C-Max vs Mondeo, ambele Ecoboost

[razvann]

Exact ca la mine, iar eu am Focus 100CP. Ma astept ca nici Mondeo 1.6 Ecoboost sa nu sara peste valorile date de tine.

[DanielArdelian2]

Iti ia cam mult. Am colegi de serviciu cu FF2 hatchback 1.6i si lor le ia 10 - 11 L / 100 Km urban si 6.5 L / 100 Km extraurban.

[adyamg]

Eu as paria ca un CMAX cu motor pe benzina turbo de 1.6, iti va lua mai mult decat actualul Focus de 1.6. Si apoi e pacat sa iei o masina de 150 cp si sa iti para rau sa ii folosesti.
Legat de faptul ca pasagerilor din Focusul ala 2.0TDCI li s-a facut rau si ca pe 1.6 ecoboost speri ca le va fi mai bine ....daca in mod normal acele persoane nu au rau de masina, cred ca este vorba de sofer si nu de motor, defapt .. sunt convins ca e soferul

[razvann]

@DanielArdelian2, asta e consumul din iarna asta cu drumuri scurte (10-12km), motor rece la urcat deal, AC pe max, etc. La drum lung vara, de ex. Bv-Buc ia 6.5, iar in oras 10.5-11.5. Nu ma plang de consum. Insa ma astept ca Ecoboost-ul sa fie tot pe acolo, chiar si la Mondeo.
@adyamg, era de la masina. O acceleram la fel ca la a mea. Insa inertia era mult mai brutala la diesel, comparat cu benzina de 1.6 care accelera mult mai liniar si fara zvanc.

Ne-am reintors la Mondeo. . Legat de sonzorii de parcare din fabrica de pe Mondeo MK4 am niste intrebari:

- Sunt precisi?
- Sunt doar sonori?
- Afiseaza pe display-ul de Trend sau Convers de la Titanium? Sau trebuie navigatia pentru asta?

De unde as putea downloada un manual pentru Convers+?

[Cornel001]

Daca vrei neaparat Mondeo ia varianta in 5u, e mai scurta nitel decat sedan/wagon si totusi sigur tre sa aibe suficient portbagaj.
Daca ai facut test drive cu Mondeo4FL/Focus3/C-Max2 cum ti se par departajate la confort(incl antifonare)/tinuta de drum/directie ?

[razvann]

Confort: Mondeo, Focus si C-Max sunt cam la fel
Insonorizare: Focus si C-Max sunt peste versiunile anterioare. La Mondeo am auzit vant la oglinda de la 140km/h. Sunetul motorul este destul de bine filtrat la interior, si asta la TDCI.
Tinuta de drum: Mi-au placut toate, cu mentiunea ca Mondeo pare mai masiv. Focus mai fun.
Directia: Este ok la toate. Focus, C-Max chiar daca au directia doar asistat electric este destul de bine setat. La Mondeo parca este electro - hidraulica. Nu pot spune ca am simtit vreo diferenta notabila la vreuna.

[Cornel001]

Mondeo e mult mai bine antifonat sau diferenta e relativ mica ?

[razvann]

Nu pot spune ca este mare diferenta ca si zgomot care intra in habitaclu. Nu m-am uitat daca au scut motor, sau pasla sub capota. Mondeo am condus diesel, Focus Ecoboost. Focus parea mai silentios, insa cred ca asta se datoreaza motorului.

La C-Max de exemplu unii se plang ca ar avea un suierat la stalpul soferului. Am vazut asta si intr-un review, insa nu pot confirma.

Mondeo este una peste alta mai confortabil, insa mie si ce ofera Focus/C-Max mi se pare suficient. Nu stiu cum sa apreciez confortul din spate la drum pentru ca doar m-am urcat pe bacheta din spate nu am stat acolo in timp ce masinile mergeau. Scaunul soferului il reglasem pentru mine si apoi am testat spatiul din spate. Eu am 1.82 si in Focus aveam genunghii infipti in spatarul din fata (scaune sport), in Mondeo mai era loc suficient.

[razvann]

Nu stie nimeni daca senzorii de parcare afiseaza distanta pe vreun display? Incep sa ma gandesc ca sunt singurul posesor (potential) de Mondeo care parcheaza ajutat de senzori...
O alta intrebare: Exista mufa AUX standard? Nu o regasesc nicaieri, nici la dotari, nici la pachete si nici la optionale.

[leonardo]

@razvann"Se cauta masina de familie. Batalia finala se da intre C-Max Titanium Ecoboost si Mondeo Trend Ecoboost. Diferenta de pret nu este mare si deci nu conteaza."
Echiparea C-Max Titanium este net superioara fata de Mondeo Trend.
Evident eu merg pe echiparea Titanium .
La masina mea mufa Aux se afla in compartimentul cotierei.

[razvann]

Da asa este. Oricum la Trend aveam in vedere niste pachete de optionale, insa daca e sa fie Mondeo, ne-am hotarat sa fie Titanium

[razvann]

LE: azi m-am dus sa vad masinile la showroom. C-Max nu mi s-a parut confortabil in spate. Scaune tari, sezut scurt si drept. Cred ca renuntam la C-Max. Ramane Mondeo... insa tot mi se pare cam mare. Trebuie sa-i fac un drive test in oras.

[b85xix]

Mondeo e in alta clasa fata de Focus deci sunt diferente clare de antifonare. La confortul scaunelor iar e o ditamai diferenta Mondeo are aproape fotolii fata de ce scaune ofera Cmax in spate ,care sunt anemice rau . Mie conceptul de Cmax imi place insa spatiul oferit e la nivel de compact. Pentru a gasi aplicabilitate conceptul exista S max care are de toate .
Cat despre "rafinament", "silentiozitate", fie-mi cu iertare dar cei care afirma chestiile astea chiar fac vreo diferenta in interior la zgomot? Adica la cat de bine e antifonat eu sincer nu va inteleg cand afirmati chestii din astea care sunt cu indulgenta subiective.
La fel, referitor la pornire iarna nu exista absolut nici o problema o ia la sfert atata timp cat nu ingheata motorina .
In tot cazul la drumuri extraurbane dieselul este mult mai comod de condus ( de ex la o depasire etc).
Senzorii la Mondeo cum am eu nu afiseaza nimic pe converse dar sunt precisi acustic.

[tudoralex]

Eu zic ca alegerea dipinde foarte mult cum iti vei folosi masina. Interiorul modulabil din C-Max nu face 2 bani daca mergi singur in masina cum prestanta unei limuzine de clasa medie nu face 2 bani cand ai de transportat sa zicem o masina de spalat care nu incape in portbagaj.

La fel ma dimensiuni. Daca ai drumuri in oras in zone aglomerate unde parcarea este o problema iese in avantaj masina mai compacta pe cand acest avantaj dispare daca din locul de parcare de acasa te duci in locul de parcare de la servici dupa care te duci la magazin unde ai loc de parcare.

[Cornel001]

Dar cand spui ca sunt diferente clare de antifonare, in calitate de posesor de mondeo si nu in calitate de tester efectiv si interesat de ambele, nu e nimic subiectiv aici. Mama ce imi mai place de voi.

[razvann]

Pentru mine zgomot interior inseamna sunet motor in interior, zgomotul dat de cauciucuri, suierat de vant, etc.

[adyamg]

[razvann]

Diferenta este deja vizibila intre Fiesta si Focus 2... Antifonare, confort, etc

[b85xix]

adyamg eu ma refeream la cel care a spus ca e diferenta intre diesel si benzina. Chiar am sustinut de fapt ca intre Mondeo si Focus e diferenta notabila de antifonare...cred ca ai inteels gresit

ps:am avut si focus 1 si mondeo mk3, si focus 2 vreo 20mii de km la firma deci cam stiu cum merg toate astea.

[Cornel001]

Noi aici nu vorbim de focus 2 etc, vorbim de cele mai recente modele. Daca ai urmarit subiectul Focus 3, probabil ai fi citit rapoarte cum ca ar fi crescut mult rafinamentul fata de generatia anterioara. (Razvan, poti confirma?) Deci hai sa-i lasam sa vb pe cei care au mers cu acestea.

[b85xix]

Cornel , o fi crescut rafinamentul dar tot Focus e. Mie de exemplu nu mi s-a parut ca e cu mult mai silentios decat focus 2. Intr-adevar calitatea materialelor e alta , e un pas inainte clar, dar ca si zgomot tot mi se pare mai zgomotos decat golf6, 308 .
Eu am testat varianta diesel . Motorul e deja arhicunoscut.

[tudoralex]

Corecta observatie. Din testele citite Focus 3 a evoluat tocmai la confort, rafinament si calitea materialelor de la interior - adica punctele slabe de la Focus 2. Daca a ajuns din urma Mondeo nu stiu - poate ne spun noi posesori de Focus 3 desi in general ar trebui sa existe diferente in favoarea modelului mai mare - altfel de ce dracu sa mai dam banii pe masini din clasele superioare.

[Cornel001]

Pai ar fi normal sa existe o diferenta, intrebarea era daca e mare / mica... adica unii din noi am prefera focus nu doar ca ar fi mai ieftin, dar pentru ca ar fi mai eficient si din alte puncte de vedere (marime, greutate) in functie de nevoile personale. Si de aici intrebarea daca s-ar sacrifica prea mult la capitolele de comfort.

[adyamg]

O compacta cum e un Focus e un mult mai bun allrounder decat Mondeo, dar diferenta e sesizabila adica a fost la generatiile vechi si sunt absolut convins ca se va mentine. Daca faci drumuri mai lungi si sau/in exterior cu totul altfel te vei simti intr-un Mondeu, altfel te dai jos dupa 500-1000km facuti.

[razvanclinciu]

Focus 1.6 EcoBoost 150 CP consuma cu 2 l / 100 Km mai putin decat Focus 1.6 TI-VCT 125 CP. Nu vorbesc din auzite, ci din ce am testat eu personal. Dieselul la aceleasi performante 2.0 TDCi 140 CP este cu aproximativ 1,500 Euro mai scump. EcoBoost are cuplu de diesel la turatii mici, dar se duce pana in 6,500 rpm. Si fara zgomotul de diesel. Dieselul merita doar in cazul in care faci foarte multi Km. Nu uita ca diesel-ul e mai scump la intretinere cu aproximativ 50%, e mai scump la achizitie, are taxe mai mari, are asigurari mai scumpe. Motorul 1.6 EcoBoost este turbo si are injectie directa, diferenta de consum fata de 2.0 TDCi 140 CP la acelasi mers este de 1 l extraurban si 2 l urban. Cat despre C-Max vs Mondeo, e o chestiune de gust. Cert este ca ambele merg foarte bine.

[b85xix]

Tu nu stii ce zici in ce priveste consumul cel putin. Daca intre 1.6 ecoboost si 2.0 tdci e diferenta de doar 1 litra eu iti dau masina mea gratis .
Sa-mi arati mie benzinar de 160 de cai care la 170 180 consuma sub 10.
Iar in oras sa inteleg ca tu sustii ca 1.6 ecoboost consuma sub 10? Fii realist

[tudoralex]

La faza cu economia am unele dubii. Adica daca 1.6 consuma sa zicem 10 intr-un traseu urban motorul cu turbina consuma 8? In general la alte marci consumul variantelor turbo pe benzina este echivalent cu cel al variantelor aspirat de putere echivalenta adica un 1.6 turbo va consuma aproximativ cat un 2.0 pe benzina.

[adyamg]

Eu nu am dubii in privinta consumului motorului 1.6 ecoboost ... sunt convins ca va consuma mai mult decat 1.6 aspirat.
Acum totusi fiind turbo si cuplul pornind foarte de jos, nu va trebui muncit la fel ca motorul aspirat si de aici ar putea compensa, dar sunt convins ce efecte va avea mersul subturat asupra un benzinar turbo ...

[Cornel001]

Nu e nevoie sa mergi sub turatia la care intra turbina, ca sa-l muncesti mai putin.

[b85xix]

turbina functioneaza si la relanti,deci nu "intra". Axul se invarteste si la relanti doar ca la o turatie foarte scazuta. Pe masura ce creste rpm , creste si presiunea in turbina si atunci are loc fenomenul resimtit de toti acela de "intra turbina".