Nu sunt decis ce motor sa aleg !!!

[onedollar]

Salutare,

sunt nou aici pe forum, m-am inscris de martisor si in astea cateva zile am stat si am citit posturile voastre in speranta ca o sa ma dumiresc ce si cum e cu fordurile astea.

Am nevoie de ajutor din partea voastra. Nu ma pot decide ce motor sa aleg pe masina ce urmeaza s-o achizitionez. Stiu insa sigur ca imi doresc Ford Focus 2, de preferinata break (suntem 3 in familie).
Motoarele de care sunt interesat ar fi cele de 1.6. Am zis 1.6 si m-am oprit pentru ca de-aici sunt putintel in ceata in sensul ca nu stiu ce sa fie benzina sau diesel.
Eu am avut o astra caravan 1.6 16v. Am cautat sa iau tot benzina si pe ford doar ca citind pe forum mi-am schimbat putin optica. Inclin acum sa iau diesel desi n-am avut pana acum. Bine bine am zis. o sa iau diesel, doar ca tot voi, cei de pe forum m-ati bagat si mai tare in ceata. Ce diesel? Motorul de 1.6 si 90 cp sau cel de 109 cp?
Am vazut pareri impartite: "...90 cp pentru ca nu are filtru de particule"; "....109 cp ca e mai robust, trage mai bine etc"; "...nu lua 109 cp ca la noi e motorina proasta si se duce filtrul" si alte si alte opinii.

Dispun de un buget de cca 6000 - 6500 euro, si incerc sa iau o masina de 2006 sau mai noua.
Oferte sunt zic eu destule pe piata.

Va rog luminati-ma si sfatuiti-ma ce sa aleg sa nu fac o alegere proasta. Ce motor e mai bun care dintre ele are intretinerea mai costisitoare, care are probleme mai multe si mai grave etc.
Mentionez ca nu fac mai mult de 10-12 mii km anual.

In concluzie (pentru cei ce nu vor sau nu au timp sa citeasca cele de mai sus) ce sa aleg dintre benzina si diesel?
>>>>1.6 benzina 100 / 115 cp
>>>>1.6 diesel 90 cp / 109 cp

Masina va trebui s-o achizitionez pana la sfarsitul acestei luni.

multumesc

[soasyyy]

eu de o saptamana mi-am vandut focusul2 de 1.6 109(2007, break). foarte multumit de cum mergea motorul. momentan am tot un focus2 fl 1.6 90 cp (2008, hatchback) de care si de el sunt multumit. mie sincer nu mi se pare majora diferenta de putere, singura chestie care am observat-o e consumul, la cel de 109 media pe cb imi era de 8.5 - 9, iar la cel de 90, 7 - 7.5. per ansamblu ambele motoare sunt bune si economice, trag foarte bine, iar la partea cu filtrul de particule, daca bagi motorina buna, completezi cu aditiv cand e cazul, si nu mergi cu ea subturat pentru consum nu cred ca vei avea probleme cu filtrul. sunt colegi pe forum cu peste 250000 km la bord si nu au avut probleme cu el.
bafta la alegere si toate cele bune la toti.

[centrocar]

10-12,000 anual e prea putin pt un dizelar, parerea mea
ori ne luam dizel ca sa mergem cu el, ori nu

si n-am prea inteles de ce ti-ai schimbat optica ref la 1.6 benzina ... care e problema lui?

[symy139]

Salut, si bine ai venit!
Cand am luat decizia sa cumpar o masina, am avut destule oferte printre care(toate break, ca na, spatiu mai mult etc.):
1. Astra H Break motor 1.3 diesel. Prea mic motorul pentru o masina de 1.2 tone.
2. Ford Focus 2, 2007, motor 1.8 115CP, aratoasa, visinie, foarte intretinuta, si negociasem cu omu aproape 400 euro, era disperat sa o dea ca se sfarsise luna ianuarie si nu mai beneficia de vechea taxa la inmatriculare. Dar slab dotata, plus asigurare/impozit mai mare decat 1.6.
3. Ford Focus 2, 2006, motor 1.6 90CP, arata binisor, cam putini km si era si suspect tare samsaru.
4. Ford Focus 2, 11.2007, motor 1.6 109CP, foarte bine intretinuta, tinuta de drum buna, motorul mai mult decat ok pentru masina de ~1.3t.

Ce am ales in final o fost focusul de 109CP, nu doar din pricina motorului, dar si a celorlalti factori gen:
1. Ce incredere iti imprima vanzatorul; sinceritatea cu care discuta cu tine.
2. Nivelul de echipare mult mai bun decat toate celelalte 3 la un loc. Conteaza mult zic eu, clima pe 2 zone in loc de AC simplu, incalziera in scaune, navigatie, chiar daca e ea monocroma, senzori de parcare, plus alte facilitati etc.
3. Cartea de service de Germania unde mi-a aratat toate operatiunile facute masinii.
4. Verificare minutioasa la reprezentanta Ford a masinii. Totul a iesit bine.

Acum, avand in vedere ca pretul motorinei e mai mare decat cel a benzinei, incepe sa incline balanta catre masini pe benzina. Daca faci un calcul simplu, cat consuma o benzinara de 1.6 la 100km si cat consuma un diesel de 1.6 la 100km si inmultesti cu pretul actual a carburantului, cred ca ajungi la aceleasi sume.

De ce benzina si nu diesel: daca mergi mai mult 70-80% din timp in oras, cred ca benzina are un atuu. Fie iarna, fie vara, benzina se descurca mai bine, se incalzeste mai repede, nu ai prb cu pornirea la temp sub 15-20 grade. Cu toate ca nici un diesel nu te-ar dezamagi, dar na. Costurile de intretinere mai mici la benzinare. Problemele carburantului prost nu prea influenteaza foarte mult masina. Diferentele intre cele 2 motorizari pe benzina de la ford nu stiu, dar presupun ca e doar de software. Cred ca e acelasi motor cu alta palarie.

De ce diesel si nu benzina: Daca este un echilibru intre km condusi in oras si cei parcusi inafara, cred ca dieselu ar fi mai facil. consum mic, chiar si pt oras. De ce 90 si nu 109: acelasi motiv care l-ai zis si tu, cu filtru de particule, dar daca tin bine minte, zicea cineva intr-un post pe forum, ca era o oarece prb la cele cu filtru de particule fabricatie 2005, ca era nevoie sa ai un aditiv special, care trebuia completat la o anumita perioada; la modelele mai noi, 2006-2008 nu ar mai fi nevoie de asa ceva, regenerarea filtrului facunduse cand simte masina nevoie. Plusul de aprox 20 cai, se simte semnificativ, nu faceam diferenta intre 1.8 115cp si 1.6 109cp. Diferenta de consum intre 1.6 90cp si 109cp nici nu se sesizeaza. e cu 0.2-0.3 L mai mult la 109cp pentru urban, dar cum am zis deloc semnificativ.

Cu toate ca am condus in majoriatea timpului benzinare, mio trebuit ceva timp sa ma adaptez la un diesel, gen nu are aceasi accelerare pe toata plaja de turatii, cuplu mult mai mare, plecand foarte lejer din ambreaj de pe loc si alte chestii care diferentiaza orice diesel de benzinara.

Nu stiu cu cat te-am putut ajuta in ce am scris aici, dar ca posesor de FF2, nu pot sa iti zic decat ca masina mea e cea mai buna, , adica as opta tot pentru aceasi motorizare.

Poate o sa isi faca timp si colegii mai experimentati sa iti dea si ei o parere. Eu am focusul de 2 luni, si nu pot sa zic mai mult de ce am scris aici.

Spor la achizitie, si sa ne tii la curent!

[aeon07]

la 10-12k km pe an nu faci cine stie ce economii luand diesel
poate chiar pierzi bani, odata la cumparare apoi cu filtre, aditiv, poate turbina daca ai ghinion..

motoarele de 90 si 109 cp sunt identice (aceleasi de pe peugeot sau citroen), diferenta de putere e data din soft (putere mai mare+filtru= emisii acceptabile, la fel ca la 90 cp)
dezavantaj ca se incalzeste greu, iarna e destul de aiurea, in 30 min abia ajunge sa se miste un pic acul de temperatura si sa simti ceva caldura in interior si zgomotul de tractor, destul de puternic

[BogdanFSB]

go for the diesel, eu as alege varianta 1.6 tdci 90 cp

[andreylungu]

La 10-12 mii de km pe an mai bine alegi un benzinar cu mai putini km decat un diesel "recent adus" cu 90 000 de km pe bord si peste 250 000 de km reali

[soasyyy]

$2alut, si bine ai venit!






De ce diesel si nu benzina: Daca este un echilibru intre km condusi in oras si cei parcusi inafara, cred ca dieselu ar fi mai facil. consum mic, chiar si pt oras. De ce 90 si nu 109: acelasi motiv care l-ai zis si tu, cu filtru de particule, dar daca tin bine minte, zicea cineva intr-un post pe forum, ca era o oarece prb la cele cu filtru de particule fabricatie 2005, ca era nevoie sa ai un aditiv special, care trebuia completat la o anumita perioada; la modelele mai noi, 2006-2008 nu ar mai fi nevoie de asa ceva, regenerarea filtrului facunduse cand simte masina nevoie. Plusul de aprox 20 cai, se simte semnificativ, nu faceam diferenta intre 1.8 115cp si 1.6 109cp. Diferenta de consum intre 1.6 90cp si 109cp nici nu se sesizeaza. e cu 0.2-0.3 L mai mult la 109cp pentru urban, dar cum am zis deloc semnificativ.

Ba este nevoie si la modelele mai noi de refil cu aditiv. la motorul de 109 cp ai un bidonas de 1.8 l care e plasat sub masina langa rezervorul de motorina. aditivul din el te tine aproximativ 60000 km, dupa care se face completeaza.
am spus si mai sus 2 luni am avut 1.6 109 cp si consumul mediu pe cb era de 8,5 - 9 l/100 km, iar de o saptamana conduc 1.6 90 cp si consumul e de 7 - 7.5 l/100 km , cu precizarea ca parcurg aproape acelasi traseu si acelasi stil de condus. oricum diferenta de 1 l e semnificativ de mica.
Oricum studiaza bine piata, ofertele, vanzatorul si masina.

[onedollar]

Hmmmm...
Se pare ca sunt plusuri si minusuri (pentru mine) atat la benzinare cat si la dieseluri. De ce zic asta?
Daca aleg diesel nu intrunesc conditia cu kilometrii anual ( aeon07, centrocar si andreylungu). Dar sunt incantat de dotari.
Daca iau benzina (ceea ce initial mi-am dorit si am zis ca 100% iau) nu am aceleași dotari ca cele diesel Ceea ce am gasit eu nu dispuneau de prea multe dotari (si am inteles de la symy139 ca ar conta) .

referitor la ce-ai spus tu "centrocar": cand am zis ca mi-am schimbat optica nu ma refeream ca am abandonat benzinarul ci ca am inceput sa iau in calcul si dieselul. Initial am zis ca voi lua sigur benzinar si cand ma uitam pe oferte saream peste cele diesel.

"aeon07" spui ca dieselurile sunt mai scumpe la achizitionare decat benzinarele? Eu asta am dedus din ce-ai zis ("...poate chiar pierzi bani, odata la cumparare apoi cu filtre, ..."), dar sincer mie nu mi s-a parut. Ba as zice din contra daca m-as lua dupa cei de la Colina Motors care nu prea vor sa lase la pret.

[centrocar]

nu vreau sa fiu inteles gresit: nu e nicio conditie "musai" la alegerea unei masini ... alegi dupa cum crezi de cuviinta; eu am 85,000 km in 4,5 ani cu 1.4 benzina, merg mai mult decat dizelistii convinsi de pe forum cu masina

un lucru e clar: daca iti iei dizel, din banii economisiti avand un consum mai mic, vei repara/schimba elementele specifice care crapa la diezel: furtun intercooler, filtru de motorina, refill de aditiv pt DPF, volanta mai scumpa la dizel ....

adica io asta zic: iti iei dizel, da' mergi cu el nene, macar stii o treaba - faci km multi, simti ca "se justifica" sa mai schimbi una-alta

[onedollar]

Deci daca as alege diesel nu ar fi foarte grav doar ca nu am nimik de castigat la cheltuielile de exploatare. Practic nu as mai economisi diferenta de bani de care se aminteste intre cele doua motoare (cel diesel si cel pe benzina). Sau gresesc?

[symy139]

$2am spus si mai sus 2 luni am avut 1.6 109 cp si consumul mediu pe cb era de 8,5 - 9 l/100 km, iar de o saptamana conduc 1.6 90 cp si consumul e de 7 - 7.5 l/100 km , cu precizarea ca parcurg aproape acelasi traseu si acelasi stil de condus. oricum diferenta de 1 l e semnificativ de mica.
Oricum studiaza bine piata, ofertele, vanzatorul si masina.

Asta ce scrie in manualul focusului!
Cei drept, la noi nu poate fi vorba de astfel de consumuri, dar nici nu pot sa ma plang. In Iasi, destul de aglomerat mi se par anumite zone, iar daca nu e aglomerat, e plin de transee ca de pe urma unui razboi, nu de gropi, deci oricum nu poti mere mai mult de 40km/h, si am un consum de maxim 8.2. Am avut si mai mic, dar in fine, nu discutam de ce consum are fiecare, ne dam cu parerile fiecare despre ce doreste omu. Oricum, orice alegere ai sa faci, fie el 1.6 benzina, fie diesel, fie chiar alta marca, important e sa te duca si sa te aduca din punctul x in y, si sa iti placa tie. Daca esti pornit pe un anumit tip de masina, iao, si sa nu iti para rau mai tarziu, ca de ce n-am luato eu pe aia, sau chestii de genu. Eu cel putin, de la BMW, am ajuns sa bat 400km (Iasi-Sighetul Marmatiei) sa vad o skoda,
sa scot o Astra H la test drive, si m-am pricopsit cu Ford. . Pana in momentul de fata is multumit de masina, si placut impresionat de tot ce tine de ea.

Spor la achizitie, un weekend fain la toti!

[b85xix]

Cei care au benzina evident recomanda benzina si invers. Dar e usor exagerat sa zici ca daca iei diesel mai schimbi neaparat ceva pe la el. Daca masina e buna si o intretii ca la carte ,eu nu am patit sa se strice din senin.Turbina cade foarte rar si cand pica ,asta e pentru ca majoritatea nu prea stiu sa exploateze un diesel .
Eu la Focus in 180 mii dekm nu am schimbat decat un electroventilator. Si a mers non stop masina timp de 2 ani jumate prin toata Europa.
Avantajul motorinei, chiar daca e mai scumpa, e ca in oras consuma mult mai putin ca un benzinar, iar in afara daca mergi frecvent cu viteze f mari la fel e diferenta enorma de consum.
Un 1.6 benzina nu ia sub 10 in oras iar in afara la 160 nu cred ca scade sub 9 10. Un 1.6 tdci in oras nu cred sa consume mai mult de 7,5 8 iar in afara la 160 mai mult de 6,5. Sau gresesc eu ? In plus intre 1.6 benzina si 1.6 diesel e diferenta enorma la confort de condus. Adica motorul ala mi se pare usor anemic si trebuie turat cat de cat ca sa obtii un regim mai vioi de mers. Pe cand dieselul de 1.6 e arhisuficient pt Focus si intre 1700 -3000 rpm trage binisor zic eu.
Nu am nimic cu benzinarele ( am si 2 masini pe benzina ) , doar ca per total prefer oricand un diesel mai ales la drumuri lungi.
Cel mai indicat este sa faci o tura cu fiecare dintre modele si sa vezi ce te coafeaza mai mult.
Important este si cat de uzate sunt masinile la preturi echivalente. Daca ar avea acelasi nr de km reali eu zic sa mergi pe diesel. Succes

[dgrecu]

Continui ideea colegului forumist si indraznesc sa recomand un motor diesel. Avantajele sunt clare: consum mic, cuplu foarte mare, iar diferenta de cost al reviziei este minora (probabil ca vei face 1 revizie / an).
Daca esti adeptul unui stil mai sportiv (atentie mai sprintar nu raliu ca nu e cazul) iti recomand din toata inima 1.8tdci. Diferenta fata de 1.6 este ca motorul fiind mai mare iti ofera resurse de putere si elasticitate mai mare. Consumul e o idee mai mare (as putea spune insignifiant pt numarul de km pe care ai de gand sa il faci). Motorul de 1.8 e facut de ford spre deosebire de 1.6 facut de Peugeot. 1.8 este sesizabil mai silentios, are volanta cu masa dubla ceea ce conduce la echilibrarea maselor in timpul functionarii--> nu tremura, nu are zgomot de tractor, e silentios si la viteze mari.
Demarajul la 1.8 pot spune ca este usor brutal si pare a fi facuta pentru mersul in afara orasului. La 1.8 ai posibilitatea sa reglezi intensitatea directiei din CB - nu sunt sigur daca e disponibila si la 1.6
Un alt motiv pentru care recomand 1.8 tdci este ca vrei sa o iei SH. Daca la achizitia de noua e mai scumpa, la achizitia SH, diferentele de pret se estompeaza.
Toate cele de mai sus, impreuna cu testul suprem: drive test, m-au facut sa inclin catre 1.8 tdci, in defavoarea motorului de 1.6

Sper ca te-a ajutat si punctul meu de vedere

[b85xix]

Toata tdciurile au volanta bimasica

[centrocar]

masica bimasica ...

1$, din observatiile personale in 2010, cele 8-9 tdci-uri care au venit pt furtun de intercooler nou erau din 2005-2006; deci cam la 4 ani, crapa; si e pe la 450-500 ron, si nu gasesti decat pe original (sau la dezmembrari, evident)
tot cam la 5 ani, se duce fulia de la vibrochen; nu-i decat vreo 570 ron pe original; sigur, exista si SH, si producatori, etc ... tu decizi, eu doar te pun in tema
plus ca undeva intre 115,000 si 130,000, depinzand de cum a fo alergata masina, se duce dreaq si ambreiaju + volanta; plus distributia

din ce an e masina pe care vrei sa o iei?

asa ca revin: ori o iei si mergi cu ea, macar sa stii o treaba, ori ... faci ce vrei

[georgemircea]

de ce vrei tu neaparat ford? mai mult nu zic.... personal mi-as lua hibrid, asta e viitorul,sau... dupa 2012 nu mai e nimic:)))

[DanielArdelian2]

$2urbina cade foarte rar si cand pica ,asta e pentru ca majoritatea nu prea stiu sa exploateze un diesel .

Pai tocmai asta-i, ca masina o iei SH si riscul este mai mare pentru ca majoritatea nu stiu sa sa exploateze un diesel, asa ca fostul proprietar s-a folosit de masina cat si cum s-a putut, iar acum iti paseaza tie "bucuria". In plus, pe site-urile de vanzari auto, FF2 diesel la 6000 - 6500 EUR sunt masini alergate, ceea ce sporeste riscul. In general, cine ia masina noua diesel o ia pentru ca stie ca va avea de umblat...
Nici benzinarele nu sunt un monument de fiabilitate, dar piesele sunt mai ieftine si diagnosticarea si reparatiile sunt mai usor de facut.

Apoi, in aceiasi bani, la ofertele corecte, cele diesel vor fi mai uzate.

Varianta perfecta nu exista.
In aceiasi bani, pe diesel va fi mai uzata si mai pretentioasa la intretinere, dar va consuma mai putin combustibil.
Pe benzina va fi mai putin uzata, ai sanse sa gasesti o masina "de familie" intretinuta, de la primul proprietar, piese si intretinere mai ieftine, dar vei cheltui mai mult ulterior cu combustibilul.

Ca si condus, din nou, depinde de gusturile fiecaruia. Pe diesel o sa aiba cuplu bun si o sa plece bine de la 2000 RPM, dar o sa se plafoneze mai repede si in oras o sa mesteci mai mult in motorina. Pe benzina, o sa traga mai liniar dar o sa trebuiasca sa mesteci in benzina la drum lung, inainte de a iesi in depasire.

Eu am facut recent drive-test cu motorul 1.6 TDCi de pe noul C-Max. Pe hartie, motorul de pe C-Max are peste 200 Nm, la sub 2000 RPM. Conform cifrelor, ma asteptam la demaraje de sa ma dea pe spate, dar n-a fost asa. La o accelerare brusca de pe la 2000 RPM, motorul are un pic de turbo-lag pana pe la 2200 RPM, dupa care trage constant, dar nu spectaculos, pana pe la 3500 RPM, dupa care nu mai face decat zgomot. Pe tot parcursul sprintului, motorul scoate un sunet de ziceam ca e destrans vreun surub pe la motor sau vibreaza capota, ca si cum ai avea niste bilute de rulment intr-o cutie de metal pe care o agiti. Motorul de pe Mondeo, cu doar 170 Nm la 4000 RPM, trage cam la fel de bine de la 2500 RPM, dar nu se opreste la 3500 RPM ci se mai duce pana la 6000 RPM, daca e nevoie. Daca ar fi sa facem o liniuta cu start din mers, benzinarul meu la 2500 RPM si C-Max-ul la 2000 RPM, cred ca am obtine acceleratii comparabile.

In conditiile de trafic urban in care benzinarul de 1.6 de pe FF2 consuma 12 L/100 Km, dieselul de 1.6 consuma catre 10 L / 100 Km, deci nu chiar atat de senzational. Daca mai are si DPF si-l apuca regenerarea, consuma si mai mult. In afara, la mers cat de cat in limitele regulamentare, la diesel poti sa consideri cam 5 L / 100 Km, iar la benzinar cam 7 L / 100 Km. Daca faci putin efort sa mergi economic, la ambele se pot obtine cifre mai mici.

[leonardo]

@DanielArdelian2-cred ca ai atins toate punctele importante si foarte explicit.
Omul se bucura de doua ori in viata ,cind cumpara o masina si cind o vinde.
Pentru o masina folosita optez benzina pentru aceleasi motive aratate de Daniel .Iti recomand 1,6 Ti-VCT 115 CP.

[onedollar]

Bun. In principiu sa zicem ca m-am lamurit, desi nu sunt decis nici pe departe (mai am insa ceva timp s-o fac).
N-am reusit sa ma decid pentru ca din posturile voastre am vazut ca unii dintre voi sunt pro diesel altii pro benzina .
Poate ca exista si o doza de subiectivism in ceea ce ati postat. Nu comentez. In fiecare raspuns in parte am descoperit un sambure de adevar, de care o sa tin cont.
Ce voi face? O sa merg sa incerc si diesel si benzina si in functie de concluzia ce o voi trage, coroborat cu ceea ce voi mi-ati spus din experienta voastra, o sa iau decizia finala.

Acum o sa va mai cer sa-mi spuneti ceva dealeri sau parcuri auto, de preferinta din bucuresti si judetele apropiate (giurgiu, arges, prahova etc).
Evident ca unele dintre ele le stiu si eu dar poate ca mai sunt si altele.
Evit targul de la vitan din cauza samsarilor. Normal, mai raman persoanele particulare (sper sa nu nimeresc tot samsari), de care o sa ma ocup sa vad daca pica ceva.

multumesc

[nicu albu]

sa pui in balanta si dotarile,cu cat mai multe cu atat mai bine

[DanielArdelian2]

Cred ca la achizitionarea unei masini SH, dotarile trebuie sa fie pe penultimul loc.
Pe ultimul loc trebuie sa fie culoarea.
Pe primul loc ar trebui sa fie uzura masinii.

[aeon07]

$2

$2urbina cade foarte rar si cand pica ,asta e ................................

In conditiile de trafic urban in care benzinarul de 1.6 de pe FF2 consuma 12 L/100 Km, dieselul de 1.6 consuma catre 10 L / 100 Km, deci nu chiar atat de senzational. Daca mai are si DPF si-l apuca regenerarea, consuma si mai mult. In afara, la mers cat de cat in limitele regulamentare, la diesel poti sa consideri cam 5 L / 100 Km, iar la benzinar cam 7 L / 100 Km. Daca faci putin efort sa mergi economic, la ambele se pot obtine cifre mai mici.

asta e cu consum 10l la 1.6 diesel e gogoasa umflata, super umflata
nu depasesti de 7.5 nici in cele mai urate conditii, cum ar fi motor rece, drumuri zilnice sub 6-7km de nu apuci nici sa simiti ca baga caldura, viteza medie 16km/h (adica ceea ce fac eu in Bucuresti de veo 3-4 luni si eu cred ca am si un stil sportiv, nu trec de viteza a 3-a decat foarte rar in oras)

pe afara scot intre 5 si 6, desi am avut si 4.9

[leonardo]

Sa-ti faci o idee despre piata auto din Transilvania.
http://www.auto-transilvania.ro/?lang=ro

[DanielArdelian2]

$2a mine nu scade sub 11.

$2u ma mir de a mea ca imi consuma 9 in oras! credeam ca este ceva in neregula.mersi oricum

$2a mine nu prea trece de 9% in orele de varf, si 7% pt traficul in afara orelor de varf(fiind vorba de bucuresti)

$2arna, am vz cam 8.5-9 max.

$2a masina din semnatura, mers 90% in oras f putin dat drumul la aer conditionat a iesit 8%.

$2m resetat și eu cb-ul pe ultimii 100 km făcuți în București. Între 8.7 și 9.1 % consumul mediu.

viewtopic.php?f=54&t=13035
Deci, se poate. Sunt de acord ca nu astea sunt cazurile cele mai comune, dar nu despre alea discutam.
Diferenta provine probabil din viteza medie. 16 Km/h este o medie destul de buna, mai ales pentru Bucuresti. Eu aveam in Timisoara in trafic urban cam 12 Km/h (pe fosta Fiesta, ca acum pe Mondeo nu mai am CB si nici nu prea mai circul prin oras).

[aeon07]

aveti probleme la motor daca cu 1.6 tdci ies asemenea consumuri, apropiate de 9l
fratele meu are un citroen c4 cu exact acelasi motor, de aproape 3 ani, si scoate acelasi consum de 7-7.6 in bucuresti ca si mine (indicat de cb si relativ credibil)
mers in acelasi fel, acasa-serviciu-acasa, ruta vitan-dorobanti, deci aglomerata ca naiba

[adrianFF05]

Fiinca faci putini km, nu merita sa iei diesel pentru ca nu-ti recuperezi niciodata investitia initiala substantial mai mare la achizitie a celor cu motorizare diesel. Si-apoi cum vezi si mai sus, intretinerea la diesel este mult mai scumpa, iarna se incalzeste greu, cam rabzi frig (si la noi jumate de an e iarna mai nou). Nu vreau sa recomand benzina pentru ca "asa am eu", dar am adus si argumente.
Uite si argumente pentru motorina: un motor diesel este fiabil, daca ai grija de el merge pana la 500.000 km fara sa-l atingi, cuplul mare care nu te lasa la greu.
Decizia iti apartine, bafta la achizitie, sa pici pe o masina buna!

[vladutz9]

Foarte bine ai pus problema "onedollar". Si eu caut sa cumpar un Ford Focus tot asa pe la 5000 - 6000 de euro si la fel de indecis in in alegerea motorului sunt. Diferenta e ca eu vreau sa fac multe drumuri si foarte lungi prin europa deci m-as duce cam pe 20000-25000 cel putin pe an. Din acest motiv as alege varianta pe motorina dar sunt cam speriat ca la banii care ii am sa nu iau decat o masina care sa fie numai buna de intretinut. Oricum sa speram ca ne vor ajuta membrii de aici pentru a face alegerea corecta. Bafta.

[onedollar]

vladutz9 macar tu esti sigur ca faci 20 mii km. eu din pacate abia de-i fac pe astia 10 mii. partea proasta e ca nu gasesc benzinar cu dotarile care le vreau si in banii pe care-i am. ieri am fost in targ la vitan. nici macar una pe benzina. niciuna. diesel erau destule. acum astept un raspuns de la Auto Nastis care vad ca importa masini pe comanda. Sa vad daca ma inteleg cu ei la bani. Au in oferta un C-Max si un hatchback dar evident sunt diesel. O sa vad ce fac. Daca nu gasesc si nu gasesc cred ca o sa iau diesel.

[centrocar]

pt a cauta SH-uri incercati si la dealerii ford, multi dintre ei au masini luate la buy-back - colina motors, neste automotive, romcar, bdt
sau vedeti si la societatile de leasing - masini recuperate pt neplata ratelor