Lumini de stationare sau faza scurta si avarii ?

[Florin Suciu]

Tot mai des intalnesc colegi de trafic care stationeaza pe timp de noapte cu farurile aprinse pe faza scurta. As vrea sa va spuneti parerea in privinta acestui fapt, tinand cont ca toate autovehiculele sunt dotate cu asa numitele lampi de pozitie. Oare de ce nu se folosesc? Pe mine ma deranjeaza faptul ca vad stationandu-se pe faza scurta si avarii care nu se prea vad ( 2 x 55W contra 2 x 21W )si de la distanta nu-mi dau seama cu exactitate daca acea masina este in miscare sau in stationare. Oare de ce exista foarte multe autovehicule care din constructie pe timp de noapte, chiar daca ai faza scurta aprinsa, daca opresti motorul raman aprinse doar luminile de pozitie. Mai mult decat atat, in Medias circula autobuze (nu are importanta marca) care in momentul opririi in statii initial circuland pe faza scurta, dupa oprire, in momentul deschiderii usilor se trece automat la lampi de pozitie, iar la plecare, odata cu inchiderea usilor automat farurile trec pe faza scurta. La ce s-au gandit oare cei care au conceput aceste sisteme?

[adicristea]

Deci faza scurta si avariile nu se prea vad, dar s-ar vedea luminile de pozitie? Cu ce te deranjeaza faza scurta?

Personal prefer sa se faca foarte vizibil decat sa stau sa ma intreb ce sunt luminitele alea doua mici...

[Florin Suciu]

Daca ai facut armata pe vremea lui Ceasca, poate ti s-ar fi spus, la instructiile pe timp de noapte, ca jarul unei tigari aprinse este vizibil de la aprox 800m !!!!!!! Oare intr-un singur bec de 21W cu lumina portocalie cate tigari ''incap''? Nu odata am fost pus in situatia de a avea intentia de a depasi o masina mai lenta si sa vad la distanta faruri. In situatia aceea am renuntat la depasire. De ce sa am incertitudini cand pot sa am certitudini: pai nu e clar ca o masina care are avariile pornite si pozitii aprinse, sta pe loc? Nu e incerta situatia unei masini cu faruri aprinse in sensul ca sta pe loc sau se deplaseaza? Personal sunt de parere ca avariile sunt cea mai buna varianta de a fi vazut in stationare sunt avariile plus pozitiile. In plus, daca stationezi in afara partii carosabile (ca pe timp de noapte e incomparabil mai sigur decat pe carosabil), de ce totusi simti nevoia de a te face remarcat pe sens contrar ?!!! Uite ce am gasit :http://www.legislatiarutiera.roLegislatieOprirea%20,%20Stationarea%20si%20Parcarea.html.
Este foarte clar specificat, e drept intr-o singura fraza, soferii de moda veche stiu asta foarte bine si o si aplica. Am postat doar linkul ca nu vad sensul sa dau copy-paste. Marturisesc ca nu am avut intentia de a cauta asta in mod special, insa raspunsul tau m-a facut sa fac asta. Ce motiv avem sa nu respectam codul rutier? Imi cer scuze daca am fost un pic incisiv.

[mondiu]

Lanternele de pozitie semnalizeaza existenta unui vehicul pe partea carosabila pe timp de noapte si se folossc la stationare. Luminile de avarie semnalizeaza o stare de real pericol si in consecinta se folosesc in cazul in care esti oprit pentru o defectiune intr-un loc cu risc sau greu vizibil.Luminile de intilnire sefolosesc in deplasare pentru " a vedea in fata ochilor"
Acum va prezint niste spete plauzibile.
1. Mergi noaptea cu masina. Pe sensul opus stationeaza o alta masina cu lumina de intilnire in functiune. Campul tau vizual este diminuat din cauza luminilor sale. Prin spatele acelei masini se angajeaza in traversare o persoana sau poate soferul repara o pana. Campul tau vizual revine abia dupa ce ai trecut de farurile lui. Poti reactiona n timp si spatiu util ? Nu cred!..
2.Mergi noaptea cu masina. Ajungi din urma o alta. Te asiguri pentru depasire si vezi ca in fata . la distanta lumini de pozitie aprinse , ceea ce inseamna ca o masina sta pe dreapta. Te angajezi in depasire.DAR....masina cu pozitii vineeeeeeeeeeeeeee.......................?????????????
credeti-ma , s-a murit in astfel de imprejurari.
3.Luminile de avarie sunt foarte deranjante noaptea si pot avea acelasi efect ca faza scurta in timpul stationarii noaptea.
Regulile din codul rutier ne dau mura-n gura ce sa facem pentru a nu avea accidente.Ele nu au fost inventate impotriva noastra. Politistii au fost inventati impotriva noastra cand sfidam regulile rutiere.
Credeti-ma am cativa km. la activ. Eu nu ma feresc de politisti ci de necazuri. Daca primesti o amenda devii un simplu contribuabil. Daca patesti necazul poti deveni o simpla cifra statistica.

[mondiu]

P.S. Am sa spun ceva celor cu multi cai si dotari de siguranta (...) : TOTUL IN LIMITELE FIZICII !!! Acestea pot fi depasite darnu anulate.

[toxicristi]

@Florin : Eu te felicit ca nu ai depasit cand nu ai fost sigur ca masina stationeaza, dar in acelasi timp, nu ti-as recomanda sa depasesti doar ca cel de pe contrasens avea pozitiile si nu faza scurta. Diferenta dintre certitudine si incertitudine nu o poate face doar tipul luminii emise de cel oprit.

[Florin Suciu]

@mondiu, ma bucur ca ai prins ideea, situatiile prezentate de tine exemplifica perfect ideea avansata de mine. Daca ar fi sa nu tinem cont de cele prezentate in lege (ceea ce ar fi absurd dar din pacate se practica), pe timp de noapte avem: certitudinea stationarii- in afara partii carosabile cu lampi de pozitie, incertitudinea stationarii restectiv o poisbila deplasare- faza scurta, faza scurta cu avarii. Ideea de baza este ca, dupa parerea mea, ar trebui sa ne facem viata cat mai usoara, sa incercam sa eliminam din cotidian cat mai multi factori de stres. Incertitudinile pe care trebuie sa le analizezi in timp relativ scurt, de obicei reprezinta un factor de stres.

[toxicristi]

Nu poti sa ai certitudinea stationarii doar din lumini, e riscant.

In cazul unei depasiri, ca cel de pe contrasens sa fie "stationat" inseamna de fapt sa nu fie in miscare cele cateva secunde de cand il vezi pana cand treci de el, pe cand legal, "stationarea" e imobilizarea vehiculului mai mult de 5 min. Tu doar dintr-o trecere pe langa dansul nu poti sa spui ca stationeaza (cand legea il obliga la luminile de pozitie si, ca o completare, nu ii interzice faza scurta) sau ca doar a oprit.

[Florin Suciu]

Da, e perfect adevarat ceea ce spui. Personal, foarte rar mi se intampla sa fac cate o manevra mai riscanta, de obicei incerc sa evit la maximum astfel de manevre, care chiar si acelea le fac cu un risc calculat. Ori la o situatie de felul acesta, e foarte clar ca nu poti risca o depasire sau o traversare a firului prioritar in cazul unei intersectii (mai rar), cand ai faruri din fata, mai ales ca noaptea apreciezi un pic mai greu distantele si mai ales la o varsta peste 40 de ani, stiut fiind ca varsta atenueaza intr-o oarecare masura reflexele si mai ales vederea la cei mai multi dintre noi. In trafic si nu numai, pe cat posibil incerc sa-mi ajut colegii si sa-i deranjez cat mai putin sau deloc prin actiunile mele, de aceea, in sensul asta niciodata chiar si in cazul unei opriri de sub 5 min in afara partii carosabile nu stau cu faza scurta aprinsa ci trec pe pozitii. Poate trebuia sa formulez subiectul asta cu adresa expresa spre cei care abuzeaza de gestul asta.

[cj86sef]

bun si daca eu stationez cu focusul si sa vreau sa las faza scurta aprinsa nun pot pt ca daca iau contactul se sting farurile si ramane pe pozitii, si cam la toate fordurile este asa

[alrofameo]

la cele care au optiunea folow me home , merge si fara contact se aprinde faza scurta fata , dar spate nema