Focus 2 (de la clubopel la clubford) :P
28 Feb 2012, 13:46
Eu cred ca urmeaza un MK4....Mondeo
Re: Focus 2 (de la clubopel la clubford) :P
28 Feb 2012, 13:54
Re: Focus 2 (de la clubopel la clubford) :P
11 Noi 2012, 22:03
Sa mai dezgrop un pic topicul asta:
190500 km pe bord, revizie:filtru ulei, filtru aer, schimb ulei si schimb lichid de frana. Filtrul de motorina nu l-am schimbat acum pt ca am facut doar 8000km de la ultima revizie (acum un an)... daca o tin in acelasi stil, cred ca trec la motor pe benzina
Am si o veste mai putin buna si poate are cineva vre un raspuns:
In fata radiatorului mare mai e un radiator mic. Am observat azi ca acest radiator mic e murdar de ulei pe toata lungimea lui (asa cum se vede in poza). Asta e radiatorul de la intercooler sau vorbesc prostii? Prin el trece ulei? E grav ce se intampla acolo, faptul ca e murdar de ulei? Necesita schimbare imediata? Mi se pare ciudat ca nu e murdar intr-un loc ca si cum s-ar fi spart de la o piatra, ci pe toata lungimea lui.
190500 km pe bord, revizie:filtru ulei, filtru aer, schimb ulei si schimb lichid de frana. Filtrul de motorina nu l-am schimbat acum pt ca am facut doar 8000km de la ultima revizie (acum un an)... daca o tin in acelasi stil, cred ca trec la motor pe benzina
Am si o veste mai putin buna si poate are cineva vre un raspuns:
In fata radiatorului mare mai e un radiator mic. Am observat azi ca acest radiator mic e murdar de ulei pe toata lungimea lui (asa cum se vede in poza). Asta e radiatorul de la intercooler sau vorbesc prostii? Prin el trece ulei? E grav ce se intampla acolo, faptul ca e murdar de ulei? Necesita schimbare imediata? Mi se pare ciudat ca nu e murdar intr-un loc ca si cum s-ar fi spart de la o piatra, ci pe toata lungimea lui.
Re: Focus 2 (de la clubopel la clubford) :P
11 Noi 2012, 22:21
Acela este intr-adevar intercooler-ul.
E normal sa fie ceva vapori de ulei in el, dar nu e normal sa curga din el. Prin urmare, ori pe undeva e spart, ori se prelinge de sus de pe la vreun alt racord.
Daca e spart, pe acolo se pierde si aer comprimat de turbina, ceea ce nu-i tocmai bine.
E normal sa fie ceva vapori de ulei in el, dar nu e normal sa curga din el. Prin urmare, ori pe undeva e spart, ori se prelinge de sus de pe la vreun alt racord.
Daca e spart, pe acolo se pierde si aer comprimat de turbina, ceea ce nu-i tocmai bine.
Re: Focus 2 (de la clubopel la clubford) :P
11 Noi 2012, 22:31
Diferenta la accelerare nu se simte, trage la fel de bine ca in prima zi cand am luat-o.
Nu curge incat sa lase pata de ulei sub masina, tocmai de aceea am observat doar acum cand am facut si mi-am bagat nasul pe sub motor.
Ms pt raspunsul promt, o sa verific si pe la racorduri sa nu fie vre-unul crapat
Nu curge incat sa lase pata de ulei sub masina, tocmai de aceea am observat doar acum cand am facut si mi-am bagat nasul pe sub motor.
Ms pt raspunsul promt, o sa verific si pe la racorduri sa nu fie vre-unul crapat
Re: Focus 2 (de la clubopel la clubford) :P
12 Noi 2012, 10:50
Fie racorduri, fie o fisura foarte mica, mai ales daca nu simte o lipsa de putere.
Re: Focus 2 (de la clubopel la clubford) :P
15 Mai 2013, 23:13
Buun, deci azi cand am plecat de la munca am observat ca masina nu mai are vlaga. Se accelereaza foarte greu si daca inainte la 2100-2200 rpm aveam 80km/h in tr III, acum la 3000 rpm abia ajunge la 75km/h in tr III.
Sa fie tot de la treaba cu intercooler-ul de mai sus sau sa fie alta cauza (daca da, ce cauze ar putea fi?)
Sa fie tot de la treaba cu intercooler-ul de mai sus sau sa fie alta cauza (daca da, ce cauze ar putea fi?)
Re: Focus 2 (de la clubopel la clubford) :P
16 Mai 2013, 10:17
cred ca ti s-a marit fisura de la intercooler. daca ai cum, cu motorul pornit pune pe cineva sa accelereze masina si stai cu urechea pe ic daca cumva suiera / scapa presiune.
Re: Focus 2 (de la clubopel la clubford) :P
16 Mai 2013, 10:42
aha, multam, am sa incerc.
daca cumva s-ar fi dus turbina (sper ca nu) ar trebui sa apara si alte zgomote/suieraturi? motorul e la fel de silentios, nu troncane, nu bate, nu da in nas, nu are fluctuatii, pur si simplu nu mai are vlaga.
ps. ti-am admirat iarasi masina aseara (am avut niste treaba in Tei)
daca cumva s-ar fi dus turbina (sper ca nu) ar trebui sa apara si alte zgomote/suieraturi? motorul e la fel de silentios, nu troncane, nu bate, nu da in nas, nu are fluctuatii, pur si simplu nu mai are vlaga.
ps. ti-am admirat iarasi masina aseara (am avut niste treaba in Tei)
Re: Focus 2 (de la clubopel la clubford) :P
01 Iun 2013, 21:16
S-a rezolvat problema cu ajutorul lui @maddogul 
Problemele: teava care duce de la turbina la intercooler fisurata+intercooler fisurat+un furtunas sarit care tragea aer fals. S-au sudat teava si intercoolerul, s-a pus furtunasul la locul lui si acum trage iar masina. In plus am curatat si EGR-ul (pt ca vroiam de mult sa fac si asta)
Problemele: teava care duce de la turbina la intercooler fisurata+intercooler fisurat+un furtunas sarit care tragea aer fals. S-au sudat teava si intercoolerul, s-a pus furtunasul la locul lui si acum trage iar masina
. In plus am curatat si EGR-ul (pt ca vroiam de mult sa fac si asta)
Re: Focus 2 (de la clubopel la clubford) :P
02 Iun 2013, 12:06
Bine ca ai rezolvat.
Ai cumva o poza de unde erau problemele?
Ai cumva o poza de unde erau problemele?
Re: Focus 2 (de la clubopel la clubford) :P
15 Apr 2014, 12:46
wow, se face anul si n-am mai scris nimic aici.
So, problema cu lipsa de putere a reaparut dupa vre-o 2 luni. Dupa mai multe investigatii si o electrovlava de acuator de vacum inlocuita, am descoperit problema: la iesirea din pompa de vacum exista o piesa care bifurca traseele, un traseu catre servofrana si unul catre electrovalva de mai sus. Ei bine orificiul catre furtunasul care duce catre electrovalva era infundat => electrovalva nu mai primea comanda => turbina nu mai era actionata => no power. Curatat, revenit putere, nici o problema pe partea asta de asta vara si pana acum.
Asta toamna am facut ITP-ul si am fost atentionat ca frana pe spate e la limita, asa ca de curand am facut urmatoarele operatiuni: schimbat saboti (eu am tamburi pe spate), schimbat prezoanele (daca tot am desfacut tamburii) pt ca erau cateva cu filetul stricat, schimbat lichid servo, schimbat ulei cutie viteze si curatat etrieri frane fata. Asta din urma deoarece am descoperit ca roata stanga fata nu se misca asa usor ca cea de pe dreapta si masina are tendinta sa traga stanga, mai ales la franare. Din pacate doar o curatare nu a fost suficienta ci sunt nevoit sa schimb garniturile pistonului de etrier. Garnituri din astea nu se gasesc oem ci doar la un producator numit autofren despre care mecanicul imi zice ca nu ar fi de calitate. Voi ati auzit ceva despre ei? Nu-mi permit sa schimb etrierul cu totul si nu stiu ce sa fac
sa ma risc cu acele garnituri sau sa o las asa?
Masina are acum 206 000km
So, problema cu lipsa de putere a reaparut dupa vre-o 2 luni. Dupa mai multe investigatii si o electrovlava de acuator de vacum inlocuita, am descoperit problema: la iesirea din pompa de vacum exista o piesa care bifurca traseele, un traseu catre servofrana si unul catre electrovalva de mai sus. Ei bine orificiul catre furtunasul care duce catre electrovalva era infundat => electrovalva nu mai primea comanda => turbina nu mai era actionata => no power. Curatat, revenit putere, nici o problema pe partea asta de asta vara si pana acum.
Asta toamna am facut ITP-ul si am fost atentionat ca frana pe spate e la limita, asa ca de curand am facut urmatoarele operatiuni: schimbat saboti (eu am tamburi pe spate), schimbat prezoanele (daca tot am desfacut tamburii) pt ca erau cateva cu filetul stricat, schimbat lichid servo, schimbat ulei cutie viteze si curatat etrieri frane fata. Asta din urma deoarece am descoperit ca roata stanga fata nu se misca asa usor ca cea de pe dreapta si masina are tendinta sa traga stanga, mai ales la franare. Din pacate doar o curatare nu a fost suficienta ci sunt nevoit sa schimb garniturile pistonului de etrier. Garnituri din astea nu se gasesc oem ci doar la un producator numit autofren despre care mecanicul imi zice ca nu ar fi de calitate. Voi ati auzit ceva despre ei? Nu-mi permit sa schimb etrierul cu totul si nu stiu ce sa fac
sa ma risc cu acele garnituri sau sa o las asa?Masina are acum 206 000km