presiunea de ulei.

Si dupa toate astea vei blestema ziua in care te-ai hotarat sa te apuci de tiuning.

Eu regret toate modificarile care mi le-am facut pe Focus. Am fost la probe de indemanare si am facut de rusine pe o gramada de boy raceri cu masini preparate, dar ce am castigat? Schimb placute de frana de 3 ori pe an, schimb pivoti de doua ori pe an, nu mai pot urca masina pe borduri pentru ca e prea joasa, iar despre confort la drum nu mai pot vorbi pe drumurile din Romania.

Prin urmare mi-am cumparat un Peugeot 205 cu 500 de euro, am aruncat in el un motor de mi16, am scos interiorul, scaun de curse si cusca si imi satisfac toate nevoile de senzatii tari cu el. De cand il am, conduc Focusul mult mai calm si mai frumos si in timp o sa-l aduc inapoi la stock.

Numa bine,
Andrei

[crettz]

$2m un focus tddi de 75cp, am facut chiptuning si este ok insa as vrea sa stiu daca a schimbat cineva turbina de pe un astfel de model cu una cu geometrie variabila sau cu o turbina mai mare?are cineva idee daca se potrivesc, daca nu ce alte modificari ar trebui facute?

Salutare, unde ai facut cipul si cat ti-a luat? Intreb doar ca sa fac o comparatie cu ce am realizat eu...90cp ti-a garantat cel care ti-a lucrat masina sau ai facut test dyno? Ah si daca poti sa imi enumeri cateva din "victime" ar fi perfect...Mersi.

[lloco]

la dimsport, nu am facut test dyno pentru ca se vede diferenta fata de cum era inainte si m-am gandit ca nu are rost.

[lloco]

unariciflocos, m-ai convins si am renuntat, ai dreptate am condus recent un o masina cu aprox 170cp si nu este prea placut sa iti patineze amreiajul si sa rupa aderenta mai tot timpul insa spune-mi te rog ca tu ai zis ca ai schimbat turbina, ce fel de turbina ai pus pe masina ta? ma gandesc ca in viitor poate o sa imi pice a mea si daca tot dau banii pe una macar sa fie mai mare. si daca trebuie modif softul. daca da unde l-ai modificat si cat a costat modificarea?

[unariciflocos]

Eu nu am spus ca am schimbat turbina, nici nu recomand asa ceva, dar nu cred ca va fi nevoie pentru ca la Ford prea rar pica turbinele. Tddi-ul e un motor foarte fiabil dupa parerea mea.

[DGAlexandru]

poate "mult prea fiabil" pt un diesel, de care majoritatea se feresc.consider ca TDDI-ul e un motor foarte putin pretentios,( turbina, pompa injectie, injectoare,motorina) nu face fite,cel putin la mine, si toate din experienta proprie

Ultima oară modificat de DGAlexandru pe 16 Mar 2009, 09:30, modificat 1 dată în total.
Motiv: Sters Quote. NU MAI DATI QUOTE DACA VA REFERITI LA MESAJUL ANTERIOR.

[unariciflocos]

Mie imi face o fitza dar o ignor, de cand am facut remaparea, daca tin acceleratia apasata jumatate si motorul e undeva in 1800-2000 ture incepe sa tremure si sa intrerupa. Problema o rezolv punand acceleratia in podea si isi revine. Avand in vedere stilul meu de condus (acceleratia la podea sau frana) lucrul asta se intampla foarte rar deci nu m-am obosit sa-i dau de capat. Ma gandesc ca e o gaura in harta de amestec..

[octibus]

Cipul am si eu pe 18tddi 90cp.,filtru sport,turbina nu o schimba,mareste intercooleru....motorul meu are 237.000km si vreau sa va zic ca nu am avut nici o problema.bineinteles cipul l-am montat in italia de la un preparator si a fost facut in baza nr. de km care are motorul....SUNT MECANIC....dar cipul mi la montat ei pt. garantie

[unariciflocos]

Da jos filtrul sport, nu te ajuta deloc si o sa iti prajeasca debitmetrul.

[octibus]

tocmai...am dat jos toata cutia cu filtru original si am pus unul conic (SPARCO) debimietru nu o sa se prajeasca am filtru de 30.000km iti zic e o bomba...si sunetul motorului sa schimbat...

[dnc]

focus tau e TDCI?? din semnatura nu pare. eu stiam ca numai TDCI are debitmetru.