Ford Focus ST mk 2.5

[Sharkky]

Iti recomand polish de la Autosol (face minuni) si cateva lavete ...
Lavetele cred ca vor fi de unica folosinta ...

[motanelul]

Subscriu la ce a zis colegul Sharkky! In loc de lavete poti folosii si o carpa din niste blugi ,merge foarte bine

[poseidon06]

Aha, multumesc mult. O sa iau niste Autosol Metal Polish si niste lavete (sau daca gasesc o pereche de blugi mai vechi ). Pe interiorul tevii poate bag o perie de sarma, sa curat negreala aia.

[poseidon06]

A trecut ceva timp de cand nu am mai scris si am mai mesterit pe la masina. I-am reconditionat caseta de directie pentru ca se auzea un clanc clanc la miscari mici in jurul punctului mort si i-am schimbat si insertia din tamponul antirasturnare de la motor, cel care e in spate jos, cu una de la Powerflex. Mai astept sa imi vina a doua parte a tamponului respectiv, adica 2 bucsi si o bucata de metal, tot Powerflex. Constat ca s-a rigidizat mult cu noul tampon, pentru ca nu mai pot sa plec cu a doua de pe loc, dar in mers, raspunsul e mai rapid si masina se simte inchegata.
I-am mai luat 7L de ulei Motul X-Max 0W-40, care se recomanda si pentru Focus RS. O sa urmeze la inceputul lui mai probabil, revizia si schimbul distributiei. Deocamdata sunt super incantat de masina, m-am obisnuit cu ea cat de cat, dar sasiul ascunde secrete nebanuite, e foarte "jucaus" si mai trebuie aprofundat. Spre exemplu e o diferenta uriasa intre cum este setat sasiul de la Opel si cum este cel de la Ford. La Opel ai stabilitate si aderenta deplina, sincer, poti sa faci orice cu masina ca nu intri in bucluc. Nu am condus niciodata un sasiu mai sigur, care sa fie si confortabil cand ai nevoie, si sportiv cand apesi butonul potrivit.
La Ford, sasiul e setat altfel. In sensul in care trebuie sa ii inveti bine reactiile ca sa nu ai surprize. O frana in curba iti destabilizeaza spatele. De asemenea, are si lift-off oversteer, in curba stransa la viteza, daca iei piciorul din gaz, spatele iese si e potolit de ESP. La viteza mare, la frana, la fel, spatele e jucaus. Cumva spatele asta te ajuta sa te inscrii in curba daca inveti sa il stapanesti mai bine, in sensul in care el pleaca putin, dar iti strange trasa din bot si desi motorul apasa greu pe fata, fenomenul de subvirare nu e foarte pregnant.

In alta ordine de idei, m-am obisnuit si cu consumul. In oras, daca e liber, scoti si 13.3. Si nu trebuie sa prinzi toate semafoarele pe verde. Daca mergi mai sportiv, sau e putin mai aglomerat atingi 15-15.5 imediat. Iar daca ai chef de senzatii tari la fiecare acceleratie, 19-19.5 e cifra pe care o cauti. DAR, spre deosebire de o cunostinta cu un Opel Astra J OPC, e super bine. El avea 23.5 pe bord dupa o infuzie de adrenalina.

Imi place cum e gandita masina si cum e setat motorul. O poti conduce lejer sub 2500 rpm, fara sa intre in turbo zone si beneficiezi de pocnete discrete pe evacuare cat sa nu te plictisesti. Intre 3500 si 5800 rpm se dezlantuie animalul, vezi acul de la turbo cum urca in timp ce tot corpul e apasat in scaun. Scaun care este foarte misto la condus sportiv, are sustinere buna, dar nu e atat de confortabil ca cel din Opel pentru un drum mai lung, cred.

Ma descurc ok cu ea in Bucuresti, ma incomodeaza putin raza de bracaj mai mare decat a Opelului, datorita jantelor pe 18 probabil. Adica trebuie sa fac o manevra in plus. Altfel, pe denivelari si gropi, e mai bine sa le eviti, e pacat de jante. Dar daca nu ai incotro, masina nu protesteaza prea urat, nu simti ca iti muta rinichii.

Atasez si cateva poze recente pentru ca am spalat-o si imi e drag de ea

[alyn_acn]

Dacă faci mai multe mișcări la o întoarcere, atunci raza de bracaj este mai mică, nu mai mare! Dacă te consolează cu ceva, aceeași raza am si eu la 1.6 diesel!

[poseidon06]

Daca faci mai multe miscari inseamna ca cercul este mai mare...adica unde in mod normal as iesi din locul de parcare cu o singura miscare cu volanul la maxim, cu Ford-ul nu pot deoarece rotile din fata descriu o trasa mai larga. Deci raza este mai mare As vrea eu sa fie mai mica
Am citit pe undeva ca pentru jantele de 18", coloana de directie are si un limitator, deci posibil si de acolo sa se traga. Oricum, la cum merge volanul acum (usor, progresiv, nu mai scoate zgomote din caseta), nu ma deranjeaza asa de tare sa mai fac o manevra.

[poseidon06]

Sunetul mi se pare extraordinar la masina asta. E de admirat cata atentia au acordat acestui capitol. Si in interior, si in exterior
Soundcheck

[poseidon06]

Care erati aseara langa Spring Time-ul de pe Calea Floreasca pe la 22:30 si faceati liniutze cu 2 Focusuri ST MK2 pre-facelift portocalii, unul cu jante negre, unul cu jante argintii....fara mine????
Se aude bestial de afara

[mihaibre]

ierea db50rin si tovarasul radu_andry

[db50rin]

Poseidon, o nimeresti cu toate mai putin cu ora

[radu_andry90]

Subscriu!

[mihaibre]

deci n-am vorbit prostii.

[poseidon06]

Cu ora trebuia sa fiu mai generic...era noapte

@db50rin, ti-ai luat ST-ul de care scriai pana la urma? Mi s-a parut din ce am auzit, ca ambele sunt pe benzina.

[db50rin]

Nu eram noi, dar totusi te invitam cand poti la niste intalniri "interesante" cand o sa ai timp. Am postat o poza pe topicul meu.

[poseidon06]

Multumesc, multumesc Sper sa vina si ziua aia cat mai repede, dar mai am chestii de facut pana atunci. De exemplu, nu i-am facut inca distributia. Urmeaza un tampon la motor pentru ca asta de acum e atat de praf, incat la plecarea de pe loc masina are un recul dat de miscarea motorului. Si mai si vibreaza la ralanti.
Apoi trebuie sa depistez un boost leak, se mai aude cateodata un uuuuuushhh la accelerari, paralel cu fasaitul turbinei, undeva in fata pe partea soferului. Plus ca face boost cam tarziu dupa ce ii dai pedala. Ceea ce poate e ok pe moment, pentru ca se intampla, rar totusi, sa am clutch slip in treptele superioare la WOT. Deci o sa pun bani deoparte pentru volanta si ambreiaj de RS. Dupa care urmeaza intercoolerul (mi se par ale naibii de scumpe, iar pe la noi nu am gasit nimic pentru Focus ST pe net). Si eventual un radiator de apa.
Iar la sfarsit, cireasa de pe tort, softul de 260 de cai. Dar cred ca ma prinde vara viitoare pana atunci...

[poseidon06]

Intre timp, saptamana asta i-am facut o spalare interior la niste cunostinte si un curatat exterior temeinic. Sunt destul de multumit de cum a iesit, mai trebuie doar sa astept sa iasa mirosul de Carpetin

[radu_andry90]

Ma bucur ca te-am cunoscut!(cum ai zis si tu, pacat ca nu ai avut ST ul cu tine next time!! -Felicitari pentru Opel- cred ca este printre cele mai intretinute masini pe care le-am vazut pana astazi!presupun ca si Focusul este pe drumul cel bun!)

[poseidon06]

Si mie mi-a facut placere ca te-am cunoscut, chiar ma gandeam sa astept putin pe langa ST ca doar doar o aparea proprietarul, imi place sa vorbesc cu cineva la fel de pasionat
Multumesc mult pentru compliment, sunt sigur ca si tu ai grija de ele, nu ai cum sa tii la o masina si sa o lasi de capul ei
Pastram legatura! Mai ales ca mi s-a aprins beculetul cu plimbarea de care ziceai la vara

[poseidon06]

Buuuuuuuuuun, astazi am facut revizia la masina. I-am schimbat uleiul si toate filtrele, plus curatat instalatia de climatizare. Banuiala mea e ca filtrul ala de habitaclu avea ceva ani in spate. Si uleiul si filtrul de ulei erau cam uzate, desi am inteles ca ar fi fost schimbate vara trecuta, adica acum vreo 4000 km.
I-am pus Motul X-Max 0W40, avea o culoare superba, sa vedem cat ramane asa curat. E si greu acum sa vezi nivelul pe joja pentru ca e aproape transparent.

Cu ocazia asta am vazut si intercoolerul stock, care mi se pare o bataie de joc pentru motorul asta. Sper intr-un viitor nu foarte indepartat sa il inlocuiesc. Deocamdata am in plan distributia si volanta + ambreiaj de RS.

[poseidon06]

Revin cu feedback despre ulei, Motul 8100 X-Max 0W-40. Se pare ca masinutei ii place foarte mult uleiul asta. Porneste mai usor, are un mers mai rotund, iar in mers la accelerari, parca se si aude altfel, mai plin. Clar din asta o sa folosesc de acum inainte, mai ales ca e facut special pentru motorul de 2.5L.
Foarte curios mi s-a parut ca au intrat doar 6L fix, chiar daca am lasat uleiul vechi sa se scurga mult timp. In carte scrie ca intra 6.4L cu tot cu filtru, iar eu am schimbat si filtrul.
Pentru ceilalti posesori de ST, la voi cat intra la un schimb?

[motanelul]

Daca baia de ulei este ca la 1.6 ai o gramada de ulei ramas in baie (uita-te pe topicul masinii mele , am pus o poza acolo )

[poseidon06]

Interesant...data viitoare o sa tin masina inclinata inspre inainte cumva.

[radu_andry90]

Cam 6 l intra, asa am patit si la mondeo

[poseidon06]

Multumesc radu_andry90, da, cam 6L, sau pe acolo. Daca masina e perfect dreapta, nivelul e f putin sub maxim, pe joja.

Nu am mai scris de ceva vreme pe aici. Am comandat un tampon de la Altgradauto pentru cutie, cel care este deasupra cutiei. Sper sa dispara vibratia care se transmite in masina cand motorul e la ralanti. Vreau sa schimb si uleiul din cutie si sa gresez cablurile care actioneaza cutia. Merge perfect acum, dar mentenanta preventiva nu strica

In alta ordine de idei, stie cineva cat e compresia cilindrilor la motorul asta? Nu am reusit sa gasesc pe net informatia asta, probabil o fi prin ETIS, dar cu bani...

[radu_andry90]

Despre compresie, nu stiu care sunt valorile standard!am intrebat la BDT Vest de ulei 0w40..au zis ca nu il recomanda pentru ST!Acelasi lucru mi a zis si Radu la el la MadDog garage(pe motiv ca ar fi prea subtire!)

[poseidon06]

0W40 e putin mai gros decat 5W30. Are vascozitate mai mare la rece, dar si la cald. L-am ales pentru ca mi se pare cel mai bun compromis pentru clima de la noi, iarna sunt geruri, iar vara...nah, o sa ajungem ca in Sahara.

Am sunat o cunostinta care are magazin de piese auto Volvo si mi-a zis ca ar trebui sa fie intre 11 si 13 bari compresia pentru un motor sanatos. Eu am intre 163 si 168 psi pe toti cilindrii, deci motorul este super in regula (nu trebuie sa fie diferente mai mari de 10% intre cilindrii). Am masurat cu un prieten, cu manutele noastre. Ah, si am bagat si un endoscop in cilindrii, sunt atat de curati incat se vad clar codurile inscriptionate pe pistone. Nu sunt arse, nu sunt innegrite. As zice ca motorul este in perfecta stare, asteapta un intercooler nou si un soft la 260 de cai

L.E. nu stiu cum au fost stranse bujiile inainte, dar sigur nu la cuplu. Sunt toate crapate O sa cumpar niste Denso Iridium IKH22 dupa ce imi vine tamponul. Sau poate dupa ce vin din concediu...

[poseidon06]

Ah, am uitat sa spun, a fost test de compresie cu motorul caldut, pe uscat, la 7 invartiri. Nu am facut si varianta uda, cu putin ulei in cilindrii ca s-a facut noapte.

[radu_andry90]

Pff..nu te contrazic cu uleiul..la MadDog si la Altgrad mi au zis ca nu imi recomanda(si eu as fi vrut un ulei mai gros) iar BDT la fel!Cat te a costat testul de compresie!( ma bucur sa aud ca motorul este in toate mintile)
Momentan sunt la Altgrad, incerc sa vad ce are planetara..(am mai fost la un service auto intre timp si acolo mi au confirmat..planetara din nou!)..placutele pe spate necesita schimbarea..la fel si uleiul!:D Wish me luck!

[radu_andry90]

Inca o chestie, ca mi am adus aminte:Testul de compresie..nu se face cu motorul rece?(la Rx8 asa trebuia)-cald, este dilatat si compresia iese cumva mai buna decat la rece-Repet, este intrebare, nu stiu cum se procedeaza la motoarele conventionale!

[poseidon06]

La ulei, m-am uitat pe technical sheet si am comparat vascozitatile la cald, 100 de grade si la rece, 40 de grade. Plus indicele de vascozitate. Toate sunt mai mari la 0W40 decat la 5W30. Nu stiu de ce se sperie lumea de 0W40-ul asta, si la Opel, care e inca in garantie, au fost reticenti, desi am luat Mobil 1 0W40 cu norma Dexos 2 pe care o cere Opel. Motorul merge mult mai rotund si vara si iarna cu uleiul asta, nici in sarcina nu mai este atat de galagios, nici la ralanti. Iar schimbul il fac in general la 7500-8500 km.

Testul de compresie nu m-a costat nimic, l-am facut impreuna cu un prieten. Am desfacut ce era de desfacut, am bagat compresmetrul in locul bujiilor pe rand, am dat la buton si am citit valorile.
Testul de compresie se face cu motorul incalzit la temperatura normala de operare. Practic aia e compresia pe care o are motorul in utilizarea normala. La rece o sa obtii o compresie mai mica, da, este normal pentru ca toate cele sunt mai contractate pe interior.

Bafta multa cu planetara. De rezolvat, sigur se rezolva, dar sa fie repede si cu cat mai putina bataie de cap... Planetara era remanufacturata de Ford?