diferenta tdci 90cp si 109cp

[Alma]

Pana la urma discutia ajunge a se rezuma la sofer.
Trebuie sa lucrezi cu materialul pe care il ai, sa il cunosti, sa stii ce-i poate pielea si sa apreciezi corect timpul si distanta necesara pentru a efectua o depasire in conditii de maxima siguranta in functie de mai multi factori (conditii meteorologice, incarcare masina, viteza la care se efectueaza depasirea, aprecierea vitezei celui de pe contrasens etc.)
Nu stiu daca v-a fost dat sa circulati in dreapta cu aceeasi masina condusa odata de un sofer ala data de altul si sa aveti impresia ca masina se comporta diferit in mainile celor doi soferi.

[RHOBY1305]

Il aprob pe Cristi pentru ca am aceeasi motorizare ca si a lui..(numai ca a mea e mai usoara cu 150 de kg, cred )..Sunt mai mult decat satisfacut de aceasta masina..niciodata nu m-a lasat la greu..aici ma refer la o depasire mai putin calculata..si cel mai mult,indiferent ca o fi de 90 de caluti sau 109 sau mai mult..depinde in totalitate de omul cu covrigul in mana..

[paulica]

Aici sunt grafice pentru:
90 CP-- download/file.php?id=34354&mode=view
109 CP- download/file.php?id=34459&mode=view

[catalin1972]

Curbele astea le-ai luat din reclama de la tv ?
obroty silnika,krzywa mocy ...Focus

[dcm1bt]

multumesc de raspunsuri
eu auzisem de undeva (tot de pe aici de pe forum) ca DPF-ul se regenereaza ,dar am vz la un coleg mai sus ca trebuie schimbat la 120 000km???
...e adevarat ca focusul de 90 cp are frane pe tambur (spate)? presimt ca sunt mai eficiente cele pe disc.

[catalin1972]

Functie de echipare , sint si Focusuri de 90 cp care au discuri pe spate (cele doatate cu ESP )

[link2]

DPF se regenereaza dar trebuie completat cu aditiv, e un alt topic pe tema asta. Cu discurile pe spate nu cred ca e regula, eu am de 90 cu discuri pe spate si am vazut de 109 pe tamburi.

[adrianmihai83]

@focus_tddi, nu e obligatoriu ca daca are 109cp sa aibe si dpf. exista si varianta de 109cp, fara dpf care este euro 3.

cel de 90 cp are tamburi pe spate daca:

1. nu e facelift sau
2. nu are pachetul sport sau
3. nu are esp

oricare dintre punctele de mai sus, daca le are, atunci are discuri.

am mers cu multa lume in masina si au fost placut impresionati de elasticitatea motorului, nu le-a venit sa creada ca are decat 90cp. cand am cumparat masina aveam de ales intre ea si un focus de 109cp cu dpf, euro4. am refuzat stiind ca la noi nu prea s-a auzit de dpf . am mers si cu un focus de 109cp, nu regret ca l-am ales pe cel de 90. oricum initial masina o luasem pentru consum, nu ma prea interesau caii putere.

daca esti vreun pasionat de cp atunci parerea mea este ca nu te orientezi catre un motor pe motorina sau, chiar daca e pe motorina, in nici un caz un motor sub 2,2l.

[alexandrusavu]

Nimeni nu citește, toată lumea întreabă...

$2...e adevarat ca focusul de 90 cp are frane pe tambur (spate)? presimt ca sunt mai eficiente cele pe disc.

$2Există diferențe de "echipare" gen motorul cu 109cp vine cu discuri pe spate, cel de 90 pe echipări normale(trend, ambiente) vine cu tamburi asta pt. focus 2 înainte de face lift.

Și 4. Nu e ghia.

[Nic_Bv]

@focus_tddi: 1.6 TDCi 109 CP nu inseamna automat filtru DPF si Euro4. Sunt destule motoare, ca de exemplu al meu, 109 CP euro3, fara filtru de particule.

Ambele motoare impart acelasi cod in registrele Ford, DLD-416. Nu "m-am dat" cu un motor de 90 CP, insa ce iubesc la cel de 109 CP este functia overboost, care te lipeste in scaun (pentru cateva secunde) atunci cand apesi pedala la fund.

Nu stiu daca si motorul de 90 CP are overboost.

[adrianmihai83]

nu are. s-a scris mai sus, motoarele sunt identice, difera turbina. cel de 109 are turbina cu geometrie variabila.

[catalin1972]

Si eu am impresionat multa lume cu elasticitatea motorului de 90 cp dar cu masina plina depasirile sint dificile . Desigur , teoretic , poti sa pregatesti depasirea (spatiu,avint,etc) dar practic e mai usor sa ai mai multa putere la dispozitie !

[focus_tddi]

$2focus_tddi: 1.6 TDCi 109 CP nu inseamna automat filtru DPF si Euro4. Sunt destule motoare, ca de exemplu al meu, 109 CP euro3, fara filtru de particule.

Ambele motoare impart acelasi cod in registrele Ford, DLD-416. Nu "m-am dat" cu un motor de 90 CP, insa ce iubesc la cel de 109 CP este functia overboost, care te lipeste in scaun (pentru cateva secunde) atunci cand apesi pedala la fund.

Nu stiu daca si motorul de 90 CP are overboost.

Am precizat in paranteza ca e vorba doar de motoarele Euro4 la 109CP

Pentru overboost vezi graficul atasat. Impresia mea e ca overboost-ul seamana cu butonul "turbo" de pe calculatoarele de acum 15 ani: rolul lor nu era sa dubleze frecventa procesorului ci sa o injumatateasca

Dupa grafic, la fel pare sa fi procedat si ford in cazul overboost-ului: curba in rosu afiseaza valorile cu overboost-ul activ, si pare a fi o curba normala pentru motor. Curbele negre (functionare fara overboost) arata taiate, probabil pentru a se incadra in parametri de poluare admisi.

Ca o concluzie mai riscanta, as zice Ford ne-a lasat sa ne bucuram doar cateva secunde de puterea normala a motorului (overboost) in rest functionand in mod "iubitor de copaci"

[paulica]

$2urbele astea le-ai luat din reclama de la tv ?
obroty silnika,krzywa mocy ...Focus

Auzi mei lipovene , fa tu rost de altele mai bune.

[Flaful]

Eu am luat ff2 din germa si asa a fost de 109. Vroiam de 90 da' asa a fost sa fie. Am condus si de 90 si eu zic ca nu se simte nici o diferenta. Poate doar la viteze mari peste 150-160. Din ce m-am documentat, diferenta dintre ele consta doar in soft, respectiv motoru' de 110 in speta e facut din soft, in rest e acelasi motor. O zi buna!

[link2]

difera si turbina vezi ca s-a mai scris aici cel putin de doua ori

[valistoica]

@focus_tddi

Nu am inteles exact explicatia ta, dar se vede clar din acel grafic ca overboost-ul ii da in plus 20 Nm de care te poti bucura pana pe la vreo 3000 rpm deci practic ai si reprize mai bune de accelerare

[focus_tddi]

@valistoica

Incerc sa fiu mai explicit:

Cred ca motorul de 1.6 TDCI 109 ar putea sa aiba in mod normal 260Nm. Dar probabil, in acest regim de functionare nu s-ar incadra in normele de poluare cerute. Solutia a fost, probabil, reducerea cuplului cu 20Nm in regim normal de functionare. La apasarea rapida a acceleratiei, intra acel overboost ce permite motorului sa functioneze pentru cateva secunde in afara parametrilor acceptati de poluare.

[toxicristi]

Focus Mk1 1.8TDDI vs Focus Mk2 1.6TDCi