HHO plus - hibridizeaza masina ta!

[popadetrefla]

e adevarata treaba .. cu hidrogenul scade consumul de conbustibil anbunatateste performantele masini .am avut ceva asemanator montat pe un opel kadet si mergea de minune .. acum am an proiect sa-mi montez si pe mondeo mk3 2002 ca sunt sigur de ce poate sa faca hidrogenul..

Ma bucur ca cineva si-a montat asa ceva pe masina si putem sta de vorba
ciuliy83 poti sa ne dai si noua mai multe detalii despre instalatie, poze, teste, rezultate obtinute?
In principiu stiu despre ce este vorba, dar nu am discutat niciodata cu cineva care chiar utilizeaza... doar ce am vazut in reclame si prezentari facute de cei ce vand asemenea instalatii, ceea ce ma face putin sceptic.
Care este economia de combustibil realizata de tine cu dispozitivul asta? Vreau sa stiu daca merita efortul sa-mi construirsc si eu ceva asemanator.

[geo24yo]

Am construit un asemenea sistem la servici si la un consum de circa 25-30A se producea o cantitate foarte mica de hidrogen, nu prea am avut cum sa masuram cantitatea de hidrogen produsa dar pe un furtunas cu diametrul celui de la stergatoare nu prea reuseam sa avem ardere continua ci o mica "explozie"(flacara este mai mica decat a unei brichete). Dupa cum toata lumea stie energia nu se pierde ci se transforma si intocmai aceasta instalatie are mari pierderi de caldura. Recipientul unde se face separarea hidrogenului de oxigen se incalzeste cam tare. In plus sistemul trebuie atent controlat intrucat este posibil sa apara acumulari de hidrogen daca motorul se opreste dintr-un motiv oarecare si acest dispozitiv nu detecteaza acest lucru. Daca avem vreun chimist printre noi poate stie dintr-un litru de apa ce cantitate de hidrogen obtinem si ce putere calorica are hidrogenul rezultat. Astfel impartim rezultatul la 1000 km si vedem ce aport de energie am obtinut per km fara sa luam in calcul energia consumata de alternator pentru producerea curentului.

[barlea razvan]

Pai din ce am vazut si citit in diferite articole zice ca tre sa pui instalatiei si un fel de rezonator sau ceva de genul (= > 15.000 Hz) ca sa iti produca cant necesara de H. Pe acela l-ai facut si integrat in sistemul tau ? Din ce zici u mai sus ar reiesi ca ai facut doar o electroliza simpla.

[focusul]

nici o impresie? Atentie nu sunt vanzator, nici nu incerc sa fac reclama, incerc sa aflu daca merita sa cumpar acest dispozitiv

sal...
am un coleg de munca care folosea acest principiu .... adevarat ca l folosea pt o Dacia 1410,nu era nici o diferenta semnificativa ,adica nu putea spune ca l ajuta sau scadae intr-un fel consumul..nu vreu sa te descurajez ..multa bafta!

[geo24yo]

Am facut doar o hidroliza simpla, probabil acel "rezonator" ajuta la o alimentare constanta cu hidrogen, insa alta era logica la cat curent se consuma cu hidroliza, cantitatea de hidrogen produsa este prea mica.

[barlea razvan]

Pai cica acel rezonator la frecv. inalta misca apa astfel incat ''bula'' aceea de H sa se formeze mult mai repede, rezultand mai mult H decat intr-o hidroliza simpla. Ideea e ca principiul de OxiHidrogen sau Gaz Brown,cum se mai numeste ,functioneaza. In domeniile industriale este folosit acest gaz pt a taia sau suda diferite obiecte, subansamble, etc..., dar bineinteles ca nu vor fi prosti, Patriciu, Sah-ul nu stiu care sau Ford, Mercedes,Bmw, etc sa zica ca stii defapt uite poti sa folosesti apa (oxihidrogenul) drept combustibil si pe esapament va iesi tot apa si toata lumea e happy.
O intrebare pentru toata lumea. V-ati uitat ce averi,masini, iahturi, castele, imparatii au marii araboi detinatori de petrol? Nu mai continui ca intru in offtopic;)

[Mihai L]

O intrebare pentru toata lumea. V-ati uitat ce averi,masini, iahturi, castele, imparatii au marii araboi detinatori de petrol? Nu mai continui ca intru in offtopic;)

Daca trecem pe apa, cu siguranta cei din Africa/Sahara isi vor pune aceeasi intrebare si in legatura cu noi, de exemplu, care spalam strazile cu apa iar altii mor de sete...

Mai reciteste si comentariul lui DGAlexandru de mai sus, in cazul in care l-ai citit deja.

[mac01]

Curentul acela de 25A de unde sa il ia in afara de baterie si alternator. Voi reveni cu comentarii dupa experiment!;)

iar alternatorul cine il invarte? nu cumva motorul? ca sa obtii acei 25A in plus nu ti se pare ca motorul trebuie sa munceasca mai mult? si asta ce inseamna? decat un consum in plus de combustibil!!!!
adica cu alte cuvinte ce iei pe mere dai pe pere, poate si cu un pic de pierdere din buzunarul tau.
asa ca stai linistit cu prostiile astea ca nu faci altceva decat sa arunci banii pe fereastra.
mie sincer mi se pare cea mai mare tampenie scoasa de astia. scuze, mai era una cea cu magnetii care ii pui pe rezervor, conductele de alimentare, motor, etc...ma mir ca nu au zis sa ne punem un magnet si in gura cand mergem cu masina ca poate asa mai reducem consumul de combustibil.
ma minunez ce tampenii mai scot cate unii . eu zic ca cel mai bine gaurim podeaua si dam din picioare ca in epoca de piatra a lui Fred si Barney, atunci sigur nu mai este nevoie de combustibil.

[barlea razvan]

to: mac01, fiecare merge cu ce vrea (ca si combustibil) ! daca u vrei sa ii imbogatesti pe altii, treaba ta! Fiecare are dreptul la propria parere si sa faca ce vrea in cazul de fata. Daca cineva vrea sa incerce acest lucru e liber sa o faca. Cu siguranta ca ai fi zis acelasi lucru si daca erai pe vremea lu` nenea Edison cand a incercat sa faca becul de 1500 de ori , parca, iar restul povestii se cunoaste. Si cu siguranta daca cineva iti zicea acum 10-15 ani ca masinile o sa mearga pe Gpl ai fi zis acelasi lucru. Sau sa vb despre ce se zicea cand sa inventat masina?
Da alternatorul il invarte motorul! Si NU, nu mi se pare ca motorul trebuie sa produca in plus cei 25A iar pt acestia sa consume mai mult combustibil !!! Motorul oricum se invarte cand este motorul pornit, iar cei +25A poti sa ii transformi in doar +5A (este un exemplu) sau sa ii scoti din alta parte si nu din alternator, ptr ca mai existe si alte metode de a produce curent, nu doar alternatorul.
to:MihaiL, am citit subiectul cu mult timp in urma, nu am stat sa tin minte ce a scris fiecare. Plus ca mai sus am spus ca sistemul functioneaza si in alte domenii.

[Mihai L]

... Plus ca mai sus am spus ca sistemul functioneaza si in alte domenii.

Asta nu e neaparat o "scuza"; pana la urma si centrala nucleara este realizabila, dar nu exista variante de apartament...

[barlea razvan]

Asta nu e neaparat o "scuza"; pana la urma si centrala nucleara este realizabila, dar nu exista variante de apartament... [/quote]

[vaxalbin]

o parere.... (nu si avizata)
hidrogenul sau mai exact hidorgenul si oxigenul introdus in camera de ardere imbunatateste arderea, implicit randamentul motorului....
cum?
viteza frontului de flacara este cu mult mai mare in cazul arderii hidrogenului decat a benzinei, de aici o ardere mai rapida si mai uniforma, completa....
hidrogenul nu imbunatateste cifra octanica... doar ajuta procesul de ardere....
asta ar fi un avantaj.... plus poluarea (nepoluarea)
dezavantaj.
din arderea hidrogenului rezulta doar apa si aceasta cu gazele de ardere ale-i benzinei, care mai contin si sulf, devin corozive....
arderea mai rapida, implica forte mai mari in pistoane, biele etc., uzuri mai mari...
si nu in ultimul rand, randamentul mic (inca) de extragere a hidrogenului...

[barlea razvan]

Perfet de acord cu tine, H ajuta arderea cat mai completa a combustibilului si ridica randamentul care este undeva pe la ~36 % la benzina, ~50% la Motorina si ~98 % la curent electric, iar ridicand acel procent cat mai spre % rezulta si avantaje dar am ceva nelamuriri, "din arderea hidrogenului rezulta doar apa,, H are ardere aproape completa, O intretine arderea, dar la temp de ~2000 gr C cat este in camera de ardere nu stiu daca va mai rezulta acea apa... Da! o forta mai mare in pistoane si etc, dar motoare tip mai vechi, nu cele de astazi sunt construite sa reziste cu mult mai mult decat le folosim noi ~2-300.000km.

[vaxalbin]

apa exista si al 0 si la 2000 de grade ....
cele 2000 de grade (chiar mai mult) sunt in flacara, pistonul, camasa, chiulasa, au cu mult mai putin, existand riscul de aparitie a punctelor de condens....iar apa si carbonul din otelul (fonta) intra in reactei rezultand gazul de sinteza care de asemeni e destul de periculos (exploziv si toxic)....
folosirea hidrogenului, deci, implica niste tehnologii ceva mai "altfel" decat ce este acum in motoarele clasice...

[barlea razvan]

Da, exista riscul de condens, dar acel HHO nu este introdus in sistem decat atunci cand acesta atinge o anumita temp, iar tot amestecul acela din camera de ardere ( benzina/diesel/gpl + hho + aer atmosferic) la temp aceea de ardere nu cred (d.p.d.v. al meu) ca iti va da apa in bloc motor, eventual pe galeria de evacuare.

[vaxalbin]

"agresivitatea" chimica a apei este cu atat mai mare cu cat creste temperatura.... fenomele din camera de ardere, fie ele si numai cele petrecute pe carburanti clasici, sunt greu de anticipat si de contracarat....
utilizarea hidrogenului in cazul motoarelor clasice, nu cred ca este o solutie. motoarele actuale au peste 100 de ani si nimic nu s-a schimbat in principiile de functionare ale acestora.(de ce oare?) randamentele motoarelor au crescut datorita imbunatatirilor tehnologice si a folosirii unor materiale mai putin "clasice"...
o alta problema e randamentu scazut al electrolizei apei... dar aici cica n-ar fi chiar asa... sunt studii si calcule care ar demonstra ce eficienta ar fi supraunitara (in teoriile lor),
ca o parere personala: nu folositi alti combustibili (inclusiv gpl) pe masinile voastre decat acei pentru care a fost construit motorul....

prin ceea ce postez nu vreau sa descurajez pionierii acestei metode....

[Mihai L]

...
o alta problema e randamentu scazut al electrolizei apei... dar aici cica n-ar fi chiar asa... sunt studii si calcule care ar demonstra ce eficienta ar fi supraunitara (in teoriile lor),
...

Cu alte cuvinte, un perpetuum mobile care mai si produce pe deasupra???

[barlea razvan]

Ptr ca cei care detin petrolul nu vo vrea niciodata sa renunte la painea lor, iar ceea cu ce se plimba UNii astazi acum 100 de ani era cinsuderat Lucrul Diavolului. Plus ca GPL-u, desi ni se pare o alternativa noua nu este asa. Poate cei mai batrani dintre noi isi amintesc (de pe vremea lu Nea Nicu) autobuzele acelea care aveau niste rezervoarele mari deasupra lor. Ca si "noutate" acelea mergeau cu Gpl. Sau am putea vorbi despre fucntionarea motorului pe ebnzina cu lemne......

[katallinus]

Daca s-ar monta un condesator ca pt statiile audio ar rezolva problema cu amperii?

[barlea razvan]

to: katallinus, Nu! Pt ca acela tot trebuie sa il incarci cu curent, nu? Iar acela trebuie produs constant, iar masina il produce. Exista alte metode de a obtine acei 25-30 A fara a face prea multe inginerii la masina sau sa fortezi
to: vaxalbin, te contrazic! la 2000 de gr C nu mai exista pic de apa. Iar apa care "ar fi " prin acest sistem in camera de ardere chiar nu este sub nici o forma o problema!

[Adrian_Rujan]

[printul]

Si u esti un mare labagiu si prost! Mai invata fizica si electronica si dupa ai mai vorbim! HAI pa!

tocmai de aia ma si mir: nu am invatat prea multa fizica asa ca ma intreb oare cata ai invatat tu ? deloc ??
alternatorul opune mai multa sau mai putina rezistenta impotriva motorului in functie de cati consumatori electrici ai in masina. stie toata lumea ca o regula esentiala a reducerii consumului de carburant este sa reduci din electricitate(lumini, scaune incalzite, etc). alternatorul nu produce amperajul nominal tot timpul, cu doar atunci cand exista consumatori pt curentul produs.

acum ca am stabilit ca nu se poate produce curent decat cu o cresterea a consumului, tu spui ca mai sunt si alte surse de curent... insa de fapt nu prea sunt(decat daca vrei sa cari baterii in masina, care oricum trebuie incarcate si ele si mai si adauga ceva greutate la masina). si de oriunde ai lua sau ai produce curentul electric, acesta COSTA. cum spunea cineva adineaori , ce iei pe mere dai pe pere.

pe de o parte te inteleg, si eu sunt revoltat impotriva corporatiilor si statelor corupte, nu-mi place postura de a fi un sclav modern, insa daca exista solutii trebuie sa fie viabile si realiste. numai bine si remarca mea de adineaori s-a vrut a fi in stilul lui caragiale

[Adrian_Rujan]

Iti dau dreptate la faza cu cresterea consumului de carburant!

[barlea razvan]

to: printul, Chiar foarte multa fizica, spre deosebire de tine! Iar din ceea ce ai scris mai sus se vede clar acest lucru. Si chiar nu apreciez stilul tau de a "te scoate" dupa ce arunci vorbe aiurea in vant, in stilul diferitiilor autori.
Tu de unul singur ai stabilit regula aceea, nu toata lumea. Insa pt reducerea combustibilului sunt multe de adaugat, reducerea masei masinii, anvelope la pres optima, admisie, evacuare, etc. ,dar nu discutam despre acestea aici. Sunt dar nu le stii u, si nu trebuie sa cari alta baterie in masina! Si chiar daca ia avea alta baterie acesta nu ar influenta consumul masiniilor noastre. Pt ca aici nu discutam de XX ml de benzina consumata in + sau - daca mai ai ~10kg in plus in masina, sau de performantele de cateva sutimi!
Cum spunea acel cineva acea vorba(k mere si pere) nu pot decat sa il "admir" si ii doresc viata buna in lumea sa. O mica paranteza( cum spun multi ca cei cu GPL umbla cu bomba dupa ei, un mic detaliu "desteptiilor" rezervoarele de benzina sunt fabricate din mat. PLASTIC, iar cel de GPL are "tabla" de 3 mm. O mica-mare diferenta! Nu am auzit pe nimeni sa fure GPL cu surubelnita/dalta din rezervor cum fac la benzina/motorina, + etc.)

Si acuma ca sa iti zci cum faci acei A de care ai nevoie fara sa cresti consumul la masina din alternator.
1. Schimbarea tuturor becurilor posibile cu leduri. (destul de multe)
2. Transformarea caldurii produse de motor in electricitate. (
3. Celule fotovoltaice pt. auto.
4. Schimbarea puterii bateriei de ex de la 50-55A cea din fabrica la 65-70A.
+ se poate directiona fluxul de aer din fata masinii catre un motoras care prod curent, sau al gazelor de esapament, etc.
Cu siguranta se trezesc iara carcotasii forumului, unii nici macar nu sunt prin tara, sa zica diferite perle.

[Mihai L]

...
Si acuma ca sa iti zci cum faci acei A de care ai nevoie fara sa cresti consumul la masina din alternator.
1. Schimbarea tuturor becurilor posibile cu leduri. (destul de multe)
2. Transformarea caldurii produse de motor in electricitate. (
Dispozitivul care transforma caldura produsa in electricitate? Sau vine un duh sfant?
3. Celule fotovoltaice pt. auto.
Unde le montezi? Instalatia unde sta? Unde inmagazinezi curentul generat?
4. Schimbarea puterii bateriei de ex de la 50-55A cea din fabrica la 65-70A.
Pe care cine o incarca si cu ce consumuri?
+ se poate directiona fluxul de aer din fata masinii catre un motoras care prod curent, sau al gazelor de esapament, etc.
Care va incetini deplasarea masinii. Daca vrei, poti sa-ti montezi si o moara de vant pe masina...
Cu siguranta se trezesc iara carcotasii forumului, unii nici macar nu sunt prin tara, sa zica diferite perle.

Daca ne faci un calcul serios legat de dispozitivele suplimentare - cu costuri si energie castigata mai discutam.
Pana atunci eu zic ca perlele sunt ale tale.

[temir]

...
+ se poate directiona fluxul de aer din fata masinii catre un motoras care prod curent, sau al gazelor de esapament, etc.
Cu siguranta se trezesc iara carcotasii forumului, unii nici macar nu sunt prin tara, sa zica diferite perle.

Motorasul acela din fata masinii (adica o turbina care sa invarta motorasul - de fapt generatorasul - cu pricina) ar opune o rezistenta la inaintare, deci ar conduce la o crestere a consumului; la esapament la fel.

La toate solutiile propuse de tine, eu carcotesc asa: orice prostioara ai vrea tu sa inventezi, e nevoie de:
- ceva cheltuiala cu materialele
- ceva cheltuiala cu mana de lucru (sau timp pierdut, daca spui ca mana ta e buna si la lucru)
- pierderi care apar in alta parte si se regasesc in consumul de carburant (aici ar face exceptie celulele fotovoltaice, car care sunt inca prohibitiv de scumpe si care genereaza destul de putini "A"; foarte putini "A")


Parerea mea: esti (n-am sa-l citez pe colegul care l-a citat pe Caragiale) ... visator (de ce nu incerci sa scrii poezii? ca intr-ale tehnicii e nevoie de rigoare, nu de visare).

edit, ca-mi scapase asta:

unii nici macar nu sunt prin tara, sa zica diferite perle.

Absolut de neiertat! Oare cum de le trece prin cap sa-si permita sa-si dea cu parerea despre randamentul unui motor niste aia care nici macar nu-s prin tara?

[barlea razvan]

...
Si acuma ca sa iti zci cum faci acei A de care ai nevoie fara sa cresti consumul la masina din alternator.
1. Schimbarea tuturor becurilor posibile cu leduri. (destul de multe)
2. Transformarea caldurii produse de motor in electricitate. (
Dispozitivul care transforma caldura produsa in electricitate? Sau vine un duh sfant?
3. Celule fotovoltaice pt. auto.
Unde le montezi? Instalatia unde sta? Unde inmagazinezi curentul generat?
4. Schimbarea puterii bateriei de ex de la 50-55A cea din fabrica la 65-70A.
Pe care cine o incarca si cu ce consumuri?
+ se poate directiona fluxul de aer din fata masinii catre un motoras care prod curent, sau al gazelor de esapament, etc.
Care va incetini deplasarea masinii. Daca vrei, poti sa-ti montezi si o moara de vant pe masina...
Cu siguranta se trezesc iara carcotasii forumului, unii nici macar nu sunt prin tara, sa zica diferite perle.

Daca ne faci un calcul serios legat de dispozitivele suplimentare - cu costuri si energie castigata mai discutam.
Pana atunci eu zic ca perlele sunt ale tale.

2. Dispozitivul e inventat de acum vreo 60 ani buni, dar azi sunt altele mai performante. Cu siguranta daca o FRECI iese un duh sfant si iti implineste 3 dorinte.
3. Uau ce destept esti... oare unde poti sa o instalezi/inmagazinezi? Ce intrebari destepte ai putut pune. Unde altundeva decat pe masina/in masina????
4. Cine poate sa o incarca Gigi duru, decat alternatorul? Deja ma enervezi cu intrebarile tale tampite ca altcumva nu pot sa le zic! Si cu acelasi consum!
Oricum prin compartimentul motor este destul aer care circula haotic, care poate fi directionat si utilizat eficient, iar rezistenta la inaintare este oricum si fi sigur ca ceva minor ca un motoras nu va impiedica sau va mari acea rezistenta la inaintare.
Fi tu sigur ca tie nu o sa iti fac nici un calcul ce si cum.

[Mihai L]

...
Fi tu sigur ca tie nu o sa iti fac nici un calcul ce si cum.

Intrebarea era retorica, la cum pui problema este evident ca "fluturasii" zboara in cutiuta si nu esti in stare sa aduci ceva constructiv.
Printre altele, problema initiala pornea de la reducerea incarcarii alternatorului, pe care de fapt il fortezi sa incarce o baterie mai mare... ???
De panouri solare nu mai vorbim... Unde zici ca le plasezi? In portabagaj sau in parasolare?
Iar acele panouri solare probabil iti vor incarca bateria masinii???, ca alte dispozitive de stocare a energiei nu ai prevazut. Apropo, poate nu ar strica sa te interesezi ce inseamna un dispozitiv mobil pentru asa ceva...
Daca sustii in continuare ca rezistenta la inaintare nu este afectata, te astept sa montezi o moara de vant pe masina ca sa ne faci in ciuda tuturor carcotasilor care nu am lipsit la orele de fizica.

Ce ma mira este ca nu ai luat in seama preluarea energiei soferului cand fluiera sau cand apasa pe claxon, nu sunt de neglijat! Era sa uit clipitul, si el o sursa de energie considerabila, mai ales daca ai gene lungi!

[barlea razvan]

...
+ se poate directiona fluxul de aer din fata masinii catre un motoras care prod curent, sau al gazelor de esapament, etc.
Cu siguranta se trezesc iara carcotasii forumului, unii nici macar nu sunt prin tara, sa zica diferite perle.

Motorasul acela din fata masinii (adica o turbina care sa invarta motorasul - de fapt generatorasul - cu pricina) ar opune o rezistenta la inaintare, deci ar conduce la o crestere a consumului; la esapament la fel.

La toate solutiile propuse de tine, eu carcotesc asa: orice prostioara ai vrea tu sa inventezi, e nevoie de:
- ceva cheltuiala cu materialele
- ceva cheltuiala cu mana de lucru (sau timp pierdut, daca spui ca mana ta e buna si la lucru)
- pierderi care apar in alta parte si se regasesc in consumul de carburant (aici ar face exceptie celulele fotovoltaice, car care sunt inca prohibitiv de scumpe si care genereaza destul de putini "A"; foarte putini "A")


Parerea mea: esti (n-am sa-l citez pe colegul care l-a citat pe Caragiale) ... visator (de ce nu incerci sa scrii poezii? ca intr-ale tehnicii e nevoie de rigoare, nu de visare).

edit, ca-mi scapase asta:

unii nici macar nu sunt prin tara, sa zica diferite perle.

Absolut de neiertat! Oare cum de le trece prin cap sa-si permita sa-si dea cu parerea despre randamentul unui motor niste aia care nici macar nu-s prin tara?

Daca se citeste mai bine, acolo am generalizat ca si in tot textul acela si nu ma refeream doar la subiectul acesta. Interesant ce zici tu mai sus, dar daca stau sa ma gandesc bine la fel a fost la inceput cu foarte multe lcururi pe care cu siguranta tu le folosesti astazi, si la fel si eu. Si nu as putea fi de acord cu tine ca masinile pe care le avem sunt f bune asa cum sunt ele din fabrica! Pt. ca niciodata producatorul de masini (si mai ales cel care extrage titeiul, pt ca unele lcururi nu sunt asa cum ne sunt prezentate ) va vrea ca masiniile sa mearga pe apa, aer, vant, puterea mintii sau etc. pt k atunci ei nu ar mai castiga din ce este de castigat in momentul de fata. Iar tu chiar esti un carcotas, pt tine nimic nu e bun si rezulta ca pt orice ai face la masina iti trebuiesc bani, timp si mana de lucru, iar tu nu esti dispus pt asa ceva.

[barlea razvan]

...
Fi tu sigur ca tie nu o sa iti fac nici un calcul ce si cum.

Intrebarea era retorica, la cum pui problema este evident ca "fluturasii" zboara in cutiuta si nu esti in stare sa aduci ceva constructiv.
Printre altele, problema initiala pornea de la reducerea incarcarii alternatorului, pe care de fapt il fortezi sa incarce o baterie mai mare... ???
De panouri solare nu mai vorbim... Unde zici ca le plasezi? In portabagaj sau in parasolare?
Iar acele panouri solare probabil iti vor incarca bateria masinii???, ca alte dispozitive de stocare a energiei nu ai prevazut. Apropo, poate nu ar strica sa te interesezi ce inseamna un dispozitiv mobil pentru asa ceva...
Daca sustii in continuare ca rezistenta la inaintare nu este afectata, te astept sa montezi o moara de vant pe masina ca sa ne faci in ciuda tuturor carcotasilor care nu am lipsit la orele de fizica.

Ce ma mira este ca nu ai luat in seama preluarea energiei soferului cand fluiera sau cand apasa pe claxon, nu sunt de neglijat! Era sa uit clipitul, si el o sursa de energie considerabila, mai ales daca ai gene lungi!

Pe mine ma mira chiar mai mult tampeniile si prostiile care poti sa le scrii. Legat de retorica, las-o moarta acum ca ai zis sub forma de retorica. Cauta si tu pe internet, documenteaza-te la biblioteca municipala, eu nu sunt obligat sa-ti dau mura in gura(asa cum este Bucuresteanul obisnuit) ce si cum sa faci, exista, sa inventat, documenteaza-te! Alternatorul nu il fortezi sa incarce o baterie mai mare (nu exageram) cu o diferenta de 10-20A fata de cea de fabrica. Panourile solare, este o alternativa de a produce curent, se discuta, cum scoti acei A de care ai nevoie. Am specificat mai sus (pt cine are ochi sa citeasca) ca montand acel generator eolian pe masina nu va influenta rezistenta la inaintare pt k nu suntem la Formula1 unde fiecare milimetru al caroseriei conteaza (iar carcotasii din voi cam asta gandesc, ca daca mai pun cateva kg in plus va creste consumul sau nu mai stiu ce. La fel de bine poti sa mergi de fiecare data doar pe rezerva combusitbilului ca sa nu incarci cu greutate masina si sa iti consume) Iar ca si detaliu, stai linsitit ca alternatorul masinii poate sa incarce la fel de bine si abteria de 55A si cea de 70A.