C-Max vs Mondeo, ambele Ecoboost

[razvann]

zi-ne pretul pretul

23k cu tva, cateva optionale incluse: senzori parcare, scaune incalzite, geamuri fumurii, jante 17". La alte optionale gen Bluetooth + USB sau Keyless am renuntat in favoarea motorului.

deci ai trecut on the dark side

Initial am vrut 2.0 tdci, insa diferenta de pret era de 2500 euro, si atunci am ales benzina turbo. Imi place benzina turbo pentru placerea de condus, insa partea prosta este ca nu stiu cum se comporta pe o masina de 1500kg. Mai ales la drum cu 2-3 adulti + rezervor plin + bagaje, adica 1700Kg. Partea cea mai prosta este ca nu am gasit benzina turbo la drive test. Chiar daca Ford incurajeaza sa cumperi Ecoboost prin discount mai mare, motoarele astea nu le poti testa . Pana la urma am ales tdci pentru ca s-a redus considerabil diferenta de pret.

Te-a vrajit de la 1 luna si ceva la 2-3 luni. Ti-a luat ochii cu tot felul de "bonusuri" dup-aia ti-a aruncat "bomba" ca de fapt vine in 2-3 luni in loc de o luna din cauza ... scrumierei sa zicem.

La benzina termenul este de 1 luna jumate. La tdci este de 2-3 luni deoarece sunt mult mai multe comenzi pentru motoare diesel, cel putin asa sustinea dealer-ul.

[Cornel001]

Care 2.0 ?

[razvann]

Se pare ca incepand cu luna mai se pot pune faruri xenon si pe C-Max.

[razvann]

Ca tot s-a vorbit de consum la motoare ecoboost. Uite un filmulet cu Ecoboost 240CP, Turnier, consum mediu 15.5l / 100km, in 29km (min 0:50). Probabil ca mai scade pana face masina 100km si ceva rodaj.

[KomandantuR]

In cazul in care nu ai observat masina are 17 Km. Masina a fost mutata prin curtea transportatorului, dealerului, urcata - coborata de pe trailer, etc. A stat probabil la relanti destul de mult. Daca te uiti la orice masina noua pe computerul de bord, nu o sa vezi la nici una consum mediu mai mic de 20% si viteza medie mai mare de 2 Km/h. Nu poti face consumul in conditiile astea. Trebuie resertat computerul de bord si iti faci o idee de consum dupa ce faci minim 50 km.

[razvann]

Ma astept la consum urban in jur de 15-18l. Ceea ce pentru 240cp este rezonabil.

[razvann]

Ma intrebam daca ai putea sa ne arati niste date cu consumul masinilor de drive test, daca ai acces la masinile respective. Banuiesc ca sunt masini Ecoboost si/sau TDCI la drive test cu 2k-3k km si nu cred ca este o informatie confidentiala.

[KomandantuR]

Focus 3 1.6 TI-VCT 125 CP aproximativ 1000 Km are mediu 12.4 % (am mers astazi cu el). La 1.5 EcoBoost 150 CP consumul mediu e undeva la 10%, nu mai tin minte exact. Are tot cam 1000 Km. Mai demult am avut un diesel de 1.8 TDCi 115CP, avea undeva intre 9-10%. Consumul este exclusiv urban. Nu cred ca e chiar relevant, de regula masinile fac drumuri relativ scurte, si majoritatea celor care fac test drive merg vor sa vada si demarajul si le calca.

[DanielArdelian2]

Masina de drive-test de la Timisoara, Focus Ecoboost 1.6 / 150 CP (forjata ca la drive-test), avea pe bord consum mediu 8 L / 100 Km.

[razvann]

Pe cati km era calculata media?

[mac01]

@razvann;
ti-am urmarit topicul de la inceput, si nu pot sa-ti spun decat ca ai facut o alegere fr buna. mondeo diesel cu motor de 2.0l este super.
sa o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea!!!!
asteptarea o sa fie fr grea.
banuiesc ca ai luat dieselul de 163cp?

[DanielArdelian2]

Nu stiu cand a fost resetat ultima data CB-ul acelei masini.

[razvann]

@mac01, ai dreptate legat de motorizare, acum imi dau seama ca am uitat sa specific . In plus nu am gasit la nici un dealer Ecoboost pentru test drive, cu toata ca ma tenta foarte tare benzina turbo. Pana una alta m-am alimentat cu multa rabdare ca sa fie asteptarea mai usoara.

[razvann]

Am niste intrebari legate DPF:
- Cum se comporta la Mondeo regenerarea?
- Sunt probleme?
- Sfaturi de utilizare?

[razvann]

LE: Am citit pe forum niste topic-uri despre DPF si regenerare... Mai ca imi vine sa merg maine la dealer sa schimb comanda pe benzina.

[razvanclinciu]

Noile filtre de particule nu se mai schimba la 120,000 Km, si nu mai necesita intretinere. E recomandat sa mergi ceva mai turat cu motorul pentru a nu avea probleme. Regenerarea si-o face in afara orasului cand mergi intins si dureaza cateva minute. Nu o sa-ti dai seama cand face acea regenerare. Insa trebuie ca motorul sa se incalzeasca si sa nu scada sub o anumita turatie (undeva la 2,000 de ture) timp de cateva minute. De regula au probleme masinile care merg exclusiv in oras. Deci nu e cazul sa-ti faci mari probleme.

[razvann]

A ha... In momentul in care se porneste regenerarea se semnalizeaza in vreun fel? Martor bord sau altceva?

In alta ordine de idei am citit tot pe aici ca unii au avut probleme iarna, cand din cauza ghetii li s-a blocat o "jaluzea din plastic in fata radiatorului". Sa inteleg ca facelift-ul vine cu Active Grille Shutter?

[razvanclinciu]

Nu se aprinde nici un bec pe bord. Nu ai cum sa-ti dai seama cand se face regenerarea. Pe
Mondeo nu exista grila activa in acest moment. Modelele diesel au sistem de incalzire suplimentar. Se incalzesc destul de repede.

[DanielArdelian2]

Grila activa se pare ca a aparut pe Mondeo Mk4 facelift.
Chiar avem colegi de forum care au avut nevoie de o resoftare deoarece mecanismul grilei se bloca iarna si raporta defect in bord.

[razvanclinciu]

In lista de comanda nu apare, iar la curs nu ne-au spus ca ar avea. O sa-i intreb luni pe colegii de la service.

[razvann]

In brosura la "Tehnologii Ford ECOnetic" scrie printre altele "Inchizator activ al grilei". Colegul cu resoftarea nu are modelul econetic 1.6 tdci ci 2.0 tdci facelift.

[DanielArdelian2]

In brosura la "Tehnologii Ford ECOnetic" scrie...

Tot acolo apare si servodirectia asistata electric, motoare pe benzina, cutia PowerShift. Prin urmare lista aceea nu este specifica motoarelor 1.6 TDCi.

Colegul cu resoftarea nu are modelul econetic 1.6 tdci ci 2.0 tdci facelift.

Ceea ce demonstreaza ca grila exista si pe 2.0 TDCi facelift.

Aici este topicul cu problema la grila si problema cu incalzirea motorului 2.0 TDCi iarna:
viewtopic.php?f=67&t=59023

[razvann]

Nu toate motoarele 1.6 tdci ci doar cele in echiparea econetic. Insa se pare ca si altele au. La noul Focus din cate stiu active grille shutter au modelele cu ecoboost si cele diesel. Probabil ca si la Mondeo au aplicat aceeasi strategie.

[razvann]

Am gasit un document Press Release despre Mondeo unde se spune ca motoarele 2.0 tdci au Delphi Injection iar cel de 2.2 are Bosch Injection. Banuiesc ca principiul de functiopnare este acelasi. Este mai bun sistemul Bosch?

Are cineva o diagrama de cuplu pentru 2.0 tdci? Nu am gasit decat pe cea de 2.2l. tdci.

[mac01]

iar au echipat 2.0tdci cu porcaria de injectie de la delphi? parca renuntase ford la delphi si trecuse la siemens.
nu s-au saturat de bubele pe care le-a avut pe cap cu acest rahat de injectie si sistemul lor de programare?

[razvann]

Auch

[razvann]

LE: Sa inteleg nu e de bine ca nu am stare in perioada asta de asteptare pana vine masina si citesc tot felul de lucruri?

Game actuala de motoare tdci nu e made by PSA?

[razvanclinciu]

M-am interesat. Toate variantele au grila activa cu exceptia motorizarilor 1.6 TI-VCT si 2.2 TDCi, indiferent de nivelul de echipare.

[razvann]

Pentru cine este interesat de info detaliate privind noile motoare (2011) de pe Mondeo, le poate gasi aici.

[razvann]

Citind prin documentul de mai sus am gasit ceva interesant legat de "Smart Regenerative Charging":

"Ford ECOnetic Technologies are also applied to the new Mondeo range to enhance efficiency and economy, and include new features like Smart Regenerative Charging, the Ford Eco Mode driver information system and – a Ford first – an Active Grille Shutter system."

"Smart Regenerative Charging is standard on all versions of the new Ford Mondeo."

@razvanclinciu, ai putea, te rog, sa intrebi si eventual sa confirmi/infirmi daca tehnologia metionata exista standard pe Mondeo?