Consum VW Passat 4.0 v8 benzina.

[Zanga]

$2edr0llo. Ca sa pleci cu un otto de pe loc trebuie sa accelerezi masina. Cam pe la 2000 de ture - la 2000 de ture in mers cu 1-a ai o viteza de 10-15 la ora.
LA diesel ca sa pleci cu 800 nu trebuie sa accelerezi. La 800 ai o viteza de 5 la ora.

Neeeaah

Daca e automata e permanent in viteza, daca e automata pleaca de pe loc de la 650 de rpm, daca e automata exista (cel putin pe scorpie) program de winter, care 1) reduce cuplul, 2) pleaca cu a-2a, 3) schimba foarte usor treptele.

PS: cu 2.3-ul (manual) pot pleca de pe loc fara sa accelerez

[Tiry213]

$2

$2edr0llo. Ca sa pleci cu un otto de pe loc trebuie sa accelerezi masina. Cam pe la 2000 de ture - la 2000 de ture in mers cu 1-a ai o viteza de 10-15 la ora.
LA diesel ca sa pleci cu 800 nu trebuie sa accelerezi. La 800 ai o viteza de 5 la ora.

Neeeaah

Daca e automata e permanent in viteza, daca e automata pleaca de pe loc de la 650 de rpm, daca e automata exista (cel putin pe scorpie) program de winter, care 1) reduce cuplul, 2) pleaca cu a-2a, 3) schimba foarte usor treptele.

PS: cu 2.3-ul (manual) pot pleca de pe loc fara sa accelerez

Ma refeream mai mult la pierderea aderentei. Pe asta puneam accentul. Daca unele masini au sisteme de "Winter" e norocul posesorului. Ma refeream strict la cele doar cu soferul fara copiloti pe la motor , roti.

Nu stiu cum e la automate. Nu am zis nimic de ele si nu pot sa zic fiindca nu am condus decat o singura data una da vara. No experience.

[Pedr0llo]

$2edr0llo. Ca sa pleci cu un otto de pe loc trebuie sa accelerezi masina. Cam pe la 2000 de ture - la 2000 de ture in mers cu 1-a ai o viteza de 10-15 la ora.
LA diesel ca sa pleci cu 800 nu trebuie sa accelerezi. La 800 ai o viteza de 5 la ora.

Cand se produce patinarea? cand vrei sa impui o viteza de 15 la ora sau una de 5 la ora?

poti pleca si cu benzinarul, linistit cu 800rpm chiar si din panta.

$2Hai sa ne gandim din punctul de vedere al unui incepator: cat de usor se va sincroniza ca sa plece doar din ambreiaj cu un diesel si cat de usor sa foloseasca doua pedale la benzina (fara sa se opreasca nici motorul)?

din acest punct de vedere sunt de acord.
intrebarea era ce masina pleaca mai bine pe o suprafata alunecoasa.. deci factorul sofer e neglijabil asa punem si experienta soferului si multe altele care conteaza.

[Tiry213]

Pai amzis in conditii ideale. Toate variabilele sa fie egale. Pe zapada nu folosesti forta prea multa. Ca sa pierzi aderenta nu iti trebuie sa aiba masina 500 cp. Trebuie doar sa ai un impuls, pe care benzinarele il au. Iar diesel-ul nu prea il are.

[Pedr0llo]

conditii ideale inseamna aceeasi turatie, acelasi coef de frecare, sofer la fel de experimentat.
singurele variabile raman puterea si cuplul.
forta de care vorbesti tu este exact acest cuplu, mult mai mare la diesel.

[Tiry213]

Hai sa luam atunci si cuplu ca si cum ar fii egal.

Daca am avea si cuplul egal tot dieselul ar pleca mai bine. La acceleratie nu necesita turatie mare la fel ca benzina. Iar cum am mai spus si mai sus.
Benzina ar pleca de pe loc cu o oarecare turatie. De ex 1700 de ture. Iar dieselul cu 700. Dieselul la 700 ar avea 5 km/h la 700 ture. iar benzina ar avea 10 km/h
Ar fii o viteza diferenta de viteza pe care benzina ar trebui sa o transmita masinii. Automat il loc de o rotatie a rotii la diesel ( sa presupunem ), benzina ar trebuii sa faca ceva mai mult. Si automat se pierde aderenta mai repede.

[Pedr0llo]

pai nu e corect.. de ce la benzina pui 1700 rpm si la diesel 700? am stabilit ca turatia e aceeasi.
uite, m-am straduit astazi si cu ~950-1000rpm am o viteza f. apropiata de 0 km/h in panta. am si o poza facuta pe tel pe care o sa o postez cand fac rost de un cablu de date

[Mihai L]

Eu propun sa facem teste, ca din vorbe nu reusim sa ne intelegem...

[Tiry213]

$2u propun sa facem teste, ca din vorbe nu reusim sa ne intelegem...

Cand da zapada ne urcam pe un deal si vedem acolo. Dar ne trebuie pilot automat .