Se merita sa trec de la Focus 2 la Mondeo 3 ?

[DGAlexandru]

salutare!

am una bucata ford focus2 de 90 cp cu 98k km, din 2005 luna 8...intentionez sa il schimb cu mondeo mk3 cu 130k km din 2002 luna 12......mondeo are in plus fata de al meu climatronic (eu am ac)...si 131cp(motor 2.0 tdci)...si in minus ca e mai vechi si mai multi km.....nu stiu daca sunt reali cei 130k km...ai mei sunt sigur reali ..........eu nu am nici o prb la masina.....cel cu care urmez sa fac schimbul mi-a zis ca nici mondeo nu prezinta defecte...nu prea stiu ce sa fac...nevasta-mea nu prea e de acord....eu as dorii schimbul din prisma puterii.....singurul moti

Paste fericit alaturi de cei dragi si numai bine!

[Mihai L]

Din prisma vechimii, nu cred ca merita: iei o masina de 8 ani, daca o tii 2-3 ani macar, o vei vinde destul de prost.
Tine cont si ca in zona 2001-2002 tdci-urile aveau o problema cu pompa/injectoarele (pompa genera pilitura care ajungea in injectoare)

[morpheusst]

deci masina este din 2002 luna 12....acum poate o fi cu prb...intr-un post de-al posesorului de mondeo am vz ceva legat de injectoare...probabil o fi prb de care vb tu...zicea ceva de genu ca a schimbat injectoarele si le-a rescris softul...cam asa ceva....a mea nu are prb.....si nici nu mi-a dat semne....

[adicristea]

Stai sa inteleg ceva: tu dai o masina mai noua, cu km mai putini, pentru o masina mai veche, dar cu 40cp mai mult (unde ii folosesti?). De climatronic ce sa zic? E asa mare diferenta intre AC si Climatronic? Ca mie mi se pare doar o diferenta de perceptie (mergi mult in 2 oameni care vor temperaturi diferite?). Personal... as zice pas.

[morpheusst]

da...si dreptate....oricum nu pt climatronic as fi facut schimbul...motorul mai puternic ma incanta....dar cred ca m-ai luminat si nu mai fac nici un schimb ....ms pt raspuns ....cred ca imi iau un motor mai puternic de 110 cp.......in principiu....schimb doar motorul sau or trebuii si anexele?...ai vre-o idee?

[mctano]

tare aiurea schimbul. masina ta e mai noua. si cu mai putini km.
asa iti pot oferi eu mondeo meu tot din 2005 dar cu 45.000 de km
1.8 benzina.

[DGAlexandru]

Fereste-te de Mondeo 3 TDCi 131CP fabricat in perioada 2001-2003.
Iti trebuie o masina mai mare.. sau una mai "sportiva" ? Daca vrei mai mare, atunci da, poti sa iei in calcul un Mondeo.. altfel ia tot Focus 2 daca te simti bine in el.
Daca aveai Focus 1 atunci era ok sa treci la Mondeo 3 PreFacelift.. au cam aceeasi generatie de tehnologie. Avand FF2, daca vrei sa treci la Mondeo ar trebui sa te uiti de la Mondeo 3 FaceLift in sus.

@adicristea Climatronicul e clima mono Auto, nu bi-zonal... deci diferenta intre clima pe care o are el pe FF2 cea de pe Mondeo3 tine doar de modul in care controlezi temperatura, ventilatia si pe unde "sufla vantul"...

[adicristea]

A, atunci MAI rau.

[tudoralex]

E o vorba romaneasca care zice sa nu dai vrabia din mana pe cioara de pe gard. In plus daca tii mortis sa ai mai multa putere de ce nu iti faci un chip tuning?

[morpheusst]

nu stiu ce implica chip tuning-ul...m-am tot gandit si la asta....are cineva facut sa ne spuna concret daca a intampinat vre-o prb cu el?......sunt f multumit de ff2...consum mic, nici o prb cu masina.....spatiu este ok, cel putin pentru mine, mai e si sw ...singura prb este ca vreau sa fie putin mai puternic....doar pentru asta as fi facut trecerea la mondeo 3

[cosminserbanpetru]

nu trece la mondeo tdci...din discutiile citite in alte topicuri reiese ca-s destul de nereusite

[DGAlexandru]

Care discutii ?

[cosminserbanpetru]

poi majoritatea se plang ca le "cad" injectoarele

[bezart]

Daca vrei neaparat Mondeo 3, ia benzinar si nu vei avea probleme. 2.0 tdci are probleme cu injectia. Chipurile prin 2003-2004 problema a fost rezolvata, dar realitatea cel putin la cele vandute in Romania e alta

[adyamg]

In 2002 s-a rezolvat problema nasoala a TDCI-urilor.
Ca la toate marcile auto, injectia electroniva la diesel a adus multe probleme. Cam toate marcile auto au avut probleme la masinile din perioada aia si inca mai au, injectoare, pompe si volante.
Asta nu e motiv sa nu cumperi un mondeo ... eciti modelele fabricate inainte de 05.2002 si incerci sagasesti o masina intretinuta.
Merita trecerea de la Focus la Mondeo ... pentru ca e o clasa peste si merita si mai mult daca faci drumuri lungi unde un Mondeo este alta mancare de peste fata de Focus.

[bezart]

Nu te lua dupa adyamg, iti spun eu ca am vazut destule fabricate in 2005-2006 cu injectoarele picate intre 30-70 k km. Uita de 2.0 Tdci de pe Mondeo Mk3.

[adyamg]

Asta trebuie sa fie cea mai jenanta fraza citita pe clubford
.... auzi "nu te lua dupa adyamg, iti spun eu" mai bine ... nu stiam ca avem si clubford gradinita

[KomandantuR]

Nu incepeti!

[DanielArdelian2]

La Focus 1, 1.8 TDCi este cam cum zice adyamg. La Mondeo Mk3 2.0 TDCi este cam cum zice bezart.
De aici cred ca provine neintelegerea.

Am discutat cu cunoscuti care au Mondeo Mk3 din 2006 si au probleme cu injectoarele. Cred ca in medie, odata pe luna, ma contacteaza cineva care a auzit de mine de pe ClubFord ca sa ma intrebe daca nu cumva stiu unde se pot "reprograma" injectoare de Mondeo Mk3 2.0 TDCi si cam cat cred eu ca "mai tine" un injector reprogramat si daca se merita sa le reprogrameze sau mai bine sa le schimbe samd. Daca-as fi investit intr-un IDS, cred ca numai din testare pe aceasta motorizare si-ar fi scos banii. In plus, modelele mai noi (dupa 2004?), au si un fan-club de probleme cu turbina comandata electronic.

[adyamg]

Nu exista nici o neintelegere ... pompele cu probleme au fost revizuite pe masinile fabricate din 05.2002 indiferent ca e Focus mk1 sau Mondeo mk3.

Cunoscm posesor de Mondeo 2.0 TDCI 2006 cu peste 250.000km facuti in tara si nu au existat astfel de probleme, iar omul nu este deloc genu sa menajeze masini ... dar astea sunt cazuri particulare si nu prea importante la totalul numarului de TDCI-uri.
Fancluburi cu diverse probleme are fiecare masina.

[DanielArdelian2]

TSB-ul postat de tine se refera la probleme cu pompa de inalta presiune.
La FF1 1.8 TDCi insa s-a renuntat si la injectoarele Delphi, s-a trecut pe Siemens parca.
Conform documentatiei mele, Mondeo Mk3 a ramas pe injectoare Delphi.

Majoritatea problemelor la Mondeo Mk3 2.0 TDCi se rezolva prin inlocuirea unei piese in interiorul injectorului, re-generarea unui cod de calibrare si programarea codului de calibrare in PCM. In majoritatea cazurilor nu este necesara interventia in pompa de inalta presiune si curatarea intregului sistem de combustibil. Dar si asa, nu este o operatie tocmai ieftina.

Fancluburi cu diverse probleme are fiecare masina.

Da, dar unele se rezolva mai ieftin, sunt suportabile sau te obisnuiesti cu ele. Altele sunt mai costisitoare, altele sunt mai enervante si nu poti folosi masina pana nu le rezolvi, samd.

[adyamg]

Si Focus mk1 1.8 TDCI a ramas pe Delphi pana la sfarsitul carierei in 2004.

[DGAlexandru]

Sustin afirmatiile de mai sus ale lui adyamg
Dupa ce a fost inlocuita o piesa din pompa de inalta presiune Bosch pt. TDCi, acestea nu au mai avut probleme cu spanul. Supapa de retur de pe injectoare e considerata piesa consumabila si e la fel de normal sa o schimbi asa cum schimbi si o curea / rola / rulment.

E normal ca pe un forum sa intre in special cei care cauta sa rezolve probleme .. si ajung pe acest forum datorita motoarelor de cautare de pe internet, gen Google.

In rest, pt. Diesel VS Benzina vedeti ca e topic dedicat

[DanielArdelian2]

Hmm...nu stiam ca sunt clasificate drept consumabile.
Interesant este ca am cautat in fisele de service scoase din etis si nu am gasit absolut nimic despre intervalul de verificare / inlocuire a acestora. La a cata revizie se inlocuiesc in mod normal?
De asemenea, mi se pare ciudat ca acest consumabil nu apare ca piesa de schimb separata in Microcat.
Ma rog, o sa intreb luni un amic la reprezentanta sa vad care este intervalul oficial si costul de inlocuire a acestui consumabil.

[DGAlexandru]

Rulmentul de la roata spune la ce interval se schimba ? sau biela ?
Dar da, iti spune cum poti face aceaste operatiuni in Tis / eTis, pt. ca spre deosebire de schimbarea supapei de retur a unui injector, nu iti trebuie echipament specializat.

[DanielArdelian2]

Ok, deci supapele de retur la injectoarele de pe Mondeo MK3 2.0 TDCi sunt consumabile.

Asta confirma exact ceea ce spunea bezart. E bine de stiut ca s-a remediat problema la pompa de inalta presiune, dar injectoarele au ramas un subiect sensibil si dupa 2003.

Conflictul provine poate si de la faptul ca, in general, lumea nu percepe injectoarele (sau componente ale acestora) ca pe ceva consumabil, asteptarile sunt mai ridicate, poate si din cauza ca sunt destul de putine motoare la care se aplica aceasta regula.

Atunci mi se pare in interesul acestui topic sa precizam ca la motorizarea vizata trebuie sa fii pregatit sa suporti niste costuri de intretinere mai ridicate pentru ca are niste consumabile destul de scumpe. Mai departe depinde de potentialul cumparator daca considera ca merita sau nu merita sa-si asume acest risc. Poate ca este fan diesel si atunci oricum alege cu inima, nu cu mintea (oricum si eu sunt impotriva alegerii unei masini strict pe criterii economice, altfel as fi luat Logan). Poate ca face 50.000 Km pe an si in acest caz consumul redus si costul de achizitie relativ redus eclipseaza costurile acestor consumabilelor. Nu-i nici o suparare, dar sa spunem lucrurilor pe nume, si cu asta putem considera discutia incheiata.

[DGAlexandru]

Mai repede schimb o supapa la un injector .. sau toate 4 ... decat sa caut sa vad ce semering "imi papa" uleiul sau sa caut cote de reparatie pt. culbutori sau altele asemenea.
Stiu ca esti impotriva motorului diesel TDCi care a fost montat pe Mondeo 3... dar nu e frumos sa exagerezi cu problemele "intamplatoare" ale acestuia si sa uiti sa le spui pe cele "uzuale" ale celui pe benzina. Daca vrei sa continuam pe acest versus, o putem face in topicul dedicat, daca are rost. Eu oricum o sa incerc sa nu mai continui aceasta discutie pe acest topic si te las pe tine sa ai ultimul cuvant, asa cum iti place

[DanielArdelian2]

DGAlexandru,
Subiectul discutiei nu a fost "versus diesel si benzina", tu ai fost singurul care ai incercat sa-i atribui aceasta conotatie. Ceea ce incerci sa faci este explicat pe larg, cu exemple, aici:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ignoratio_elenchi
http://en.wikipedia.org/wiki/Red_herring_%28idiom%29

Tema de dezbatere dintre adyamg si bezart, in care am intervenit si noi, era daca mai are sau nu mai are Mondeo Mk3 2.0 TDCi dupa 2003 probleme cu injectia, iar raspunsul a venit chiar de la tine, ca totusi o componenta din injectoare este, mai mult sau mai putin oficial, consumabila, treaba care nu prea se intampla la alte motorizari diesel, deci lumea nu se asteapta la asta.

Asadar, ca sa incheiem cu o tenta on-topic, intre un Focus 2 cu un TDCi din colaborarea cu PSA si un Mondeo Mk3 2.0 TDCi, balanta fiabilitatii si a costurilor de intretinere cu motorul inclina in favoarea Focusului.

PS: Sunt de acord ca formularea lui bezart "nu-l ascultati pe adyamg..." este nepotrivita.

PS2:

Stiu ca esti impotriva motorului diesel TDCi care a fost montat pe Mondeo 3...

Cum cineva critica ceva despre motorul 2.0 TDCi de pe Mondeo Mk3, imediat vine DGAlexandru si spune "precis ai tu ceva impotriva lui, hai mai bine sa discutam de capra vecinului".
Ei bine Alex, motorul de 2.0 TDCi de pe Mondeo Mk3 nu este motorul perfect. Are si calitati si defecte. Si faptul ca tie nu-ti place cand se discuta deficientele acestuia (imediat incerci sa distragi atentia printr-un red herring catre capra vecinului), ma face sa ma gandesc ca fanatismul pe care mi-l atribui mie prin citatul de mai sus este de fapt in ograda ta.

[adyamg]

Evident nu este motorul perfect .. oricum nu cred ca este vreunul, insa nici intr-un caz nu este o sperietoare cum se insinueaza in topicurile unora ... neincetat fara oprire si mai ales fara argumente.
Faptul ca DGAlexandru zice ca acele supape sunt consumabile(nu sunt convins de chestia asta) nu confirma nimic. Privite dintr-un anumit punct de vedere toate piesele sunt consumabile si per ansamblu toata masina.
Mai e si chestia ca multe Mondeo TDCI din 2003 au kilometraje mult peste ce vad proprietarii lor in bord pe cand Focusul este ceva mai tanar si probabil nu au ajuns atatea masini la ordinul a 3-400.000km

Totusi io zic sa nu va certati pentru asta ...