bibanu47: service, reparatii, reconditionari si modificari

[bibanu47]

Motoarele de 2,5D si 2,5TD,au pistonul 1 in fata,la distributie,ordinea de aprindere fiind ca la mai toate motoarele englezesti
1 2 4 3,iar culbutori sunt antrenati cu tije,axul cu came fiind pozitionat in bloc,iar reglajul se face cu 0,20 la admisie si 0,35 la evacuare(de fapt 0,38).
Se urmareste cand se termina evacuarea pe fiecare piston si in aceasta pozitie se regleaza culbutorii pe pistonul respectiv.
Avansul se da din fulia pompei de injectie slabind cele 4 suruburi de M8,cu cheie de 13,corpul pompei fiind fix,in comparatie cu alte motoare.
Ca sa pui motorul la punct,vazut motorul din fata,in partea stanga in zona volantei,deasupra electromotorului,are un orificiu cu o teava de ghidare,unde poti introduce un ax sau surub lung de vreo 10/12 cm lungime,cu diametrul de 12mm.
Se invarteste usor cu cheie de 36 din fulia vilbrochenului,pana cand volanta ajunge in pozitia in care surubul intra aproape de tot in ea,el fiind reprezentat in imagine marcat cu nr.3.
Cele 3 dispozitive in forma de "L",arata in ce pozitie se caleaza volanta,axul cu came(in dreapta jos) si pompa de injectie(stanga sus),in momentul montarii curelei de distributie,nr. 7 reprezentand rola intinzatoare.
Daca mai ai ceva neclaritati te rog sa ma intrebi.

[gabilondo]

Domnu bibanu ce program meserias este cel din poza unde se vede monitorul.Microcat nu este nu?pt ca am microcat 2009 si nu este asa.

[bibanu47]

Este o amarata de Autodata din 2007 si recunosc ca de lene,nu am stat sa mai explic,fiind si mai greoi de inteles,astfel am imbinat 2/3 cuvinte,ca sa stie omul ce chei ii trebuie,impreuna cu 2 poze.
Nu vreau sa ma laud,dar acest tip de motoar,daca ma scoli noaptea si imi pui cheile in mana,il visez.
Am avut ocazia sa lucrez foarte multe.

[gabilondo]

Ok,am inteles,mai explicit de atat nici nu cred ca se poate,spor la treaba cu sierrutele poate ne incantati si cu niste poze din timpul "transplantului",numa bine!

[bibanu47]

Stai linistit ca o sa am grija sa va stresez.

[sile1]

La omologare nu trebuie acte in cazul acesta... in rest spor la treaba si la bani

[BoogY]

Cel mai tare print screen!=))) Domnu gabi,aveti MP!

[bibanu47]

De azi am inceput mega.lucrarea la cele 2 Sierre.Atentie mare la cei care vor sa puna volan reglabil,deoarece sunt mari probleme si in continuare voi prezenta ordinea in care se demonteaza subansamblurile:
- monocontactul din centrul volanului,care cupleaza claxonul(cu 2 surubelnite plate),
- piulita sau surubul care sustine volanul in centru(tubulara 22),
- volanul,dar atentie la cele 2 contacte ale claxonului(cu manuta, ),
- polita de sub bord,4 suruburi M5,cu cap in cruce,
- carcasa superioara,are un singur holsurub in cruce,chiar langa comutatorul de avarie(surubelnita in cruce),
- carcasa inferioara contact,are 3/4 holsuruburi in cruce,depinde de model(idem),
- cablul pentru deschis capota,are 2 holsuruburi in cruce(idem),
- bloc lumini,2 suruburi de M4,cu cap in cruce,
- bloc comanda stergatoare,2 suruburi M4,cu cap in cruce,
- mufa contact,
- mufa claxon,
- carcasa ghidare ax volan(tubulara 17),
- se ridica capota si se desface surubul care fixeaza cuplajul la volan(tubulara 10),
- se trece in habitaclu si se scoate axul volanului impreuna cu carcasa de ghidare.

Ce subansambluri trebuie schimbate,pentru a monta volan reglabil:
- carcasa ghidare ax volan,
- ax volan,
- mufa electrica contact.

La axul volanului reglabil,fixarea centrala a volanului se face cu un surub,iar la cel fix,cu piulita.Nu incercati sa schimbati doar carcasa de ghidare,fara a schimba si axul,deoarece sunt mari diferete la cote.
Spre surprinderea mea,astazi nu am reusit decat sa le demontez pe ambele si sa le studiez.
Avem mai jos poze edificatoare:
-
-

[zeririconstantin]

Dl. Alexndru multumesc mult pentru raspuns si explicatii imi vor fi de folos, in sfarsit cred ca voi repare masina , raman dator de cinste

[zeririconstantin]

scuze ca am mancat o litera la nume dar foamea ce sa-i faci

[bibanu47]

Era mai bine daca il mancai pe tot,deoarece am impresia ca te pun nas,intrucat ma cheama Gabi,nicidecum Alexandru.

[DGAlexandru]

Imi multumea mie, da .. desi nu stiu pentru ce

[bibanu47]

Sefe,poate ti.a multumit omul in avans,prevede ca o sa aiba nevoie de ceva.
Borduri de Transit,nu activezi?

[Moartea]

demontez, Gabi, acu vreo 10 ani un motor de motostivuitor Balkancar în 3 cilindri de la vecinii noştri bulgăraşi...

aveam o oarecare spaimă deoarece în afara ordinii de injecţie 1-3-2 (mare inginerie!!) nu ştiam nimic...
bulgăraşii lucrează în milimetri (norma DIN), nu ca părinţii lor, ruşii, în GAZ...

tata mi-a zis de vreo 2 ori înainte să nu mă sperii că o să iasă totul bine...

capacul distribuţiei era imens!
după ce l-am demontat am constatat că în mijlocul blocului era prins un pinion imens, de vreo 350-400 mm diametru, iar vilbrochenul, axa cu came şi distribuţia erau alte 3 pinioane de jur-împrejurul pinionului ăluia mare...
toate erau însemnate cu puncte... erau făcute pentru idioţi!

mi-am însemnat şi eu poziţia pompei de injecţie, singura reglabilă, dealtfel, şi m-am închinat...

după repraţiile de rigoare (set motor, rectificat, cuzineţi, etc) am pornit motorul pe banc...
a luat-o bulgaru la sfert de cheie, iar la vreo 2 zile nu mai dădea nici pic de fum...
se aşezaseră segmenţii la marele fix...

de la acel motoraş nu am mai râs de bulgari...

[adimk3.5]

Va salut,

Am un Ford Fiesta 1.1 i model 89-95, fara servodirectie.
Imi puteti spune va rog cum se pot verifica bieletele de la caseta de directie, fara a o demonta de pe masina? Imi pacane in volan in timpul mersului iar pe loc, daca invart si ii dau drumul la volan se aude un troncanit.Nu as vrea sa dau banii degeaba pe bielete.

Cu multumiri!

[bibanu47]

Apelezi la un prieten,care sa.ti faca jocul la volan,stanga/dreapta,nu mai mult de 15/20 de grade,iar tu intre timp,tii mana pe capetele de bara,iar apoi strangand in mana burdufele casetei,verifici jocul rotulelor,la capetele casetei.
Trebuie observat in acelesi timp,daca nu cumva axul cremalierei se ridica si coboara,jocul fiind pe caseta,nu pe bielete.

[laur702]

domnule Gabi o rugaminte am daca aveti cunva un numar de telefon de la sinaia sau de alt de undeva sa trimit o pompa de injectie la re facut capul hidraulic ,este pompa clasica dar de turbo bosche ,puate aveti un numar de pe undeva .

[bibanu47]

De reconditionat,nu stiu decat la Sinaia:

http://www.mefin.ro/

Daca cosideri ca te costa prea mult,are un prieten de.al meu,un Bosch de 1,8 D,deci nu este TD,la 300 ron.

[laur702]

nu stiu daca se potriveste la fiat ducato 2.5.tdi injectie directa adica nu are buji incandescente nici una , masina este din 1998 , eu iam schimbat capul hidraulic ilam pus de pe un citroen bx merge bine dar are putina pauza pana in cei 1500rtpm, in rest am pornire buna si merge bine dar peste cei 1500-2000 rtpm, si deaia as trimite capul ei original sal re faca ,ca altul miau luat 20mil pe el sunt nebuni tot la mefin am sunat dar la tm , bine acum daca sar potrivi cea cu 300lei ar fi buna , de diferit puate sa difere duar partea din fatza de la prindere ca stiti ca sunt unele lungi si altele mai scurte . daca stiti exzact de pe ce marca de motor provine sa stiu sa caut eu sa vad daca ar veni la fix .

[bibanu47]

Colega,daca faci economie de cuvinte si nu vrei sa mentionezi ca este de Fiat,eu am interpretat ca este vorba de masina din profilul tau.

[adimk3.5]

Multumesc,

O zi buna!

[Maddogul]

Si uite asha am mai facut o vizita la domnu Bibanu sambata trecuta
Cu ajutorul dansului am facut impreuna distributia la minunatul si ne mai intalnitul alfa si omega in si iang a motoarelor de FOrd Zetec S 1.7 125CP
Pt operatie am dat dat si o gaurica in cutie pt a putea tine vibrochenul de nas cat ii desfacea surubul de la fulie
A fost cu putine peripetii mai a sarit de la punct, s-a mai invartit vibrochenul fara voia noastra samd dar pe total a iesit o treaba super.
Duminica am inlocuit arcurile pe spate si am ajuns la concluzia ca mai trebuie sa dau filet in amortizor daca vreau sa o las mai jos fiindca iar sta ca o carutza
Sper ca domnu Bibanu s-a simtit bine, a mai vazut un model de motor si am avut si eu privilegiul sa invat alaturi de dansu una alta .
Cu Stima

[bibanu47]

Am ajuns la concluzia ca majoritatea moderatorilor ca si a administratorilor de pe acest forum,sunt foarte priceputi la domeniul auto si aici nu ma refer la citit de pe "google" si postat pe forum ci efectiv la munca de jos,contactul direct cu cheia si vaselina.
Am avut onoarea de a lucra alaturi de moderatorul RS1800 si administratorii Asgard si Maddogu si am ajuns la concluzia ca atunci cand este vorba de tavalit pe sub masini,niciunul nu se da batut.
Referitor la motorul admin. Maddogu,mentionez pentru cei care nu sunt in tema,ca motorul lui are distributie variabila si din acest motiv,necesita o mai mare atentie,la schimbarea kitului de distributie.A fost o mica problema la rola intinzatoare,dar sa rezolvat fara probleme,totul este ca atunci cand ai terminat lucrarea,sa faci revizia lucrarii prin invartirea manuala a motorului,fara a da la automat,ca sa rezulte indoirea supapelor.Distributia a fost montata perfect,dar rola intinzatoare are o chichita si atunci cand am vrut sa verificam punerea la punct a motorului,dupa ce am invartit motorul la 360 de grade,am fost obligati sa invartim putin in sens invers,deoarece se trecuse de semn,moment in care axa de la admisie,a sarit 2 dinti,dar nu a fost o problema,am remontat cureaua,am pozitionat rola unde trebuie si totul a mers perfect.

Sefu,ce este cu filetul amortizoarelor,deoarece nu am inteles? Tijele amortizoarelor,nu pot fi refiletate sau filetate mai mult,deoarece au tratament si sunt prea dure.




P.S. Vineri,urmeaza la test,moderatorul BoogY,tineti.va bine.

[Moartea]

[bibanu47]

Am inceput permutarea puntilor spate,la cele 2 Sierre,munca de salahor,nu pleca suruburile si chiar date cu spray degripant,cand se desfileteaza un sfert de tura,scartaie de zici ca e usa de la inchisoarea Doftana.Am studiat problema si am observat ca se potrivesc puntile de la o generatie la alta si in momentul demontarii coloanei de tobe,am observat ca puntea fata este stramba,se poate observa din poze.Probleme au mai fost la demontarea conductelor de frana,holenderele se invarteau cu conducte cu tot,vrand sa se rupa.


Aveam pe fostul sef al meu,cand lucram la A.C.R. prin 1985,care zicea astfel:
Bai,nu trebuie sa stii mecanica,trebuie sa fii prost,dar sa ai putere....................

[bibanu47]

Aici se poate observa lovitura din puntea fata.

[Moartea]

[bibanu47]

Mihai,nu prea pierzi timpul sa citesti.
Mut totul dupa o Sierra din '90,neinmatriculata,pe o Sierra din '87,inmatriculata,ai "precipit" ?

[Moartea]

[bibanu47]

Raspunsul e simplu:
Clientul nostru,stapanul nostru.